中国的互联网上过去几天里广泛流传着有关美国边境状况的虚假信息，多个颇具影响力的博主发文称德克萨斯州因为非法移民问题即将与联邦政府开战。在向来审查严格的中国社交媒体上，这些不实消息并未被辟谣或惩处，反而以“热搜话题”的方式在微博等平台上传播。 美国之音发现，有关德州与联邦政府进入战争状态的说法完全没有依据。一些网络上流传的所谓坦克被运往德州的照片的出处与边境问题毫无关联。 过去两天里，宣称德州州长宣布与联邦政府开战的消息在微博等平台上传播。在一条获得超过2万点赞和超过2000次转发的帖文里，微博博主“平原公子赵胜”称德州与联邦政府的战事一触即发。 “美军和德州国民警卫队对峙，兵戎相见，25个州派出国民警卫队支援，至少 400 辆悍马车、72 辆 M2 布拉德利步兵战车和 48 门 M109 自行榴弹炮被送往德克萨斯‘前线’，德州州长宣布进入‘战争状态’，” 他写道。 他还补充说“美国内战”已经成为了全世界最热门的话题。别的一些拥有大量粉丝的账号也转发了这一消息。 事实上，德州州长格雷格·阿博特（Greg Abbott）从未宣布过他领导的州进入“战争状态”，而所谓的战车和武器被运往德州为战斗做准备的说法也没有可信出处。 美国之音发现的这个说法似乎最早出现在社交媒体平台X上，发布者是一位叫做亚瑟·摩根（Arthur Morgan）的资讯博主，但他并未给出这个说法的来源。美国之音尝试了联系摩根，以寻找这一消息的最原始出处，但截至发稿尚未获得回复。 这条推文中的几张运送坦克的照片也在中国的社媒上广泛传播。 美国之音发现，这些照片也与所谓德州与联邦政府的“战争”无关。照片最早由堪萨斯州国民警卫队于1月26日发布。堪萨斯州国民警卫队指出，这些坦克正被运往德克萨斯州的布利斯堡（Fort Bliss），以用于一场军事训练。之后这些坦克将被运往海外部署。 过去几周来，德克萨斯州政府与联邦政府就边境非法移民问题发生了冲突。此前，德州州长阿博特在常有非法移民涌入的边境城市伊格尔帕斯（Eagle Pass）的一条河岸装上了刀片刺网。 拜登政府称这些刺网阻挡了联邦政府控制的边境巡逻人员与入镜的非法移民进行接触。美国最高法院上个星期一（1月22日）裁决称联邦政府有权剪断德州部署的刀片刺网。 作为回应，阿博特在一份声明中指责联邦政府没能有效保护边境，因此他宣布德州进入“被入侵”状态，将动用国家警卫队等资源保护边境不受非法移民的涌入。有25 个美国州长对阿博特的做法表达了支持。 有关德州与美国政府开战的虚假信息在中国社媒上传播开后，网民们发出了叫好声，为他们所认为的美国的自我毁灭欢呼。 “全世界都希望美国分裂，天下苦美军久矣！” 微博博主“墨说财经”写道。 还有人提议，为了报复美国对台湾的支持，中国应当支持德州。博主“迷彩虎”写道：“既然在中国问题上，美国对台湾提供了军事援助，并且暗中在政治上支持其独立。那么中国是否也应该对得克萨斯采取同样的行动。” 不过，也有博主指出，美国政府和德州政府都未宣布过所谓的“战争状态”。对此，一位网民评论说：“简中自媒体是另一个世界。” 中国的互联网一向审查严格，但和过去一样，这次有关美国的虚假信息并未被删除或被严格限制转发。尽管新华社这样的中国顶级官媒尚未传播有关美国“内战”的虚假信息，但其他一些中国新闻媒体还是或多或少地炒作了这一消息。 中国媒体财联社针对这次德州和联邦政府冲突的报道使用了标题“美国内战？移民问题导致得州国民警卫队和联邦巡逻队陷入武装对峙”。 不过，财联社的文章也在最后援引专家的话说，国民警卫队和边境巡逻队爆发冲突的可能性非常低。
今天，用著名学者易中天的帖文开篇：政治上失利，道义上失理，战略上失策，指挥上失误，用人上失当，组织上失和，有此六种，还不失败，那才叫天理不容。 过去的一周，中国国家队进场挽救股市，却以惨败告终，上证指数周五一度跌破2700点。指望靠行政命令加刀把子逼迫股民进场，习近平救市救成了股灾，既用错了部门又用错了工具也用错了人，再继续举刀乱砍只能使股市割喉断气。 网友@赵士林发帖说：A股已成国耻。在高层发声、“利好”不断的情况下，连日暴跌，每天4000-5000股下跌，已成股灾。冰冻三尺，非一日之寒。A股走到今天，是制度设计多方面陷阱和漏洞积累爆发的连锁反应。治标不治本的利好已经无济于事。再跌下去，将引发金融危机。 网友@老蛮频道发帖说：…一天天的使用有形之手强行干预5000多支股票的金融市场，为此甚至不惜中外勾结，编造两万亿离岸人民币回国救市的扯淡谎言。然而，这些干预有用吗？股市每天必须被抽离300亿左右的资金，这是铁一样的规律。在每个月国债+地方债的发行规模超过2万亿的今时今日，股市每个月合起来必须贡献6000亿左右的流动性。这里面包含了赎回的基金，到期的理财，机构和散户退出的资金等等，这些资金绝大部分都转去购买政府债券了。 网友@蔡慎坤发帖说：…中国股市应该“推倒重来”，其理由很简单。首先是定位错误，中国股市从建立起，就存在三个定位错误：一是单纯为国企服务。这个定位导致股市被当做单纯的融资工具，大量的国有企业未经脱胎换骨的改造就被推入股票市场，造成股票市场上鱼龙混杂，也使得管理层在发行审核与市场监管时经常不得不施以援手，对上市公司的违规行为在客观上起了纵容作用。 二是只对政府负责。这个定位导致管理层亲近行政权力而疏远市场，不愿倾听来自于市场的呼声，使管理层与市场在观察股市运行时站在不同的立场上，难以形成共同语言。同时，管理层在市场监管中始终未能走出缺位—越位—错位的怪圈，该管的管不了，不该管的管得太多，从而形成股市决策的恶性循环。 三是以融资为本。多年来，管理层过分地看重股权融资，甚至把融资数量作为考核市场发展的主要业绩指标，以至于形成了股市下跌—政策救市—加快扩容—市场再跌的周期循环。由于市场的内在矛盾，特别是股权分裂问题迟迟得不到解决，中国股市已成为一个难以把握与预测的市场；由于在一系列重大问题上出现了接二连三的决策失误，中国股市就像一个“无头苍蝇”到处乱碰乱撞，在碰得头破血流和晕头转向之后，却仍找不到减少碰撞的有效手段和摆脱困境的途径。如果说，在中国股市建立之初还能够“摸着石头过河”，那么现阶段的中国股市已经找不到能够摸着的“石头”，就更谈不上应该如何过河了。