天津多家4S店爆雷 繼奧迪後 又有兩家別克店停業

近期，大陸多家4S店爆雷，繼天津最大的奧迪4S店「永濠奧達」停業後，天津又有兩家別克4S店停業，此次事件涉及的車主人數眾多，再次引發維權浪潮。

據陸媒報導，此次涉事的兩家別克店分別是位於西青區中北鎮的「鑫茂天」別克4S店以及空港經濟區的「空港匯益」別克4S店。

據悉，不少車主在這兩家別克4S店購買了價格在5888元至8888元（人民幣）不等的「雙保」服務，即在六年內進行18次保養服務。但如今，有部分車主僅使用了一次服務，便遭遇4S店關門停業，以致剩餘服務無法兌現。單天津「空港匯益」別克店，受影響的車主人數就已超過千人。

面對突如其來的困境，車主們紛紛向別克官方熱線投訴，希望品牌方介入解決。別克品牌方回應稱，正在積極協調處理，並承諾將在2024年12月底前給出解決方案。對於急需保養的客戶，建議他們暫時自費前往其他別克4S店進行維修保養。

有業內人士指出，傳統4S店的運營模式存在資金鍊斷裂風險。大部分4S店通過銀行貸款購車，並將車輛合格證抵押給銀行，再通過銷售車輛贖回合格證以完成交易。但隨着市場競爭加劇，價格戰愈演愈烈，許多4S店為維持授權資質，不得不以虧損的方式銷售車輛。長此以往，資金鍊斷裂成為難以避免的結果。

此外，別克品牌背後的經銷商集團廣匯汽車也早已深陷困境。由於廣匯汽車連續20個交易日股價低於1元，已於2024年8月從A股退市，其財務狀況不佳或許是此次別克4S店大面積停業的誘因之一。

面對服務無法兌現的窘境，部分車主考慮通過法律手段起訴4S店。但由於停業4S店內部問題複雜、資金鍊斷裂嚴重，追回損失的希望不大。

有分析人士指出，在新能源汽車逐漸占領市場的趨勢下，傳統燃油車品牌亟需維持良好的客戶口碑。此類大規模停業事件，若處理不當，可能進一步挫傷消費者對品牌的信心，甚至影響潛在用戶的購買決策。還強調，天津4S店接連爆雷的現象，暴露了傳統汽車經銷模式的脆弱性。未來，如何優化運營模式、提升服務質量，是傳統汽車品牌面臨的重要挑戰。

大陸汽車經銷商頻頻爆雷

近段時間，大陸多家汽車經銷商因資金鍊出現問題停止營業。11月中旬，天津最大的奧迪4S店「永濠奧達」爆雷。網傳消息稱，「天津永濠奧達4S店」因資金鍊斷裂停業，該店老闆已申請破產。「永濠奧達」停上後，至少有1500名車主開始維權。。

10月底，寶馬全球首家5S店，北京星德寶汽車銷售服務有限公司因經濟環境惡化、資金鍊緊張爆雷。據陸媒報導，2024年10月20日，寶馬就終止了對其品牌的授權，以致新車銷售和售後服務全面中止。門店員工稱，已連續兩三個月未發工資，部分車主擔心儲值餘額無法退還，在社交媒體上表達不滿，部分消費者已開始組織集體維權。

今年7月，江蘇鹽城最大的汽車經銷商森風集團有限公司因資金鍊斷裂爆雷，老闆沈峰已在7月7日晚跑路。有知情人士透露，森風集團拖欠員工超過四個月的工資和社保，總金額達高數千萬元（人民幣）。

森風集團成立於2003年，擁有超過60家4S店，代理奧迪、奔馳、林肯、蔚來等25個知名品牌，一度被視為鹽城汽車行業的「地標」。