2026年澳洲昆士蘭正體漢字文化節朗讀決賽熱鬧登場
2026 年 8 月 17 日
台灣新北市萬里區4日在海上發現漂浮死豬，經檢驗證實非洲豬瘟陽性。中央非洲豬瘟災害應變中心6日表示，半徑10公里內11場養豬場采血檢驗結果均陰性，排除國內棄置死豬所致，推測由中國海漂而來。 據中央社報導，農委會指，海巡4日在新北市萬里龜吼平台岸邊發現一具豬屍，安檢所派員穿防護衣到場，並通知市防疫所前來消毒，並將豬屍運回化驗。該具豬屍泡水嚴重腐爛，皮下無出血，皮膚耳尖無潮紅，解剖後其脾臟無明顯腫大、臟器呈現腐爛。 動保處獸醫及防疫人員將豬屍送農委會淡水家畜衛生試衛所檢驗，檢驗結果6日出爐，證實感染非洲豬瘟病毒。經台氣象部門分析，不排除是由境外漂來。農委會主委陳吉仲稱，樣本檢出序列與大陸發現的基因序列相似度達100％。農委會副主委黃金城補充，來源可能是從對岸漂來，或是台灣內部將死豬拋到海里，兩種可能性都不能排除。 據農委會統計，從2018年到2021年，迄今累計發現50隻海漂死豬，其中15隻確診為非洲豬瘟陽性，包含12件在金門、2件在馬祖、1件在新北市。
為因應史上最嚴峻乾旱，苗栗、台中（含北彰化）地區從4月6日起水情轉紅燈，並啟動分區供水「供5停2」措施，總計106萬戶受影響。中科、后里兩科學園區均有台積電、美光等半導體業者，雖然無須停止供水，但仍須減供15％，不過，水利署副署長王藝峰表示，台積電、美光等半導體業者已準備好了，產能不會受到影響。 綜合媒體報導，新竹部分地區、苗栗、台中（含北彰化）地區6日啟動「供5停2」限水措施，為台灣近20年來第三次大規模分區供水。為減少民生用水衝擊，台水公司布設452個臨時供水站，並針對消防、醫療、學校及工業用水設置專屬載水點。 台水表示，「供5停2」實施一周後，會再視臨時供水站及末端管線復水情形進行調整，如部分地區復水較晚，或有其他用水需求，會再加設供水站。 久旱不雨，經濟部長王美花3月24日拍板，苗栗、台中（含北彰化）地區水情燈號轉為「分區供水」紅燈，啟動「供5停2」，各分為甲、乙兩區。甲區每周二凌晨0時至周三24時停供；乙區每周四凌晨0時至周五24時停供。甲區約80萬戶，6日首當其衝停水2天，乙區26萬戶則從8日開始，總計106萬戶受影響。 中部德基水庫蓄水率僅剩5.3% 截止至4月6日0時，中部地區的德基水庫蓄水率僅剩5.3%，中南部地區水庫近一個多月以來幾近無雨，日月潭水庫蓄水率也來到歷史新低的32.2%，其餘水庫直逼2015年旱象時的水位。 新竹、苗栗、台中合計四座提供民生用水、農溉用水、工業用水的水庫，蓄水率皆跌破10%，持續下跌中。 水庫水位持續下探，老天爺若遲不下雨，新竹、嘉義、台南及高雄等減量供水的「橙燈」縣市是否會轉為「紅燈」，仍待觀察未來降雨狀況。中央氣象局預估4月9日會有一波鋒面，旱災應變中心將會根據用水、降雨量評估是否需要變更水情燈號。 「供5停2」的限水措施對中科、后里兩科學園區是否有影響？據《工商時報》報導，水利署副署長王藝峰表示，截至目前廠商未反映產能問題，據了解台積電已與台中勤美聯繫取得工地地下水，部分廠商也與地方農民合作，使用農業水井。另外，停供地區的工業區大多具有可以儲水兩天以上的蓄水池，因此停供將不會影響廠商生產。 至於部分沒有儲水能力的老舊工業區，王藝峰說，台水公司及工業區已協助廠商添購大型水桶，也會安排服務窗口，由國軍及台水公司確保廠商穩定供水。
