三星电子中国战略生变？官方公众号进入注销期
2026 年 6 月 24 日
6月26日，北京密云区育才路与东门大街交叉口附近发生一起惨案。一名男子驾车撞倒一群小学生，造成包括成人在内的11人死亡，其中6名学生当场死亡。事发后，当局在通报中轻描淡写地称，事故是因为司机操作不当。但有目击者称，事发时，司机正在车内与妻子吵架，他的行为，更像是在报复社会。 根据密云警方的通报，事故发生在26日下午1时左右，肇事者是35岁男子韩某某。初步调查显示，韩某某驾驶私家车行驶至事发路段时，因个人操作不当与行人发生碰撞。目前，伤者已被送医治疗，事故正在进一步调查处理中。 从官方的通报来看，这只是一起普通的事故，但在网传视频中可以看到，现场十分惨烈。 有视频显示，肇事车辆是一辆灰色休旅车。事发时，它直冲上行人路，最终车子卡在树林与栅栏中间，车头离地至少1米。马路与行人路上，躺着好多名学生，鞋子与书包散落一地，现场惨不忍睹。 另一段视频显示，至少有5名孩童被撞后，倒地不起，有孩童大量出血，还有孩童的身体已被衣服盖住。 有目击者称，他到现场时，事故已经发生了，他看到地上躺了好几个孩子，都没救了。车子一共撞了11人，至少有6人死亡。他说，事发时，孩子们刚从小饭桌（托管班）吃完饭，准备回学校，在路上，被车撞了。 该目击者还称，他不能说太多，因为透露消息的好多人都被警察约谈了，看来，当局是要把这件事给捂下来。 目睹整件事情的一位目击者称，司机在车里与妻子吵架，冲动撞人，可以说是报复社会。他说，“没办法，这年头什么人都有啊。” 有民众称，孩子们都很小，有两位老师带着他们，但两个大人没办法救那么多孩子。 目前，官方正在极力封锁消息，发到网上的相关消息，包括视频和照片，均被官方删除。 直到目前，官方也未通报具体伤亡人数，陆媒也只是转发警情通报。从目前的架势来看，当局明显不想让整个事情，大白于天下。
近段时间，中共新能源汽车的龙头企业比亚迪，频频传出负面消息。日前，一名比亚迪车主因吐槽自己的车不给力，竟被关了7天小黑屋。消息传出，不少网友大惊失色，直言“现在的中国连自己的车都不能吐槽了吗？” 前段时间，网上流传一则视频，一名开腾势（比亚迪新能源车型）的车主，在回上海的途中，没有油了。不过，车子上还有储存的电量，但就是没有办法启动，于是车主就吐槽了一句，“买了个腾势，丢人现眼。今天从上海回来，路上油已经用完了。现在这个位置距离我家有500米不到的距离，还有17%的电量。完全没有反应，把我扔在十字路口。”最后，还加了一句“造孽呀，这国产车。” 其实事情到这就算是完了，谁也没想到还有后续。几天后，该车主又发布了一段视频。他在视频中称，“上周五，关于腾势‘半路趴窝’那段视频，拥有350万的播放量。自己也不知道说错了什么，就被关在小黑屋里一个星期（7天），刚刚才被放出来。很多人说我是恶意诋毁比亚迪，诋毁国产车。” 在视频的最后，他说，自己是支持国产车的，当时之所以那么说，是因为他想让国产车越来越好。可能有些措辞不太合适，向大家道歉。 比亚迪车主因言获罪一事，引发大众关注。 大陆民众王女士称，明明车子有问题，却不让人质疑。为什么有钱人都买外国车，虽然贵，但质量好啊！国产车再便宜，人家也不愿意买。不光是比亚迪，其它品牌的国产车也出很多问题，只是没人说而已。 王女士还称，7月15日就要实行网证网号制度了，这个制度一旦实行，恐怕老百姓连上访的权利都没有，彻底把你嘴巴封死了，以后你上网都上不了了。 大陆民众华先生也称，中共言论管控，“就是不允许老百姓说实话，最好把嘴巴都闭起来”。他说，“在中国怎么能说实话呢？你说了实话就走上犯罪道路了，很多人说了实话，不是失踪，就是走在监狱的路上，不论你说什么，都是一样的，说他好，他说你讽刺，说他坏，他说你恶意诽谤，寻衅滋事。” 移居加拿大的小于称，防民之口，甚于防川。没有人会被无限压榨，现在已经到了临界点了，再加一点，可能就要爆炸了。 有网友在视频下留言，车主如果骂的是特斯拉，说不定还会上央视呢！
