成本大漲 澳航擬將數百個崗位外包至海外
2026 年 8 月 4 日
歐洲靠攏美日聯手圍堵中國半導體產業發展的態勢日趨明顯，引發了北京的報復。一方面針對半導體關鍵原料鎵和鍺設下出口管制，另一方面臨時取消了歐盟高層官員預定於下周對北京的訪問。 中國官方公告稱，為維護國家安全和利益，鎵、鍺相關物項出口自8月1日起需經由國務院批准。 荷蘭政府周二（4日）表示，歐盟必須回應中國提出的新規定。荷蘭外交部在一份聲明中表示：「這項出口管制措施會在多大程度上影響到歐洲和荷蘭的經濟，將取決於中國如何實施。」 歐盟執行機構歐盟委員會的發言人索尼婭‧戈斯波迪諾娃（Sonya Gospodinova）表示，歐盟委員會認為中國新出台的限制「與保護全球和平與穩定的需要無關」。她並呼籲中國採取一種基於明確安全考慮、符合世貿組織（WTO）規則的出口限制和管控措施。 鑒於中國將經濟武器化，歐盟加速「去風險」，周二與日本簽署加強半導體領域合作的備忘錄，內容包括共享信息的「預警機制」，避免因相關材料短缺而導致供應鏈中斷。代表簽署備忘錄的歐委會內部市場委員蒂埃里‧布雷頓（Thierry Breton）指出，日本與歐盟合作「將給整個供應鏈帶來利益」。 中國官媒《環球時報》引述遼寧大學美國與東亞研究院院長呂超的話報導稱，中國需要高度警惕日歐加強相關合作，「如果他們意圖幫助美國在高科技領域圍剿中國，那麼中國在必要的情況下將予以反制。」 路透社報導，原訂下周訪問北京的歐盟委員會副主席兼外交與安全政策高級代表何塞普‧博雷利（Josep Borrell），臨時被取消了訪問行程，北京並未給出任何理由。 博雷利計劃於7月10日抵達北京，並與中國國務委員兼外長秦剛進行戰略對話，議題包括人權和俄羅斯入侵烏克蘭的戰爭。 在中國取消博雷利的訪問之際，歐盟委員會副主席兼氣候問題首席談判代表弗蘭斯‧蒂默曼斯（Frans Timmermans）本周正在中國訪問，並在釣魚台國賓館受到國務院副總理丁薛祥的接見。 蒂默曼斯呼籲歐盟與中國要採取更快、更果斷的聯合行動，應對「加速」的氣候危機。丁薛祥則回應表示，環境和氣候始終是中歐合作的重點，並冀望通過高層對話提升合作成果。
據每日電訊報報導，悉尼的公寓租金漲幅是全澳市場中最大的。由於供應緊缺導致競爭加劇，悉尼的租房壓力不斷增加，租金也因此上漲。 據最新的PropTrack市場報告顯示，4月至6月期間，悉尼的中位租金上漲了3.3%，達到每周620澳元，比全國中位數高100澳元。與2022年6月季度相比，這增長了13.8%。 悉尼的公寓租金在該季度上漲了驚人的3.5%，同比增長19%，PropTrack稱其為「全國各類型和市場中最顯著的年度增長」。 悉尼公寓的中位租金也比疫情前增長了19%。 悉尼的獨立房屋租金在6月季度保持穩定，但較去年同期上漲了6.3%。 PropTrack經濟學家安格斯‧穆爾表示： 「如果與一年前相比，悉尼租金增長了兩位數，這在任何標準下都算是快速增長。這對公寓尤其如此，過去一年價格上漲了近20%，這是相當驚人的增長。」 穆爾表示，公寓租金上漲的原因之一是回補了2020年至2021年期間的租金下降。另一個原因是租房需求非常強勁，可供選擇的房源非常少。 「我們通常以租房空置率來衡量租房供應情況。根據月份而有所不同，但今年上半年悉尼的租房空置率大致為1.5%。這比疫情前減少了一半甚至更少。」 穆爾說。 穆爾先生表示，由於空置率較低，未來幾個月租金將繼續上漲。 穆爾說：「過去一年我們見證了租金以驚人的速度上漲，未來是否會保持同樣的速度則是一個不同的問題。」 與此同時，新州郊遠地區的獨立房屋租金在該季度下降了3.6%，達到每周530澳元。 穆爾先生表示：「對那些地區租戶來說，好消息是租金增長似乎在三年的快速增長之後趨於穩定。」
