AI 泛滥之际 澳前首席科学家开创“真人认证平台”
2026 年 6 月 4 日
中国车市疲软不振，有经营多年的汽车经销商表示，全中国有近2万家经销商亏损经营。 中国汽车经销商常被称为“4S店”。这是指集合汽车销售、维修、配件和资讯服务为一体的汽车销售店。受到不景气影响，4S店纷传倒闭、跑路，中国汽车流通协会的数据显示，2023年4S店倒闭2540家、创史上新高，2024年上半年再新增近2千家，直逼2023年全年。累计近4年以来，全中国已有8000多家4S店消失。 搜狐号大V“知危”近日报导，这昭示著这一行业正在陷入某种困境。作为多年的汽车经销商，王晓宇（化名）不知道此景还会延续多久，而在此之前，他能做的也就是活下去。 他说，“整体来说，全国有不到3万家经销商店，现在只有10%还算是盈利，20%是持平，剩下70%全是亏损。相当于有将近2万经销商现在全是亏损的。” 王晓宇说，“我现在想的，就是怎么能把车卖出去。比如说宝马X5，厂家定价40万，批发价38万，一台车利润给我2万，对吧？首先我利润不要了，先38万卖。还卖不动的话，那就是厂家有返利，比如说一年我卖过100台，厂家返我500万，那我算一台多少钱，我再把返利的钱提前先让利给用户，再把价格降下来。然后再卖，如果再卖不动，那我就贴金融贷款，比如说贷30万，银行返点10个点，3万块钱，那我2万块钱贴到车价里面。” 他知道如此的做法只会加剧行业内卷，其他经销商也会说卖得便宜，扰乱市场，“但是没办法呀，那我也得活啊。比如我订了100台车，现在囤了6个月以后，这都是库存车，再囤下去就变二手车了，二手车更不值钱。那我还不如前三个月我就开始抛呢。” “现在已经不是挣那个高毛利的时代了，你只能走量，一台车能挣个两三千的，先卖出去再说。”王晓宇介绍，现在燃油车的毛利普遍是8个点，新能源车毛利高些，大概10个点。 王晓宇介绍，租个4S店一年成本100多万，装修一下两三百万。再加上铺车，稍微好一点的品牌，成本就得一千多万。原来想三年回本，现在能不亏本就不错了。 至于为什么汽车经销商会面临如今的局面，王晓宇认为主要有三方面原因： 第一，车产量太大。经济下行期，大家对于买车大多持观望状态。第二，新能源车卷得厉害。第三，4S店这套体系存在也有30几年了，有点跟不上时代了。 王晓宇认为，目前经销商的卷，源头还是汽车厂家。汽车生产那么多，但实际销量跟不上，多出来的车只能被迫降价。对经销商来说，就是一层压一层，终端价是厂商定的，本来就卖不出去，厂家还会要求你进货导致压库，造成大家只能卷了。 经销商的玩法大多是先从银行贷款，通过抵押车辆合格证，全款垫付车款，在一定周转期内将新车销售出去，继而偿还贷款和利息，只有把车卖出去才能保证整个流程能循环下去，车的动销非常重要。
中国车市疲软不振，有经营多年的汽车经销商表示，全中国有近2万家经销商亏损经营。 中国汽车经销商常被称为“4S店”。这是指集合汽车销售、维修、配件和资讯服务为一体的汽车销售店。受到不景气影响，4S店纷传倒闭、跑路，中国汽车流通协会的数据显示，2023年4S店倒闭2540家、创史上新高，2024年上半年再新增近2千家，直逼2023年全年。累计近4年以来，全中国已有8000多家4S店消失。 搜狐号大V“知危”近日报导，这昭示著这一行业正在陷入某种困境。作为多年的汽车经销商，王晓宇（化名）不知道此景还会延续多久，而在此之前，他能做的也就是活下去。 他说，“整体来说，全国有不到3万家经销商店，现在只有10%还算是盈利，20%是持平，剩下70%全是亏损。