汽车

梅赛德斯-奔驰近日宣布，其最新电动概念车Vision EQXX首航成功，驰骋欧洲大陆626英里而无需中途充电。 EQXX充电一次即可续航12小时，从斯图加特出发，途径瑞士阿尔卑斯山，义大利北部，最终抵达风景如画的法国蔚蓝海岸。到达时仍有15%的电池续航里程，剩馀电量还能提供足够的电力来行驶额外87英里，也即该车在充满电的情况下，能够行驶713英里。这打破了特斯拉的最长续航里程记录，其一次充电可行驶约308英里，足以让普通英国司机无需充电连续驾驶五周。 Vision EQXX早上7点从德国南部城市辛德芬根出发，于晚上7点02分驶入法国南部的卡西斯，中途无需停下来寻找充电设备。该车充电插座上的翻盖甚至在整个行驶过程中都被密封了。 在首航中，其平均时速为54英里/小时，其中包括城市交通的起停以及德国高速公路上87英里/小时的限速，平均每100公里耗电量为8.7千瓦时。成功的处女航意味著Vision EQXX已经兑现了梅赛德斯-奔驰在今年初做出的承诺。 在一月份在拉斯维加斯举行的消费电子展上首次亮相时梅赛德斯-奔驰表示，零排放概念将能够在充满电的电池上行驶超过1,000公里（621英里）。首航的成功，意味著梅赛德斯轻松地超越了特斯拉Model S的单次充电405英里的续航里程，并且超越了市场上的所有其它车型。 目前，在英国销售的续航里程最长的电动汽车是梅赛德斯售价10万英镑的EQS豪华轿车，在车主需要充电之前可以行驶465英里，而Lucid Air的510英里续航里程是在美国监管机构官方注册最长的。尽管如此，这两个车型还是分别比EQXX的713英里续航里程少了248英里和203英里。 由于续航里程是阻止消费者转向电动汽车的最大症结之一，EQXX的出现表明，这可能很快成为过去。最近的一项研究发现，在疫情前前，英国人平均每年驾驶6,800英里（基于2019年的数据）。每周可以跑142英里。如果梅赛德斯现在要将零排放汽车推向市场，普通驾驶者只需要每五周充电一次，或每年只需充电11次。 “Vision EQXX是梅赛德斯有史以来最高效的车型，其背后的技术计画标志著电动汽车发展的一个里程碑，它巩固了我们‘引领电车’的战略目标，”梅赛德斯-奔驰集团董事会主席Ola Källenius说道。 EQXX的续航里程是目前销售的大多数电动车型的两倍多。这不是靠使用更大的电池组来实现的。事实上，它使用了一个100kWh的电池，比安装在一些最昂贵的现有型号上的电池要小。 然而，这款概念车的电池组比目前市场上的电池组小50%，轻30%，这意味著它可以在必要时用于更紧凑的汽车。车顶上的117块太阳能电池也增加了可用能源，这些太阳能电池为12伏电池供电，为信息娱乐屏幕和室内照明等非动力传动系统电子设备供电。这节省了主电池专门用于驾驶的容量，太阳能电池板在621英里的行程中增加了约16英里的续航里程。 除了更轻的电池外，EQXX还具有轻量级的结构，因此总空载重量仅为1,755公斤，不比福特福克斯家族掀背车重多少。它像子弹一样的轮廓意味著它也非常高效，特别开发的低滚动阻力普利司通轮胎也减少了对动力传动系统的需求并提高了续航里程。 梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schäfer表示，该概念现在将为“汽车工程的未来提供蓝图”。 他补充说：“许多创新开发已经集成到生产中，其中一些是用于紧凑型和中型梅赛德斯-奔驰汽车的下一代模块化架构。有了Vision EQXX，我们将继续挑战可能的极限。 虽然Vision EQXX目前只是一个概念车，但使用的技术很可能会在梅赛德斯即将推出的MMA平台上首次亮相，该平台将支持其从2024年推出的所有新电动车型。