澳洲粵語文化節圓滿成功——政要祝賀中華文化學校十五週年
2026 年 6 月 24 日
根據英國首相約翰遜(Boris Johnson) 4月14日公布的計畫，數萬名穿越英吉利海峽的非法移民將獲得一張前往盧安達（Rwanda）的單程票，他們將在那裡獲得庇護或被重新安置。 據《每日電訊報》報導，作為「移民和經濟發展夥伴關係」協議的一部分，英國政府最初將向盧安達提供1.2億英鎊資金。約翰遜表示:「我們達成的協議沒有上限，盧安達將有能力在未來幾年重新安置數萬人。」 預計首批移民將在幾周內得到通知，首批航班將在幾個月內起飛，估計每安置一名移民將花費2到3萬英鎊。 該計畫是首相遏制移民浪潮的最新嘗試——今年已有超過5,000人跨越英吉利海峽進入英國，是2021年的兩倍多。上周三，又有創記錄的600人進入英國。約翰遜警告說，「卑鄙的」人口走私者正在「把英吉利海峽變成海上墓地」。 大臣們認為，通過減少英國作為移民目的地的吸引力，冒險穿越英吉利海峽尋求庇護的人數將會減少。但批評人士指責這些措施「過於嚴厲，缺乏同情心」。 約翰遜堅稱:「我們別無選擇，我要對批評這一計畫的人說，拿出你們的替代方案來。」 他補充說:「這是在與法國沒有達成協議的情況下的一個更激進的方案。我相信它是最好的，我們不能繼續讓人們葬身大海，並讓邪惡的人口販子牟取暴利。人們應被鼓勵以安全、合法途徑進入英國。」 那些將被送到盧安達的難民可在五天提交庇護申請，在此期間他們將被拘留。但來自盧安達的尋求庇護者不在此列，無論他們是如何進入英國的。 移民將被安置在盧安達的臨時住所，但不是被拘留。如果他們獲得庇護，將被允許在盧安達至少停留五年，在此期間他們將得到培訓和財政支助。 另外，英國不需要為此制定新法律，因為聯合國難民公約中沒有任何條款禁止將難民轉移到第三國。 根據該計畫，英國軍方將控制英吉利海峽，並在小型船隻抵達英國領土之前對其進行攔截。 約翰遜警告稱，政府準備「不惜一切代價」推進該計畫，包括「進一步的法律改革」。 北約克郡「鬼城」成為新移民中心 自英國皇家空軍基地於2020年10月永久關閉以來，北約克郡烏斯河畔林頓村（Linton-on-Ouse）已有超過150座房屋被遺棄，當地小學生人數也從120人驟降到60人。 但這一切即將改變，根據最新的移民計畫，這裡將很快變成希臘式的移民接待中心，但不會實行宵禁。移民必須嚴格遵守相關規則，否則將失去申請庇護資格。 難民可以自由進出，但會進行點名，並被要求在晚上10點前返回，該中心最初可接待500人。 接待中心將為到來者提供食宿，並提供娛樂、零售、宗教以及醫療服務。 目前安置難民入住酒店的成本為每天470萬英鎊，政府希望通過建立這類接待中心將這一成本消減下來。
在汽車世界中，也許沒有甚麼東西比輪胎更有魅力。已經150周歲的倍耐力（Pirelli），正在提醒人們，它們在讓世界運轉。 據《每日郵報》報導，輪胎是一個具有挑戰性的話題，因為它是一個很難推銷的產品。但是，當涉及到幫助保持駕駛者的安全時，這是一個至關重要的問題。 正如英國汽車協會（AA）所指出的，您的輪胎是您的車輛與道路接觸的唯一部分。因此，它們的狀況是安全的關鍵。 專家指出，從2021年9月開始的英國官方傷亡率顯示，在2016年至2020年期間，「非法、有缺陷或充氣不足」的輪胎，在死亡和重傷車禍的促成因素中，所佔的比例比使用手機要多。 每個輪胎的價格從50英鎊到近500英鎊不等，英國駕車者每年購買約3,800萬個輪胎，或者說每輛車每四年換一套輪胎。 