可以毫不夸张地说，中国股市已经成了没有自身供求关系、没有价格决定基础、没有内在选择空间的混乱与无序的市场。 中国股市的信用基础丧失殆尽。信用制度为股市制度之本，一个没有任何信用的股市就如吴敬链老先生所说的连赌场都不如。中国证监会在一系列基本制度创新上，出现了令人难以理解和难以忍受的犹豫与彷徨，从而一再错失千载难逢的重大制度创新机遇，以制度创新为名所推出的难以被市场认同也难以在市场中实施的一系列不伦不类的措施与举措，在套牢了整个市场的同时也套牢了自己；上市公司的造假、银行的连环担保、政府官员的寻租、证券公司挥霍挪用保证金等等的全行业危机交织在一起，使市场的信用基础已经丧失殆尽。这些负面因素对中国股市产生了前所未有的负面影响，导致中国股市所赖以生存和发展的生态环境出现了从未有过的严峻局面，市场存在与发展的信心被严重动摇。中国股市被视为一块人人可食的“唐僧肉”。当所有贪焚的手都伸向中国股市，股市的气数也就差不多了。世界各国的股市从未有哪个国家像中国股市这样政出多门，也没有哪个国家像中国股市这样决策机制如此混乱。股市决策要经过繁琐的审批程序和复杂的磨合过程，使得股市决策失去了应有的时效性与科学性。决策中的长官意志和股市的边缘化倾向使得股市决策带有浓厚的权力色彩，甚至使得股市成为各种权力与利益较量和角逐的场所与牺牲品。 也有网友发帖说：中国股市为什么不能借鉴台湾欧美股市规则？抄作业很难吗？除非规则制定者不愿放弃权力寻租的机会！ （全文转自法广）
本专栏的上篇文章《“候任外长”刘建超和“捞过界”的中联部》中已经向读者和听众们分析过了如果习近平当局已经在内部决定王毅将不再以政治局委员、中央外办主任身份兼任外长的话，那么新任外长势必也应该依照过去已经形成的惯例，被任命为国务院的（专职）国务委员，以对内、对外彰显中共中央政府的外交部的副国级地位。那么，这个人选的政治身份怎么说也得是在任中央委员。不太好想象习近平一时心血来潮就会安排一个非中央委员进入国务院国务委员序列。 去年十二月底，笔者曾在本专栏发表《新任国防部长为何选中了海军出身的董军？》一文，同样也分析了为什么说习近平在李尚福被查之后寻找新防长的“比选”过程中，考虑人选的基本条件肯定是在任上将、二十届中央委员。 这里不妨“军普”一下。无论是早年的所谓解放军三总部还是四总部（总参、总政、总后再加总装备部），前二者 ，即总参和总政都是比后者或后两者高半格的。 在2016年的习氏军改后，解放军原四总部被拆分成了14个职能部门，再加上原有的军委办公厅，军改后军委共有15个职能部门。这15个职能部门只有军委联合参谋部、军委政治工作部和军委纪委均是正战区级。这三个部门的主官都是上将，（准副国级）中央军委委员，其中军纪委书记同时还是中央纪委副书记。 之所以说是“准副国级”， 是要区别于位列中央政治局委员的军委副主席，党内副国级，以及也是军委委员的国防部长因为是国务院的国务委员，行政副国级。 2022年10月23日对外公布的中共二十届一中全会公报内容之一是“选举”了中央政治局委员、中央政治局常务委员会委员、中央委员会总书记；根据中央政治局常务委员会的提名，“通过”了中央书记处成员，“决定”了中央军事委员会组成人员；“批准”了二十届中央纪律检查委员会第一次全体会议选举产生的书记、副书记和常务委员会委员人选。 而被“通过”的中央军事委员会组成人员名单里，除了主席和副主席，委员的排序是：李尚福、刘振立、苗华、张升民。 至此，外界就都已经明白当时的李尚福将会被免去当时还担任的军委装备发展部部长职务，等待2023年3月的全国人大会议上正式被宣布国务委员兼国防部长。因为此前五年的中共十九届一中全会的公报内容中，和此前十年的中共十八届一中全会的公报内容中，都是前后被“决定”的中央军事委员会组成人员名单中，当时的国防部候任部长常万全、魏凤和，也都是被排名第一。 不过呢，自李尚福才正式当上了几个月时间的国务委员兼国防部长就“失踪”之后，外界媒体就一再特别强调李尚福在中央军委委员里是“排第一”，由此而得出他在军委中的地位是高于其他军委委员的结论。再由此便推断出现任联合参谋部参谋长刘振立将会接替李尚福国防部长职位的推测。 殊不知无论是李尚福还是魏凤和还是再往前的常万全，他们都是因为其国务院国务委员的行政副国级才被排在军委委员之“首”的，而在党指挥枪的前提下仍需要设置的国务院国防部长，并给予其副国级待遇的原因仅仅是对外军事交往需要以“国家“或者说中央政府之名的象征性需要，中央军委委员里表面上的排名次序完全不代表国防部长在军委中的实际地位要高于联合参谋部参谋长及政治工作部部长。 笔者也曾经在本专栏为文，分析过刘振立如果被安排接替国防部长，断无以联合参谋部参谋长身份“兼任”国防部长的可能，国防部长只会是由一个专职的国务委员兼任。 但是，当时笔者的文章却没有从刘振立的政治前途角度去分析为什么说刘振立没有被习近平安排转任国防部长的可行性。 我们假设李尚福至今没有出事，他和刘振立在未来的中共二十一大上谁会留任中央军委并晋升为军委副主席？答案当然是刘振立。先不说担任五年时间国防部长之后升任中央军委副主席的先例从来没有过，就是从年龄角度分析，1958年出生的李尚福在二十大召开之前，无疑就是被习近平想好了只干一届防长职务就退役的，就如同他之前的魏凤和及再之前的常万全……一样。 而二十大之前对刘振立的安排考量就完全不同了。出生于1964年8月的刘振立比习近平年轻11岁，比二十大连任军委副主席的张又侠年轻13岁，比二十大新任军委副主席何卫东年轻7岁，所以仅从所谓“年龄梯队”的角度分析，习近平二十大召开之前选中了刘振立接替联合参谋部参谋长的时候，就已经设计好了他将是习近平在二十一大上连任第四届的同时的下届军委副主席之一。 所以从这个角度分析，李尚福“出事”后，气急败坏的习近平在考虑国防部长职务接替人选时，应该是没有打过刘振立的主意。 现在，国防部长已经由董军上位。而1961年出生的董军比去年三月退役的前国防部长魏凤和年轻7岁，到2027年的二十一大召开时才年满66岁，即使不被“破例”，继续按照副国级“七上八下”的标准，也不应该面临和魏凤和一样，担任5年时间国防部长职务便退役的命运。届时，连任国防部长，甚至被破例安排从国防部长升任军委副主席，都是有可能的。 