近日，小米高端电动车SU7 Ultra陷入虚假宣传风波。超过300名准车主组成维权群体，指称小米宣传与小米实车配置严重不符，要求无损退订。据悉，目前在大陆，电动汽车行业“高配演示、低配缩水”等营销误导，在业界十分普遍现象，以致于很多车主在拿到车后大呼上当。 小米高端电动车SU7 Ultra于今年2月27日发布，售价高达52.99万（人民币，下同），该车在宣传时主打噱头“地表最快四门量产车”。 在发布会上，小米的宣传重点是，价值4.2万元的“碳纤维双风道前舱盖”，称其不仅还原概念车设计，更具备空气动力学和制动散热功能。但车主提车后却发现所谓“高性能部件”实为装饰性盖板，其内部结构简单，基本没有实质功能，与官方描述严重不符。 5月7日晚，小米汽车公开道歉，承认宣传信息不够清晰，并推出补偿方案：尚未交付车辆的用户可改选铝制前舱盖，已选配碳纤维前舱盖的锁单用户获赠2万积分（价值约在2,000元左右）。 但该方案被大量消费者批评“缺乏诚意”。因为改配铝制前舱盖需重新排队，等待时间可能长达30至40周，且改配窗口截止到5月10日。若不接受该方案，2万元定金将会被没收。 准车主刘衡（化名）在接受第一财经采访时愤怒表示：““高价买到的只是装饰件，宣传明显误导，我们要求无损退订或更合理的补偿。” 目前，SU7 Ultra总订单在数量虽然已经突破1万辆，但在此期间，小米却因质量、性能、安全性、宣传等方面屡遭质疑。 5月10日，小米集团董事长雷军在社交平台发文称：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。” 雷军的帖文虽充满是无奈，但对于失望的车主而言，他的帖文无法让他们感同身受。有车主留言，仅凭几句道歉和象征性的积分，就想将这件事含糊过去？这怎么可能？真是店大欺客啊！ 此次“SU7 Ultra”涉及虚假宣传发生的时间点也十分敏感。一个月多前，也就是3月29日，小米SU7曾在高速发生撞击起火事故，由于车门被无故锁死，车上三人不幸身亡。 事发后，小米官方才承认AEB自动刹车系统对锥桶、水马等常见施工障碍物无效。但在此前，小米却一直将该功能作为主打卖点进行宣传。 外界普遍认为，小米在SU7多个版本之间的功能差异上进行刻意模糊，试图通过高配演示吸引消费者，却在交付时“缩水”相关配置。 行业人士指出，这种做法并非小米首创，而是当前中国智能汽车行业的一种“潜规则”。 据《凤凰网》评论及多家陆媒调查显示，包括华为、小鹏、蔚来等品牌均存在夸大“智驾”能力的营销问题，部分企业甚至以演示功能代替真实量产功能，以此达到混淆视听的目的。
上午看到个视频，某地男子开特斯拉去上班，结果路不让走了，让他换路走。我把视频保存下来，打算聊聊，结果传不上来。下午再去看，连那位博主发的视频都被下了。 好在又找到了另一个大v发，当然，也只能截张图吧。 其实一些地方特斯拉限行的风已经刮了很久，怎么说呢？他们似乎有理由，但是这个理由又似乎“只可意会，不可言传。”也就是尽管交警在解释“交通管制”，但你依旧不知道“为什么”。 这种情况是比较吓人的，就像上面视频里，男子是在不断询问“法律条例”，但对方却始终使用“给你个表情自己意会”的特殊方式来交流。 交警很为难，车主同样为难。大家都为难，却不知道为何为难。很多时候，一种“未知”、“不懂”盛行，并不是什么好消息。我觉得但凡做一件事，应该有个理由，最好还是可以拿来“谈论”、“探讨”的理由。如果这个理由只能用精神和念力来交流，便不太适合我们这个世界了。 所以我更倾向于“特斯拉限行”能有个理由，无论是特斯拉有问题，还是那个地方有问题，都是非常合理的解释。但你不能两者皆无问题，却依旧要限行。那便属于纵使我毫无理由，亦能为所欲为，这种事，显而易见不该也不会在一个法制社会发生。 就像那位博主说得，不会“无缘无故”。但暂时的话，我们仍不知道什么缘故。 为什么选择聊一聊这个不合时宜的话题呢？很简单，因为我相信这种事还会继续发生，但人们依旧会不知道理由。大家只模棱两可的知晓，特斯拉有时会被限行，因为不知道原因，所以这种事可能会在你无法预测的某个时间点，毫无征兆的发生。 无论是之后买车，还是已经买过特斯拉的人，他都会为这种事感到担忧与不满。当然，也有少数人是不在乎的，他们是相信冥冥之中必有“道理”可言的那帮人。 怎么说呢，我个人而言并不过分担心这些事，因为我没有特斯拉。但我个人而言，还是更希望国内发生的每一件范围性事件，都能有一个“理由”，可以公开拿出来说得通的理由。有因有果的社会，必然存在更大的进步动力。 我想各位应该知道，近段时间经济形势并不是很好，我们欢迎外资来做生意，以给大家提供岗位，创造收入。但一些特斯拉限行的消息，毫无疑问会起到反作用。 其他企业虽不是特斯拉，但他会因为不知道特斯拉限行的原因，而把自身代入产生另一个疑问：会不会哪天，我的产品也被限了？ 如果他知道原因，他就会想，哈，特斯拉的问题我永远不会出现，不必担心会受到限制。 但如果他不知道原因，他就会忐忑、惶恐，甚至认为根本没有原因。 我们需要避开这种“误会”，即便有些人说“我们不在乎”。实际上我们在乎，也因此我们更应该避开。 如果特斯拉有问题，你就去揭发它。如果特斯拉太牛逼，那你就去超越他。模棱两可的态度并不叫“折中”，往往更好的理解是，逃避。逃避是无法解决问题的，面对才行。小学生都知道。 文章来源微信公众号：剑客写字的地方
