爱沙尼亚基于安全顾虑 对中国出资建海底隧道说不

爱沙尼亚公共行政部长艾布7月31日以电邮发表声明说，基于人民的安全考量，爱沙尼亚政府将否绝由中国出资兴建、通往芬兰的波罗的海海底隧道计划。

据中央社援引美国政治新闻网站POLITICO的报导，这项计划是修建一条长达100公里、从爱沙尼亚首都塔林往返芬兰首都赫尔辛基的铁路和公路连接线，外界当时预测中铁国际集团、中国铁路工程集团有限公司与中国交通建设股份有限公司都很可能取得合同。

爱沙尼亚公共行政部长艾布（Jaak Aab）指出：“根据国家当局目前了解的状况，我们有理由怀疑，基于环保、经济与安全等方面因素，上述计划能否付诸实施。”

他还表示，建造塔林—赫尔辛基海底隧道和人工岛的成本大约为160亿欧元，目前尚不清楚项目的资金来自哪里。此外，民众对该项目计划的未来客运量和货运量的预测表示茫然且不信任。

根据2018年2月完成的对该隧道的可行性研究，到2050年，该隧道的年客运量只达到1250万人次和400万吨货运量。而且该项目成本过高效益低下，成本效益比只有0.45，并不符合效益。

对此开发商芬兰－爱沙尼亚湾区发展公司（FinEst Bay Area Development）为了消除疑虑，提交约1500页额外规划文件，对外称：等候爱沙尼亚当局的正式回应。

实际上，爱沙尼亚政府去年8月对这项由芬兰企业家彼得‧维斯特巴卡（Peter Vesterbacka）提出的海底隧道计划，首次表达了质疑。该计划将在中资的投资的帮助下，建造世界上最长的塔林—赫尔辛基海底隧道。

爱沙尼亚海底隧道原本将连结欧盟出资兴建的高速铁路波罗的海铁路（Rail Baltica），后者预定2026年完工。

爱沙尼亚公共行政部说，爱沙尼亚将直接与芬兰政府研议替代性的隧道兴建方案。