日前奪走50命的台鐵太魯閣號列車事故，不幸罹難的所有死者遺體已全數移出。最後一具遺體是一名憲兵庄建致，他被卡在第6節車廂底下長達4天，4月5日下午才被移出。被曝光的行車紀錄器顯示，太魯閣號司機看到滑墜的工程車後，其能反應的時間僅有7秒，而其全力啟動剎車4秒仍無力回天，其責任幾可排除。花蓮地檢署表示，已查扣工程車駕駛兼工地主任李義祥財產，掌握到至少有2人以上在現場，並已傳訊超過10人釐清，後續不排除增列嫌疑人。 綜合媒體報導，太魯閣號嚴重變形的第6節車廂已在6日早晨移出隧道，相關單位不排除以支解切割方式，力求同一天再拖出第7節車廂，並預計在8日以前將隧道內清空。 台鐵太魯閣號列車4月2日撞上滑落到軌道上的工程車造成重大傷亡，事故現場6日持續搶通，工作人員連夜將毀損變形的第6節車廂拖出。（中央社） 第50具遺體「不排除是其他傷者組織」 死者或減少1人 花蓮地檢署檢察長俞秀端6日表示，第50具遺體仍為無名屍，尚無家屬指認，由於大多是殘缺屍塊，已重新送檢DNA比對，「不排除是其他傷者組織」，意味著死亡人數可能再減少1人。 俞秀端表示，案發後第一時間保全了列車行車紀錄器，要還原事髮狀況；另檢方目前掌握到至少有2人以上在現場，至今已傳訊十多名關係人說明，並查扣李義祥資產，以保障被害者的後續求償；後續也不排除增列嫌疑人。而針對案發後出現在斜坡上的幾個人的身分，檢警正在過濾中，會依照優先順序逐一約談。 針對此前媒體報導的可能肇事原因，俞秀端表示，因事涉偵查核心，檢察官會根據跡證作偵查。媒體報導的可能肇事原因包括：李義祥當時和其他工人正在利用工程車吊臂弔掛大型器具，可能因操作失誤或鋼纜鬆脫致器具重摔地面，工程車因此劇烈震動；另有一說則是李義祥用貨車載運廢輪胎到隧道工程與鐵軌間的緩衝處堆放，加強邊坡工程與鐵道間的安全緩衝，但過程中不慎，造成貨車墜落邊坡釀成這場重大悲劇。 此外，地檢署也罕見地在臉書發文，呼籲當天在場的民眾若有拍到照片，或知道在場人士的真實姓名，都可向檢方提供訊息。 司機奮力急剎4秒無力回天 運安會6日公布細節 國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）已取得太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器，預計最快6日下午公布細節。 此前運安會主委楊宏智表示，當時該工程車滑墜至清水隧道口，以20度角度橫躺於軌道，而剛剛駛出和仁隧道的太魯閣號列車，距工程車僅約250公尺，當時列車行經該處之時速為125公里，等於從司機看到該工程車到撞上，僅有約7秒的反應時間，但要煞停需要600公尺距離，至少要花16.6秒，代表7秒反應時間根本來不及。而系統顯示列車當時全力煞車時間達到4秒，顯示司機袁淳修已反應迅速，做了最大努力。 楊宏智說明，太魯閣號駛出和仁隧道後，前方還有轉彎，亦即司機出隧道後未能立即看到工程車，而列車行駛速度也在該路段速限內。他說，雖然太魯閣號車頭監視器是朝外錄音，未錄到駕駛室內的聲音，但據生還旅客描述，當時司機嘗試先鳴笛警告，再全力煞停，幾乎已做了最大努力，認為司機責任已可排除。 