相当于有将近2万经销商现在全是亏损的。” 王晓宇说，“我现在想的，就是怎么能把车卖出去。比如说宝马X5，厂家定价40万，批发价38万，一台车利润给我2万，对吧？首先我利润不要了，先38万卖。还卖不动的话，那就是厂家有返利，比如说一年我卖过100台，厂家返我500万，那我算一台多少钱，我再把返利的钱提前先让利给用户，再把价格降下来。然后再卖，如果再卖不动，那我就贴金融贷款，比如说贷30万，银行返点10个点，3万块钱，那我2万块钱贴到车价里面。” 他知道如此的做法只会加剧行业内卷，其他经销商也会说卖得便宜，扰乱市场，“但是没办法呀，那我也得活啊。比如我订了100台车，现在囤了6个月以后，这都是库存车，再囤下去就变二手车了，二手车更不值钱。那我还不如前三个月我就开始抛呢。” “现在已经不是挣那个高毛利的时代了，你只能走量，一台车能挣个两三千的，先卖出去再说。”王晓宇介绍，现在燃油车的毛利普遍是8个点，新能源车毛利高些，大概10个点。 王晓宇介绍，租个4S店一年成本100多万，装修一下两三百万。再加上铺车，稍微好一点的品牌，成本就得一千多万。原来想三年回本，现在能不亏本就不错了。 至于为什么汽车经销商会面临如今的局面，王晓宇认为主要有三方面原因： 第一，车产量太大。经济下行期，大家对于买车大多持观望状态。第二，新能源车卷得厉害。第三，4S店这套体系存在也有30几年了，有点跟不上时代了。 王晓宇认为，目前经销商的卷，源头还是汽车厂家。汽车生产那么多，但实际销量跟不上，多出来的车只能被迫降价。对经销商来说，就是一层压一层，终端价是厂商定的，本来就卖不出去，厂家还会要求你进货导致压库，造成大家只能卷了。 经销商的玩法大多是先从银行贷款，通过抵押车辆合格证，全款垫付车款，在一定周转期内将新车销售出去，继而偿还贷款和利息，只有把车卖出去才能保证整个流程能循环下去，车的动销非常重要。
在中国的欧美车系频传闭店，继天津最大的奥迪4S店“永濠奥达”跑路事件刷屏后，天津两家别克4S店也上演同样的戏码。 天津最大的奥迪4S店“永濠奥达”日前爆雷，至少有1500名车主拉群维权。认证为汽车领域创作者的“车联中国”11月14日报导，有别克（Buick）车主看到永濠停业的消息后，突然发现也有两家别克4S店已经跑路。 这两家别克4S店，分别是位于天津西青中北镇的“鑫茂天”以及天津“空港汇益”。在这两家别克4S店购买“双保”产品的车主，其保养和保修很可能都要泡汤了。 根据车型不同，这些“双保”产品要价5888至8888元（人民币，下同）不等，包含6年18次服务。车主原本看重买了这些产品，以后平均每次保养仅需三四百元，但没想到保养还没用完，4S店就停业了。 有车主爆料，仅空港汇益别克4S店，就有上千名车主的双保无法兑现。 天津本地生活服务平台、认证为网易号优质内容创作者的“天津族”，也报导了上述消息。 报导说，别克官方向车主表示，因体量太大，需要时间协调处理，初步决定12月底前给出处理意见，在此之前急著保养的车主，可自费去其它的别克4S店。 从众车主的爆料内容看，有的车主只用了一次保养，4S店就人去楼空。如果完全不管，可能形成“破窗”效应，极大地挫伤车主对于品牌方的支持热情。在当今新能源车渐成主流的市况下，任何有关服务的负面事件都可能影响潜在用户的购买决策。 天津的别克4S店跑路事件，涉及的人数更多，且每个车主的情况都不一样。 另外，别克4S店的大老板广汇汽车已经在A股退市。 今年6月20日至7月17日，广汇汽车的股价连续20个交易日，每日收盘价均低于1元。