孩子在路上的安全，牽動了全城為人父母者的心。 在一個高架下的十字路口，一輛渣土車撞上了載有合唱團學生的車輛。 5月10日12時55分，南通市崇川區盤香路與洪江路交界口，一輛渣土車與大巴車相撞。監控攝像里，大巴車行駛在路上，一輛渣土車從右側駛出，撞在大巴車前側，兩車一同滑向左側。據了解，這是一輛學校組織的學生活動車輛。知情家長透露，該車上共有來自南通同和小學近40名兒童，正在前往新區學校參加崇川區校園藝術展演路上。 據南通市公安局交警支隊5月10日下午發布的公示，目前事故造成8人受傷，傷者已及時送醫院救治，其中1人危重、1人重傷，6人輕傷或輕微傷。 據新快報今天採訪當地教育局一位工作人員稱，一位孩子搶救無效離世。 「這個路口的信號燈前幾天就有問題了」……在南通，有當地人追問這起交通事故的原因；有孩子家長看了事故畫面後，徹夜未眠，詢問孩子的救治情況；也有市民前去獻血……孩子的安全，牽動了全城人的心。 圖片：5月11日上午，事發路口交通信號燈顯示正常。 王倩 攝 「我脫下身上衣服，給躺在路邊的女孩蓋上」 躊躇再三，41歲的楊軍（化名）還是決定下車參與現場救助。 光著膀子、帶點啤酒肚、穿著黑褲子走在街頭，照片里的他顯得有些狼狽。短短十幾分鐘，他鑽進大巴車，攙起三個孩子和一個老師，把他們送往安全的路邊草坪。最後才是在社交平台上傳播較廣的那張照片——他脫下T恤，蓋在躺在路邊的女孩臉上。 他並沒有看到撞車的瞬間。在他的印象中，現場混亂且嘈雜，一度讓他以為路邊「在唱戲」。原本行駛在右轉道上的他聽到雜亂聲響，調轉後才發現遠處冒起濃煙，「車禍已經形成了」，而那些嘈雜的聲響來自孩子們驚慌失措的哭泣。 「我去的時候，大部分孩子都被老師轉移出來了，」楊軍回憶，「就去搭把手，消防到場後就撤了」。他不覺得自己有多麼大義凜然，「其實我當時很害怕車子爆炸什麼的，畢竟也有自己也有老人孩子」，但一看都是小孩子，「還是硬著頭皮去了」。從這裡打頭，陸續有幾個路人加入了救援隊伍。 「那塊黑布是我的上衣，我發現路邊的女孩頭部受傷，怕進路邊的揚灰才蓋上的」，楊軍有些無奈，「好多人問我孩子是不是沒了，我是個賣衣服的，你問我布料還可以，要問我人是不是還活著，我確實不知道，這要以醫生的判斷為準。但是網上說什麼八九個小孩都沒了，這些很有可能是謠傳的。」 他還記得，他跑進大巴車車廂救人，車廂里最後一個出來的是一位成年男性。「我在所有的車座車底下都看了，就剩一個個子高的男的，」楊軍判斷，他可能是位老師。等到消防等救援力量到達現場，拉起警戒線後，楊軍離開了現場。直至楊軍離開時，渣土車司機依舊被壓在車裡，車門無法打開。至於大巴車司機是否受傷，他也沒有看清，「我就是瞥到他在駕駛位上捂著自己的身體……在車裡留到最後，也在一直幫著提供救援信息。」 事隔一天，提及車禍現場的情形，楊軍還是忍不住紅了眼睛。他情緒有些波動，反覆強調：「我不想捲入，也不想因為這個事情出名，只想好好做我的服裝生意。我只是做了一個公民、一個父親出於本能應該做的。」 「我只關心孩子能否好轉」 5月11日上午10時38分，記者在事故現場發現，十字路口已恢復交通，路口所有紅綠燈均指示正常。除相關執法部門車輛停留在路口附近，清障車和其餘救援車輛均已不在。 據一名在附近居住的居民反映，事故交叉路口附近，是當地眾多改善型新樓盤彙集的地方，目前許多樓盤還在施工階段。「我經常可以看到裝滿了裝修材料的重型卡車在這個出事的高架下經過，這裡交通一直比較複雜。」她描述。 根據南通市交警2022年4月起的相關規定，出事地所在的盤香路和洪江路的交叉口，屬於國三及以下排放標準柴油貨車全天24小時禁停路段，需要在這些路段通行的大貨車需要申請通行證。 