據Herald Sun 報導，澳大利亞的新車銷量在6月份出現了令人驚人的增長，增幅達到了25%。這一增長得益於電動汽車和低價中國品牌車的需求推動。 儘管澳大利亞面臨著更高的利率和生活成本壓力，但這並沒有抑制人們對新車的熱情。相反，供應的改善使得更多汽車能夠交付給客戶。 特別是，聯邦政府對通過薪資犧牲方案購買的電動汽車免除員工福利稅（FBT）的舉措引發了市場對電動汽車的巨大需求。在這一政策的推動下，特斯拉的SUV型號特斯拉Y在6月份成為澳大利亞銷量第二高的汽車，僅次於豐田HiLux。特斯拉今年前六個月的銷量是去年同期的5倍多。 澳大利亞6月份交付了124,926輛新車，創下了自2018年以來6月份最高交付數量。而今年前六個月的銷量增長了8.2%。 電動汽車的銷量持續攀升，今年上半年澳大利亞購買的電動汽車數量已超過混合動力汽車。幾年前，電動汽車在澳大利亞市場份額不到2%，而今年6月份已達到8.8%。上半年電動汽車佔新車銷量的比例為7.4%。 特斯拉在這一增長中起到了重要的推動作用。今年6月，特斯拉成為澳大利亞第六大最受歡迎的汽車品牌，銷量超過了三菱、日產和大眾等傳統廠商。在所有售出的新車中，超過16%是混合動力或電動汽車。 此外，最近中國品牌推出的價格低於4萬澳元的廉價電動汽車將進一步刺激電動汽車銷售。聯邦政府的FBT豁免以及各州提供的3,000至6,000澳元的激勵措施對電動汽車需求產生了深遠影響。根據新規定，一輛價值7萬澳元的電動汽車的月還款額低於一輛價值約4.5萬澳元的汽油車。 此外，中國汽車品牌的銷量也在繼續迅速增長。今年6月，中國汽車銷量增長了158%，迄今為止銷量幾乎是去年同期的兩倍。 值得注意的是，日本和韓國的主流品牌決定提高價格並從產品線中撤下較便宜的車型，而中國汽車製造商則充分利用了這一商機。憑藉充足的供應量，中國品牌還吸引了那些不想等待數月才能提車的消費者。 在各州的銷售增長方面，維多利亞州、西澳大利亞州和昆士蘭州的增長表現超過了新南威爾士州，後者的銷售僅增長了15%。 6月份，豐田以20,948輛的銷量領跑市場，其次是馬自達（9,706輛）、現代（8,215輛）、福特（7,753輛）和起亞（7,551輛）。 這些是關於澳大利亞新車銷量增長的最新信息。需要注意的是，這些數據基於報導，並且可能隨時間而變化。
據中國官媒央視新聞報導，7月3日中國新能源汽車第2,000萬輛下線活動在廣州舉行。 據中國汽車工業協會統計，今年前5個月，中國新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，分別年增45.1%和46.8%。新能源汽車新車滲透率（銷量達到汽車新車總銷量）達到27.7%。 報導指出，中國新能源汽車在近年快速發展，2020年9月中國新能源汽車生產累計突破了500萬輛；2022年2月，這一數字突破了1,000萬輛；2023年7月3日，迎來第2,000萬輛的下線，第二個1,000萬輛，僅花1年零5個月的時間。 2012年至2020年，中國汽車出口量始終在100萬輛上下徘徊，中間甚至下滑到六七十萬輛，直到2021年才打破出口僵局，汽車年出口量達201.5萬輛，同比增長一倍。2022年再創新高，年出口共311.1萬輛，讓中國超越了德國成為了全球第二大汽車出口國。直到2023年，中國汽車出口依然保持著高速增長的態勢。 中國工業和信息化部副部長辛國斌說，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是中國汽車產業高質量發展的戰略選擇。 辛國斌稱，「中國第2,000萬輛新能源汽車正式下線，是一個具有歷史意義的重要時刻，是中國汽車工業70周年的最好禮物。」
