设施跟不上技术 澳洲开电车或不省钱

据澳新社报导，澳洲快速充电电动汽车的成本正在迅速超过传统汽车的汽油价格。虽然全国1000个快速充电网点缓解了人们对电动汽车的“里程焦虑”，但日益高昂的充电费用可能会让司机犹豫是否要更换电动汽车。

澳最大的快速充电提供商Evie Networks在五年内将价格提高了80%，从2020年的每千瓦时35分升至如今高峰时段的63分/千瓦时。对于竞争对手品牌的车辆来说，特斯拉的超级充电网络甚至更贵高达92分/千瓦时。比亚迪Atto 3等流行中型电动汽车的60kWh电池充电成本约为55澳元，续航里程约为390公里，而较大的起亚EV9的100kWh电池充电成本约为90澳元，续航里程约为500公里。以每公里澳元计算，最昂贵的电动汽车充电器导致比亚迪Atto 3或起亚EV9等车辆行驶100公里的费用分别为14澳元和18澳元，这比丰田RAV4或HiLux的8澳元或13澳元要高。

Evie Networks主管Bernhard Conoplia表示，高电力成本（主要是由未考虑电动汽车的过时配电网络电费设计造成的）威胁到了电车的优势”。

澳洲电动汽车车主距离为完整电池支付双倍汽油价格还有很长的路要走。他说：“我们在澳洲很幸运，有这么多人可以在家或工作中充电，但全球情况并非如此。澳洲大约90%的电动汽车车主在家里或工作场所充电，其中大约50%使用太阳能充电。有很多人免费开车。”

澳洲在普及快速充电器的道路上遇到了一些障碍。Ampol在8月份获得了1亿澳元的政府拨款，以帮助支付其加油站“AmpCharge”网点的费用，该公司指责电网管理员未能实现其电动汽车推广目标。Ampol首席执行官马特•哈利迪 (Matt Halliday) 在8月份告诉投资者，100个充电站正在建设或等待连接，并称电网上的“启用基础设施”是一个停滞点。

BP在4月份缩减了其“BP Pulse”网点的全球雄心，ChargePoint在1月份关闭了其46家澳洲网点，此前不久，昆州电动汽车硬件巨头Tritium于2023年底破产。但其他公司正在不断壮大，比如特斯拉，上个月在澳洲开设了第100个超级充电站。