悉尼大学考题疑在中国社媒泄露 校方确认10门课受影响
2026 年 6 月 21 日
位在河北省的雄安新区，是习近平亲自规划的“千年大计”，被中共媒体捧为深圳经济特区、上海浦东新区后的全国性新特区。但因建设一度迟滞，且人员及单位进驻情况不如预期，曾被外界形容为“烂尾工程”。进入今年2月，中国官媒又开始密集报导雄安新区工程“复工”的消息。 据新华社报导，习近平10日与中国国务院总理李强、中共中央办公厅主任蔡奇、国务院副总理丁薛祥等中共政治局常委视察雄安新区，先后参访高铁雄安站、拆迁户回迁社区、雄安城际站、国贸中心、会展中心，与相关单位领导官员举行座谈，并发表讲话。 习近平说，雄安新区已进入“大规模建设”与“承接北京非首都功能疏解”并重阶段，工作重心已转向“高质量建设、高水平管理、高质量疏解发展并举”。要“坚定信心，保持定力，稳扎稳打，善作善成”，推动各项工作不断取得新进展。 习近平提到，建设雄安新区是“千年大计、国家大事”，既不能心浮气躁，也不能“等、靠、要”，要“踏实努力，久久为功”。 习近平强调，雄安新区从无到有、从蓝图到实景，一座高水平现代化城市正在拔地而起，堪称奇迹。是“世界百年未有之大变局”。他称，实践证明，党中央关于建设雄安新区的重大决策是“完全正确的”，各方面工作是“扎实有效的”。 中国在2017年宣布开发河北雄安新区，这项计划被誉为习近平的“千年大计”，一度成为万众瞩目的焦点。雄安新区预计总投资超过8,000亿人民币，目前已投入4,900亿人民币，然而千年大计整个走钟，雄安亲区成了烂尾，2020年高铁雄安站启用后，这个有66个足球场大小、号称亚洲最大的高铁站，近期竟然只剩一趟往返北京的列车，车站周遭杂草丛生、冷冷清清。 今年一月，北京资深媒体人高瑜在推特PO出一段雄安火车站广场的影片，内文写著：“这不是内蒙大草原，这是首个由中共中央、国务院印发通知成立的国家级新区-雄安新区的雄安火车站。中国盛产马屁精，铁道部、河北省就没有一个当官的派活让新区割割草？” 事实上，原本北京当局希望透过高铁串连，从雄安新区到北京、天津只要半小时，应能排解北京部份人口压力，更希望作为推动京津冀地区发展的关键，成为中国的“副都心”。然而，这几年雄安新区建设陆续喊停，整个区域相当冷清，除了宣传标语外，人烟稀少、宛如鬼城，和先前希望吸引企业资金与人才进驻的雄心壮志有著天与地的落差。 如今，习近平再次推动雄安新区建设，似乎要扭转此政治败笔。
5月10日，澳储行根据《信息自由法》公布了一批内部文件，预测到2024年9月发生衰退的可能性高达65%至80%。该研究还显示，澳储行已考虑将现金利率上调至4.8%的可能性。 这份研究报告发布之际，经济学家正在议论财长Jim Chalmers的第二份预算是否会给通胀带来上行压力，并迫使澳储行进一步提高利率。 西太银行首席经济学家Bill Evans表示，Jim Chalmers决定向经济注入206亿澳元，其中包括明年的120亿澳元，这是一笔“庞大的支出预算”。 Evans说，“澳储行不会因预期这120亿澳元而加息，但这可能意味著，在明年年内，最早在2月份降息的机会开始消失。” 澳储行正试图将利率提高到足以使通胀回到2%至3%的目标水平，但又不至于引发失业率大幅上升。 据澳洲经济报（AFR）报导，宏观经济建模团队今年2月在内部发布的另一份研究报告显示，将现金利率上调至4.8%，可能有助于澳储行更快地实现其通胀和失业目标。 在一份题为《另类货币政策路径》的文件中，分析师表示，进一步将现金利率定期上调至4.8%，将使通胀在明年年底前回到目标水平，并使失业率更接近澳储行对充分就业的估计，即4.5%。 研究称，4.8%的现金利率将在2023年剩馀时间内维持，然后在2026年底回落至1.5%。 这项研究是作为澳储行月度董事会周期的一部份完成的，当时现金利率为3.35%。自那以来，利率已升至3.85%。 但市场预计澳储行不会将利率上调至4.8%，经济学家普遍预计，现金利率要么维持在3.85%不变，要么达到4.1%的峰值。