南通市第一人民醫院（新院）是車禍傷員最主要的救治醫院，事發當天因為救治壓力驟增，緊急增派人手，把一位剛退居二線的護士重新臨時抽調回了搶救室。 隨後記者前往南通市第一人民醫院新院。位於住院二部重症醫學科手術室門口，一位家長正在等待，她的孩子昨晚進行了一場長達兩個小時的頭部手術。這一層的重症監護科收治了兩個在車禍中受傷的孩子，另一個孩子是五年級的。 「我也不清楚（傷亡情況）」，這位家長稱，「現在只關心我家小孩有沒有好轉」。截至5月11日中午，她還沒見到手術後的孩子。 5月11日中午，南通第一人民醫院（新院）住院二部重症區，受傷學生家屬正在等待。 楊書源 攝 一位在醫院急診一樓工作的安保人員告訴記者，目前受傷的孩子分散在醫院多處救治，「我們這有一個重症孩子在重症室搶救，是昨天私家車送來的，傷得挺重的。」 一位母親在社交媒體賬號中發布了多條紀念視頻，稱自己的女兒在車禍中離世。視頻顯示，讀五年級的女兒多才多藝，學過鋼琴、舞蹈、繪畫，還熱愛各類運動。4月底，在南通同和小學的公眾號推送中，發布了這名學生的成長足跡和所獲的各項榮譽。 事故後的校園餘波 事故發生後，下午的演出取消了。不過半日，輕傷的孩子回到家中，同和小學對面小區里的家長們點起寶塔香，自發為孩子們祈福。 陰影也蔓延在每一位家長心頭。根據多位同學家長描述，有的學校合唱團家長群里，許多家長都選擇了讓孩子立即退出合唱團。 11日下午4時，同和小學放學時分，有幾位家長匆匆趕來，等候在校門口。一位二年級孩子的爸爸手裡挎著一個大書包，這是鄰居托他給自己孩子帶回家的書包，孩子已被母親帶走了。「昨天的事以後，很多本來不自己接送孩子的都來接了。」這位爸爸說。 一位三年級的學生家長是穿著工作服來接孩子的。她女兒班裡，昨天有兩個孩子在大巴車上，好在受的都是輕傷。但她也敏銳地覺察到一些變化，「以前上班來接孩子，哪怕遲了幾分鐘也沒關係，老師會把孩子安置在門衛那裡。出了昨天的事情以後，老師特別關照我，等我到了給她打電話，她再把孩子送出來，非常時期肯定不一樣了。」 5月11日下午，南通同和小學一位家長正在接孩子。 楊書源 攝 這次交通事故的原因是什麼？截至目前，官方尚未公布調查結果。從網路流傳的視頻及目擊車輛的行車記錄儀截取視頻來看，大巴車直行方向的信號燈並不清晰，無法判斷亮燈情況，但相撞事故前，剛有電瓶車駛過、小車接連從大巴車前進方向駛過。 一位住在附近的居民稱，該十字路口的信號燈已發生故障幾日，「下班回家看到就壞了，今天就出事了」。他猜測可能是大巴車前進方向的紅燈故障無法顯示、綠燈正常，存在大巴車誤解紅綠燈，從而與渣土車相撞。但目前這一猜測並未得到確認。 事故第二天下午，載記者前往事發地的本地計程車忽然在一個路口急剎車，避讓搶紅燈的行人，他長嘆了一口氣說：「昨天剛發生了這樣的悲劇，怎麼還在這樣過馬路？」 11日的南通下了一整天的滂沱大雨，整個天空都是霧蒙蒙的，能見度很差。有人在社交媒體寫道，「這是老天爺為孩子們流的眼淚，也是千萬個父母為孩子們留下的惋惜之淚。」 據南通市公安局交通支隊通報稱，事故肇事駕駛人已被警方控制，事故調查等工作正在進行。 一位同和小學六年級學生告訴上觀新聞記者，5月11日在校期間，班主任老師有對學生進行心理疏導，「班主任說了一些她知道這個消息的感受，還讓我們如果有朋友經歷了車禍，盡量不要去打擾她們，讓她們休息。」 文章來源微信公眾號：原點original
