從家暴童年到赴美留學 19歲網紅靠自媒體賺足300萬學費
2026 年 6 月 24 日
国泰航空的事情你们知道了吧。 几个空姐，在操作间叽叽喳喳，歧视大陆人不会说英语。明明她们自己听得懂中文，但是乘客努努力，在用英语跟她们交流，把blanket说成了carpet(地毯），她们就说没有。在后台吐槽，说不出来blanket就不配拥有毛毯。 这个事情出来以后，一部分香港人歧视大陆人的事情被放到桌面上来讨论。 网上有国泰的前空姐爆料，这在国泰的空姐里面是普遍现象，是每天发生的，只不过为什么现在才爆出来。 在她们眼里，坐经济舱的大陆人是穷鬼，而做头等舱的大陆人又是暴发户，反正没有一个好人。 但是其实，她们也没有端正自己的态度，只不过是一个普通的服务员而已，收入未必有多高。 我觉得开几个人是好事，不过依然不能从根上解决问题。 今天简单聊几句。 第一，你不可能阻止别人从内心里歧视你。 即使全世界的普世三观都在讲不要各种歧视，但是没有用的。 人家关起门来，一样会一起吐槽你。 中国这两年虽然富起来了，但是在发达国家看来，国人整体的素质还是没上来，吵吵嚷嚷的。 我在日本坐电梯，整个电梯一般都很安静，没有人说话。一旦有人说话，一听就是说中文的，只不过有的时候是大陆普通话，有的时候是台普。 如果你是日本人，你会怎么想？ 不过，他们依然要挣大陆人的钱，所以只是表面上比较谦恭而已，假客气。 那么问题来了，如果你知道他们内心瞧不上你，你会依然希望让他服务你么? 如果你选择了让他服务你，如果他做得不好，你会不会投诉他，甚至故意挑他的刺，让他的奖金受到影响。 我觉得国人在海外，就是会面临这个问题。 我在日本遇到两次。 一次是坐电梯的时候，一段非常短的电梯，我上去以后，没注意，站在中间，而不是站在左边（日本都是靠左）一个老头，从后面冲上来，大喊一声LEFT，把我顶开，冲上去了。 还有一次，我去一个稍微高级点的餐厅吃饭，到了以后，带着我去门口，给我看门口的告示，上面写着男士不可以穿短裤进去。执行地非常严格，我只能下去从新买了条长裤。真的很尴尬，我的裤子也不是特别短，是一条七分裤而已，不知道这么执行，有没有一个原因，是我不会说日语，一看就是歪果仁，导致人家故意刁难我。 第二，要改变别人的歧视，从国家层面，要做的就是强国，从个人层面，就是提高个人素质，多出一些优秀的人才。 在海外，只有一个强盛的国家在后面支撑，华人才可能赢得别人的尊重。 也只有越来越多华人在国外的重要岗位上站住，华人也才可能被更多人看见。 而个人素质这种事情，一两代人很难改变，经济基础决定上层建筑，再来个二三十年，我估计就会很好很多了。 像国泰航空这种事情，在大陆人自己的地盘上，我们当然说了算。 但是，在歪果仁的地盘上，很难说人家不和稀泥，这个时候，只能靠华人自己团结，或者国家出面来施加压力。 不过，投诉他们，在互联网上曝光他们，是个非常好的办法。 因为无论如何，从表面上，任何国家的文化都是不鼓励歧视的。 第三，除了种族歧视，生活中的歧视还有很多。 个子高的歧视个子矮的，长得好看的歧视长得丑的，有钱的歧视没钱的，正常两性取向的歧视LGBT的，甚至还有职业的歧视等等，很多很多。 其实内心里的歧视，是无法消灭的，只能从表面上看起来大家乐乐呵呵的。 大家要做的，还是要一边强大自己的这个群体的力量，一边公开挑战这些歧视和不公。 跟歧视自己的群体的人干！ 只不过，如果大A的股民，要是真的别的国家的股民歧视，我也不知道说什么好，跟谁干呢？NND! 只能骗骗自己，别的国家的散户，是不是都不炒股，早就被市场消灭了。 （全文转自微信公众号卫斯理观察）