上一周, 澳洲联储强调它准备采取一切措施控制通胀的信息,加息不会停止! 五月四号凌晨，美联储又如期加息25个基点，达到5%-5.25%的利率水平. 欧洲央行也将三大主要利率均上调25个基点，欧洲央行行长拉加德在发布会上表示不会暂停加息。 周五美国公布的4月非农就业人数增加25.3万人，高于预期，但3月数据被下修。一些经济学家认为，劳动力市场夸大了经济的健康状况，消费者支出和就业增长之间存在分歧，劳工生产率也在持续下降。 在此背景下，澳洲联储也正在强调它准备采取一切措施控制通胀的信息，因此恢复加息也在所难免。 汇率 上周黄金市场周初开盘在1990.7的位置后行情先回落，周线最低给到了1976.5的位置后行情强势拉升，到周四行情早盘受到避险消息影响直接拉升给出新的历史高点2079.8的位置后行情出现获利了结过程，快速回落，周五行情受到非农影响延续下行，周线最终收线在了2016.4的位置后行情以一根上影线很长的类倒锤头形态收线，国际形势风云变幻, 后疫情时代经济重启迷雾重重。 外汇市场波动持续扩大,黄金走出大波段后, 后市值得期待。 Plotio(AU)期待您的参与！
美国国会参议院民主党领袖查克‧舒默（Chuck Schumer）星期三（5月3日）宣布启动新一波立法措施，其中包括影响中国的五大计划，目标在于提升美国国家安全，同时在全球层面与中国展开抗衡。 参议院多数党领袖舒默称这项立法计划为“中国竞争法案2.0”。预计法案将以去年通过国会并签署成法的《芯片与科学法》（CHIPS and Science Act）作为基础，进一步扩大范围为强化美国制造业，保护美国就业，和维持美国全球领导地位等方面提供更多资源。 舒默星期三率领12位参议院委员会主席召开记者会。他在会上表示，这项仍在拟议中的大型立法计划将包含五大目标领域：限制先进技术流向中国；限制投资流向中国；加强美国国内经济投资；深化与经济盟友和伙伴的合作；遏制中国与台湾发生任何潜在冲突。 “我们将以跨党派形式合作，以《芯片与科学法》的模式继续推动我们国家安全，和中国政府在世界各地竞争和抗衡，” 舒默星期三对记者说，“今天，我们宣布一项新计划，这个计划以这个势头为基础，同时发展新的、重大的跨党派立法措施” 美国国会参众两院去年7月在跨党派议员支持下先后通过《芯片与科学法》，随后在8月由拜登总统签署成为法律。该法案提供了数百亿美元资金，促进美国半导体的研究和制造。 其中最备受关注的是法案投入520亿美元用于半导体研究。两党议员表示，此举的主要目的是在关键先进技术领域对抗中国。 对中国采取更加强硬立场的政策在长期分裂的国会政治环境中已成为两党为数不多、可以迅速凝聚共识的议题之一。 时任川普政府负责东亚和太平洋事务助理国务卿史达伟（David Stilwell）星期三对美国之音说，他对国会两党在合作制定政策对抗中国方面持乐观态度。 “在某个角度讲，中国让我们更加团结。这很棒！” 史达伟说： “他们一直试图做的是想让我们分裂，但他们那么做的结果其实是让我们更凝聚在一起。”
联邦政府计划允许企业按季度支付养老金的法律，并要求所有企业在发薪日支付雇员的养老金，并对不支付养老金的雇主采取更加严厉的措施，预计数以百万计的澳人退休生活将因此得到改善。 据悉尼晨锋报报导，财长Jim Chalmers和助理财长Stephen Jones在一份声明中说，“这一简单的变化将加强澳大利亚的养老金制度，并帮助更多的澳大利亚工人获得更有尊严的退休生活，”希望从2026年7月1日开始实行。 Industry Super Australia今年早些时候公布的研究发现，转向发薪日支付养老金将提高420万工人的退休储蓄，他们的养老金目前是由企业按季度支付的。根据联邦政府的分析，从每季度一次转为每两周一次的养老金支付，一个25岁的中位数收入的工人在退休后可能获得约6,000澳元的收益。此举也将提高澳大利亚税务局的能力，能更早地识别债务，对少付的款项采取行动。税务局发现，2019-20财年，雇员被少付了34亿澳元养老金。 Chalmers和Jones说，发薪日养老金也将使雇员更容易追踪他们的付款，使他们更不容易被不诚实的雇主利用。“部长们还说，政府将在今年下半年就这一变化谘询行业和利益相关者。他们说，将给企业、养老基金和负责支付薪资的第三方公司三年的准备时间。 发薪日养老金是联邦政府推动养老金制度改革的一部份。