南京林業大學38歲副教授宋凱，因科研壓力，在4月2號自殺去世。 宋凱可以說是一位很優秀的人。北大碩士，公派加拿大留學博士。2019年4月被引入到南京大學，2024年被考核認定不合格，「非升即走」，不僅要降薪降級，還要退還安家費、住房補貼等。 網路圖片 又一個悲劇。 很多人覺得，考上個大學就好了。可是考上本科還想要985，還想要研究生，甚至研究生也不好就業，要讀博士。 在學校期間，面臨導師的壓力。 每年各大高校，都有學生自殺的新聞，尤其是研究生和博士最多。 而即使是熬到博士畢業，進入高校任職，在大家看來已經是光明美好的生活了。 可依然要面臨「非升即走」的考核壓力。 升職的比例是固定的，每年必然會有大量的高校教職無法上升。到時候不僅沒有課題項目，薪資待遇要下降，就連以前給的補貼福利都要追回。 壓力之大可想而知。 卷。 學業學術的道路上，大家都在卷。 現在本科生早已經遍地走，普通本科連好點的企業簡歷都過不去。研究生本來挺好，但也越來越多，碰上這兩年經濟不好，研究生讀完，就業環境還不如幾年前大學畢業直接找工作。 即使是博士，學業的盡頭，但博士的就業主要是高校，各大高校里職位數量就那麼多，名校畢業，海外留學，都已經擠滿了人。 卷其實不是最可怕的，因為會讓人覺得努力會有回報。 但偏偏，有人不用卷。 安徽銀行行長的孩子，作文寫長大要當行長。他的爺爺是行長，爸爸是行長，他覺得自己理所應當，「想要繼承我們的家產」。 江西周公子，爺爺在省廳，大伯在省廳，爸爸在省廳，「家族傳承吾輩責」。還揚言，「讀書再好有什麼用？」 深圳「北極鯰魚」，爺爺是交通局長，貪污後全家跑去國外，還嘲諷國內網友。 有優秀的年輕學者因壓力和考評自殺，但有人脈關係的早早有人安排好了前程。中山二院多名學生因實驗室不規範患癌，無人在意。但負責的導致教授，兒子高中發SCI，畢業就被安排進醫院高級崗位。 卷是悲劇的表面推手。 不公平是悲劇的萬惡本源。 文章來源微信公眾號：生活鵝
作為國民經濟重要的產業部門，房地產行業存在的普遍問題，不能簡單地歸咎於企業經營、個別地方政府施政失誤，更多的是區域經濟發展模式、政策與市場之間關係等深層次因素影響。 5月9日，杭州和西安先後宣布「全面」取消住房限購。至此，全國僅四大一線、天津、珠海及海南省還未全面解除限購。因此，這兩座省會級城市的全面「解封」被視為房地產調控政策轉向的重要標誌。 不過，相比杭州，西安全面解限購的關注度要低了不少。畢竟西安的在中國經濟的「咖位」比杭州還是有一定距離，樓市的關注度也不可同日而語。 但其實，觀察西安樓市在本輪調控中的表現及軌跡，對我們理解本輪房地產調控很有意義。 01 西安房價暴漲的模式，是中國房地產的一個縮影 2013年，上海、廣州、武漢、廈門、瀋陽、長沙、南京等城市相繼推出新一輪房市調控政策，主要內容均為收緊限購政策。此後三年，限購、限價、限貸等政策加碼，中國房地產市場進入了「史上最嚴」調控周期。 然而，西安房價正是從2016年開始爆發的。從2016年一路漲到2021年，創下了新房價格連續上漲70個月的神話。最大同比漲幅是2019年5月的24.4%。一年漲了四分之一，擱在「四大一線」都是罕見的紀錄。 連續上漲70個月，西安的平均房價從不足7000元，漲到了15000元，趕上了成都。但是，西安和成都的主要經濟指標差距很明顯。 2021年，成都邁入「兩萬億GDP俱樂部」是西安的兩倍；成都人均GDP 9.48萬元，比西安高了1萬多；成都的人均可支配收入4.5萬元，比西安高了7000元。 由此可見，西安房價不僅是逆勢上漲，還是超前上漲。隨著房價啟動，西安的調控措施也開始加碼。 2017年1月西安就開始實施限購措施。