倍耐力由喬瓦尼-巴蒂斯塔-倍耐力（Giovanni Battista Pirelli）於1872年1月28日成立，生產彈性橡膠製品，從1901年開始涉足汽車輪胎，目前是世界第七大輪胎製造商，僅次於米其林Michelin、普利司通（Bridgestone）、馬牌（Continental）、固特異（Goodyear）、住友（Sumitomo）、韓泰輪胎（Hankook Tire），並領先於橫濱輪胎（Yokohama）和杭州中策橡膠（Hangzhou Zhongce Rubber）。 倍耐力在2024年之前是F1賽車的唯一輪胎供應商，儘管它對賽車運動的參與可以追溯到1907年，當時一輛裝備倍耐力輪胎的汽車，在「北京到巴黎」耐力賽中贏得了20天的勝利。 它的輪胎還裝備了過去20年中世界上最強大的超級跑車，包括法拉利（LaFerrari）、F8 Spider和812 Competizione，以及英國的邁凱輪P1。 最初的充氣輪胎於1845年12月10日由現在基本上被遺忘的蘇格蘭發明家湯姆森（Robert William Thomson）獲得專利，當時他只有23歲。 他的「空中車輪」（專利號10990）旨在通過在道路和車輛之間提供一個氣墊來提供安靜平穩的行駛。但是，這比它所處的時代早了很多年。 近五十年後，另一位蘇格蘭人，發明家和獸醫登祿普（John Boyd Dunlop）重新發明了充氣輪胎，其時機被證明是準確的，在自行車普及的同時，正好趕上了汽車的到來。 登祿普與體育，尤其是高爾夫有著長期的聯繫。登祿普現在是巨大的固特異集團旗下的一個品牌，其元素也與日本住友橡膠有關。 今天，大部分的技術重點是使輪胎更加環保，以及適應全電動汽車的世界，如搭載輪胎的福特野馬Mach-E。 但安全才是輪胎的真正目的。道路慈善組織TyreSafe建議司機每月一次在長途旅行前檢查他們的輪胎。 汽車的法定胎面深度限制為1.6毫米，如果發現每個輪胎低於這些限制，駕駛者將面臨2,500英鎊的罰款以及3分的處罰。 但安全專家建議，當胎面深度低於2毫米時，應更換輪胎，並敦促檢查輪胎是否有腫塊、切口和裂紋–如果有，應請專業人士檢查。投資一個胎面測量儀或使用20便士硬幣作為指南。在胎面花紋的三個點和圓周的不同點上插入硬幣。如果您能看到邊界，請讓專家來檢查。 TyreSafe的研究顯示，英國駕車者因輪胎充氣不足而浪費了6億至10億英鎊的不必要的燃料費用。 在英國的道路上，近六成（57%）的車輛是在錯誤的壓力下行駛的。正確的輪胎數據顯示在車門內的貼紙上，油箱蓋或車主手冊中。 一個新的輪胎每七秒鐘就能從潮濕的路面和胎面之間清除一桶水。但是糟糕的胎面會增加水漂的風險–當水膜堆積並迫使汽車滑動，影響司機的轉向、剎車或加速能力時，就會造成水漂。 安全專家警告現金緊張的駕駛者，在購買「部分磨損」的二手輪胎之前要三思而後行，因為這可能被證明是一種錯誤的經濟行為，並導致生命損失。 在TyreSafe和英國貿易標準局調查的252家「半舊」輪胎零售商中，驚人的94%非法銷售輪胎，包括沒有在輪胎上標明「半舊」印章，以表明它們在銷售前已被檢查過。 許多輪胎不符合《1994年機動車輪胎（安全）條例》的安全要求。 特殊的冬季輪胎在德國等國家很流行，司機在深秋時節換胎，這種有特殊胎面花紋的輪胎，在冰雪中提供額外的抓地力，不同的化合物在低溫下提供更好的抓地力。 漏氣輪胎可以在爆胎後以較慢的速度繼續行駛50英里。但後備箱中的備用輪胎正逐漸讓位於更小的「節省空間」輪胎，甚至是泡沫填充物。 保持安全的六個提示 當輪胎花紋低於2毫米時，考慮更換輪胎； 當胎面深度低於2毫米時，考慮更換您的輪胎； 轎車、貨車和所有3.5噸以下車輛的法定胎面深度限制為1.6毫米（50cc以上的摩托車為1毫米）； 如果每個輪胎被發現低於這些限制，駕駛者將面臨2,500英鎊的罰款和3分的處罰； 每月至少檢查一次輪胎–在寒冷的情況下–並確保壓力符合製造商的建議（見駕駛室門上的細節、車主手冊或燃油箱蓋）； 目視檢查輪胎是否有腫塊、顛簸、切口和開裂–如果有，請由專業人員檢查； 如果您的輪胎撞到了路邊或其它物體，在您下次出行前檢查是否有損壞或隆起。
