布里斯本兩座泳池即將關閉
2026 年 8 月 18 日
由於受到COVID-19疫情影響，人們在家工作、外出減少。讓多家科技巨擘在這場疫情中獲利逐漸增加，股票的市值也在不斷攀升。蘋果公司（Apple）股價延續7月底季報公布以來的威猛走勢，早盤一度漲逾1%，衝破467.77美元關卡，公司股票市值19日突破2兆美元，成為首家跨過這項里程碑的美國企業。 據中央社報導，從去年COVID-19疫情爆發以來，使得美國基準利率降至逼近零，追求高投資報酬率的散戶改買大間科技公司的股票，近年發展穩定的蘋果成為熱門避險標的。致使蘋果公司（Apple）股價5個月內翻漲逾一倍。從首度破1兆美元到2兆美元，相隔僅兩年。 蘋果公司（Apple）實施股票分割計劃 蘋果公司（Apple）早前宣布8月底實施股票分割計劃，其董事會已批准了以四比一的比例進行股票分割，將1股分割為4股，以促使更多的投資者可以更容易地購買蘋果股票，這是蘋果第5度實施股票分割計劃。近5個月市值增加的1兆美元，反映投資人對蘋果（Apple）前景深具信心，但也代表未來得更小心應對。 這段期間，美國的聯邦準備理事會（Fed）史無前例的救市措施帶動熱錢湧向科技權值股，蘋果公司（Apple）在此獲益良多，加上疫情期間居家辦公蔚為風潮，蘋果裝置買氣加溫，上季業績亮麗，造就驚人的股價反彈。 其實蘋果公司（Apple）並非全球首家市值突破2兆美元的企業。沙烏地阿拉伯阿美石油公司（Saudi Aramco）去年12月上市後，市值曾短暫超過2兆美元，但今年7月底蘋果市值超越這家沙烏地阿拉伯國營企業，拿回全球市值冠軍企業頭銜。 在已故共同創辦人喬布斯（Steve Jobs）掌舵下，蘋果從Mac電腦、iPod、iPhone到iPad，不斷引領科技潮流，這家昔日瀕臨破產的矽谷公司因這些明星產品逐漸變成投資人眼中的金雞母，為2010年代蘋果股價飆漲奠定基礎。在喬布斯2011年10月去世前，交棒給時任蘋果營運長的庫克，隨著智慧型手機市場的飽和，未再推出劃時代的科技新品，創新招牌逐漸凋零。 但在2017 年庫克制定雄心勃勃營收成長目標，希望蘋果到2020年把2016年的服務營收翻倍。因此他致力擴大蘋果生態系，Apple Watch進軍腕錶領域，拓展以App Store為核心的服務事業，推出無線耳機AirPods等配件，甚至跨足影視產業Apple TV。蘋果圍繞iPhone打轉的經營模式不變，讓忠實客群不斷掏腰包，使得蘋果公司（Apple）事業蒸蒸日上。 美國國會和歐盟對蘋果公司進行反壟斷調查 儘管蘋果服務事業近年穩健成長，但科技巨擘透過應用程式商店向開發商抽成的做法，正遭遇遊戲廠商與主管機關挑戰。 例如：先前開發「要塞英雄」（Fortnite）的Epic Games不滿玩家在遊戲內購買老是被蘋果與Google抽成，決定推行自家支付系統，惹怒了蘋果公司（Apple）還被踢出App Store與Google Play。Epic Games直接走法律仲裁，訴訟結果可能改變應用程式平台與遊戲開發商的關係。 蘋果等矽谷大廠影響力愈來愈大，讓美國國會議員、歐盟主管機關開始重視這些龐大的公司。歐盟近期也對蘋果涉嫌以App Store從事反競爭（反壟斷）行為發動調查。
澳大利亞最大的航空公司澳洲航空（Qantas）宣布，由於受疫情影響，澳航2019-20財年利潤下跌91%，這段時期被其稱為「百年歷史上最具挑戰性的時期」。 據news.com.au報導，澳航在周四（20日）發布的2020財年業績中披露，由於受到COVID-19疫情打擊，公司損失19.7億澳元。 澳航證實削減了6000個工作崗位，公司運營的747型客機也提前退役。目前，該公司絕大部分國際航班處於停運狀態，國內航班的運力僅約相當於疫情之前的20%。 自從3月底以來澳航的機票銷售寥寥無幾，造成了40億澳元的收入暴跌。 除了機票收入損失外，導致澳航巨虧的其它原因包括：A380機隊在內的資產價值減記14億澳元；裁員使公司損失了約6億澳元。 除去一次性成本和減值，該公司的稅前基本利潤為1.24億澳元，比上年下降了91％。 澳航首席執行官喬伊斯表示，COVID-19流行病對航空業造成致命性「破壞」，大多數從危機中復出的航空公司，規模要比之前小得多。 他說，「恢復將需要更長時間，而且是斷斷續續的。」 隨著疫情在澳洲國內出現反彈，很多州再次出台旅行限制措施，這讓澳航的運營再次面臨困境。「我們已經經歷過失敗，邊界開放了，然後再次關閉。」喬伊斯說。 他表示，如果不是因為COVID-19封鎖，澳航該財年獲利將在10億澳元以上。 