天津多家4S店爆雷 继奥迪后 又有两家别克店停业

近期，大陆多家4S店爆雷，继天津最大的奥迪4S店“永濠奥达”停业后，天津又有两家别克4S店停业，此次事件涉及的车主人数众多，再次引发维权浪潮。

据陆媒报导，此次涉事的两家别克店分别是位于西青区中北镇的“鑫茂天”别克4S店以及空港经济区的“空港汇益”别克4S店。

据悉，不少车主在这两家别克4S店购买了价格在5888元至8888元（人民币）不等的“双保”服务，即在六年内进行18次保养服务。但如今，有部分车主仅使用了一次服务，便遭遇4S店关门停业，以致剩余服务无法兑现。单天津“空港汇益”别克店，受影响的车主人数就已超过千人。

面对突如其来的困境，车主们纷纷向别克官方热线投诉，希望品牌方介入解决。别克品牌方回应称，正在积极协调处理，并承诺将在2024年12月底前给出解决方案。对于急需保养的客户，建议他们暂时自费前往其他别克4S店进行维修保养。

有业内人士指出，传统4S店的运营模式存在资金链断裂风险。大部分4S店通过银行贷款购车，并将车辆合格证抵押给银行，再通过销售车辆赎回合格证以完成交易。但随着市场竞争加剧，价格战愈演愈烈，许多4S店为维持授权资质，不得不以亏损的方式销售车辆。长此以往，资金链断裂成为难以避免的结果。

此外，别克品牌背后的经销商集团广汇汽车也早已深陷困境。由于广汇汽车连续20个交易日股价低于1元，已于2024年8月从A股退市，其财务状况不佳或许是此次别克4S店大面积停业的诱因之一。

面对服务无法兑现的窘境，部分车主考虑通过法律手段起诉4S店。但由于停业4S店内部问题复杂、资金链断裂严重，追回损失的希望不大。

有分析人士指出，在新能源汽车逐渐占领市场的趋势下，传统燃油车品牌亟需维持良好的客户口碑。此类大规模停业事件，若处理不当，可能进一步挫伤消费者对品牌的信心，甚至影响潜在用户的购买决策。还强调，天津4S店接连爆雷的现象，暴露了传统汽车经销模式的脆弱性。未来，如何优化运营模式、提升服务质量，是传统汽车品牌面临的重要挑战。

大陆汽车经销商频频爆雷

近段时间，大陆多家汽车经销商因资金链出现问题停止营业。11月中旬，天津最大的奥迪4S店“永濠奥达”爆雷。网传消息称，“天津永濠奥达4S店”因资金链断裂停业，该店老板已申请破产。“永濠奥达”停上后，至少有1500名车主开始维权。。

10月底，宝马全球首家5S店，北京星德宝汽车销售服务有限公司因经济环境恶化、资金链紧张爆雷。据陆媒报导，2024年10月20日，宝马就终止了对其品牌的授权，以致新车销售和售后服务全面中止。门店员工称，已连续两三个月未发工资，部分车主担心储值余额无法退还，在社交媒体上表达不满，部分消费者已开始组织集体维权。

今年7月，江苏盐城最大的汽车经销商森风集团有限公司因资金链断裂爆雷，老板沈峰已在7月7日晚跑路。有知情人士透露，森风集团拖欠员工超过四个月的工资和社保，总金额达高数千万元（人民币）。

森风集团成立于2003年，拥有超过60家4S店，代理奥迪、奔驰、林肯、蔚来等25个知名品牌，一度被视为盐城汽车行业的“地标”。