截至6月的一年中，英國房價有所下降，但在當月出現小幅走高，面對較高的抵押貸款成本和經濟的不確定性，這一表現令人驚訝。 據《泰晤士報》報導，英國房價上個月3.5%的年度跌幅是2009年以來最大的，儘管與前一個月的3.4%相比變化不大。然而，抵押貸款機構Nationwide的數據顯示，在5月份滑落0.1%之後，6月份房價月度環比上升了0.1%。 Nationwide首席經濟學家加德納(Robert Gardner)表示，當前英國平均房價為262,239英鎊，高於5月份的260,736英鎊。 安永項目俱樂部首席經濟顧問貝克（Martin Beck）表示，鑒於房地產市場面臨的不利因素，「房價繼續表現出令人驚訝的彈性」。 在上個月央行將利率再次上調至5%，達到15年來的最高點，抵押貸款市場因預期借貸成本大幅上升而受到衝擊。央行警告稱，今年的通脹只會「緩慢鬆動」，貨幣市場目前預計利率將在年底前升至6.25%，這將是2000年以來的最高水平。 市場利率的跳升使新的兩年期抵押貸款平均固定利率自2007年以來首次超過6%，在5至6月期間上升了1個百分點。 牛津經濟研究院的經濟學家預測，未來幾年房價將下降13%，他們將這一趨勢描述為「緩慢刺破」，而不是快速崩潰。英國的住房市場在一定程度上避免了借貸成本上升的影響，因為只有不到三分之一的英國人有抵押貸款，而且大多數都是固定利率，這需要更長的時間來適應市場利率。 凱投宏觀(Capital Economics)高級房地產經濟學家威沙特(Andrew Wishart)表示：「房價尚未因抵押貸款利率的最新飆升而下跌，這有點令人驚訝，但我們預計，隨著時間的推移，在迄今為止4%的跌幅基礎上還將跌幅8%。」 Nationwide表示，購房者越來越難以負擔抵押貸款，現在每月的還款額平均佔到人們實得工資的近40%，而長期均值將為30%。 在過去的幾個月里，新的抵押貸款批准和整體住房交易等指標均出現下降，這進一步表明房地產市場正在放緩。 在接下來的幾年裡，隨著固定合同到期，每個季度都會有大約40萬名房主為他們的抵押貸款進行再融資。投資者認為，更高的利率帶來的延遲痛苦可能會迫使英國央行在明年通過降息支撐經濟。 自2021年12月央行開始加息以抑制通脹上升以來，房地產市場一直在降溫，但它一直受到緊張的勞動力市場的支撐，當前的失業率仍處於3.8%的低位。
因為不滿微信將加收手續費，中國多所高校近期宣布停用微信支付，消息傳出引發輿論一面倒批評後，母公司騰訊隨即發表聲明致歉，宣布對校園非盈利場景繼續保持零費率。 微信支付是中國大陸最普及的行動支付系統。官方數據顯示，截至2022年12月，中國網路支付用戶規模達11億人，其中微信支付佔比87.9%，保持第一。 據陸媒IT之家報導，近期中國大陸多所高校（大專院校）發布公告，7月1日起暫停使用微信支付。 其中，西北大學發布公告稱，「因騰訊公司微信支付將於7月1日起對校園場景用戶進行精細化管理，除收學費外，其他收費均會受到限制並收取0.6%的手續費。為維護師生利益，從6月30日起對校內一卡通用戶暫停提供微信掃碼支付服務，一卡通校園卡、交通銀行App、雲閃付、支付寶等管道正常使用，望各位師生周知」。 周口師範學院、鄭州輕工業大學、鄭州航空工業管理學院等學校也都發布類似的公告，原因都是微信支付針對校園開始收取服務費用。 消息傳出立刻躍為微博熱搜冠軍，掀起一面倒的批評聲浪。網友們痛批騰訊「割韭菜」，強調學生不應負擔手續費，揚言抵制使用微信支付。 在29日下午，騰訊微信團隊隨即發表聲明表示，由於對於高校生活服務場景支付費率的問題處理不周，造成大家的困擾，在此向廣大學校及師生致歉。請大家放心，在校園非盈利場景，還會持續保持零費率的優惠政策。 聲明稱，此次調整的本意是為了對費率實施更加精細化的優惠措施，但很顯然過於簡單粗暴引起誤解。 聲明指出，自2015年以來，微信支付持續在校園等非盈利場景採取零費率優惠政策，但由於在費率精細化管理上有所欠缺，隨著校園場景及商戶數量的持續上升，大量涉及電商、酒旅等盈利場景佔用了零費率的補貼資源，導致成本不斷高漲，為此承擔的銀行通道成本超過人民幣10億元。 騰訊微信團隊強調，此次調整，僅針對電商、酒旅等小部份盈利性場景實施以低於市場平均水準的優惠費率政策，校園非盈利場景則繼續保持零費率。