根据上交所的相关规定，公司股票及可转换公司债券触及终止上市（退市）条件。 广汇汽车表示，8月21日收到上交所出具的自律监管决定书，上交所决定终止公司股票及可转换公司债券上市。 对于近来传统品牌4S店频传爆雷跑路，有业内人士指，一般4S店的运营模式是，先从银行贷款购车，车到店后，将车辆合格证抵押给银行，再通过卖车把钱收回来，再去银行赎回合格证，完成整个交易链条。但随著价格战越打越激烈，有些4S店为了保住品牌授权，必须不断地进车。同时，为了尽快回流资金，不得不加入价格战，但亏本卖车的后果无疑是现有的资金越来越少，门店无法正常运营。
比亚迪又烧了，这是烧的比较大，烧的是一家4s店。 5月16日凌晨，福州青口比亚迪4S店突发大火，把店烧了个精光，福州消防回应燃烧物质为展厅内停放的电动汽车。 网络图片 新华社的新闻，官方的通报，这没得洗了吧。 然而还是没想到，比亚迪在经过一天的思考后，发了一个情况说明，说这次火灾起火是二楼办公室或者楼顶，不排除线路老化。 网络图片 看到这个说明之后，感觉比亚迪的公关真是强啊。 这家4S店才装修多久啊，就线路老化了？装修公司快来背这个锅。 而且去过4S店的人都能一眼看出来，店里还是比较空旷，要想烧光整个空旷的场地，一般的可燃物还比较有难度。 所以这个说法还是有漏洞。需要把这些漏洞堵上。 网友就比较厉害，帮比亚迪分析原因。 有很多网友都在猜测是不是店里的灭火器自燃引起的？ 还有网友猜测，起火原因会不会是扳手自燃啊？ 还有网友猜测，起火原因应该大胆点，会不会是天上的陨石砸中引起的火灾啊？ 有网友就总结了最近比亚迪4S店的火灾。 12月5日广东江门比亚迪4S火灾； 12月12日沈阳铁西比亚迪4S火灾； 12月30日山东滨州比亚迪4S火灾； 5月16日福州青口比亚迪4S火灾了； 还有二月份西班牙比亚迪专买店大火。 半年时间不到就烧了这么多4s店，真正做到，火遍全球。一家发生火灾还是巧合，这么多家都发生火灾如何解释？ 不知道这些4S店火灾是不是都是线路老化。 除了4S店烧了，在网上还看到运输的车辆，也发生火灾的视频。 更不用说发生在各地，比亚迪汽车的事故了。 很多博主可能不了解比亚迪，对比亚迪的了解都是基于宣传。 而我大学毕业的第一份工作就是在比亚迪，对比亚迪还是有一定的了解。 这些年比亚迪的汽车卖得很多，汽车保有量很大，量大了自然烧的也多。 根据现在的曝光的电动车自燃问题，已经很多了，这是个值得重视的社会现象。 前段时间高速路塌方二十多辆车掉下去，引发熊熊烈火，造成重大伤亡，据幸存者讲述，也是因为电车着火。 所以电车动不动就烧了这个问题应该重视。 这个问题可不能捂住，这是人命关天的大事。应该让社会舆论监督这样的企业。 可现在比亚迪却有种说不得的感觉，是民族企业，是骄傲，是自豪。说了可要被围攻的。 最后，只能说比亚迪牛逼。 文章来源微信公众号：浣花溪杜甫
位于东莞的广东永奥投资集团旗下80多间汽车门店疑在一夜间倒闭，员工说，门店1月16日仍正常营业，17日就被银行拖车抵债，且员工已遭拖粮半年。 综合HK01及大纪元报导，广东永奥投资集团有限公司代理的汽车品牌包括：奥迪（Audi）、宝马（BMW）、积架（Jaguar）、富豪集团（Volvo）、梅斯特斯-平治（Mercedes-Benz）、福士（Volkswagen）、越野路华（Land Rover）、问界等。 近日，多个网民爆料，永奥集团旗下疑似80多间汽车门店突然倒闭，展厅、库房一夜间空空荡荡。