事故發生後 肇事司機李義祥疑吃檳榔聊天 另據首度曝光最新的行車紀錄器顯示，李義祥在事故發生後，走到工寮前不斷打電話，隨後輕鬆地與人有說有笑，然而當時仍有許多乘客尚未逃出險境，但李義祥卻恍如置身事外，悠閑地在現場吃檳榔聊天。 網路上也有人爆出更多照片，指當時邊坡上除李義祥外，還有四、五名男子在現場徘徊，但仍無法確認其他人的身分。李義祥第一天應訊時稱，只有自己一人去工地巡視。 赴殉職司機靈堂上香 林佳龍哽咽嘆「你的任務已完成」 在事故中不幸罹難的太魯閣號司機員袁淳修，花蓮殯儀館在6日早上8時為他舉行告別式，場面哀戚動容，台鐵局長官、交通部長林佳龍也到場致意撫慰家屬。林佳龍在靈堂前數度哽咽說：「我們將永遠與你的家人互相照顧，淳修任務結束。」同時轉身向家屬致意互相擁抱。 台鐵408次太魯閣號事故，駕駛袁淳修殉職，遺體4月6日在花蓮火化，交通部長林佳龍（中）上午到花蓮殯儀館袁淳修靈前上香並慰問家屬。（交通部提供／中央社） 稍早前，林佳龍已先至花蓮機務段與台鐵人員、鐵警一起列隊恭迎，等待袁妻捧著袁淳修骨灰抵達，在場人員列隊呼喊「一路好走」，列車也鳴笛致敬，場面肅穆哀傷。 殉職司機員袁淳修搭專列「下班返家」 台鐵太魯閣號事故造成50死逾200傷慘劇，司機袁淳修、機車助理江沛峰雙雙殉職。台鐵為表對袁的敬意，6日將在其大體於花蓮慈雲山火化後，派專列護送其骨灰回台中。這是台鐵首次開先例送司機回鄉，「協助他完成下班程序」。 台鐵太魯閣號事故殉職的司機員袁淳修4月6日完成火化，台鐵局派專列護送他的骨灰、家屬回台中，鐵路警察列隊致意，昔日同事也一同上車搭到樹林，陪袁淳修完成任務，要他安心下班。（中央社） 肇事司機羈押禁見 立委吁台鐵全面停工檢視工程安全 台鐵太魯閣號4月2日上午9時28分撞上滑落至軌道的工程車，釀成50死逾200傷慘劇，操作工程車不當的包商李義祥4日晚間被花蓮地方法院裁定羈押禁見。 針對這起重大傷亡事故，在野立委6日吁台鐵全面停工檢視工程安全。 民眾黨團要求全面暫停台鐵沿線工程的施工，重新檢視施工安全，在沒有達到防護作為前不準復工；交通部應於兩年內將台鐵比照高鐵，增設防止侵入防護網及天然災害的警告系統；制定並落實台鐵運輸安全管理系統。 時代力量立法院黨團指出，交通部應盤點台鐵與承包廠商是否有對各工程的軌道安全進行風險管控，呼籲行政院將台鐵改革提升到院的層級，進行通盤檢討與改革。 時代力量立法院黨團總召邱顯智（中）、副總召陳椒華（右）、幹事長王婉諭（左）4月6日舉行「台鐵大失靈，清查補破網；改革求風控，政院別閃躲」記者會，會前起立默哀1分鐘。（中央社）
太魯閣號事故漆黑隧道現場，白袍醫師緊抱孩童照片令人動容；花蓮縣消防局救護義消大隊長、花蓮慈濟醫院骨科部主治醫師吳坤佶談及當時狀況，「只能用慘絕人寰形容」。 救難人員陸續救出民眾，傷者雖分輕傷、中傷、重傷，但即使未受傷，同樣受到驚嚇。帶著年幼孫子的阿嬤因為被突如其來撞擊驚嚇得癱坐地上，身邊年幼孫子也跟著嚇哭。 吳坤佶立即將哭鬧孩童抱在懷裡不斷安撫，溫暖擁抱讓小孩不再哭鬧，這個醫師給人溫暖安全依靠的畫面，一旁救護義消蔡哲文看著拍下這個溫情畫面。 吳坤佶表示，當天約上午11時左右抵達現場，但因為隧道口沒有空間可行走，只能從火車上爬進去，再貼著軌道沿路切進去，連續反覆深入到最嚴重第7、第8節車廂。他與救災支援兄弟3人一組，把重傷、輕傷作初步分類，遺體則先放在火車軌道旁。 「只能用煉獄來形容，令人不忍」，吳坤佶豐富搜救經驗，都沒遇過這麼嚴重狀況，當時卡在隧道里車廂已經變形嚴重，空氣也很糟，混合著車油、屍塊味道。他提醒救災弟兄要冷靜深呼吸，如果不舒服，就靠牆休息。 吳坤佶指出，現場救護人員先進行檢傷分類，所以救護車接轉可以很順利，醫院端也可以很快做初步醫療準備，讓救護過程可以發揮高效，把傷害降至最低。