2018年西安更是率先實施搖號買房政策，成了「搖號首城」。一頓操作猛如虎，西安的調控力度與一線城市相比不遑多讓。但是，這些仍沒有止住房價的快速上漲之勢。 與大基建洶湧的「錢潮」相比，種種調控措施顯得乏力。陝西省的年度地區固定資產投資從2012年的1.17萬億，飆升至2016年的2.04萬億，翻了近一倍。2016年陝西的GDP為1.91萬億，基建投資已經超過了全省的GDP。同年，全國各省市的GDP「冠軍」廣東省GDP 7.9萬億，固定資產投資3.3萬億，佔比僅41.8%。陝西的基建投資無疑是超前的。 網路圖片 事實上，2014年-2020年陝西的基建投資都超過了本省的GDP，本地實體經濟體系無法承載的外來資金溢出後，湧入了省會西安的房市。而且，這種大幅超前區域經濟體量的基建拉動模式並非陝西一省，而是整個西北地區的通用模式。 西安作為無可爭議的西北第一城，收穫了一波房價紅利。 調控政策對此無能為力，土地財政大幅擴張的誘惑也很難拒絕。2016年西安土地出讓面積為1450萬平米，兩年之後的2018年攀升至2542萬平方米，增加了1000萬方有餘，達到歷史最高點。與之相應的是，西安的土地財政依賴度大幅攀升，從2016年的38%上升到2018年的99.4%。西安的財政前所未有的「寬裕」了，然而，脫離經濟基本面的基建投資拉動模式雖強勁，但不可持續。 2020年後基建放緩，基建投資每年「兩位數」增長、超本省GDP投入的資金注入均告結束。基建拉動增長模式的後遺症開始逐漸發作——高增長消失，高負債凸顯。 西安房市的支撐也隨之動搖，其成交量的頹勢更為真實。2021年，西安市商品房供應2246.68萬平方米，同比縮量16.81%，銷售2072.41萬平方米，同比縮量13.60%。2022年，供銷量繼續下滑，去化周期29.9個月——2017年開啟限購時，西安的新房存量不足2月。 2023年西安的整體去化周期9個月，比上一年有明顯的改善。但是，板塊分化明顯，少數核心區域的去化率為2-5月，大於20個月的樓盤也不少見。 「西北第一城」的獨特地位，為西安的樓市提供了遠超其他西北城市的支撐。但是，基建投資大幅下降的經濟增長失速依然帶來了痛感。 因此，西安的調控政策在此次全面放開限購前已經大幅放鬆，二手房指導價「消失」、限價鬆動。限購政策「名存實亡」——去年9月西安市就取消了二環以外區域限購，二環內的新建商品房項目很少，並非樓市重點。 因此，這次放開限購後，杭州是二手房交易量、客戶看房意願大增的熱鬧景象，西安樓市則是波瀾不驚。 02 反思房地產政策之得失，調控干預不是萬能 波瀾不驚的平穩健康當然是好事，但是居高不下的土地財政依賴度、經濟增長低迷，依然困擾著這座千年古都。 比起杭州等東部經濟發達地區的樓市，關注度相對較低的西安實際上是更容易理解的樣本。基建投資主導的高增長模式更為明顯，基建投資的投入和經濟增長、房價地價的同步率高度一致。 網路圖片 基建熱錢的湧入，GDP數據和房價齊飛，乾柴烈火的「潑天富貴」攔也攔不住。但是，來自大規模轉移支付和銀行槓桿的「外財」退潮後，一時的繁榮就黯淡了。「史上最嚴」的調控政策從土地供給到二手房交易，把全產業鏈管了個遍，仍沒有阻止大起大落的潮汐周期。 「市場不是萬能的」，調控干預也不是萬能的。擋不住熱錢，也改變不了真實的供需關係。 強調控抑制了經濟發達地區高線城市的樓市供需，房企的資金和產能因此被擠出，恰逢貨幣化棚改政策又給了槓桿通道，不得不轉入低線城市的「下沉市場」。實際上，全國百城的庫存平均去化周期為22個月，西安平均9個月的庫存去化周期已經屬於中上水平。有不少三四線城市的房市都處於「有房無市」的境地。 