基础设施部长Catherine King宣布了一项为期90天的独立审查，将对前10年联盟党执政期间的1,200亿澳元基础设施项目进行调查，一些项目可能被取消。 基础设施部长Catherine King（图：公有领域） 据澳新社报导，国家内阁上周五（28日）开会时，各州和地区政府均同意这项审查。据悉，该审查将由前公务员和陆路交通基础设施专家Reece Waldock AM、Clare Gardiner-Barnes和Mike Mrdak负责。在整个审查期间，将各地政府协商，给予他们发言的机会。 King说，澳大利亚的核心通货膨胀率现在比任何G7国家都要高。她指责前联盟党政府有种 “宣布项目的欲望，但却没有兑现交付承诺”，称阿尔巴尼斯政府致力于大幅改变基础设施状况。 由于供应链的压力极大地迫使重大项目的成本上升，许多项目需要注入额外资金确保及时交付。同时，全国公共基础设施项目的工人缺口约为95,000人。 King说，已经开工的项目将继续进行。任何项目被认为是无法交付的，那么资金可以转流向其他地方。 但澳大利亚建筑商协会表示“严重关切”，称审查将导致重大的取消和延误，“基础设施的交付并不像水龙头。它不能简单地被打开和关闭，”建筑商协会首席执行官Jon Davies说，“至关重要的是，在审查中要征求行业的意见，以避免给这个不得不承受材料和劳动力成本大幅上升而艰难求生的行业带来进一步的痛苦。” “如果项目被削减，政府必须采取行动，重新分配一部份节省下来的资金，以帮助行业，补偿那些在没有任何过错的情况下产生了大量额外费用、缺乏合同救济的承包商。目前在澳大利亚所有破产企业中，建筑业占26%，这对更广泛的经济的影响是巨大的。”Davies说。 King说，审查的原因是发现前政府承诺的项目没有足够的资金或资源，有些对公众没有甚么益处的项目也被批准；导致更重要的国家建设项目资金“堵塞 ”从而延迟和超支。 工党的选举承诺将不在接受审查的项目之列，“社区将从国家重大基础设施中受益，出行时间更短、更安全，城市、郊区和地区更宜居，而经济则从更顺利的投资交付中受益。” 虽然政府没有承诺任何节约目标，但金融部长Katy Gallagher周日（30日）表示，预算案公布之前，政府在整个预算中又找到了数十亿可节约的资金。
美国早前发布芯片出口禁令，影响中国的类似ChatGPT等AI（人工智能）系统的开发。不过中共总书记习近平日前主持召开政治局会议，首次提出要重视人工智能发展。有分析称，美国芯片出口禁令似乎没有直接伤到中国。 美国的芯片出口禁令限制了英伟达（Nvidia Corp）和超微半导体公司（Advanced Micro Devices Inc，AMD）芯片的出货量，这些芯片已成为全球科技行业开发聊天机器人和其他人工智能系统的必备产品。 但英伟达已经为中国市场开发了其芯片的变体，这些变体会放慢速度以满足美国的规定。英伟达将H800出售给中国最大的科技公司，包括腾讯控股、阿里巴巴集团和百度公司，用于人工智能系统的训练工作，但尚未开始大量出货。 中国最大的科技公司之一腾讯控股在4月份估计，使用英伟达H800芯片将把其最大的人工智能系统的训练时间减少一半以上，从11天减少到4天。 出口禁令有两部份：第一个限制了芯片计算精确的能力，这一措施旨在限制可用于军事研究的超级计算机。芯片行业消息人士称，这是一项有效的行动。 第二个限制，是芯片到芯片的传输速度，这确实会影响人工智能。ChatGPT等技术背后的模型太大，无法放在单个芯片上。相反，它们必须分布在许多芯片上，通常是数千个芯片都需要相互通信。 美国去年10月通过了一套全面的出口管制措施，新规则将产生广泛影响，减缓北京当局发展自己的芯片产业和推进涉及军事武器、人工智能、数据中心，以及许多其他由超级计算机和高端芯片的努力。其中，针对高于600 GB/S（GB/S：数据传输速率十亿字节（gigabytes）/秒）运算速率的芯片实施出口管制。 英伟达尚未透露出售给中国市场的H800芯片的性能细节，但路透社看到的一份规格表显示，芯片到芯片的速度为每秒400 GB/S，不到英伟达旗舰H100芯片900 GB/S峰值速度的一半。 中国公司完成人工智能训练任务的时间是美国公司的两倍，但仍然可以完成工作。 中共总书记习近平4月28日主持中共政治局会议，分析研究当前经济形势和经济工作。并且，首次提出“要重视通用人工智能发展，营造创新生态，重视防范风险。”