中国相声演员李昊石并不是在发表政见，他只是在一场脱口秀表演中笑指野狗“能打胜仗、作风优良”，便遭到攻击，停演、罚款、公安局立案调查，他就这样为了一句笑话“被牺牲了”。 中国艺术家岳敏君在香港拍卖的画作‘人与兽’。中国最近刮起所谓的”辱军”风暴，这位知名艺术家的大笑不止表情夸张的作品也遭到围攻。 常有人半开玩笑半认真地说，中国网民惹不起，玻璃心，其中有不少自己生活得焦头烂额，但谁要跟“祖国”，跟“党”和“国家”，尤其跟领袖，比如习近平开玩笑，那可会倾巢而出跟你拼了。 中国网民就那么玻璃心吗？或者如时事评论人士邓聿文所说的“多数民众被锁定在党国的话语体系”里？ 这里面应该有中共当局的民族主义灌输和洗脑，官媒的层层加码，更有着习近平治下官吏们畏上的心态。 李昊石那几句话先是被某些“带节奏”的网民挑剔，紧接着新华社发出短评，提到令人恐怖的高度：“人民军队保家卫国，每个人都必须敬畏；‘听党指挥、能打胜仗、作风优良’，每个字都不容冒犯！” 把人民军队尊为神圣，忘记了人民军队也来自普通的人民，而且，李昊石的节目看不出有侮辱人民军队的意思，他就是找幽默，开玩笑，让大家心情放松，若有人民子弟兵当时在现场听，也可能一笑了之。 新华社那样评论，细心的分析人士很快找出端倪，原来这句话习近平说过，“犯上了”，习近平2013年曾对军队讲过，要建设一支“听党指挥、能打胜仗、作风优良”的人民军队。 到底是新华社，或者说习近平的下级们，害怕不小心让习近平听进去有人拿他说过的这句话逗乐后，没有好果子吃？还是习近平本人已到了容不得任何玩笑、幽默的地步？因为他已被尊奉为“一尊”。 2017年发生的小熊维尼事件大约就是一个很好的例子，它是一个儿童动画形象，憨憨的，有好事的网民说小熊维尼的神态有点像习主席，“小熊维尼”、“维尼熊”突然在中国成了禁词，微信把小熊维尼的表情包下架了。 这一次，李昊石脱口秀翻船不几天，一位在英国的马来西亚华裔脱口秀演员，演出时调侃了一下中国政府，也被中国当局封杀。 接着就传出知名艺术家岳敏君也遭网攻的消息，这位艺术家的人物作品，以面目极其夸张、甚至荒诞不经著称，为什么现在被指辱军？ 一篇几年前指责岳敏君和一家广东艺术馆共谋“有组织的辱军、范军、反共活动”没有多大影响的旧文突然被翻了出来，引导网民发起一场围攻。 为什么旧文重发能引起围攻，为什么一个早已以夸张风格成名的艺术家现在却要被指为侮辱军队，侮辱领袖，侮辱国家尊严？ 至于“辱华事件”，几年来更是层出不穷。这两天，中国国家主席习近平在西安以唐朝大礼迎接中亚五国贵宾，批评者指凸显万邦来朝的帝国心态，但官媒说，这体现了“盛唐气象，大国风范。泱泱华夏，礼仪之邦”，还有泱泱大国“包容四海、兼纳百川” 的胸怀。 若真能包容四海兼纳百川，千封万锁的网络为什么独独让骂人“辱华”“辱军”“媚外”的言论登堂入室，形成恐怖的网络风暴？ 最新的一例，香港国泰航空因为几位空乘偷偷嘲笑不会讲英语的大陆乘客一事披露后，遭中国网友声讨，国泰航空当然有自己不可推卸的责任，明知自己的乘客中有大量说中文的人，加上中文服务岂不完善？事发后，国泰航空接连道歉，网民还是不放过，最后国泰“零容忍”，5月23日紧急解雇了涉事的三名“空中服务员”。 国泰航空处理这件事轻重是另外一回事，但这件事却透露出中国官媒在后面的操纵和逼压，硬是把一件关乎服务质量的事说成是“崇洋媚外”，把几个空乘的作为扩及整个香港。 人民日报旗下的公众号侠客岛不问青红皂白，挑出国泰母集团的英资背景，更严重的是，臆想其“公司文化似乎保留了某种崇拜洋人、相对尊重香港人而看不起内地人的乖戾情绪和莫名优越感”。 人民日报还指这是地域性歧视，暴露了“国族认同偏差”，然后和几年前的“反送中”联系起来，暗示香港国安法公布后，“坏人”还没有抓尽，“居然仍有人蛰伏于阴暗角落”。 香港这块一度自由，中共承诺五十年不变的高度自治区，在国安法下，已经变得不伦不类了，人民日报对这件事不是就事论事，而竟以优胜者的歧视心态来藐视港人，以文革的思维来找躲藏在角落里的阶级敌人，可以说把“辱华”思维发展到一个新的高度。 脱口秀事件引发美国“中国传媒研究计划”主任班志远（David Bandurski）感叹：“一个玩笑竟被当成是对国家的真正攻击”，人民日报公众号竟然能从国泰航空个别工作人员的不当行为推断出全香港“居然仍有人蛰伏于阴暗角落”的黑暗话语。难以想象。 一位网友评论，“动不动辱华辱军，真是习近平新时代，躬逢其盛啊 !”