台鐵太魯閣號408次列車2日發生重大傷亡事故，導致50人死亡，202人受傷。台灣交通部長林佳龍當天就表示會為事故負責。4日深夜，林佳龍在臉書帖文，表明辭職是最基本的負責，留下的日子非貪戀職位，而是求能善後。 林佳龍說，作為交通部長，他責無旁貸，當然必須承擔起一切的責任，他會堅守崗位做好善後工作，在搶救的工作暫告一段落之際，不戀棧職位、負起完全責任，辭去交通部長一職，此刻，仍會全力協助搶救、搶修、撫恤、疏運及配合調查。 林佳龍坦言，事故第一天他就已向總統及行政院長請辭。這數日來的批評，他本應概括承受，做得不夠好，改革的腳步不夠快，必須接受社會批判，辭職是最基本的負責，他留下的日子不是戀棧，而是求能善後。 林佳龍提到，從得知消息到前往事故現場，他祈求上天眷顧，讓乘客平安獲救。然而，壞消息接著傳來，每多一個罹難者，就多一個心碎的家庭，他內心只有更自責，更愧疚。在現場，每個人都很努力，想為罹難者、罹難者家屬及生還者多做一點事，盼望了解真相，盼望不會再有這樣的悲劇發生。 林佳龍表示，未來離開交通部後，也仍舊會把這些心情帶著，持續用不同的方式，儘力撫平傷亡者和家屬、以及全體國人的共同傷痛，他再次向全體國人致歉，也向每一位投入搶救的醫護、警消與協勤、疏運的人員致謝。 林佳龍也說，在事故現場看到的是不斷湧入的民間救援力量，這股善念超越所有政治口水，他期盼台灣社會能走出傷痛，回歸理性的國家政策討論，能給罹難者最大的補償就是加速改革腳步，讓搭乘台鐵的乘客能得到一份安心。 4月2日早上約9時28分，開往台東方向的台鐵太魯閣號在行徑花蓮縣秀林鄉清水隧道南端出口時，遭工程車撞上。第2、3節車廂出軌，4至5節車廂變形。該車3-8車廂卡在隧道內互相擠壓，傷亡嚴重。 據交通部台灣鐵路管理局網站最新通報的傷亡數字顯示，目前死亡人數計50人，含司機員1人、助理司機1人及乘客49人（包含1名法國人、2名美國人及送醫急救後死亡2人），已確認48人姓名並安排專人關懷；受傷人數計202人(包含2名日本人、1名大陸人及1名澳洲人)均已送醫，其中住院者37人、出院者163人、送醫急救後死亡2人。 台鐵局目前設置專責窗口，有關罹難受傷家屬，洽詢相關處理事宜，可撥台鐵局客服電話0800-765-888及02-2191-0096或本案專線電話02-2383-1384，或至各車站服務台及台北站指定1F值班站長室辦理，台鐵局將有專人協助說明，並協助安排所需交通與住宿事宜。 傷亡家屬慰問部分，台鐵局都已派員逐一慰問傷者及死亡者家屬，死亡慰問金新台幣10萬元；受傷慰問金5000元。 根據鐵路機構行車及其他事故損害賠償，死亡賠償250萬元、特別濟助金280萬元；重傷賠償140萬元、特別濟助金100萬元；輕傷賠償40萬元、特別濟助金20萬元。