因此，很多大型房企在高線城市的貨值佔比一度大幅下降，低線城市的貨值上升，資產質地劣化，更增加了金融風險。 「三條紅線」收緊，這些房企的現金流斷裂。而那些一度「樓市火爆」的低線城市也付出了沉重的代價。 總之，隨著房地產整體進入「去庫存」時代，調控政策放鬆，限制政策退出，市場會給出更多的真相。很多問題有反思的可能。 作為國民經濟重要的產業部門，房地產行業存在的普遍問題，不能簡單地歸咎於企業經營、個別地方政府施政失誤，更多的是區域經濟發展模式、政策與市場之間關係等深層次因素影響。 因此，分析總結中國房地產行業的得失，也不能把眼光局限於少數熱點城市的房價漲跌。樓市熱錢的形成機制、土地財政依賴的成因，政策干預的合理邊界等等，是房地產未來健康發展的重中之重。 文章來源微信公眾號：風聲OPINION
昨晚有篇帖子，曝光了「某大學教授自S身亡」的細節，讓不少人感慨萬分。 網路圖片 從這張聊天記錄來看，這位老師的自S原因有三點： 第一，考核被認定不及格； 第二，被降級降薪； 第三，被要求退還部分安家費和購房補貼。 這以上任何一點，對於這位老師來說，打擊應該都挺重的。 一是作為大學老師，考核被認定不及格，對自己的職業生涯影響很大； 二是作為一名普通打工人，被降級降薪，無疑是雪上加霜； 三是作為一名有家庭負擔的中年男子，被要求退還部分安家費和購房補貼，更是難以想像的難…… 加上這篇帖子，還曝光了一些細節： 比如北大研究生畢業； 比如考核沒通過，只是因為缺一個自然科學基金項目； 比如學校提供的支持十分有限，幾乎是孤軍奮戰…… 網路圖片 當他的死訊傳開後，他的學生蠻意外的…… 畢竟在學生眼裡，能從一路考研考上北大，又申請到了UBC的博士，真的很不容易； 這位學生還說，宋老師備課很認真，一直以同齡人的身份和學生們溝通，以自身例子來勉勵他們，讓他們好好努力。 網路圖片 不過學校的回應，則顯得冷靜許多…… 比如否認了網傳信息的真實性，認為與事實嚴重不符，表示其沒有被降職，也沒有被區別對待； 比如認為網傳信息暴露了家屬個人信息，是對家屬的不尊重； 並且，現在該大學的官網，也找不到這位老師的簡歷了…… 網路圖片 講真，這件事的更多細節，肯定還是需要調查和釐清的。 只是看完後，我特別想知道的是，學校所說的「嚴重與事實不符」，那麼到底背後發生了些什麼？ 因為從目前客觀的信息來看，拋開那些情緒用詞的描述，我認為這位自S的宋老師，能夠考上北大，又這麼年輕當了博士，能力肯定毋庸置疑的。 那麼他是因為心理素質太弱才會這樣嗎？我覺得他此前上了20多年學，又是考研又是申博的話，加上他身邊人對他的評價來看的話，他的心理素質也不至於太差吧。 更何況，他除了是很多學生的老師，更是2歲孩子的父親，他的責任感應該很重才對。 雖然我不清楚，他當時到底是遭遇了什麼事兒，才會走到輕生這一步——但我覺得，他應該是一個很較真的人。 因為較真的人，往往才會為人處事上，會有自己的堅持，會有自己的原則，會有自己的理想——一旦理想與現實發生不符時，就有可能「寧為玉碎，不為瓦全」。 此外，這樣的工作，能力可能只是其中一方面，還有複雜的人際關係，得學著去鑽研和摸熟——這對於一個常年把心思放在學業上的人來說，應該是比較棘手的。 所以今天這則新聞，讓我唏噓之餘，更讓我反思這起悲劇背後的種種問題。 關於高校教師的心理健康狀況、考核標準是否合理、待遇是否匹配，「非升即走」後該怎麼辦……等問題，都是不容忽視的。 畢竟他都這麼優秀了，卻落到這一步，真的是他一個人的問題嗎…… 網路圖片 文章來源微信公眾號：每日風聲
