粮食危机

乌国海军新闻单位在脸书网页发表声明称：“应基础设施部要求，乌克兰武装部队海军加入行动，以确保民用船舶能载运农产品穿越多瑙河-黑海航道比斯特雷（Bystre）河口。首批8艘外籍船舶已抵达乌克兰各港口。”

乌克兰当局指控，芝贝克．霍利号装载着从乌克兰占领区没收的谷物，从俄军占领的乌克兰伯德扬斯克港口（Berdyansk）出发。

信件指，这3艘货船在4、5月间从克里米亚半岛（Crimea）的塞凡堡（Sevastopol）主要榖物码头出港。乌克兰要求安卡拉获取船上的货物及抵达土耳其港埠等文件。

札波罗热省（Zaporizhzhia）军民政府首长Evgeny Balitsky在Telegram上表示：“经过数月的延误，第一艘商船载著7000公吨谷物已经离开伯德扬斯克（Berdyansk）商港，正驶向友好国家。”

乌克兰在俄罗斯入侵前，谷物的单月出口量最高是600万公吨。原本该国的谷物出口是采用海港，但是开战以后，被迫使用铁路将谷物从西方边界运出，或是透过多瑙河沿岸的小型河港输出，出口量在5月份已降至170万公吨。

俄罗斯外交部发言人Maria Zakharova在通讯软体Telegram说：“有关饥荒的可能性，越来越多的专家倾向于悲观…这是西方政权的错，他们的举动就是个挑衅者和破坏者。”

联合国建议，在没有水雷的区域建立安全海上走廊。土耳其外交部长Mevlut Cavusoglu透露了排除水雷的方法，即引导船只绕过漂浮的水雷。他表示，乌克兰港口需要一段时间来排除水雷。目前，土耳其正等待俄罗斯的回应。

西班牙Agafac食品生产商组织表示，Alppila号货轮搭载1万8000吨动物饲料专用谷物，在13日抵达西班牙西北部拉科鲁尼亚港（La Coruna）。

联合国粮农组织（FAO）在最新“粮食展望”（Food Outlook）报告指，粮食费用创新高不是购买量增加，而是粮食价格和运输成本增加所致。

乌克兰7月底即将开始新收成，而这批透过驳船、火车和卡车运到康士坦塔港的谷物，仅占需要运走的2000万吨中的3%而已。