当然，如上分析的前提是董军只是暂时先接替了国防部长一个职务，接下来将会被在党的中央全会上与李尚福被宣布免除其党的中央军委委员职务的同时，被宣布为新任党的中央军事委员会（排名第一的）委员。 在此前提下，他董军还会在之后的全国人大会议上被宣布为国家军委（中华人民共和国军事委员会）委员，同时也被宣布为国务院国务委员。 我们在过去的相关文章中已经分析过，在李尚福被全国人大宣布免去了国务委员、国防部长和国家军委（中华人民共和国中央军事委员会）委员三项职务的同时只宣布董军接替国防部长一项职务，表面上看现仅仅只是被任命为相当于地方上的正省部级的国防部长，就是因为李尚福的中华人民共和国中央军事委员会委员的头衔虽然已经被全国人大常委会例会宣布免去，但他的中共中央军事委员会委员的头衔还要等待三中全会的召开才能被正式宣布免除，所以董军也必须等到三中全会上李尚福被免除中共中央军委委员头衔的同时，也被宣布接替这一头衔。然后才会再被人大全体会议或者人大常委会议“决定“为中华人民共和国中央军委委员。也就是说，虽然董军在被任命为国防部长之后已经是事实上的中央军委委员。只是因为“程序”上的障碍不能现在就对外宣布而已。显然也是因为董军目前还不能被公开宣布为中央军委委员，所以从人大角度对他的行政职务的任命也需要分两步走。等全国人大的全体会议或者全国人大常委会的某次会议宣布增补他为中华人民共和国中央军事委员会委员的同时，也宣布增补他为国务院国务委员。 那么，接下来的问题就是三中全会到底什么时候召开，还有没有可能在已经宣布于三月初召开的十四届全国人大第二次全体会议之前就召开。 本文发稿的3天前（2024年1月31日），中共政治局召开会议，会议仍未提及外界关注的三中全会会期。此前有专家认为，中共高层遇上人事麻烦和经济困局；三中全会难产，或因中南海内部陷入混乱。 有相关分析报道引述胡平兄的分析：如果一月的政治局会议不定出三中全会会期，很可能要在中共全国两会之后召开三中全会，这将引发中共内部更大的混乱。 对于今年一月的最后一天召开的中共政治局会议仍不提三中召开的时间计划，在海外X平台上引发关注中国政局的网民议论中也多有“两会前大概开不了了”、“是不是要等两会后了”的议论。不过，笔者对此另有看法。 今天早些时候 ，联合早报刚刚刊登出署名韩咏红的文章《三中全会去哪儿》。文中说“三中全会几时开？这个疑问自去年下半年以来，就一直悬在观察人士心中……。观察人士心心念念三中全会何时开，这与三中全会在中国政治上的独特地位，以及在历史上发挥的重大影响力有关。（但是）2023年已经过去了，三中全会没有开；1月31日政治局开会，也仍然没有三中全会的丝毫消息。” 该文章还分析说：按照惯例，政治局一般会提前几个月就公布召开全会的月份与主题；到临近全会的一星期至一个月左右再公布具体日期，这时政治局已讨论准备提交给全会审议的文件，而政治局通常一个月召开一次会议。既然至今全无消息，这让人怀疑，今年3月前可能都不会召开三中全会。当然，不排除中共高层采取“突袭式”方法召开会议。 该文章举例说：2018年1月，中共政治局先后开了两次会，十九届二中全会也在同月举行。那年春节假期刚结束，政治局在2月24日再次召开会议，决定几天后（2月26日至28日）召开十九届三中全会。这一系列让人措手不及的会议背后，是高层正在部署修宪，以及党和国家机构改革这些重大议程。 那么今年初，政治局是否会在本月再次开会并宣布2月召开三中全会？该文的结论是：“不排除这个可能”。 其实，如果要以去年召开的二十届二中全会召开时间为例，就更能说明必须要在今年的某个时间召开的三中全会被安排在本月晚些时候，也就是赶在三月初的全国人大例会之前先行召开，是很有可能的。 这里使用了“必须”两个字，是因为中共党章规定了党的中央全会每年至少要召开一次。而总书记每年都是要代表中央政治局在某中全会上向全体中央委员作工作报告的。如此说来，三全会在去年没有召开，虽然是打破了“惯例”，但并没有违规。因为去年二月已经召开了一个二十届二中会会。但今年还不召开三中全会的话，那就违反党规了。 去年2月21日的新华社通稿说：“中共中央政治局2月21日召开会议，决定今年2月26日至28日在北京召开中国共产党第二十届中央委员会第二次全体会议。 再往前举例，2013年的新华社北京２月２３日通稿是： 中共中央政治局２月２３日召开会议，决定今年２月２６日至２８日在北京召开中国共产党第十八届中央委员会第二次全体会议。 如上分别举出的十八届二中全会和二十届二中全会的例子，足以说明某中全会在召开之前几天才由当时举行的一次中央政治局会议确认召开时间和会议主要内容并对外宣布，也是常态。 前述联合早报的文章中还说：“到三中全会召开时，当局则需要对前外长秦刚、前防长李尚福，以及火箭军原司令李玉超做出进一步处置，决定是否撤销他们的中央委员资格”。 其实，对秦刚的党内处分是否能够再拖一段时间才最终决定并对外宣布对习近平当局来说还不是首当其冲，在把秦刚和李尚福都先后免去行政职务之后，令习近平当局最难堪的是李尚福的名字还在中央军委委员里，而中央军委委员的罢免也好，增补也好，都只能是由中央政治局会议内部决定之后再由随即召开的党的某中全会追认，尚可对外公开宣布。而正如前面分析的那样，李尚福的党的中央军委委员一天不宣布被免除，董军就不能被宣布为中央军委委员，董军一天不被宣布为中央军委委员，就不可能被在人大会议上宣布为国家军委（中华人民共和国中央军事委员会）委员。 所以，仅仅为了尽快把李尚福下台之后的中央军委名单理顺，并在此基础上让新任国防部长在中央军委和国家军委里都有了名分，他习近平也会考虑赶在三月召开的人大例会之前把党的二十届三中全会先开了。那怕是先走个过场也行。 （全文转自自由亚洲电台）