2021年4月2日星期五早上九時三十五分，台鐵太魯閣號408車次（樹林往台東）在花蓮清水隧道前，撞上從邊坡滑落的吊貨車後出軌，造成51人死亡、178人輕重傷慘劇。哀悼之餘，清明多了思念之餘，也有很多值得大家反思的地方。 雖然事件仍在調查中，但是筆者認為，「軌道安全」和「汽車安全」，兩者只要有其中之一能夠做好一點，今次意外應該可以避免。 首先是「軌道安全」，據報導，被撞的吊貨車，是在早上八時十五分或更早之前，已經停放在清水休憩區附近工地，司機離開，工地似乎空無一人，吊貨車何時開始滑行，何時丟下路軌，無人得知，然而，如果說是巧合地，在九時三十五分列車經過時，同時滑下，機會應該不大。即是被撞的吊貨車，可能已經存在於路軌上一小時或以上，才被太魯閣號撞上，如果路軌上有監測系統，甚至有閉路電視，應該有足夠時間叫停列車，再作安排，178人傷和51人死，應該可以避免。 其次是「汽車安全」，據報導，被撞的775-TX號吊貨車，是10.6噸柴油貨車，在香港屬中型貨車（5.6噸至24噸），制動系統（包括手掣和腳掣）應該全是氣壓系統，不再是機械和液壓。 是否機件故障，雖然仍有待調查，但是，車輛滑下導致傷亡的交通意外，香港亦常有發生；香港人多、車多、山多、平地少，市區依山而建，斜路也特別多，著名的有東邊街、西邊街、明園西街、炮台山道等；有些更因為路段較長或意外頻生，被冠以「長命斜」之稱號，例如：沙田坳道、花園道、柴灣道、將軍澳坑口道、新西貢公路等。所以，香港人對「車輛滑下」絕對不陌生，對「車輛滑下」的成因也有一定了解，並會小心防範。 相反，台灣人多數在平原上聚居，停車習慣可能會跟香港人不同。香港司機，尤其是重型車輛司機，於斜路上停車，多數會做足幾重保險，會把車輪靠向路邊石壆，也會隨車帶備多條木方，攝於車輪前以固定之，當然，還會肯定有拉手制，並檢查氣壓是否正常，才關掉引擎；關掉引擎後，亦會入檔，不會空檔停車。因此，筆者估計，吊貨車最少沒有入檔停車，也沒有為車輪攝上木方以固定之，剛巧機件故障，意外事故，就是這樣發生。 此外，如果被撞的775-TX號吊貨車，制動系統不是氣壓，仍然是採用機械和液壓，機械故障的情況就會有所不同，但無論如何，筆者認為，司機忘記拉手掣的機會不大，因為如果他真的忘記拉手掣，在他下車前，或下了車後瞬間，車輛必定已經開始移動，司機不可能不發覺，尤其是在斜路上。因此，手掣拉得不夠緊（機械式）或沒有肯定製動系統正常（氣壓式）便離開的機會較大。 最後，希望世人，不只是台灣和香港，都能夠汲取今次慘劇的教訓，避免類似事件在地球上再次發生，以慰五十一名死者的在天之靈！阿們。 （本文為作者投稿，不代表看傳媒新聞網立場。作者為自由撰稿人、香港市民兼選民。）
台媒報導，香港政客葉劉淑儀參與「WION TV 線上高峰會」，台灣前國防部長蔡明憲在會上談話時用到「武漢肺炎」，葉劉聞言馬上警告，不能再講武漢肺炎，否則就要離開。蔡明憲之後又談到台灣是國家，葉劉大怒，拋下「台灣不是國家，只是中國一個叛亂省份」就關機斷線走人。事後中方讚許葉劉「發出了正義之音」。 在香港反送中事件和武漢肺炎大流行之後，雖然憑黨國體制應付下來，但也開啟了她在全球輿論戰場的崩裂之始。一方面對付香港的手段屢被批評違反民主、違反承諾；另一方面這場大病毒從哪裡來、世衛有多獨立、中國有沒有阻撓調查，都成為中國國家聲譽的破血口。在疫情初期，黨國就已傳令下去，要打好國際輿論戰。葉劉淑儀的行為，也是在做國際輿論，「打國際線」。很多西方人已經默認台灣自台灣、中國自中國，中國就需要找一些人出來，提出另一個講法。