香港国泰航空被投诉空服员嘲讽陆客的英文很菜，事件引来中共官媒狂轰称，陆客是香港服务业的“衣食父母”，国泰航空应重拳整顿。国泰航空火速开除3人止血。香港特首李家超称，对事件感到痛愤失望。 陆客被嘲笑“英文很菜” 综合港媒报导，搭乘国泰航空的一名中国乘客，5月22日在其社媒“小红书”发表“实名举报国泰航空歧视非英语乘客”一文，指其机票是国泰航空大湾区赠票，21日从成都搭乘国泰CX987航班飞往香港。 该乘客说，其座位靠近空服员准备餐饮及休息处，入座起，他便不断地听到空服员用英文及粤语抱怨。 根据该乘客上传的录音显示，当中有一群疑似空服员的人说，陆客错把“carpet（地毯）”当成“blanket（毛毯）”，并笑称If you cannot say blanket in English, you cannot have it.（如果你不会说毛毯的英文，你就拿不到毛毯），以及Carpet is on the floor.（地毯在地上），谈话背景有其他空服员在笑。 这名乘客称，其母语为普通话，也能说流利的英语及粤语，在香港生活11年。他下机前已找座舱长了解情况，并表明会正式投诉。 报导说，另有乘客尝试用英语询问如何填写入境卡，引来空服员不耐烦地回应；还有老人在安全讯号灯未熄灭便抱小孩上厕所，空服员先用粤语广播“安全讯号灯还未熄灭，请回到座位”，其后便用粤语跟同事说“他们听不懂人话啦！” 中共官媒轰：陆客是香港服务业的衣食父母 事件迅速在中国社交平台发酵，《环球时报》及《北京日报》等都中国媒体都有报导。 《人民日报》旗下微信公众号“侠客岛”5月23日发文称，事件令人震惊，国泰航空的母公司有英资背景，企业似乎“保留了某种崇拜洋人、尊重香港人，而看不起内地人的乖戾情绪和莫名优越感”。 文章声称，香港发展“离不开国家的支持”，“内地游客是香港服务业的衣食父母之一”，“国泰航空不能只是每次道歉，而应重拳整顿，建章立制，从根子上刹停歪风”。 国泰航空解聘3人止血 特首称痛愤失望 国泰航空22日、23日先后在官方微博声明致歉，更于23日晚间声明称，已对事件完成调查，解聘3位涉事空服员，并将全面检讨，确保所有国泰员工必须尊重来自不同背景及文化的旅客。 24日，香港特首李家超在广州出席活动发表演讲，他称，国泰航空空服员不敬的言行伤害了香港和中国大陆同胞的感情，破坏了香港一贯的尊重、有礼、共融的文化和价值观。对于这些恶劣言行发生在香港的航班上，他感到痛愤和失望。 李家超说，他已经向国泰航空行政总裁林绍波提出，不容再发生类似情况；虽然涉事的3名机组员已被解雇，但国泰航空须检讨培训和服务质素，提升顾客服务文化，重塑尊重有礼的好客形象，不负社会对国泰的期望。
美国911恐怖袭击20周年当天（2021年9月11日），香港警方接到报案称一架从香港飞往北京的客机被放置炸弹。乘客到达目的地后被紧急疏散，过程中有多人受伤。最后证实有惊无险，该案件已经被列为“炸弹吓诈”，警方正在跟进此案，目前没有逮捕任何人。 综合港媒报道，9月11日上午上午10点40分许，香港警方接获香港国泰航空公司飞往北京的CX390航班有炸弹的消息时，该航班已经起飞，警方随即启动跟踪程序处理案件。 该航班在北京机场降落后，立即展开紧急疏散全机人员行动。有乘客家属告诉香港01，事发时飞机上的气氛突然变得紧张，机组人员慌忙翻看座位上的行李柜，然后紧急安排乘客沿逃生滑梯撤离。 这位乘客家属还表示，机组人员没有解释具体情况，引发乘客恐慌。由于逃生滑梯太陡斜，撤离过程中有部分乘客受伤流血。约30多名乘客从客机上下来后迅速奔跑远离客机，其后，多名身穿全副保护装备的执法人员登机调查。 当地执法人员经过检查后，在客机上没有发现可疑物品。 据了解，乘客对相关部门的处理方法表示不满，认为国泰航空公司及有关部门没有清楚交代事件，让大批受伤乘客在停机坪暴晒一个半小时，最后停留近6小时才能离开机场。乘客家属说：“人的性命最重要，怎可能一直没人理会伤者？” 国泰航空公司发言人9月12日表示，“国泰航空知道少数乘客在此过程中受到轻微擦伤，对他们提供了适当的医疗护理，无人需要住院治疗。”该发言人还指出，事件没有影响航班安全，会继续为受影响的乘客提供协助和支援，并继续与警方合作调查。目前暂未有人被捕。
