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2026 年 6 月 24 日
台湾外交部长吴钊燮本周出访波罗的海三国，传达台湾与波海三国共同对抗极权的决心。与此同时，中共警告，若爱沙尼亚同意台湾在当地开设代表处，中国驻爱沙尼亚大使“将离开”。 台外长出访波海三国 综合媒体报导，台湾外交部长吴钊燮11月6至12日出访拉脱维亚、爱沙尼亚及立陶宛，这是他今年第2次公开访问欧洲。吴钊燮6月访问波兰、捷克、比利时与意大利，中共外交部曾公开警告欧洲，不要与台湾有任何官方往来或支持“台独势力”。 吴钊燮这次出访波海三国，将出席智库活动，发表主题演讲，传达台湾与波海三国人民同样秉持自由民主信念，以及致力于对抗极权的决心。同时他将会晤各界重要人士，为提升中的双边关系注入活力。 上周，爱沙尼亚公共广播公司（ERR News）披露，爱沙尼亚政府已同意台湾以“台北”名称，在爱沙尼亚首都塔林（Tallinn）开设经济或文化代表处，但在“一个中国政策”下，不会与台湾发展政治关系。 爱沙尼亚议会爱中友好小组主席基维米亚吉（Toomas Kivimagi）向当地主要报纸之一《邮差报》（Postimees）透露，其日前与中国驻爱沙尼亚大使郭晓梅会面期间，对方表达对台湾外长吴钊燮8日访问爱沙尼亚的关切，强调若容许台湾在当地开设代表处，“是非常严峻”的问题，明确表示可能意味著中国大使或将离开爱沙尼亚。 稍早前，爱沙尼亚外长萨克纳（Margus Tsahkna）重申爱沙尼亚坚持一中政策，不承认台湾是独立国家。但他同时指出，激活与台湾在经济、教育、文化与民团交流等领域的关系非常重要，愿意仿效其他欧盟国家，同意在塔林设立非外交性质的台湾经济或文化代表处。 波海三国近年与北京保持距离 波海三国与中国都有外交关系，但近年与北京保持距离。 立陶宛2021年退出北京主导的“17+1”合作后，爱沙尼亚和拉脱维亚2022年也宣布退出该机制，使中共在欧洲的外交努力受到重创。 波海三国与北京保持距离的同时，与台湾的关系则是持续升温。 立陶宛2021年同意台湾设立在欧洲唯一以“台湾”冠名的代表处，遭到中共全方位的报复施压，但立陶宛并未屈服，而是透过欧盟建立团结反经济胁迫措施的立法。 今年8月，波罗的海三国国会外交委员会主席团访台。10月下旬，立陶宛议会议长希尔利特（Viktorija Čmilytė-Nielsen）率团访台，展现台湾与波海国家双边交流互动的蓬勃发展。
1月24日，爱沙尼亚（Estonia）的两个最大政党达成协议，赞成加入反对党改革党主席卡哈‧卡拉斯（Kaja Kallas）为首的内阁联盟。若之后议会投票确认卡拉斯成为总理，她将成为爱沙尼亚有史以来第一位女性总理。 据美联社报导，24日东欧爱沙尼亚的执政党中央党，投票赞成加入反对党改革党主席卡哈‧卡拉斯（Kaja Kallas）为首的内阁联盟。两党联合声明称，“将组成一个政府，将继续有效解决COVID-19危机，保持爱沙尼亚的前瞻性，并发展我们国家的所有地区。”，目前改革党为国会最大党，在101个席位中拥有34席。 现任的爱沙尼亚总统克尔斯蒂‧卡尔朱莱德（Kersti Kaljulaid）预计在几天后任命卡拉斯担任总理，而卡拉斯的任命需要议会的批准。她表示，“现在爱沙尼亚COVID-19疫情日益严重已经造成的经济动荡，应该成为新政府的当务之急”。 此外，改革党的凯特‧彭图斯‧罗西曼努斯（Keit Pentus-Rosimannus）料将接任财政部长一职，外交官伊娃‧玛丽亚‧利梅兹（Eva-Maria Liimets）将担任外交大臣，卡拉斯的第一任内阁将有多位女性担任要职。 今年43岁的卡拉斯既是律师也是前欧洲议会议员，她是改革党的创立者之一，于2018年开始在改革党任职，成为该党首位女主席，而她也是爱沙尼亚前总理西米‧卡拉斯（Siim Kallas）的女儿。若她担任总理将成为爱沙尼亚历史上的第一位女总理。 爱沙尼亚位于波罗的海，在1991年苏联解体后独立，并从2004年以来成为欧盟和北约的成员国。 爱沙尼亚前总理因党内涉嫌贪腐请辞 《爱沙尼亚国家广播电视台》（ERR）在1月13日报导，中央党领导人朱里‧拉塔斯（Juri Ratas）和他的内阁在丑闻中辞职，丑闻涉及中央党的一名主要官员涉嫌为该党接受建商 Porto Franco 的3900万欧元的私人捐款，以换取对首都塔林（Tallinn）港口区房地产开发的政治支持。 检察官主要调查名单有五人，包含财政部部长荷姆（Martin Helme）的顾问克拉西特（Kersti Kracht）、中间党中央秘书长柯布（Mihhail Korb）、以及商人泰德（Hillar Teder）等。 柯布已在12日辞去秘书长职位。 报导称，商人泰德涉嫌贿赂顾问克拉西特，并要求克拉西特用自身权力影响贷款计划。而消息指出秘书长柯布涉嫌二级犯罪（五年以上、十年以下刑期）。 拉塔斯政府于2019年4月就职，该内阁联盟包括保守人民党（EKRE），EKRE是该国第三大党派。
爱沙尼亚公共行政部长艾布7月31日以电邮发表声明说，基于人民的安全考量，爱沙尼亚政府将否绝由中国出资兴建、通往芬兰的波罗的海海底隧道计划。 据中央社援引美国政治新闻网站POLITICO的报导，这项计划是修建一条长达100公里、从爱沙尼亚首都塔林往返芬兰首都赫尔辛基的铁路和公路连接线，外界当时预测中铁国际集团、中国铁路工程集团有限公司与中国交通建设股份有限公司都很可能取得合同。 爱沙尼亚公共行政部长艾布（Jaak Aab）指出：“根据国家当局目前了解的状况，我们有理由怀疑，基于环保、经济与安全等方面因素，上述计划能否付诸实施。” 他还表示，建造塔林—赫尔辛基海底隧道和人工岛的成本大约为160亿欧元，目前尚不清楚项目的资金来自哪里。此外，民众对该项目计划的未来客运量和货运量的预测表示茫然且不信任。 根据2018年2月完成的对该隧道的可行性研究，到2050年，该隧道的年客运量只达到1250万人次和400万吨货运量。而且该项目成本过高效益低下，成本效益比只有0.45，并不符合效益。 对此开发商芬兰－爱沙尼亚湾区发展公司（FinEst Bay Area Development）为了消除疑虑，提交约1500页额外规划文件，对外称：等候爱沙尼亚当局的正式回应。 实际上，爱沙尼亚政府去年8月对这项由芬兰企业家彼得‧维斯特巴卡（Peter Vesterbacka）提出的海底隧道计划，首次表达了质疑。该计划将在中资的投资的帮助下，建造世界上最长的塔林—赫尔辛基海底隧道。 爱沙尼亚海底隧道原本将连结欧盟出资兴建的高速铁路波罗的海铁路（Rail Baltica），后者预定2026年完工。 爱沙尼亚公共行政部说，爱沙尼亚将直接与芬兰政府研议替代性的隧道兴建方案。