一个被时代碾压的母亲 又被追求进步的儿子划清界限 当人伦被撕碎 留下的是一生的伤痕 最近，我在委托家传编辑部写作父母的家传。从某种意义上说，这是我向母亲的“道歉”。 当然，也是安慰我心痛了一生的伤痕。 在那个狂热的年代，为了站稳革命立场，我坚决与“右派分子”的母亲划清界限，便亲手把照片中的母亲肖像剪掉！ 网络图片 这个黑洞，成了母亲心头的痛，也成了我自己一生的痛。 如今翻出这张照片，往事一幕幕再次浮现在眼前。 01 母亲被打为右派 我的母亲谭樵是湖南湘潭人，从小性格刚烈、极有主见，虽然家境普通，但靠叔公帮助及自己兼职授课先后在周南女校、湖南大学完成学业。受进步思想影响，母亲在高中时期便加入共青团，读大学后还将自己改名为“谭志先”。 1937年左右，母亲在大学好友粟显畴（即粟裕妹妹）的撮合下到南通民众教育馆的当职员。那时父亲正好是馆长。他们在这里相识相恋。但他们结婚不久，因抗战需要，父亲便于1938年被调到贵州工作直到抗战胜利，期间先后组织抢修了川黔公路、龙坪机场。被但令我们没有想到的是，父亲担任遵义县长期间为当地除灭匪患的经历致使他于1953年被反革命名义被枪决。 母亲无法接受自己的丈夫蒙冤而死，到处为父亲申诉，但都所到之处无一不是相互推诿。 1959年，“反右”运动已近尾声，母亲本来无事，不料她任教的北京阜城门小学没有完成上级下达的“右派”指标，竟被“增补”为“右派”，以充指标。理由就是母亲为“历史反革命”的丈夫说话。 当时上级下达的“右派”指标是10－15%，学校共36名教职员工，至少要定三个右派。此前已定了两名，一位是前国民党员，另一位是与校长有矛盾的辅仁大学高材生。 被打成右派后，母亲先是被关到西城区的一个地方改造学习了一个月，而后又被分配到西城区郊外一个农场监督劳动，在那里干活养鸡达一年半之久。 1960年末，母亲回到阜城门小学校。但还戴着右派的帽子，失去了教学资格，改在教务处工作。 那是三年困难时期的末尾，因为饥饿，母亲全身严重浮肿。兼之患了肝炎、高血压，整个人都很不得劲。 新校长很有人情味，见状偷偷安排她到小汤山疗养院疗养了半个月。 疗养院里有人照顾，能按时吃药，食物也不短缺，这是母亲后半生的苦日子中唯一清净的时光。 六个月后，母亲的浮肿才有所好转。 02 “开除”母亲 我幼时得了一次重病，因打针用药而彻底失去听觉，成了终身的聋哑人。信息闭塞、不通畅，使我难以辨明方向。这种迷茫，更加深了我内心的恐惧，以至在特殊历史时期做出了比别人更为激进的事情。 在后来的四清等历次政治运动中，我所在的工厂开大、中会、小会时，几乎都是我当手语翻译。 当时我只有二十多岁，追求“进步”，就找共青团员做入团介绍人。 入团政审前，我向大哥和妹妹了解家庭情况。被发配贵州工作的大哥寄来了信件，言明父亲是被政府枪毙的“历史反革命”，母亲被打成右派劳改的原因是替父喊冤。 这个消息令我震惊、愤怒，于是决心和母亲划清界限，脱胎换骨站到革命立场，争取入团。 我还痛骂自己的反动家庭，写了一封火药味很浓、决心很大的入团申请书，慎重地通过共青团员上交厂支部。 为了表达革命行动，我还将家庭合照中的母亲亲手剪掉，试图抹去和母亲的关联，坚定地站在了革命立场。 在当时的时代大背景下，我不但没有体会到母亲的深厚亲情，反而因母亲是右派而有抵触、冷漠的情绪，现在回忆起来，对当初的表现真是感到懊悔和痛心。 当然，最终我也没有被团组织接纳。 网络图片 2005年左右，我重游母亲的故乡湖南湘潭易家湾拜见了舅妈和表妹，并在母亲居住过的老房子门前合影留念 03 连骨灰都没留下，成了我们永远的遗憾 政治运动中，母亲被赶到珐琅厂东边的平房住下。负责监管的永外派出所和景泰东里居委会对母亲十分严厉，态度非常恶劣，几乎天天呵斥责骂，逼着母亲天天写思想汇报，常叫去训话直至深夜。 哪怕训到深夜，次日清晨三四点钟，母亲就要起来清扫大院及多条马路，累得直不起腰来。 残酷的精神和身体的折磨摧残，极大的屈辱与痛苦，这些都加重了母亲的高血压和心脏病病情。 因为母亲是“黑九类”，医院拒绝看病开药，母亲自己又没钱买药，只有拖着病体继续工作。 母亲的身体被迅速拖垮了。 网络图片 我在母亲住过的老房子后院 1971年11月，天气阴沉，飘着小雪，早上6点钟，母亲照例去清扫公共厕所，结果脚下一滑突然摔倒，一位好心邻居把母亲连拖带拽地拉回家。 我、小妹祥琴和玉龙伴着母亲静静地走完了她人生最后的10个日日夜夜。 母亲带着极沉重的悲痛、带着对亲人们无尽的思念，带着这个社会对她如此巨大的伤害与不公正，也带着太多的心灵深处难解的思考与疑虑，永远地离我们而去了。 火化后，工作人员冷冷地问我：“还要不要反革命右派分子的骨灰？”我心中突然剧烈地翻动了，心想如果留骨灰，革命群众会认为我是假革命，是铁定的反革命家属子女了，往后日子还怎么过？不留吧，父母在天之灵会不会怪罪我这个不孝之子！ 思想斗争很久，我和小妹只能忍住心中巨大的悲愤最后咬牙说：“不留骨灰了！” 至今保留在我手中的父母遗物只有一枚“谭樵”的印章，一本《英汉辞典》和《辞海》上册，而《辞海》下册保留在小妹处。 1978年后拨乱反正，很多历史问题得到解决。当时有很多人通过写信、申诉等各种方式寻求平反。但是我们兄妹几个，因为历史造成的心理阴影，始终不敢采取行动。 1980年代，母亲故去十几年后，当她工作过的学校送来平反通知书时，我突然大哭起来，觉得实在太对不起在天之灵的好母亲了！也为我当时的愚蠢行为感到痛彻心扉、悔恨不已。 而父亲长达七十多年仍未平反，成了我们一家人无法摆脱的心结。 除了剪掉的合影，母亲仅有的照片也在文革时期被抄走。唯一剩下的只有这张。 网络图片 1945年，母亲与哥哥（右一）、我（左一）、妹妹（母亲怀中）合影 多想再抱抱母亲，跟她说一声“对不起！” 我几乎无法原谅自己！ 也无法遗忘加诸母亲身上的那些伤害！ 文章来源微信公众号：家传编辑部v