喬伊斯說，危機發生後，A380機隊可能還會停飛三年，而787夢幻客機機隊已被長期停飛。「在過去幾個月中，我們不得不做出一些非常艱難的決定，以保證我們的未來。」 「至少有6000名員工會完全離開公司，數千人即將下崗。」 」另外20,000名員工將繼續待業。「他說。 澳航預計維珍澳洲航空大幅萎縮，放棄低成本航空公司虎航，將使澳航在澳洲國內市場的份額從60％增至70％。 澳航已從聯邦政府領取了2.67億澳元的JobKeeper付款，其中大部分支付給了下崗工人，其餘的用於仍在工作的員工工資補貼。 喬伊斯同時表示，旅行是很多人的迫切願望，只要旅行限制解除，公司的情況就會得到好轉。但就目前疫情發展的情況來看，預計澳洲航空與紐西蘭之間實現國際旅行最快也要等到明年6月。 喬伊斯呼籲，政府對於何時重新開放州邊界制定明確的指導方向。 「我們需要有一個何時開放的框架，從而給旅遊業帶來確定性。」他說。
繼中國政府對澳洲大麥徵收80%關稅，並禁止澳洲數家企業向中國出口牛肉之後，又宣布對澳洲葡萄酒發起反傾銷調查。華爾街日報稱，此舉加深了中澳之間的外交和貿易爭端。總理莫里森對此表示，完全拒絕任何有關澳洲葡萄酒在中國傾銷的說法。 根據中國商務部8月18日發布的公告顯示，北京這次針對澳洲葡萄酒傾銷的調查，是由中國葡萄酒工業協會於7月初代表國內葡萄酒行業正式提出的申請。調查期為2019年全年，針對產業損害的調查則涉及2015年至2019年的時間。本次調查將持續到2021年8月18日，但是在「特殊情況」下，也可能延長至2022年2月中旬。另外，中國政府還正在考慮對澳洲發起反補貼調查。 莫里森接受七號新聞台《日出》（Sunrise）節目採訪時表示，「我們嚴肅對待此事，我們完全拒絕任何有關澳洲葡萄酒得到補貼的說辭，我們也完全否認任何有關澳洲葡萄酒在中國傾銷的說辭。」 對於有人認為中國政府正將反傾銷調查當作武器，通過經濟脅迫的方式展示其實力，莫里森回應稱：「如果真是這樣，那麼澳洲永遠不會受到這種脅迫的影響。」 據澳新社報道，澳洲貿易部長Simon Birmingham說，反傾銷調查是「令人非常失望與費解的發展」，為了成為世界領先的葡萄酒生產商和出口強者，澳洲的葡萄酒行業非常努力地確立自己的地位。 Birmingham指出，澳洲葡萄酒的品質好，因而在中國備受歡迎，而且並未以低於市場價的價格出售，出口也沒有得到補貼，澳洲將全面參與中國的調查程序，並有力證明沒有理由發起這項調查。「澳洲政府將與葡萄酒業站在一起，維護該行業的誠信和來之不易的聲譽。」他說。 據報道，澳洲最大的葡萄酒出口商Treasury Wine Estates在8月18日因股價暴跌14%而暫時停牌。該公司在一份聲明中表示，將配合澳洲部門或中國有關部門提供信息，中國依舊是一個優先市場，他們多年來一直與中國保持著長期且相互尊重的關係。 這項措施可能會嚴重打擊澳洲葡萄酒業。2019-20財年澳洲有超過三分之一的葡萄酒出口到中國，價值10.7億澳元，使中國成為澳洲葡萄酒生產商的最大貿易夥伴。美國位居第二，佔澳洲葡萄酒出口總額的15.3％，價值4.45億澳元。Treasury Wine Estates曾表示，與2019年同期相比，6月份中國市場的葡萄酒銷量增長40％。 預計葡萄酒是最主要出口商品的南澳將受到沉重打擊，在2019-20財年葡萄酒產業為南澳注入了8.139億澳元。
HomeBuilder補貼在維州的門戶網站於8月10日正式上線，一周以來，已收到1000多份申請。由於維州正處於嚴格的四級封鎖期間，HomeBuilder補貼也專門為維州延長了開工的時間要求。 據澳洲新聞網news.com.au報導，維州財政廳長Tim Pallas表示，在過去一個月中維州有15,000人對HomeBuilder計劃表示興趣。這些數字強調了HomeBuilder對支持建築業和年輕購房者起到的作用。 Pallas說：「希望獲得HomeBuilder補貼的維州人不必擔心他們會錯過，州稅務局將開工時間全面延期三個月。」 按照新的規定，維州人若要符合HomeBuilder補貼的領取資格，必須在合同簽訂後的六個月內開工，這是將原先三個月開工的時間表延長一倍。 維州建築商協會首席執行官Rebecca Casson表示，如果HomeBuilder計劃延期，這項補貼在接下來的12個月中的成效將非常顯著。 「縮減規模的建築行業每天都在遭受經濟打擊，我們希望與聯邦和州政府合作，擴大刺激力度，加快維州HomeBuilder補貼的進程，否則當前經濟封鎖的影響力在未來幾年都能感受到。」 建築商協會周一（17日）警告說，如果不延長該計劃，建築行業將面臨一場「大血洗」。 聯邦住房部反對黨發言人Jason Clare表示，政府需要建造更多的社會公房，為基礎工人建造更多出租房，並擴大首次購房存款計劃。 HomeBuilder補貼適用於在今年6月4日至12月31日期間簽訂購房或裝修合同的人，建造$ 750,000以下的新房屋或進行$ 150,000至$ 750,000的裝修者，可獲得HomeBuilder$25000元補貼，有進一步的收入限制。 申請者可點擊網站進入：https://www.firsthome.gov.au/homebuilder/vic/