連日來，一則「樓市下跌，佛祖被賣了」的消息，在網路上傳播。消息稱，四川「前幾天把樂山大佛給賣了」，並配了一張標題為「樂山大佛景區觀光遊覽車和攤點30年經營權整體轉讓」的競拍圖片。 據封面新聞等多家媒體官方賬號本周二（27日）消息，6月26日，封面新聞記者從樂山大佛風景名勝區管理委員會獲悉，該交易確實存在，但並非近期。相關方表示，這是按照相關管理條例，正常的工作。 公開信息顯示，該項目掛牌起止日期為2021年10月26日至11月29日。景區觀光遊覽車和攤點的30年經營權，由樂山大佛實業有限公司獲拍。不過，有關當局一直未對外披露此事。 樂山一學生周宣接受自由亞洲電台採訪時說，她也是剛得知這一消息，也看到網民在討論樂山大佛被賣一事，還指官方賣佛祖不符合中國人的文化信仰：「沒當它是佛祖，如當它是佛祖怎麼會把它變賣，賣了現在可以換錢。因為財政撥款沒有那麼多了，現在各地政府都在叫窮。再沒錢就要宣布破產了。」 樂山大佛位於四川峨眉山，1996年12月被聯合國教科文組織列入世界遺產名錄。網民紛紛評論樂山賣佛祖一事，一網民調侃道，只要權夠大，大佛能賣，機場能賣，鐵路也能賣。還有人建議把北京故宮的經營權賣了，八達嶺長城，頤和園等也都能賣一個好價位。
6月21日，中廣通科技（酒泉）有限公司在中國招標投標公共服務平台發布了4GW光伏（太陽能）離網制氫專案EPC總承包招標公告。 據公告，這一專案位於甘肅酒泉市肅州區銀達鎮南壩村，資金規模為350億元，計劃佔地面積10萬畝，建設4GW離網光伏，配套建設800MW/1600MWH儲能設備，同時購置制氫設備8,638台套，計劃建設時間為2023年10月至2026年12月。 招標公告稱該專案已由肅州區發展和改革局批准建設。建設資金來自企業自籌，出資比例為100%。 消息傳出後，中國大陸A股的氫能源板塊相關概念股，連續數個交易日暴漲，甚至還有個股連續3天漲停鎖死，引發市場關注。 然而相隔僅6天，中國招標投標公共服務平台26日發布「終止公告」。公告顯示專案終止的原因是「因採購人採購計劃變更」。 據每日經濟新聞引用權威人士表示：「假的！招標單位是一家假冒中央企業的新設公司。」媒體稱，這個中國史上建設規模最大的氫能項目，因為爆出大烏龍而草草落幕，留下諸多問號。
據《華爾街日報》6月27日引述知情人士透露，華盛頓正在考慮制定有關對中國出口AI晶元新的限制措施，美國商務部可能最早在7月初實施這些限制措施，即美國公司向中國、其他國家客戶出口Nvidia等製造的AI晶元，必須持有或獲得美國政府出口許可證。 6月28日，中共黨媒《環球時報》引述中國外交部報導稱，美方對華設晶元出口限制的做法背離公平競爭原則，違反國際經貿規則。 2022年10月，美國政府已經宣布了AI晶元出口相關的限制措施，意在切斷北京獲得Nvidia、AMD等公司最先進的AI晶元的渠道。現在則是根據政府政策考量擴大限制範圍，此舉或將持續限制北京發展AI技術的能力。 部份了解內情的消息人士稱，由於中國AI公司使用雲端租賃服務來規避美國高端晶元出口禁令，因此美國政府也在考慮限制向中國AI公司提供雲端租賃服務的措施。亞馬遜和微軟是全球最大的雲端服務供應商之一。 目前尚不清楚美國政府何時發布AI晶元新限制措施。美國商務部沒有立即回應媒體置評請求。 據路透社報導，美國政府擬定對中國出口AI晶元新限制消息傳出後，在盤後交易中，Nvidia股價跌幅超過2%，AMD股價也下跌1.5%左右。 目前Nvidia、AMD和美光（Micron）等美國晶元製造公司都深受華盛頓與北京對抗的影響。 2022年9月，Nvidia曾表示，美國政府官員要求該公司停止向中國出口2款用於AI的頂級計算晶元。