中國雖然在各國都有自己的新聞外宣機構，但由香港政治人來講更好，等於找歐陽娜娜或凌友詩認中最好，因為她們有「台灣屬性」。 葉劉淑儀已經在政壇生存很久。她起先是政務官，後來做到保安局局長。2003 年，北京要求香港立《國安法》，葉劉作為保安局長四處推銷，與反對立法者激辯，留下很多經典時刻。後來 03 年國安法立法失敗，立法會有人倒戈、政府收回議案，之後特首董建華稱病下台，葉劉也一樣下台。之後葉劉潛藏一陣，去了美國進修，師從「民主理論大師」 Larry Dimaond，之後回港，組成智庫和政党參政，接受直接選舉洗禮，幾屆以來都是高票勝選。她做過保安局，據說香港的政務官和紀律部隊都很支持她。 雖然表面上她站穩了愛國大義前線，不過有時也跟其他建制派關係緊張。坊間總是盛傳她與特首林鄭月娥有宮斗劇式的女人鬥爭情結。香港在北京整治工程之下，上有好者下必甚焉，開始有惡性政治鬥爭狂潮。早前有人翻舊帳，認為某些政務官在反送中過程，對示威者太軟弱，但其實當時整個政府都陷於被動，沒人知道應該如何處理。葉劉聞訊即馳援其政務官手足，表示不應該文革式批鬥。發起批鬥的人多數不是味兒，高級公務員則在私下圈子盛讚葉劉真好。 雖然如此愛國，她也兩度宣布參選特首 (2011, 2016)，但不知為何北京就是先後兩次都沒選上她。要選特首，要拿貴族選委提名。香港的貴族們不支持她，沒給她足夠票數，那就是北京不支持她。然而一卷廁紙對國家都有用處，何況人設複雜的葉劉。葉劉浸過外國的水，也是港英公務員系統育培出來，她也能言善道，習慣與外國溝通。有一些事由她來做，比較體面。就像對中國來說，由迪麗熱巴來說新疆沒事兒，是最有說服力。外面是否認同我們不知道，但中國大概是如此認為。 從香港獲得啟發的「國際戰線」 至於「當場起立離場」。這個做法一方面可以取悅中國，另一方面也是面臨建制派之間激烈鬥爭下的保險做法。如果葉劉繼續留在會議，即使之後反駁，也坐實了「共同會談」的事實，此事實之後必被其他建制派寫報告，交上去。不如自斷手臂表忠，省得之後麻煩。 現在中國的氣氛是仇外，或認為自己義抗「仇中包圍網」。關於武漢肺炎是如何來的、新疆有甚麼事，其實一個政治體不需要答案，它要的恰恰是沒有答案。所以它需要很多種角度和說法，去對沖美國提出寒光嚇殺的「種族滅絕」四個大字。只要輿論變得忖測紛紜，莫衷一是，就是可以接受的戰果。所以中國在國際輿論上一定會很努力，他們會找新疆人談新疆、找香港人談香港、找白人來談中國、找第三世界人來談世界，這也是從香港獲得啟發的「國際戰線」。建制派在 2019 年之後也更勤力玩 youtube、開 twitter ，筆杆子還是有價有市。 不過在親中建制派圈子，不是所有人都有國際戰線可打，在充滿爭權和猜忌意識的情況，不難想像會有(很多)人跟上面說，葉劉跟外國人糾纏不清，此人信不過。葉劉對香港特首位置一向有興趣，但一直沒能入閘，原因可能亦是北京有一些疑慮。 總之，2019 年帶給全世界的震撼力，因為太過巨大，震央附近的人反而難以完全領悟。那是一場改變世人「敘事觀」的地震。後來很多香港人移民，前殖民主母國也推出 BNO 特快收容政策，中國則對收容措施口誅筆伐，除了英國還包括其他國家。這些同情善待或者吸收香港人力資源和財富的行為，有時被視為干預香港及中國內政。 