本来以为过去三年已经很魔幻，没想到2024的开局更神奇。美国领馆的微博下面被哭诉的A股股民占领了。从昨天晚上大概1.5万的留言，到现在已经飙升了5.5万，几乎全是A股股民的哭诉。 就没人关心博主发的长颈鹿了，如果有，也是感叹“长颈鹿看起来多自由”。 也有说着说着，从股票聊到了其他更多话题。底下热闹纷呈 网络图片 网络图片 微博仍然公开，大家都可以看得到，就不搬运过多。。 比较让我感触的是一条留言写道，“终于见到了这么多逻辑正常的人。” 确实，有时候在中文世界上网久了，会觉得特别迷失，你几乎无法分辨到底谁是主流，大家有什么意见，各自的真实想法。 总有浓厚的战争迷雾遮蔽了大部分的地图。 我不太了解美国领馆在微博上的管理原则，但至少，相比于那些显示数千评论，却一条都看不到的账号相比，似乎管理员不太敢下重手，删除不如涨的快。 也因此，一部分网民仿佛在溺水时找到了气孔，赛博呼吸新鲜空气。 我比较喜欢研究传播学，包括传播和资产的联动，所以这个事有挺多值得玩味的地方。 首先，这不是第一次。在2018年市场跌到绝望的谷底时，类似的事情也发生过。但似乎今天声势更浩大。 第二，到底哪个是真实的民众意见？或者说，这到底是小样本但相对极端的表达，还是说它其实只是冰山一角？ 我们以德国大使馆的底下的留言为例子。如果认同德国大使馆底下的留言也没有被过度删除，那对中文互联网的取向判断会是完全不同的解读。德国大使馆是长期被中国网民讨伐的对象。 网络图片 第三，由于审查机制的存在，可能会导致决策者也误判，或者说大家缺乏了可以参考的信息体系，最终也骗过了自己。 第四，骗过自己是很危险的。一旦形成连锁的瀑布式反应，会导致重大的误判。瀑布式反应指的是多米诺骨牌一般的倾倒。这个过程中，大多数没有清晰立场的中间人口，看到了情绪极端化后也开始加入发声，形成一边倒。或者，平时不表达的人群，突然抓住机会爆发性发声，彰显力量。 让我举一些完全无关的例子。 第一，当年周杰伦的粉丝突然发威，有钱有能量，暴打小鲜肉。 第二，可以参考阅读某北方大国在80年代的记录，即使在前几个月，也没有多少人预料到。 第三，是在选举中也经常发生的情况，比如阿根廷右向极端的米莱在第一轮选举中得票其实位于第二，但大家看到了获胜的希望后，突然获得了大量同情派选民涌入支持，因为大家看到了不可能变成可能。川普也经历了类似的势能反转。 可以用弹簧的势能做比喻，当大家突然发现原来真实倾向位于光谱的另一端时，会有报复性反弹。或者说，变成了自我实现的预言。 原先明面上的主流意见，反而突然间失去可信度。 第四，即使有5.5万留言，这个样本仍然还太小，我更倾向于是一次情绪发泄。但背后的人群依然是不可忽视的。2亿股民至少是有资产的，大多是城市中产，有资产的人。这群人从人数上来说，确实不及另外的六亿基本盘，但从支付能力，财产和舆论影响力来说并不弱。 这个群体恰恰也是当年受lockdown影响最大的群体，前期长期被压抑，迎合老年群体和鄙视美国死亡100万的人群诉求。但在前年底，突然爆发，而后迅速放开。 这个人群虽然我们已经不太听到在公众平台上的声音，但从移民咨询率、投资意愿、工厂关停等蛛丝马迹，其实可以推算出来，不少人在用脚投票。 最后，让我们唱响中国经济光明论，以雷霆万钧之势，中和下美领馆下面的戾气。 文章来源微信公众号：嬉笑创客
1月29日，禁止网约车拉客。 2月3日，恢复网约车运营。 仅仅5天，上海浦东机场的这场闹剧算是收场了。 禁止令是上海道运局发布的，松绑令是上海交通委发的。 旁观了5天后，上级单位都看不下去去了，伸手按下了停止键。 发布禁止令，理由是网约车影响交通秩序。突然之间，又不影响了。 有人说，自己打自己脸，这是开玩笑呢。 其实挺好，两副嘴脸，外加一副吃相，一览无余。 01 在这件事上，有两个参照物。 一是广州，欢迎网约车到机场拉客。 二是同城兄弟虹桥机场，不仅不禁止，事发后还拱火说，网约车可以在机场免费停留1小时。 这不仅仅是引流，而是赤裸裸地插刀。 连同城兄弟都翻脸到这个份上，可见浦东机场这次做得有多过火。 很多人奇怪，这种事发生在四五线小城市，还能理解，这可是堂堂上海呀。 其实口罩3年早就看明白了： 中国的城市，除了人口和面积不一样外，没有高低之分，都是半斤对八两，大差不差。 这次浦东机场之所以如此强势，很明显就是在给人背书。 美团市值近4000亿，高德市值500亿，却敌不过神秘的空港出行。 一个郑秀利，能让上海道路交管局和浦东机场冒天下之大不韪，甘心为他服务，要么是郑总能量大，要么是油水重。 上海称之为魔都，确实够魔幻的。 两年前，京东三千小哥被所谓的“通行证”卡在沪外进不去。 本地的上海朝晟食品，成立仅仅5天，就拿到了保供资格证。 如今两年后，滴滴高德进不去浦东机场。 本地的空港出行，成立仅一年，就能独享机场独家网约车运营权。 你想不到的，上海口罩期间，空港出行也是活跃分子，归国人员的转运，就是他们负责的。 又是一笔好活。 口罩期间能揽活，口罩没了，照样要吃霸王餐。看来郑总的能量不仅厉害，油水也够重。还是网友说得好： 哪里有垄断，油水就流向哪里。 只是，21世纪的今天，他们为何还敢这么赤裸裸呢？ 上海确实是座神奇的城市，浦东更是。 15年前的2009年，上海著名的两起钓鱼执法，其中一起就发生在浦东。 逼得司机砍断手指，自证清白。 15年过去，怪事再起，看来浦东没多少长进。 02 有人说，浦东机场的事，是网络舆论的结果。 要我说，我们可能太高看舆论的力量了。 这件事，说到底： 得益于大家挖坟的力量与速度。 年根底下，本指望靠这笔买卖打捞油水，过个好年，没成想，背后的利益链很快就被挖出了头。 表面上的东西好解释，背后的黑暗暴露后，就难以自圆其说了。 所以有人慌了。 此时唯一能做的，就是尽快阻止网友挖掘，速速回填掩埋。 于是，撤除禁令就成了最好的结束哨声。 口罩3年，发生在上海的怪事很多，至今大多数仍蒙在鼓里。 空港出行的郑秀利是何方人士？为何唯独他的车队能在浦东机场吃霸王餐？他的能量来自哪里？背后又牵扯着谁？ 这些疑问，有关部门应该进行调查，有问题处理；没问题，回应澄清，不能随着一纸撤除令，就逃遁无形。 这可是上海，号称国际化的大都市。 可怕的是，郑秀利的空港出行，除了上海，已经侵入了北京成都等机场。 上海已经拿下，别的机场还远吗？ 只要病毒不除，很快就会蔓延全身的。 03 禁令撤除，靠的是上级部门介入。 禁令撤了，后续大概率也就会不了了之了。 不少人还很高兴，说什么浦东既没删帖，有胸怀有度量；又从善如流，知错就改，坦荡荡。 你看，这是典型的把丧事办成了喜事。 我的疑问是; 这种靠上级单位的纠错，我们值得相信吗？ 前些天，唐山迁西马树山举报被抓事件，靠的也是上级单位的介入，他才得以脱身。 看起来，形势一片大好，当时群情激愤，以为接下来该事件会来个拨乱反正。 可结果呢，把公检法当家奴的李贵富，还照样人模狗样地坐在主席台上。 不仅违法，还违纪，又引发这么大的舆情，可到头来，该咋样还咋样。 憾泰山易，想憾李贵富们，难。 浦东机场网约车事件，本就不该发生，而且还是违法的，却堂而皇之地发生了，还差点就长期实施了。 虽说如今撤销了，但是： 政府部门朝令夕改，究竟要不要承担责任？ 如果需要，又该是谁担责？ 老百姓做了错事，轻则罚款，重则进看守所。 作为政府部门，理应更该严格自身吧。 文章来源微信公众号：i看见