香港国泰航空因疫情大受冲击，除之前大幅裁员、放无薪假、国泰港龙停止营运外，近日更计划取消7条国际航线。 据南华早报报导，这7条航线包括比利时布鲁塞尔、爱尔兰都柏林、马尔代夫、美国华盛顿、西雅图、纽约纽瓦克机场（Newark），以及英国伦敦盖特威克（Gatwick）机场等。 报导援引国泰航空内部文件指，这些航线的削减是“永久性”的，还有消息人士透露，这些航线其实都是亏损经营。此外，国泰航空飞往纽约肯尼迪机场（JFK），以及伦敦希思罗机场的航线仍然保留。 另有消息人士表示，如果航空旅运恢复正常的话，仍有可能会复航，但报导指出，这可能是很久以后的事情，因为国泰航空预期，明年上半年的运能，依然只有2019年的25%，2021年全年的运力，不会比2019年高到50%以上；航空业界预期，航空旅运要到2024年才能恢复正常。 国泰航空于1946年成立，最初在上海发展，后来由香港的英资太古洋行收购并迁港发展，以Cathay Pacific Airways Limited名称注册，中文是国泰航空。此后，国泰航空成为香港的航空公司，一家独大。 国泰航空今年上半年亏损98.7亿港币，执行长邓健荣9月时就曾表示，“航线重组”将是当前的战略重点。今年10月，国泰航空宣布裁员5900人，并关闭国泰港龙航空，让拥有35年历史的港龙航空走入历史。
香港国泰航空集团不敌疫情冲击，10月21日宣布企业重组计划、裁员8,500人，而港龙航空也于同日起停止营运，航点将交由香港快运（HK express）营运。 综合媒体报导，国泰航空表示，集团会裁减约8,500个职位，约占全球35,000名员工的24%。在该8,500个职位中，约有5,300名驻港员工将于未来数周裁减。另有约600名非驻港员工亦可能受到影响，但须看监理单位规划跟决定。 国泰航空还要求驻港机舱服务员及机师更改服务条件，使薪酬“更贴近生产力及提升市场竞争力的目标”。简言之，就是减薪。 数据显示，国泰航空与旗下的国泰港龙9月共载运4.7万人次，较2019年同期暴跌98%，换算每日仅载客1,568人次，与以往约10万人次不可同日而语。国泰航空有132架客机，主要营运全球城市的长途飞行；国泰港龙航空则有48架飞机，主要飞往中国大陆和其他地区等。 国泰航空行政总裁邓健荣表示，虽然公司的现金流“健全”，但目前面对有史以来最大的挑战，集团必须扭转目前每月“烧钱”15亿至20亿港元的状态，须“果断重组”以使现金流维持可持续水平。今次裁员后每月可节省约5亿元现金开支，对维持营运有很大作用。 国泰、港龙早前放弃申请香港特区政府的第二轮“保就业”计划，一直被指是为裁员铺路，当时外界预估国泰航空将裁员4,000至6,000人，不料裁员人数高达8,500人。 “保就业”不保 港失业率节节上升 “保就业”计划是港府在COVID-19疫情下为稳定就业所推出的财政支援措施，申领的雇主须承诺并保证，在接受政府员工薪资补贴期间不裁员，同时将政府补贴全数用于员工薪资。 不过，香港的失业率还是节节高升。香港特区政府统计处20日公布的最新数据显示，香港失业率已达6.4%，创近16年来新高。其中，20至24岁年轻人的失业率更高达20.1%。而国泰航空这次大裁员势必使香港的失业情况更形恶化。 曾在国泰航空担任机师的立法会议员谭文豪表示，国泰航空早两个月才获政府注资270亿元，“国泰帐面市价300多亿元，差不多可以买起国泰”，但政府却无法成功地让国泰航空保就业，担心事件或会造成骨牌效应，令其他公司跟随国泰裁员。他期盼，国泰在航空业复苏时优先聘请被裁员工，现时亦应协助被裁机师继续保持牌照。 国泰航空于1946年成立，最初在上海发展，后来由香港的英资太古洋行收购并迁港发展，以Cathay Pacific Airways Limited名称注册，中文是国泰航空。此后，国泰航空成为香港的航空公司，一家独大。 国泰航空这次的重组计画，让不少人唏嘘的是，拥有35年历史的港龙航空将从此走入历史。在两岸尚未直航前，港龙航空曾以其服务及机上餐饮品质，成为许多台湾民众经香港转机前往大陆各地的首选航空公司。 港龙航空成立于1985年，国泰航空和太古集团1990年收购港龙航空35%股份，2006年收购剩馀股份，将港龙航空纳入国泰旗下。2016年港龙航空更名为“国泰港龙航空”（Cathay Dragon）。