數月後，Nvidia宣布將向中國市場提供一款名為A800新型晶元，以此符合美國政府高端晶元出口管制規定。 該公司還在今年年初調整了其旗艦產品H100晶元技術規格，也是為了達到高端晶元出口管制規定。 彭博社報導，Nvidia、AMD是全球晶元領域頂尖公司，AI晶元對於ChatGPT等生成式AI模型的技術開發至關重要。從微軟到百度，再到ChatGPT開發公司OpenAI，世界各地的公司都在購買Nvidia、AMD的晶元來開發下一代AI技術。 針對拜登為首的美國政府發布的高端晶元出口限制措施，英偉達在2022年9月宣稱，這些限制措施將使該公司在第3季度營收損失4億美元。為了應對美國政府高端晶元出口限制措施，Nvidia為中國市場設計製造了一些相對「低端」晶元產品A800、低規格H100晶元。 如今，美國政府傳出擬定AI晶元出口新限制，Nvidia為中國市場設計的相對「低端」晶元產品也將出現在限制名單中。Nvidia公司營業收入中20%是來自中國市場，因受美國政府AI晶元新出口限制消息影響，該公司在紐約盤後交易中股價下跌3.2%；Nvidia競爭對手AMD股價也下挫3%左右。 但彭博社商業信息分析師羅伯特．李（Robert Lea）說：「中國AI公司或許還可以從第三方國家採購AI晶元。因此，我認為美國將很難執行這些新限制措施。」
高利率預計將使澳洲在未來兩年內成為亞太地區經濟表現最差的國家之一，專家警告說，儲行（RBA）積極收緊貨幣政策的全部影響尚未顯現。 評級機構標普全球（S&P Global）預測，澳洲經濟在本日曆年將僅增長1.4%，使其成為該組織跟蹤的14個主要亞太經濟體中第五慢的經濟體。 明年，標普全球預測增長將放緩至1.2%，導致澳洲變成該地區倒數第二，僅勝於日本，後者預計將增長1.1%。 標普全球將今年早些時候對澳大利亞經濟的預測下調了半個百分點，這主要是由於澳大利亞央行今年大幅加息的影響越來越大。目前預計現金利率本月已升至 4.1%，將在 2023 年下半年達到 4.6% 的峰值。 該機構亞太區首席經濟學家Louis Kuijs和經濟學家Vishrut Rana表示，澳大利亞面臨的一個關鍵問題是之前加息的滯後效應。 RBA估計，加息可能需要12至24個月的時間才能充分發揮其影響。它在去年5月開始加息，這表明它的前兩次加息（共計0.75%）現在才開始影響經濟。 Kuijs 和 Rana 表示，之前利率變動的滯後影響意味著澳大利亞經濟衰退將在今年下半年和 2024 年初全部體現出來。 他們還表示，雖然澳洲的房價已經收復2022年的一些失地，但這不太可能持續，因為消費者正在努力應對高通脹和更大的抵押貸款月供。 另一個風險是，RBA可能不得不進一步推高利率，以應對「揮之不去」的通脹。 Kuijs 和 Rana 表示：「像澳大利亞這樣的經濟體，其風險與美國相似，央行可能需要進一步收緊利率以抑制通脹，而這可能會引發經濟進一步大幅放緩。」 消費者支出佔澳洲所有經濟活動的一半以上，高利率加上通脹導致該支出明顯放緩。 西太銀行（Westpac）對其品牌借記卡和信用卡支出的跟蹤顯示，最近幾周的支出普遍下降。現在可支配商品的年增長是負的，與住房有關的項目同比下降了8%。必需品的年度支出也變成了負數。 該銀行高級經濟學家馬修．哈桑(Matthew Hassan)表示，非必需品的年增長率現在為負增長，與住房相關的商品同比下降了8%。必需品的年度支出也出現負數，儘管部份原因是自去年俄羅斯入侵烏克蘭後汽油價格飆升以來的下跌。 有跡象表明新州的消費者——該州的平均抵押貸款額全澳最高，超過60萬澳元——正在掙扎。 馬修．哈桑指出：「新南威爾士州的信用卡活動年度增長已完全陷入負增長，而維多利亞州的人均信用卡活動則略有負增長。」 「南澳的增長速度與維州相似，但按人均計算更穩定。昆州現在顯示出更明顯的放緩跡象，儘管年增長率仍保持在 3% 至 4% 的範圍內。」 馬修．哈桑說。