COVID-19病毒的後遺症將影響澳洲房屋建築行業長達十年之久；但對於想要新房子的消費者來說，意味著建房速度更快，價格更優惠。 據太陽先驅報報導，澳大利亞房屋行業協會（HIA）周二（18日）發布的經濟和行業前景報告指出，到2030年新房屋的建造開工數量仍比COVID-19之前預期的低28,000套。 在上一個財政年度，全澳約新建了173,000套房屋，而從7月1日開始的本財政年度，新房建造量將下降至139,700套。 HIA首席執行官Tim Reardon表示，這將是七年來最糟糕的一年。預測顯示，如果沒有聯邦政府的$25,000元HomeBuilder補貼計劃，新房屋的建造量將降至115,000套。 對於那些希望在未來幾年內建造新房屋的人來說，開工量更少，意味著建築商之間為了競爭更少量的活兒不得不壓低價格，並更快地完成項目。 Reardon認為，建築業正處於衰退中的事實不容否認。他建議，政府與其增加支出，不如修改銀行業審慎法規，讓那些只有10％首付款的借款人能獲得銀行的貸款審批。 「改善融資渠道是澳洲經濟從1990年代衰退中走出來並加速發展的主要原因之一。」 Reardon說。 他引用住房金融數據顯示，有10％定金的買家占當今貸款市場的7％，但在全球金融危機之前，這一比例超過了20％。 Reardon說，「目前的高房價使首次購房者積攢20%的定金越來越困難。」 他認為，聯邦政府擴大首次住房儲蓄計劃（First Home Deposit Scheme）也可以促進建築行業進一步發展。但移民人數驟減使澳洲建築業面臨進一步打擊，除非政府能儘快讓移民回來。 建築公司Blueways Group開發總監Andrew Wyatt相信，COVID-19隻會在短期內影響移民人數，危機過後移民會大量回歸。 Wyatt表示，與其他國家相比，澳洲對於病毒的管理非常非常好。 他認為，儘管COVID-19病毒後的世界可能意味著材料價格更高，但隨著新建築數量的下降，建築商將面臨更多競爭。 在減少的各種房型中，公寓的減少首當其衝。在當前財政年度內，公寓建造數量將從71,600套下降至42,100套。墨爾本和悉尼受到最嚴重的影響，僅在墨爾本就減少近13,000套公寓。
儘管昆州對南部各州實施邊境封鎖，但對於房地產獵人來說並不構成障礙。有報導稱，購房者以鮮見的熱情湧入黃金海岸房產市場。 據Domain網站報導，房產中介公司Ray White Surfers Paradise的首席執行官貝爾（Andrew Bell）表示，第二波COVID-19疫情在悉尼，特別是在墨爾本加速蔓延，從南部這些州過來黃金海岸買房的買家數量在「急劇增加」。 他最近在一個周末內將9處房產出售給新州、維州和堪培拉的購房者，其中大部分買家根本沒有看過房，或者只是在網上虛擬看房。 「這些人通常年齡在60歲以上，他們將昆州看作一個更安全的地方。他們尋思，『我為什麼要住在這裡，不如搬到昆州』。就這麼簡單。」 貝爾說。 貝爾表示，現在這些重新評估生活的人正在推動市場上活躍的房產交易。他說，「大多數買房的州際買家，目的是永久性搬到昆州居住。還有一些人打算如果將來再次發生疫情，在其它州有房產可以避險。」 Domain季度房價報告的最新數據顯示，在4-6月季度，黃金海岸是昆州最強勁的房地產市場之一，房價在一個季度內上漲了1.5％，摺合成年度增長率，全年上漲5％。 貝爾先生說：「當前的COVID-19無疑對黃金海岸市場產生了令人著迷的連鎖反應。」 「當一個家庭成員移居昆士蘭時，其他家庭成員，有時是朋友也會慢慢搬過來。」 貝爾說，與今年其他月份相比，目前上市的房源數量有所增加，本月在他的公司掛牌量增長了30％。 他說：「房源增加的部分原因是人們購買了其他房屋，需要把現有房屋轉手出售。」 「也有部分人由於擔心COVID-19和限制措施將持續到明年，他們將手中持有的房產變現，以減少債務。這樣使他們更有安全感。」
