英国脱欧公投10周年民调：多数民众认为弊大于利
2026 年 6 月 24 日
据澳新社报导，澳洲快速充电电动汽车的成本正在迅速超过传统汽车的汽油价格。虽然全国1000个快速充电网点缓解了人们对电动汽车的“里程焦虑”，但日益高昂的充电费用可能会让司机犹豫是否要更换电动汽车。 澳最大的快速充电提供商Evie Networks在五年内将价格提高了80%，从2020年的每千瓦时35分升至如今高峰时段的63分/千瓦时。对于竞争对手品牌的车辆来说，特斯拉的超级充电网络甚至更贵高达92分/千瓦时。比亚迪Atto 3等流行中型电动汽车的60kWh电池充电成本约为55澳元，续航里程约为390公里，而较大的起亚EV9的100kWh电池充电成本约为90澳元，续航里程约为500公里。以每公里澳元计算，最昂贵的电动汽车充电器导致比亚迪Atto 3或起亚EV9等车辆行驶100公里的费用分别为14澳元和18澳元，这比丰田RAV4或HiLux的8澳元或13澳元要高。 Evie Networks主管Bernhard Conoplia表示，高电力成本（主要是由未考虑电动汽车的过时配电网络电费设计造成的）威胁到了电车的优势”。 澳洲电动汽车车主距离为完整电池支付双倍汽油价格还有很长的路要走。他说：“我们在澳洲很幸运，有这么多人可以在家或工作中充电，但全球情况并非如此。澳洲大约90%的电动汽车车主在家里或工作场所充电，其中大约50%使用太阳能充电。有很多人免费开车。” 澳洲在普及快速充电器的道路上遇到了一些障碍。Ampol在8月份获得了1亿澳元的政府拨款，以帮助支付其加油站“AmpCharge”网点的费用，该公司指责电网管理员未能实现其电动汽车推广目标。Ampol首席执行官马特•哈利迪 (Matt Halliday) 在8月份告诉投资者，100个充电站正在建设或等待连接，并称电网上的“启用基础设施”是一个停滞点。 BP在4月份缩减了其“BP Pulse”网点的全球雄心，ChargePoint在1月份关闭了其46家澳洲网点，此前不久，昆州电动汽车硬件巨头Tritium于2023年底破产。但其他公司正在不断壮大，比如特斯拉，上个月在澳洲开设了第100个超级充电站。
美国国会参议院民主党领袖查克‧舒默（Chuck Schumer）星期三（5月3日）宣布启动新一波立法措施，其中包括影响中国的五大计划，目标在于提升美国国家安全，同时在全球层面与中国展开抗衡。 参议院多数党领袖舒默称这项立法计划为“中国竞争法案2.0”。预计法案将以去年通过国会并签署成法的《芯片与科学法》（CHIPS and Science Act）作为基础，进一步扩大范围为强化美国制造业，保护美国就业，和维持美国全球领导地位等方面提供更多资源。 舒默星期三率领12位参议院委员会主席召开记者会。他在会上表示，这项仍在拟议中的大型立法计划将包含五大目标领域：限制先进技术流向中国；限制投资流向中国；加强美国国内经济投资；深化与经济盟友和伙伴的合作；遏制中国与台湾发生任何潜在冲突。 “我们将以跨党派形式合作，以《芯片与科学法》的模式继续推动我们国家安全，和中国政府在世界各地竞争和抗衡，” 舒默星期三对记者说，“今天，我们宣布一项新计划，这个计划以这个势头为基础，同时发展新的、重大的跨党派立法措施” 美国国会参众两院去年7月在跨党派议员支持下先后通过《芯片与科学法》，随后在8月由拜登总统签署成为法律。该法案提供了数百亿美元资金，促进美国半导体的研究和制造。 其中最备受关注的是法案投入520亿美元用于半导体研究。两党议员表示，此举的主要目的是在关键先进技术领域对抗中国。 对中国采取更加强硬立场的政策在长期分裂的国会政治环境中已成为两党为数不多、可以迅速凝聚共识的议题之一。 时任川普政府负责东亚和太平洋事务助理国务卿史达伟（David Stilwell）星期三对美国之音说，他对国会两党在合作制定政策对抗中国方面持乐观态度。 “在某个角度讲，中国让我们更加团结。这很棒！” 史达伟说： “他们一直试图做的是想让我们分裂，但他们那么做的结果其实是让我们更凝聚在一起。”