很久以前，親中建制派總是說，如果香港人不滿意，可以移民，但現在移民則同樣會被視為擾亂大局，而受到狙擊，要躲避政治壓力，有些正在準備移民的人都不敢聲張。為何如此，就因為中國一方面要對香港展示出不在乎外國看法，勸戒港人不要再掙扎，但另一方面中國亦很在乎國際輿論，否則不會那麼關注 BNO 問題。按理說香港人要移民，就由他們移民，最好人滾地留，但事實上中國反應又很大。香港國安法重點打擊對象之一，就是走國際路線的遊說者。2019 年以來參加過國外遊說的，現在不是流亡國外，就是正在坐牢。香港人不能跟外國人有政治聯繫。 一怒而走是最佳做法 本港資深高級中產政客梁家傑在年初，也說了跟「葉劉離座」差不多意境的話： 「…7月1日後我已拒絕兩個歐洲議會或美國邀請的網上對談，最主要理由為何我認為要小心點，因為同一個對談中可能有人說些不中聽的話，中共中央不中聽的話。你不發聲即屬默認，你應發聲，我認為這些事情可免則免。」 葉劉也是為免被自家人污衊「默認」台灣是獨立國家，又可表達愛國之情，故一怒而走確是最佳做法。 追求香港自治利益的外國對口單位被法律封殺，建制派則被指令用自己的「國際線」壟斷香港對外敘事。不過中國出入西方輿論的能力，沒有俄羅斯精深，仍有很多「文化衝突」，戰狼心性，便是「維持國際秩序」和「改造國際秩序」之爭。況且「昏睡百年，國人漸已醒」，中國人覺醒了，擁護黨國以謀天下，但西人何嘗不是「漸已醒」，黨國對內敘事 (國恥史觀) 極為管用，但對外註定比較艱難。2019年，改變了很多事情。 （※作者為香港評論者／作家，全文轉自上報）
台鐵408車次太魯閣號事故造成50人死亡。總統蔡英文3日表示，感謝民眾熱心禮讓救災車輛、協助救援，展現台灣社會良善一面，承諾政府會提供傷亡者、家屬最好照顧。 蔡總統3日偕同內政部長徐國勇、交通部長林佳龍、衛福部長陳時中等人抵達花蓮，陸續到收治傷患的醫療院所探訪傷者。蔡總統指出，事故發生後立即成立應變中心、前進指揮所，在各方努力下，全力進行搜救，目前搶修持續進行。 蔡總統指出，這起令人痛心的事故，造成大量傷亡，向罹難者家屬表達哀悼，承諾會協助處理後事，傷者也由各醫院救治、提供最好照顧；傷亡的外籍人士，外交部已向各駐台代表聯繫，提供協助。 蔡總統指出，事故發生後，接獲來自各國政府慰問、國際友人的關心，感謝國際社會對台灣的關心，也感謝救難人員挺進災區，民眾禮讓救護救車輛、企業及民眾熱心提供物資跟協助，展現台灣社會良善的一面。 蔡總統指出，後續有很多工作要做，感謝在地縣長徐榛蔚的協助，相關部會也全力投入，也希望在這次事故里的傷者、罹難者的家屬都可以得到政府最大的協助，讓逝者安息，傷者很快康復。
繼港星杜汶澤後，香港國際關係學者沈旭暉也透過臉書表示，為台鐵408車次太魯閣號事故受難者家屬捐出新台幣100萬元，並呼籲世界各地的香港人一起加入捐款的行列。 沈旭暉曾任香港中文大學社會科學院副教授及全球研究課程主任等職位，是知名的國際關係研究學者，目前在台灣開設公司。 沈旭暉3日上午在臉書（Facebook）粉專表示，台鐵的意外觸動不少港人的心情，自己也代表和香港友人在台共同開設的公司，及給予他支持的網友，向政府為受難者家屬開設的專案捐款100萬元，「略盡棉力」。 沈旭暉也呼籲在世界各地的港人一同加入捐款的行列，並提到「畢竟，曾幫助過香港人，而值得信任、並捍衛民主、自由、法治等理念的政府，其實唔（不）多，大家心裡明白。」 除了沈旭輝，過去曾來台拍攝節目，且因支持香港「反送中」而遭中國封殺的杜汶澤，在台鐵408車次太魯閣號事故發生後的當天下午，也宣布向受難者家屬捐款100萬元，「感謝過去台灣人對香港的支持」。 台鐵太魯閣號昨天上午在清水隧道疑因遭工程車砸中而造成出軌意外，導致逾50人罹難，是台鐵40年來最嚴重的意外事故。