事实经过 2024年1月29日，上海市道路运输管理与发布通知，禁止网约车在浦东机场运营的通知。众所周知，浦东机场到达后，网约车必须进入停车场上客，出租车则在专门的出租车蓄车位等候，旅客排队上车，网约车不得进入出租车的蓄车位，也不得在出发层揽客上车。那么本次通知是啥意思呢？意思是所有网约车都不得进入浦东机场范围，执行的方式是各大网约车平台，滴滴，美团，高德APP通过电子围栏方式使得起点在整个浦东机场范围内的用户无法叫车。 网络图片 根据2016年12月22日发布的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，网约车平台公司不得发布机场、火车站巡游车营业站区内的召车信息。 网络图片 网络图片 作为遵纪守法的好市民，那咱就按照法律执行，但是要公平！居然有网约车平台还可以叫到车？ 网络图片 网络图片 截至发文，空港出行小程序已经无法正常使用。 网络图片 一、空港出行提供的服务到底是不是网约车？ 按照目前现有法律法规部门规章，除了出租车以外，和客车有关的还有以下几种运营服务模式，都需要获得交通运输部门的行政许可，方可经营。 1、道路旅客运输经营 根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，道路旅客运输是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，由包车用户统一支付费用的一种客运方式。空港出行的运营主体上海空港旅游服务有限公司拥有该业务的行政许可。 网络图片 2、网约车经营服务 根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》2022年11月30日最新修正，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。网络预约出租汽车经营者（以下称网约车平台公司），是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的，对网约车平台公司处以10000元以上30000元以下罚款；天眼查上无法查得上海空港旅游公司是否拥有此行政许可。根据新闻报道的空港出行客服回答，推测应是没有的。 3、小微型客车租赁经营 根据《小微型客车租赁经营服务管理办法》，小微型客车租赁经营者与承租人订立租赁合同，将9座及以下的小微型客车交付承租人使用，收取租赁费用的经营活动。小微型客车租赁经营者不得随车提供驾驶劳务。小微型客车租赁经营者未取得道路运输经营许可或者出租汽车经营许可，随车提供驾驶劳务的，按照《中华人民共和国道路运输条例》《巡游出租汽车经营服务管理规定》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中关于从事非法营运的规定进行处罚。 网络图片 从天眼查信息可推测，上海空港旅游公司应是具备汽车租赁服务许可的。 综上来看，浦东机场的空港出行服务一定不是汽车租赁服务，因为汽车租赁不得提供驾驶劳务，不然就要按照道路运输服务算。所以，如果他没有网约车许可，就是经营的是道路运输服务中的包车客运，所以其客服回答的”我们不是网约车”大概率是事实，只是”机场管家”用词生活化商业化，而没有法律意义。 二、空港出行背后的复杂股权关系，还有党支书？ 网络图片 从股权关系上看，郑秀利是大股东实控人，王佳荣目前只持有0.08%忽略不计的股份，那他到底在公司是什么职位呢？从工商变更看，王佳荣曾经是公司法人，2020年1月变成了陈卫国。他还是上海空港旅游的全资子公司的法人。我们从新闻发现，王佳荣还担任了这家22年年报只有13人参加社保的党支部书记，当然党员人数大于3人的单位就可以向上级党组织申请成立党支部，只是普通的民营小微企业这么积极的成立党支部，倒是少见。 网络图片 网络图片 新闻链接http://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_11632065 从股权穿透图看，上海空港旅游服务有限公司通过空港科技持有了5家孙公司，这些孙公司业务在杭州，广州，重庆，贵州都有，不知道当地的机场是否也有其空港出行服务呢？空港科技参保人数，实缴资本都查不到，大概率只是个壳。 这个郑秀利到底是何许人也？综合来看，这是一个以汽车租赁服务为核心的商业集合体的实控人，虽然看上去有三四层股权关系，但是大部分都是壳罢了。实际业务主体一个是上海空港旅游服务有限公司，另一个就是优宝来汽车租赁公司。 网络图片 从新闻的蛛丝马迹中，我们发现，优宝来公司成立于2020年，也就是疫情爆发时，专门为母婴特殊人群提供专车服务。 网络图片 另一个持股只有8.88%的子公司上海逸尊汽车服务有限公司的10%股东是首汽租赁，而首汽租赁的股东不乏众多知名股权私募，保险机构和国有企业。当然我觉得作为平行的子公司，之间应该是没有任何关系的。 网络图片 三、原来疫情期间机场转运服务也是你 网络图片 四、利高者疑，谁是利高者？ 旅客打不了网约车了，除了公共交通只能打出租车，以及在机场内设置服务站点的空港出行。出租车司机当然是得利者，更多的客源，排队等待时间下降。空港出行是不是得利者呢？根据空港出行官网提供的车型服务和价格看（奔驰E，比克GL8，丰田考斯特），很明显目标客户是商务高端客户，当然它也提供了大众途观等平民化的车型服务，但是这批用户在没有网约车后肯定就打出租车了，它还提供了劳斯莱斯等豪华车，网约车也叫不来这种，所以唯一可能的客户就是这批坐奔驰E，别克GL8，丰田考斯特的用户，他们肯定是平常不会打大众牌出租车的，打网约车肯定是专车服务（奥迪A6,A8,SUV），那现在他们坐不了专车了，会不会转向空港出行呢？个人觉得国内高端商务出行人事还要考虑公司报销方便的问题，空港出行在之前肯定是毫无竞争力的，现在如果还要做豪华车型，那没得选了。 那至于为了这么点生意就惹众怒吗？当然不会，所以黑锅和炮灰不是还有出租车吗？只是媒体的速度太快，出租车的矛盾还没热，就挖出了这么个闷声发大财的老6，搞得老6现在小程序都被迫没了。。。 要说这政策怎么就这时候严格了呢？不知道，知道了也说不了。但是，我们应该知道的是一个小小的网约车都无法做到公平和市场化的话，2600点的A股又靠什么返回到3000点，甚至李蓓说的5年，10年大牛市呢？ 文章来源：一锅好饭