最近的一些新聞，甩鍋的，和稀泥的都已經見怪不怪了，但今天看到雲南箇舊一運政人員的碰瓷式執法，真是讓人小刀拉屁股開了眼了。 網路圖片 根據行車記錄儀的視頻顯示，車輛被這群人攔停，隨後其中一名執法人員，奮力一躍，魚躍沖頂哦，撲在引擎蓋上，隨後翻滾哀嚎，旁邊的其他工作人員也沒有笑場，很熟練的開始錄視頻取證。 動作行雲流水，駕輕就熟，沒有絲毫多餘動作，甚至在翻滾中還扔了手裡的一個小東西，像是瓜子殼或者煙頭。細節拉滿。 如此專業熟練的動作，感覺不像是第一次。各位可以用自己的車試試，看你能不能一個魚躍衝上引擎蓋。 看他這演技，看他這身手，不去接成龍的班真是可惜了。 現在我們看這個視頻，雖然演員沒有笑場，但車裡的小孩都笑了，你笑了，我笑了，全國人民都笑了。 可在這滑稽的一幕背後，讓隱藏著讓人不寒而慄的恐怖。 試想想，要是沒有行車記錄儀，那這位車主恐怕要賠得傾家蕩產兼牢底坐穿了。 一次完美的表演可能就讓車主跳進黃河洗不清，這輩子都完了。 作為車主估計也沒想到，一群為人民服務的人，居然開始碰瓷了。 什麼時候變成這樣了，真是心寒啊。 顛覆三觀，細思極恐。 是什麼驅使執法人員執法犯法，碰瓷執法呢？而且還是集體行動，為了搞錢嗎？真的太努力了。 如此目無法紀，無法無天，想方設法在自己權力範圍內漁利，你不違法就碰瓷構陷讓你違法，可怕不？ 不得不感嘆一句：江山如此多妖啊！ 看來還是有必要裝一個行車記錄儀，關鍵時刻真能保命啊。 剛開始以為是交警，有記者致電交警大隊，工作人員稱這不屬於交警大隊，是路政執法部門。箇舊市公安局已經開始調查。 記者又致電箇舊交通局，工作人員稱這屬於運政，只是後來給運政打電話再也沒打通。 如此碰瓷式執法，該怎麼處理呢？是受到法律的制裁還是組織內部處理？ 這會不會又像賀州那個交警拿著警棍猛打起電動車的人致人受傷一樣，數個月過去了不了了之。 網路圖片 當時交警用盡全力掄起一棍，把電動車打倒在地，若不是這個店裡面的監控拍下來，還真不知道能下手這麼狠。可如今好像也沒有下文。 而箇舊運政的碰瓷式執法，有人魚躍沖頂，有人馬上拍照取證，如此陰謀構陷，事成則敲詐勒索，土匪都不如吧。 網路圖片 這一套操作太熟了，不是多次運用，就是反覆綵排。他們平時上班都在琢磨什麼啊？民脂民膏都養的是一群什麼人啊？ 希望當地能認真處理吧。全國人民都看著的，如果不認真處理恐怕外地車都不敢從這裡經過了。 文章來源微信公眾號：歷史押韻
近日，廣州自來水漲價聽證會一事引起廣泛的討論。 尤其是那些代表支持漲價，說漲價有利於節約用水等言論，讓很多人很吃驚，你們演戲就演戲吧，何必還要侮辱大家的智商呢？ 隨著網路輿論的發酵，居然公布了聽證會人員名單。這些人到底是不是代表廣州1800萬人呢？ 網路圖片 看了這些聽證會人員名單，網友們找到一個軟柿子。這就是廣州市荔灣區親臨食府的黃志輝。 因為其他人的單位都沒法去留言表達，而餐飲店在美團平台上有評論區，被代表的民意找到了宣洩口，紛紛跑到親臨食府的點評上去打差評。 網路圖片 既然你要求提高水價，大家不去你這裡吃飯很合理吧。 網路圖片 甚至還有很多去刷差評的。 還有在大眾點評上有網友的推薦菜。 圖片網友給新增了幾個菜，辣雞高居第一，自來水煲蒸餾水在第二。 沒辦法，只有這一點反饋機制。 這是好不容易逮著一隻蛤蟆，非得攥出屎來。 有這麼多人刷差評，估計這家店老闆也是沒想到，沒去去參加什麼聽證會啊，得不償失啊。 有人說餐飲店也不想做代表，水費漲價又不是他們能決定的，他們也不能做主，即使反對也無效。 是啊，沒事何必趟這渾水啊！你可以婉拒可以沉默也可以棄權，在反對無效的時候，至少可以不配合你的表演。 