據英國公共信息網站顯示，英國政府提議將「人們有權享受免費NHS處方的年齡」從60歲提高到66歲，與國家養老金保持一致。同時，人們也可以根據他們的健康需求和財務狀況獲得免費處方。如果政府計畫使這一福利與國家養老金領取年齡保持一致的話，那麼可能會有超過200萬人被要求支付他們醫藥費。這對那些在生活費用飆升的情況下已經入不敷出的人來說是更壞的消息。 有倡議者提議，人們可以去檢查他們是否收到他們有權獲得的所有國家福利，這種福利包括通用福利（UC）、養老金信貸和工作稅收抵免，都可以通過免費的NHS處方來節省開支。 接受政府幫助的人可以通過郵局收到一份自己被豁免的證明。如果沒有收到，他們可以在NHS網站上申請豁免證書，這可以在12個月內為他們節省數百英鎊。如果他們還有權獲得免費的牙科護理和眼鏡，那將能節省更多。那些收入不超過15,276英鎊的家庭通常有資格獲得這種額外的幫助。 英國公共信息網站整理了一些有資格獲得免費的國民保健服務處方的條件： 16歲以下的人； 任何60歲或以上的人； 16至18歲並接受全日制教育的人； 懷孕的母親，或在過去12個月內生過孩子並有有效的產假豁免證書的人； 殘疾人士； NHS的住院病人； 領取收入補助的人； 任何領取基於收入的求職者津貼的人； 領取與收入有關的就業和支持津貼的人； 領取養老金信貸保證信貸的申請人； 一些通用福利的申請者； 一些申請兒童稅收抵免或工作稅收抵免的人； 領取有效的NHS證書HC2的人，可獲得醫療費用的全面幫助； 任何居住在蘇格蘭的人； 居住在威爾士的人。 沒有資格獲得幫助的人仍然可以通過購買預付證書（Prepayment Certificate，PPC）來節省開支。如果某人每月依靠一個處方，這將使他們每年節省40英鎊。如果他們每月需要兩個處方，他們每年可以節省113.60英鎊。當然，人們也可以選擇購買三個月或12個月的證書。 衛生和社會護理部的一位發言人說，很多人都可以免於支付處方費。他們說，在英格蘭有大約90%的社區處方是免費的，如果人們是低收入者，超過60歲，或有某些醫療條件，就不需要支付。「自1995年以來，上限年齡的豁免沒有改變，這就是為甚麼我們就恢復這與國家養老金年齡之間的聯繫進行磋商」。如果人們想檢查自己是否有資格獲得免費處方，可以使用NHS免費處方資格檢查器工具。
受房產稅變化影響最嚴重的房東類型已經揭曉。其中包括以大額抵押貸款進行投資的高稅率納稅人。以前，這是投資買房出租（buy-to-let）的最節稅的方式，但由於印花稅和抵押貸款利息稅收減免的變化，這些投資者的收入回報減少了一半以上。 據《每日郵報》報導，該調查結果來自會計師Blick Rothenberg專門為《每日郵報》的理財網進行的研究。他解釋說，這些計算不考慮房產的資本增長，而是考慮收入回報。許多長期房東將從房價上漲中，獲得巨額利潤。 2016年，時任財長奧斯本(George Osborne)對購買第二套住房和出租房屋徵收3%的印花稅附加費，並開始取消抵押貸款利息的全部稅收減免。 印花稅的變化意味著在購買房產時要繳納更多的稅款，但取消抵押貸款利息稅減免會導致收益持續下降。 