事实经过 2024年1月29日，上海市道路运输管理与发布通知，禁止网约车在浦东机场运营的通知。众所周知，浦东机场到达后，网约车必须进入停车场上客，出租车则在专门的出租车蓄车位等候，旅客排队上车，网约车不得进入出租车的蓄车位，也不得在出发层揽客上车。那么本次通知是啥意思呢？意思是所有网约车都不得进入浦东机场范围，执行的方式是各大网约车平台，滴滴，美团，高德APP通过电子围栏方式使得起点在整个浦东机场范围内的用户无法叫车。 网络图片 根据2016年12月22日发布的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，网约车平台公司不得发布机场、火车站巡游车营业站区内的召车信息。 网络图片 网络图片 作为遵纪守法的好市民，那咱就按照法律执行，但是要公平！居然有网约车平台还可以叫到车？ 网络图片 网络图片 截至发文，空港出行小程序已经无法正常使用。 网络图片 一、空港出行提供的服务到底是不是网约车？ 按照目前现有法律法规部门规章，除了出租车以外，和客车有关的还有以下几种运营服务模式，都需要获得交通运输部门的行政许可，方可经营。 1、道路旅客运输经营 根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，道路旅客运输是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，由包车用户统一支付费用的一种客运方式。空港出行的运营主体上海空港旅游服务有限公司拥有该业务的行政许可。 网络图片 2、网约车经营服务 根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》2022年11月30日最新修正，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。网络预约出租汽车经营者（以下称网约车平台公司），是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的，对网约车平台公司处以10000元以上30000元以下罚款；天眼查上无法查得上海空港旅游公司是否拥有此行政许可。根据新闻报道的空港出行客服回答，推测应是没有的。 3、小微型客车租赁经营 根据《小微型客车租赁经营服务管理办法》，小微型客车租赁经营者与承租人订立租赁合同，将9座及以下的小微型客车交付承租人使用，收取租赁费用的经营活动。小微型客车租赁经营者不得随车提供驾驶劳务。小微型客车租赁经营者未取得道路运输经营许可或者出租汽车经营许可，随车提供驾驶劳务的，按照《中华人民共和国道路运输条例》《巡游出租汽车经营服务管理规定》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中关于从事非法营运的规定进行处罚。 网络图片 从天眼查信息可推测，上海空港旅游公司应是具备汽车租赁服务许可的。 综上来看，浦东机场的空港出行服务一定不是汽车租赁服务，因为汽车租赁不得提供驾驶劳务，不然就要按照道路运输服务算。所以，如果他没有网约车许可，就是经营的是道路运输服务中的包车客运，所以其客服回答的”我们不是网约车”大概率是事实，只是”机场管家”用词生活化商业化，而没有法律意义。 二、空港出行背后的复杂股权关系，还有党支书？ 网络图片 从股权关系上看，郑秀利是大股东实控人，王佳荣目前只持有0.08%忽略不计的股份，那他到底在公司是什么职位呢？从工商变更看，王佳荣曾经是公司法人，2020年1月变成了陈卫国。他还是上海空港旅游的全资子公司的法人。我们从新闻发现，王佳荣还担任了这家22年年报只有13人参加社保的党支部书记，当然党员人数大于3人的单位就可以向上级党组织申请成立党支部，只是普通的民营小微企业这么积极的成立党支部，倒是少见。 网络图片 网络图片 新闻链接http://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_11632065 从股权穿透图看，上海空港旅游服务有限公司通过空港科技持有了5家孙公司，这些孙公司业务在杭州，广州，重庆，贵州都有，不知道当地的机场是否也有其空港出行服务呢？空港科技参保人数，实缴资本都查不到，大概率只是个壳。 这个郑秀利到底是何许人也？综合来看，这是一个以汽车租赁服务为核心的商业集合体的实控人，虽然看上去有三四层股权关系，但是大部分都是壳罢了。实际业务主体一个是上海空港旅游服务有限公司，另一个就是优宝来汽车租赁公司。 网络图片 从新闻的蛛丝马迹中，我们发现，优宝来公司成立于2020年，也就是疫情爆发时，专门为母婴特殊人群提供专车服务。 网络图片 另一个持股只有8.88%的子公司上海逸尊汽车服务有限公司的10%股东是首汽租赁，而首汽租赁的股东不乏众多知名股权私募，保险机构和国有企业。当然我觉得作为平行的子公司，之间应该是没有任何关系的。 网络图片 三、原来疫情期间机场转运服务也是你 网络图片 四、利高者疑，谁是利高者？ 旅客打不了网约车了，除了公共交通只能打出租车，以及在机场内设置服务站点的空港出行。出租车司机当然是得利者，更多的客源，排队等待时间下降。空港出行是不是得利者呢？根据空港出行官网提供的车型服务和价格看（奔驰E，比克GL8，丰田考斯特），很明显目标客户是商务高端客户，当然它也提供了大众途观等平民化的车型服务，但是这批用户在没有网约车后肯定就打出租车了，它还提供了劳斯莱斯等豪华车，网约车也叫不来这种，所以唯一可能的客户就是这批坐奔驰E，别克GL8，丰田考斯特的用户，他们肯定是平常不会打大众牌出租车的，打网约车肯定是专车服务（奥迪A6,A8,SUV），那现在他们坐不了专车了，会不会转向空港出行呢？个人觉得国内高端商务出行人事还要考虑公司报销方便的问题，空港出行在之前肯定是毫无竞争力的，现在如果还要做豪华车型，那没得选了。 那至于为了这么点生意就惹众怒吗？当然不会，所以黑锅和炮灰不是还有出租车吗？只是媒体的速度太快，出租车的矛盾还没热，就挖出了这么个闷声发大财的老6，搞得老6现在小程序都被迫没了。。。 要说这政策怎么就这时候严格了呢？不知道，知道了也说不了。但是，我们应该知道的是一个小小的网约车都无法做到公平和市场化的话，2600点的A股又靠什么返回到3000点，甚至李蓓说的5年，10年大牛市呢？ 文章来源：一锅好饭