台鐵太魯閣號408車次4月2日行經花蓮縣秀林鄉清水隧道時遭工程車撞上，造成車輛擦撞隧道壁，第2、3節車廂出軌，4至5節車廂變形。該車3-8車廂卡在隧道內互相擠壓，傷亡嚴重。全車共載有350多人。鐵路警察局表示，目前51人罹難，現場已無人被困。台鐵初步判斷，是涉事工程車沒有停好，導致滑落撞到太魯閣號，將向廠商求償。 4月2日早上約9時28分，開往台東方向的台鐵太魯閣號在行徑花蓮縣秀林鄉清水隧道南端出口時，遭工程車撞上。當時前部車廂已出隧道，後部車廂仍留在隧道中。隧道內的車廂幾乎沒有燈光，乘客紛紛用手機照明。 列車內幾乎沒有燈光，有乘客利用手機來照明。（圖片來源：中央社） 根據事故現場的視頻看出，一輛黃色的工程車從山坡掉落，砸向台鐵。工程車受損嚴重，台鐵多節車廂嚴重擠壓變形，部分鐵軌都被撞碎。有民眾大喊「卡車掉下來啦」。部分靠後車廂的民眾自行脫離車廂逃生。 據中央社報導，一名邱姓乘客驚魂未定地表示，當時列車突然緊急煞車，等到列車停止後，才知道發生意外，列車長第一時間先疏散民眾，沒有受傷的民眾自行走上馬路。 一名被救出的女乘客說，她和丈夫準備回台東掃墓，火車開到隧道前先聽到很大的撞擊聲，接著後面車廂推擠，他們是用行李打破車窗才脫困。 目前1至4節車廂已全數救出，119消防人員已由隧道另一端進入第8節車廂搶救。 事故地點在東正線，西正線隧道仍可正常運轉，目前采單線雙向運轉。清水隧道在花蓮市以北，台鐵和仁站與崇德站之間。 台鐵初步研判是廠商的工程車沒有停好，導致滑落撞到太魯閣號，將向廠商求償。花蓮縣警察局下午已將工程車司機約談到案。 台鐵脫軌車廂嚴重擠壓變形（圖片來源：中央社） 蔡英文指示全力救援 台灣總統蔡英文在事故發生後立即下達4指示，相關單位全力投入救援任務；衛福部啟動大量傷病患緊急醫療救護機制等；行政院長蘇貞昌致電交通部、內政部兩位部長親自指揮調度，優先救援受困民眾。 總統府發言人張惇涵上午表示，總統蔡英文已指示：一、各相關單位全力投入救援任務；二、衛福部啟動大量傷病患緊急醫療救護機制；三、交通部及台鐵積極因應後續交通調度；四、運安會嚴格進行事故調查，務必完整釐清事故原因。 張惇涵表示，全力搶救受困人員為目前最優先任務，希望全體國人給救災人員加油，並祈願人員平安。 行政院發言人羅秉成上午也指出，行政院長蘇貞昌稍早致電交通部長林佳龍、內政部長徐國勇，對現場傷亡狀況以及危機處理進行了解，並指示兩位部長，務必親自指揮調度，優先援救受困民眾，並請衛福部全力協助各醫院進行傷患的救治，儘快恢復交通，降低連假旅運影響，並掌握現場狀況，儘速釐清事故發生原因。 內政部長徐國勇已指示花蓮縣警察局及鐵路警察局全力協助現場交通及救災作業，並已派遣消防署特種搜救隊於11時20分搭乘空中勤務總隊直升機，先行至災害現場，成立內政部前進協調所，徐國勇也正趕往事故現場，預計今天下午抵達現場坐鎮指揮，協調災害現場救助事宜。