入局汽车领域不到两年，万达退出了合资成立的公司。 4月25日，万达汽车科技服务有限公司（下称“万达汽车”）发生股东变更、法定代表人变更、住所变更、名称变更、业务范围变更等多项变动。其中，大连万达集团股份有限公司退出股东行列，新增山东泰岳实业集团有限公司。变更后，公司现股东为山东泰岳实业集团有限公司和泰庆（北京）科技有限公司；法定代表人由万达集团的曾茂军变更为鲍伟杰；万达汽车也更名为“泰庆（珠海）汽车科技服务有限公司”（下称“泰庆汽车”）。换言之，万达集团与泰庆汽车已无直接关联。 2021年11月，万达集团在珠海成立万达汽车，注册资本1亿元，万达集团的持股比例为65%，泰庆科技持股35%，公司经营范围横跨汽车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售、会展服务等多个领域，一时被称为新能源汽车赛道的新势力。公开信息显示，泰庆科技隶属于泰岳集团，而后者是红旗品牌的经销商。 如今不到一年半，万达集团便退出股东行列，据悉，万达的汽车业务主要是红旗落户万达广场4s店、销售红旗汽车。但随著一汽集团更换董事长，很多设想或许发生变化，就没必要继续（汽车业务）了。 万达汽车虽然昙花一现，但初期也曾风风火火。2021年10月，万达集团官方微信显示，中国一汽与万达集团宣布双方战略合作正式启动，双方宣布将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度相互赋能，创新共建“红旗用户体验生态”。万达集团掌舵者王健林还表示，他将亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。 2022年2月22日至3月2日，万达在不到十天内连续在长春、贵阳、沈阳、银川、天津、太原等6座城市注册汽车业务相关公司。 新能源汽车销售的火爆是万达“心动”的原因。其官网相关文章里提到，新能源汽车不仅改变了传统汽车制造业，也在颠覆汽车服务业的商业模式。 红旗汽车的销售和售后服务是万达汽车的主要业务。2022年1月8日，万达汽车首店即万达红旗汽车旗舰店在北京丰科万达广场开业，王健林还亲自到场“站台”。按照规划，万达7,000多家停车场及智慧停车系统将向红旗车主提供试驾、交付、洗美、轻维修保养、充电等服务。 当年6月，五家万达红旗体验中心门店在南京、长沙、贵阳、银川、太原的万达广场开业，开业当日订单累计突破100台。据万达集团2022年透露，年内60家万达红旗体验店将在全国各城市陆续开业。 2022年1月8日，首家万达红旗旗舰店（体验中心）在北京中关村丰台科技园的丰科万达广场落户。 此外，为了发展汽车业务，2021年12月，万达还挖来汽车行业老将李宏鹏出任总裁一职，负责万达汽车的多元化运营。李宏鹏曾先后担任北京梅赛德斯．奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁、现代汽车集团（中国）商务副总裁等职务。市场消息称，万达给李宏鹏开出的年薪超过300万元。 刚履新时，李宏鹏曾表示：“汽车行业的转型已势不可挡，未来十年汽车销售模式与消费场景必将随著新能源汽车的普及而被彻底颠覆，而万达汽车在打造汽车消费服务生态圈上拥有巨大机会。” 言犹在耳，形势却已大变。不仅万达退股万达汽车，李宏鹏也被爆已离职。数据显示，泰庆汽车控股的天津万达汽车科技有限公司、天津万达汽车科技有限公司、杭州万达汽车科技服务有限公司、沈阳万达汽车科技服务有限公司也已是注销状态。 尽管未涉及造车等重资产业务，但万达汽车“来去匆匆”，或许也说明汽车跨界并非看起来那么简单。所以，“60座万达广场卖红旗车”就这样成为了都市传说……