在此之前，房東可以從租金收入中扣除所有抵押貸款利息，只對差額納稅，這相當於他們的利潤。 在新制度下，房東必須將租金收入與其它收入相加，並全額繳納所得稅，然後獲得最多為抵押貸款利息20%的基本稅率稅收抵免。這實際上意味著他們根據收入而不是利潤納稅。 Blick Rothenberg的研究揭示了那些人在稅收變化中損失了，以及在多大程度上一些房東做得比其他人好。 例如，那些高稅率納稅人並使用較少的存款和較大的抵押貸款來投資房地產的房東，最受打擊。由於全面減稅對抵押貸款利息的影響已經顯現，他們的回報率下降了一半以上。 再加上房東已經支付的資本利得稅，這些措施對房東來說是一顆難以下咽的藥丸。稅收減免政策在四年多的時間裡分階段實施，在此期間，一些房東決定退出市場。 該行業監管的加強以及新的稅收變化，意味著一些房東認為投資房產出租不再值得，許多人已經出售並兌現了他們的房價收益。 可以期待甚麼稅後利潤？ 數據顯示，在現行制度下，對高稅率納稅人而言，投資於平均價格、首付為25%的房產可產生略高於1,000英鎊的稅後利潤。 這相當於1.43%的投資回報率，低於2,290英鎊的稅前利潤和2016年引入稅收變化前的3.38%。這意味著這些投資者的回報因稅收變化而減少了52.96%。 對於同類型的較高稅率的納稅投資者，存款稍大一些，為40%，在現行稅制下，稅後利潤約為2,000英鎊。這相當於1.80%的投資回報率，低於3,018英鎊的稅前利潤和2016年稅改前的2.84%。 根據Zoopla的數據，根據平均月租金969英鎊，這些數字假設年租金為11,800英鎊，這是13年來的最高水平。根據Nationwide Building Society，計算中使用的房產均價大約是256,000英鎊。 基本稅率納稅人的房東過得更好 相比之下，存款為40%的基本稅率納稅人，目前的稅後利潤約為4,000英鎊，這與稅改前的預期相似。這相當於當前的投資回報率為3.53%，低於舊稅制下的3.79%。 當存款為30%時，基本稅率納稅人的這一數字會小幅上升至3.83%。在此存款水平下，該組的稅後利潤為3,377英鎊。 Blick Rothenberg的Nimesh Shah說：「在過去的五年里，房產稅越來越高，更高的印花稅和抵押貸款利息減免限制，正在全面生效。現在英國稅收制度中的免稅額和減免很少。在過去的五年里，房產的稅收越來越高。 「這可以從一個較高稅率的納稅人身上得到證明，他有30%的首付，現在投資於平均房產，現在的投資回報率為1.59%，而稅改前的回報率是3.14%，幾乎翻了一番。」 不過，他解釋說，作為基本稅率納稅人的房東，仍有可能獲得潛在合理的回報。 他解釋說：「對於一個基本稅率納稅人來說，擁有30%的股權以獲得3.83%的合理回報是明智的，約77,000英鎊的存款即可。對於更高稅率的納稅人來說，要產生略高於2%的回報，需要192,000英鎊的75%存款。」 他還表示，投資者需要考慮作為房東的時間和不便，例如深夜打電話修理鍋爐，以及物業管理費以幫助處理此類事件。 管理費屬於計算中使用的「租金」數字，其中還包括服務費和一些維修費用。租金費用假定為租金收入的15%。對於較高稅率的納稅人，這些數字還假設個人免稅額完全用於其他收入。 買房出租抵押貸款利率 這些數字包括在購買房產時支付的3%的印花稅附加費，以及使用購買出租抵押貸款的3.16%的稅率。 根據Moneyfacts的數據，該抵押貸款利率是五年期固定利率買房出租交易的平均值。計算沒有考慮抵押貸款利率如何根據借款人擁有的股權數量而變化。 