长荣货轮苏伊士搁浅 货柜短缺恐恶化

长荣海运巨型货柜轮长赐轮在苏伊士运河搁浅。报导指出，事件恐造成全球货柜船供给短缺情况恶化、增加欧洲港口未来数周码头壅塞风险，石油和天然气贸易也会受到影响。

长荣海运旗下长赐轮于埃及时间3月23日上午8时左右，从红海北向进入苏伊士运河（Suez Canal）时，在河口南端6海里处，疑似受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。

长赐轮长度约400公尺、宽59公尺，是现役最大货柜轮之一。事件发生后，长赐轮几乎横向堵住运河，至少100艘船舶无法往返红海与地中海。搁浅超过一天后，货柜轮已部分脱浅，目前卡在运河岸边。 

独立新闻媒体“中东之眼”（Middle East Eye）报导，华人传统新年后亚洲和欧洲货柜贸易量回升，若苏伊士运河“卡船”时间拉长，恐将造成严重后果。 

报导引述班轮研究服务公司（Liner Research Services）顾问陈河毓（Hua Joo Tan）表示，船运绕道南非好望角（Cape of Good Hope）将会延迟一周。 

COVID-19疫情大流行扰乱国际航运市场，造成全球货柜船供给出现短缺。班轮研究服务公司数据显示，全球货柜船运能量有30%通过苏伊士运河，任何延迟都会导致短缺情况恶化。

据苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority），2020年有近1万9000艘船（净吨位总计11亿7000万吨）通过运河，平均每天51.5艘。约12%全球贸易量得靠苏伊士运河连结欧洲和亚洲。它更是埃及主要外汇来源。

丹麦货柜船运产业顾问公司海洋情报谘询公司（SeaIntelligence Consulting）执行长颜森（Lars Jensen）表示：“欧洲港口未来几周码头壅塞风险将会因此增加。”他说：“运河重开时，延迟的货物会跟后来出货但是正常运送的货物一起送达。” 

事件也对石油和天然气贸易造成影响。消息来源指出，冲击程度端视长赐轮还需要多久才能够脱浅而定。 

根据航运情报公司Kpler，截至24日有5艘装载液化天然气（LNG）的油轮因这起搁浅事件而无法通过运河。Kpler分析师吉亚（Rebecca Chia）表示，其中3艘准备前往亚洲、两艘准备前往欧洲。 

吉亚指出，若“塞船”情况持续到周末，将有15艘LNG油轮通行会受到影响。