对美中开战的担忧，使美国前参谋首长联席会议主席穆伦最近开始听芭芭拉·图赫曼的《八月的枪声》的有声书，该书讲述的是欧洲在1914年如何陷入第一次世界大战的历史。 《八月的枪声》这本经典作详细叙述第一次世界大战，从德皇威廉二世决定开战，接下来的四年壕沟战，到英法联军发起进攻以阻止德军。书中还讨论战前和战争中的国际情势、各国的战略、作战计划等，是一本非常详实的好书。 欧洲经济之间的相互依赖性是在19世纪及20世纪初发展起来的。作为当时世界金融首都的伦敦，在国际金融中扮演著中心角色。欧洲经济体互相投资于彼此的产业和基础设施。而铁路和电报的建设加快货物、人员和资讯的流动，使各国的经济更加紧密地联系在一起。 欧洲各国之间的联盟和条约，如三国协约（联接法国、俄罗斯、和英国）和三国同盟（德国、奥匈帝国、和意大利之间的联盟）还包括经济组成部分，加强彼此间的相互依赖。 第一次世界大战前欧洲的经济互相依赖程度如此之高，所以那时很多专家都预测经济的因素会让大规模战争成为不可能。但是他们忽略了民族主义、军国主义、和领土野心对政治决策的影响。大战爆发后，昏庸的德皇威廉二世私底下对他的幕僚发出惊叹：我的天啊，我干了什么好事！ 比较习近平和那时的德皇威廉二世，至少有13个雷同之处: 1.他们两个人都活在能干父亲的阴影下，所以心理上有自以为是、没有同理心、不能接受失败、对世界的认知与事实不符等人格特质。 2.习近平和德皇都继承了一个帝国，而且独断独裁。中国人到现在仍在讽刺习近平是皇帝。 3.现在的中国和二十世纪初的德国都经历快速的经济成长。德国在一次大战前20年经历了所谓的“第二次工业革命”，累积的财富加强其对改变现状的信心。 4.习近平和德皇两人都野心勃勃，旁边围绕著许多有问题的策士，所以行事鲁莽，不计后果。 5.两人都企图破坏现有国际秩序。中国与德国都借由扩军成为军事强权的同时，不可避免的都成为军国主义的国家。 6.现在的中国和二十世纪初的德国都鼓动国内的民族主义。普鲁士在19世纪统一德国后，借由经济发展与扩军强化人民自信，并透过宣传提倡日耳曼民族主义。 7.两国都没有坚强的军事同盟，外交上都相对孤立。 中国虽然有许多第三世界的小国支持，但美国在世界各地都有军事同盟。美国的道德外交更是世界上的主流价值。 8.中国和德国都是传统的陆权国家，但渴望成为海上霸权。所以习近平提倡建造航空母舰，而德国在第一次大战建造排水量在两万吨到三万吨之间的无畏舰二十艘。 9.两个国家都挑战一个现有的强权。中国要挑战美国，德国则是大英帝国。 10.两人都摒弃前人留下来的良好政策。习近平把邓小平的韬光养晦弃之如敝屣，而昏庸的德皇威廉二世则把俾斯麦建立的欧洲秩序完全破坏。 11.两人都【没有上限】地支持一个没落的帝国：习近平和普京见面时，宣称要没有上限的支持俄罗斯。而威廉二世与奥匈帝国的约瑟皇帝则彼此心仪，被与奥匈帝国的同盟拖下水。 12.两个国家都需要跨过一个海峡才能实现其帝国梦。习近平想跨过台湾海峡，而威廉二世尽管有无畏舰却永不能跨过英吉利海峡。 13.两个国家都面临难以克服的科技障碍。中国在半导体、航空发动机、人工智慧、机器人、和其它在自由的资本主义下，无拘无束发展的新科技领域，还是有许多无法跨越的鸿沟。而德国虽然有第二次工业革命，但是其涡轮发动机的品质还是与大英帝国相差一大截。 习近平所受的教育有限，似乎还有极度的不安全感。我们只希望他能从昏庸的威廉二世学到教训，不要有一天早上醒来也发出惊叹：毛主席呀，我干了什么蠢事？ （※作者曾任麦道航太驻台代表、战争学院荣誉讲座。全文转自上报）
前不久从德国回来后又开始生病，因而错过了撰写英国钢琴家事件的最佳时间。不过无妨，我想探讨的观点至今都没有被自媒体所提及。今后有空再补上。 昨天在朋友圈看到很多人都在转发一篇名为“整个国家都洋溢着乐观向上的氛围”的神文。 如果文中没有涉及到一位德国人——“整个国家都洋溢着乐观向上的氛围”就出自她口——我对此文也不会感兴趣。 今天只想给大家提供一些简单的背景知识作为参考。 文中提到的雷娜特·科佩确有此人，德语名叫Renate Koppe。 网络图片 雷娜特·科佩，出生于1961年，现今63岁 所谓的德国共产党叫（Deutsche Kommunistische Partei，简称DKP）在2021年联邦大选获得共15158张宝贵的选票，党员共2850人，平均年龄60岁以上。 《我们的时代》（Unsere Zeit）杂志属于德国共产党旗下刊物，但其网站（unsere-zeit.de）在国内无法访问。 雷娜特·科佩去七月份年在《我们的时代》确实发表过两篇关于她中国之行的文章。 网络图片 第一篇 网络图片 第二篇（原本有想过，要不要把这两篇翻译成中文，后来打消了这个念头） 这句“整个国家都洋溢着乐观向上的氛围，给我留下深刻印象”没有出现在这两篇文章中，可能是雷娜特·科佩在接受采访时对中国记者刘仲华说的。 作者在第二篇文章结论中这样写道：“我们深知，这样一条道路充满风险。中国的同志们也意识到了这一点，并满怀信心地向前迈进。” 根据网上的信息显示，她目前的主业是波恩大学物理系秘书，党务工作应该是副业。 网络图片 脸书账号 网络图片 波恩大学网站 今年1月26号，一个来自勃兰登堡州路德维希斯菲尔德市（Ludwigsfelde）的德中友好协会举办了一场网上活动，由雷娜特·科佩介绍它上次的中国之行。 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 好，今天就写这么多。不知道是不是又写太多了。 文章来源微信公众号：德国派