餐飲店可是用水大戶，面對自己的利益都不能表達一下反對的聲音，現在被網友打差評也只能受著了。也需要有人來承受輿論的怒火。 餐飲店的評論區和聽證會誰更能反映真實的民意呢？ 是尊重了流程，但卻不尊重人。可又有什麼辦法呢？ 其實，在房地產熄火的時候，公共服務漲價是大勢所趨。 廣州至少還搞了一個聽證會，雖然沒什麼用，但還是要把表面工作做好，流程走完。還是要聽一聽所謂的「民意」。 不像其他城市，流程都不走了。 不像高鐵漲價，不用搞什麼聽證會，直接漲價就是。 更不像燃氣公司，搞什麼聽證會？搞什麼漲價？調錶就是。 哪裡用得著那麼麻煩，還容易被罵。 網路圖片 反正都是壟斷企業，人為刀俎我為魚肉，還有什麼辦法呢？只求下手輕點。 所以這次大家去這家店裡去打差評，只是想表達一下自己的聲音，不想被人代表，雖然對大局無用，但也可以發泄一下自己的鬱結，還是有用的。 文章來源微信公眾號：浣花溪杜甫
近日，有網友反映雲南箇舊市交通執法工作人員在路上攔截車輛，其中一人突然跳起撲在車輛引擎蓋上翻滾喊疼。這一幕讓網友大為震驚，有人質疑該工作人員是在「碰瓷執法」，也有人調侃這屬於「持證碰瓷」。 網路圖片 面對洶洶輿情，箇舊市展開調查，並於昨晚公布了官方調查的通報，通報稱：涉事車輛為非法營運「黑車」。在執法人員告知將暫扣涉案車輛時，涉案駕駛員張某拒絕簽字，張某丈夫李某南多次言語威脅恐嚇執法人員，並欲掩護涉案車輛強行離開。為阻止違法車輛逃離，執法人員在緊急情況下採取了不當的處理方式。 網路圖片 看到這則官方通報，我真的被驚到了。明明網友們關注的是「碰瓷執法」，官方通報卻雞同鴨講，對關鍵問題模糊帶過，轉而拋出「黑車」的話題，企圖矇混過關。 顯然，這又應那句話—— 當事物朝著失控的狀態發展時，最有效的手段是攪混水。 好吧，就算如官方通報所述的事實，所謂「執法人員在緊急情況下採取了不當的處理方式「，其實也站不住腳。 從視頻中明顯看到，當執法工作人員走到涉事車輛前面時，司機已經剎車了，換言之，司機並未有強行沖卡，逃離現場的意圖，根本不存在什麼「緊急情況」，官方通報卻生生杜撰出一個「緊急情況」的說辭。 這簡直是把公眾智商按在地上摩擦。 還有，執法人員在司機已經停車的情況下，依然「勇猛」撲上了車輛引擎蓋，並假裝被撞傷翻滾喊疼，這種行為僅僅「不當」嗎？ 如果我們把角色倒過來，倘若是箇舊市某個普通市民，撲上了執法車輛引擎蓋，並假裝被撞傷哭爹喊娘，箇舊官方會認為這種行為只是「不當」嗎？ 顯然不可能，這種情況下，可能有N個罪名等著這位普通市民——尋釁滋事、妨礙公務、敲詐勒索、等等等等。 對公職人員違法行為百般回護，對普通民眾違法行為重拳出擊，這或許折射出，當下某些地方的法治底色。 不過，我還是想強調一個常識，碰瓷就是碰瓷，這種違法行為不會為因為肇事者持有執法證件，或者穿一身冠冕堂皇的執法制服，就變得情有可原甚至理直氣壯了。 恰恰相反，法治社會，對於執法者的要求，應當比普通民眾更為嚴格，因為執法犯法的危害性，遠比普通民眾違法行為的危害，更為致命。 套用英國哲學家培根的那句話：「用不公的執法對待民眾違法，惡果遠遠超過民眾違法本身，因為民眾的違法不過是弄髒了水流，而不公的執法則污染了水源。 寫到這裡，我不免感到悲哀，因為類似常識，我十幾年之前在從事媒體工作時，就撰文寫過 ，現在都過去了這麼多年，還不得不重複講同樣的道理。 但無論如何，常識需要堅守，需要捍衛，尤其是在某些官方通報一本正經胡說八道的時候。 文章來源微信公眾號：魚眼觀察
