近日，小米高端电动车SU7 Ultra陷入虚假宣传风波。超过300名准车主组成维权群体，指称小米宣传与小米实车配置严重不符，要求无损退订。据悉，目前在大陆，电动汽车行业“高配演示、低配缩水”等营销误导，在业界十分普遍现象，以致于很多车主在拿到车后大呼上当。

小米高端电动车SU7 Ultra于今年2月27日发布，售价高达52.99万（人民币，下同），该车在宣传时主打噱头“地表最快四门量产车”。

在发布会上，小米的宣传重点是，价值4.2万元的“碳纤维双风道前舱盖”，称其不仅还原概念车设计，更具备空气动力学和制动散热功能。但车主提车后却发现所谓“高性能部件”实为装饰性盖板，其内部结构简单，基本没有实质功能，与官方描述严重不符。

5月7日晚，小米汽车公开道歉，承认宣传信息不够清晰，并推出补偿方案：尚未交付车辆的用户可改选铝制前舱盖，已选配碳纤维前舱盖的锁单用户获赠2万积分（价值约在2,000元左右）。

但该方案被大量消费者批评“缺乏诚意”。因为改配铝制前舱盖需重新排队，等待时间可能长达30至40周，且改配窗口截止到5月10日。若不接受该方案，2万元定金将会被没收。

准车主刘衡（化名）在接受第一财经采访时愤怒表示：““高价买到的只是装饰件，宣传明显误导，我们要求无损退订或更合理的补偿。”

目前，SU7 Ultra总订单在数量虽然已经突破1万辆，但在此期间，小米却因质量、性能、安全性、宣传等方面屡遭质疑。

5月10日，小米集团董事长雷军在社交平台发文称：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。”

雷军的帖文虽充满是无奈，但对于失望的车主而言，他的帖文无法让他们感同身受。有车主留言，仅凭几句道歉和象征性的积分，就想将这件事含糊过去？这怎么可能？真是店大欺客啊！

此次“SU7 Ultra”涉及虚假宣传发生的时间点也十分敏感。一个月多前，也就是3月29日，小米SU7曾在高速发生撞击起火事故，由于车门被无故锁死，车上三人不幸身亡。

事发后，小米官方才承认AEB自动刹车系统对锥桶、水马等常见施工障碍物无效。但在此前，小米却一直将该功能作为主打卖点进行宣传。

外界普遍认为，小米在SU7多个版本之间的功能差异上进行刻意模糊，试图通过高配演示吸引消费者，却在交付时“缩水”相关配置。

行业人士指出，这种做法并非小米首创，而是当前中国智能汽车行业的一种“潜规则”。

据《凤凰网》评论及多家陆媒调查显示，包括华为、小鹏、蔚来等品牌均存在夸大“智驾”能力的营销问题，部分企业甚至以演示功能代替真实量产功能，以此达到混淆视听的目的。