一名员工说，该公司有破产清算风险，“现南城店有28台未交车，35台未购买购置税等待上牌。我们员工等著发工资负担一家老小。” （网路撷图） 另有一名永奥集团旗下汽车门店的前员工说，因公司拖欠工资，他去年7月中就离职，但去年4至7月的工资迄今仍未结清，多次联系公司也没有明确答复。 门店倒闭，买家也无法提车。有买家说，“在东莞塘厦永奥集团旗下永骁吉利4S店购车，一直拖延交车，已经拖延三次提车日期。” 该公司接听维修服务热线的一名员工告诉陆媒，自己仍在工作，也一直在讨薪，“公司已经拖欠工资半年，网路中所说永奥倒闭80间门店基本是真的，现在，店内的新车都没有了。” 当地的寮步镇政府回应称已著手处理，多间门店是倒闭或有其他情况，尚需具体排查才清楚，“目前，了解到的是存在不稳定情况。” 东莞市市场监督管理局寮步分局称，市场监管部门已介入调查，具体涉及多少间汽车门店，尚无准确数据，正进一步调查。 报导说，2023年4月就有永奥集团员工在人社局网站反映该集团拖欠工资，且不止一例。 “东莞市阳光热线问政平台”网站资料显示，有员工投诉说，2023年1月的工资，永奥集团到4月仍未发放，涉及的门店为其东莞地区30馀家的4S店，“如有实名投诉就要求员工离职，或者恶意调整岗位，强逼员工离职，不给任何补偿。” 天眼查显示，永奥目前仍处于存续状态，并未进入破产清算状态。但有关联风险显示，关联企业东莞鹏龙永徕汽车销售服务有限公司1月5日被列为被执行人。 企查查APP资料显示，广东永奥集团有限公司在广东深圳、东莞、茂名、珠海、山东济宁等地拥有40多家知名品牌的“4S”汽车专营店，以及众多的汽车销售售后服务网点，经营的汽车品牌包括：上汽大众、北京现代、东风本田等。 值得注意的是，中国汽车经销商普遍的经营模式是，以车辆合格证作为“质押”向银行贷款，若经销商不偿还银行贷款，消费者就迟迟拿不到车辆合格证。车辆合格证是办理机动车注册登记、投保、注销等手续时，必须提交的法定证明文件之一，没有车辆合格证的新车，将面临无法上牌、无保险理赔等风险。
今年8月，有中国媒体报道，浙江省杭州市的尹先生，将自己的宝马车送到朋友的汽修店修理时，被修理工往发动机里灌入大量白糖，导致发动机直接报废。令人觉得最让人惊讶的是，这个修理工，还是尹先生的初中同学。事情发生后，这位修理工同学被警方刑拘，汽修店的老板也被警方带走。后据修理工交代，他往发动机里灌白糖是自己老板指使。 2020年5月份，尹先生将自己的一辆宝马3系开到宁波一位朋友的汽修店，修理挡泥板。但是取车当天把车子开出店时，却发动机不对劲。尹先生便将车再开到4S店后，4S店经过检查后发现发动机里被灌了白糖，当场直接宣布发动机报废。 根据警方调查，向尹先生的发动机里灌白糖的，就是汽修店的修理工，也是尹先生的初中同学——小邓。7月份小邓被刑拘，紧接着8月份汽修店的老板也被警方带走。小邓向警方举报说，灌白糖是自己的老板要求他这么做的，因为尹先生经常来店里洗车、修车却不给钱，导致双方闹得不愉快。但是宁波迅捷专业汽车维修服务中心许老板表示，这件事情纯粹是尹先生和小邓之间的个人恩怨，与他无关。 尹先生的宝马车被灌白糖后，发动机直接报废，4S店给出的维修费是6万6千多元，而要更换发动机则需要20万。但是因为这是一起刑事案件，车损的数目还关系到嫌疑人的量刑。因此，宁波市价格认证中心对维修费做了一个权威认定，认定价格是4万1千多元。 目前，尹先生也将宁波市价格认证中心的车损定价，提交到浙江省价格认证中心复核。最终的结果出来之后，尹先生也表示自己会走法律途径向汽修店以及小邓索赔。