今年5月，中共總書記習近平訪問歐洲三國：法國、塞爾維亞和匈牙利，據稱是大瘟疫之後或五年以來的首次。習近平之行是否成功？ 在法國，習近平把中共支持普京入侵烏克蘭的事推得一乾二淨，他說：「中國既不是（烏克蘭）危機的製造者，也不是當事方、參與方，而是一直在為實現和平發揮積極作用。 」其實，這些都是老話、謊話，習近平和中共重複過很多次。但這恰恰是法國和歐洲最大的關切。中共支持和援助俄羅斯侵烏，各方證據確鑿，不僅直接損害烏克蘭，而且間接損害歐盟。道理很簡單，悍然發動侵略戰爭的俄羅斯，眼下正是歐洲最大的威脅和敵人。 法國和歐盟不滿中國產能過剩、濫用補貼、低價傾銷、尤其電動車泛濫，不僅破壞了世界經濟秩序，而且損害了歐盟的根本利益。用不正當的競爭手段，強行擠佔了歐盟汽車和商品的市場份額。對此，習近平也予以否認。 顯然，習近平訪法，在這兩大問題上都沒有讓步，雙方癥結無法得到解決。至於他和馬克龍在法國南部鄉間小範圍會談時有何承諾，外界尚不得而知。但以中共信譽，即便有承諾，也多半不會兌現。習近平對法國的唯一讓步，是暫停對法國白蘭地酒採取限制進口措施，原本是報復歐盟對中國電動車展開反傾銷調查、進而可能提升關稅的行動，習近平的讓步，表示中方暫停報復。但這個報複本身沒有邏輯和道理。 其實，習近平訪問法國的真正目的，並非上述事項，而是離間美法關係、美歐關係。以為法國外交立場相對獨立，並不跟從美國，從法國入手，可以分化西方。且不說習近平的這一算盤未免太過天真、一廂情願，就說習近平本身的外交套路，自己就抵消了自己的這種謀劃。 在結束法國之行後，習近平接著訪問塞爾維亞和匈牙利，其目的，卻是分化歐洲，打入楔子，離間這兩國與歐盟的關係。鑒於法國同德國一樣，是歐洲的中心，並稱「法德軸心」，習近平此舉，就等於離間塞、匈兩國與法國的關係。在巴黎看來，習近平的用心昭然若揭：拉法國對付美國，同時又拉賽、匈兩個小國對付法國。 在塞爾維亞，該國總統武契奇公開喊口號：「是的，台灣是中國的！」呼應習近平和中共的立場：不承認科索沃獨立。然而，歐洲大多數國家、包括匈牙利都承認科索沃為獨立國家並與之建交，這是塞爾維亞渴求加入歐盟、卻遲遲無法加入的重大障礙。習近平支持塞爾維亞官方的立場，就等於跟法國和整個歐盟作對。歐洲大多數國家也反對中共威脅台灣。 難怪武契奇說：「他（習近平）在我們這裡（塞爾維亞）受到的尊敬和愛是在其他地方都找不到的。」潛台詞就是：習近平在其他國家得不到尊敬和愛（實際上，多國民調顯示，習近平得到的是普遍的反感）；其實，即便在塞爾維亞，這種「尊敬和愛」也是假的：該國反對黨揭露，武契奇下令國營企業的工人前往歡迎習近平，人為製造歡迎場面。 在匈牙利，習近平與該國總理歐爾班似乎找到了共同立場：親俄。匈牙利是歐盟27國中唯一反對制裁俄羅斯、並拒絕給烏克蘭提供軍援的國家。但匈牙利與中共立場的不同點在於：匈牙利有底線，它譴責俄羅斯入侵烏克蘭。 匈牙利是唯一跟中共保持「一帶一路」合作的歐洲國家。習近平此行，與匈牙利政府簽下16項協議，最大的看點是在該國建立中國電動汽車工廠，中方可藉此大幅減少運輸成本，進一步向歐洲傾銷價格低廉的中國電動車— 這恰恰是法國和歐盟最大的心病和反對。 在巴黎會談時，歐盟主席馮德萊恩就當面正告習近平：「我們的市場充斥著獲得大量補貼的中國電動汽車。我們必須解決這個問題。我們必須保護我們的工業。」習近平公然在匈牙利設廠，頂風作案，不僅不是解決問題，而是加劇與法國和歐盟的經濟衝突。 縱觀習近平的歐洲之行，先訪法國，意圖拉法國、歐盟對抗美國；再訪塞爾維亞和匈牙利，意圖拉這兩國對抗法國、德國和歐盟。顯露兩次分化圖謀。從外交專業角度而言，行為前後抵消，其外交成果幾乎為零。 全文轉自自由亞洲電台