那些在房地產投資中擁有最大權益，且沒有抵押貸款的投資者，在當前和以前的稅收制度之間，貨幣價值的回報沒有變化。 對於較高稅率的納稅人，該組的稅後利潤為5,930英鎊，而對於基本稅率納稅人，則為7,907英鎊。 對於基本稅率納稅人，稅後租金利潤在現行規則下保持不變。 這是因為由於20%的稅收抵免，抵押貸款利息減免限制有效地繼續為20%的抵押貸款利息提供全面減免。20%也是所得稅的基本稅率。因此，雖然確切的機制已經改變，但稅收變化對這些投資者的影響仍然相同。 在投資房地產之前進行研究很重要，包括通過適用不同稅收規則的公司結構進行研究是否有益。 在公司結構中，仍然可以要求全額抵押貸款利息，稅收僅根據利潤而不是總收入計算，並按公司稅率支付。但是，從企業中取出的資金需要繳納額外的稅款，通過公司購買房產並不適合所有人，尤其是那些其它資產和收入很少的人。 抵押貸款經紀人SPF Private Clients的哈里斯（Mark Harris）說：「近年來，隨著針對房東的各種稅收和監管變化，買房出租市場無疑變得更加難以駕馭。 「獲利變得更加困難，因此仔細研究比以往任何時候都更加重要，確保你在產量高的地區購買。由於抵押貸款利息稅減免的減少，許多業主選擇通過有限公司購買而不是以自己的名義購買，而那些在其投資物業中擁有最多股權的人往往會獲得最高的回報。 「雖然市場更加艱難，但許多人仍然更喜歡投資實體店而不是波動更大的股市，或者將錢存入儲蓄賬戶，幾乎沒有利息收入。」 （原文鏈接：The buy-to-let landlords hit hardest by tax changes? Higher rate taxpayers with a 25% deposit see property returns plummet by more than half）
根據政府頒布的新的更嚴格的法律，從3月25日起，被抓到在駕駛室操作手機的司機將被罰款200英鎊，並在其駕照上被扣6分。 據《每日郵報》報導，現在嚴禁以任何方式處理手機，包括觸摸屏幕滾動音樂播放列表、瀏覽網際網路、拍照或玩手機遊戲，這些規則適用於在紅燈前停車或堵車的情況。 唯一的例外是在沒有安全的地方停車時給緊急服務打電話，以及在快餐店開車時使用Apple Pay等非接觸式支付和支付過路費，而免提通話也仍然被允許。 如果手機被固定在擋風玻璃上的支架上，司機仍然可以合法地將其作為衛星導航儀使用–儘管如果警方認為司機正在觸摸支架中的設備，你仍然會受到懲罰。 被發現坐在方向盤後操作手機的最低處罰是200英鎊的罰款和6分的罰分，但交通部表示，罰款可高達1,000英鎊，最嚴重的情況下駕駛者可能會被禁止駕駛。 交通部長沙普斯（Grant Shapps）在3月25日天宣布新的法律時說：「我將盡我所能保證道路使用者的安全，這就是為甚麼我對那些決定在駕駛室使用手機而冒生命危險的人採取零容忍的態度。 「我將確保任何選擇違反這一重要法律的人都將面臨懲罰，我們將繼續努力，確保我們的道路仍然是世界上最安全的道路之一。」 部長們一直在推動對這些法律進行修改，以填補一個漏洞，即允許駕駛者在駕駛時使用設備而逃避懲罰。 之前，駕駛者只有在拿著手機進行「互動式通信」時才會受到處罰，具體來說，只有打電話或發簡訊是違法的。 許多人成功地辯稱，他們拿著設備是為了進行互動交流以外的事情，例如觀看視頻或改變車內播放的音樂曲目。 今年早些時候，一個名人利用這一漏洞逃避起訴的最新案例成為頭條新聞，當時剛被任命為埃弗頓（Everton）主教練的蘭帕德（Frank Lampard），在2021年駕駛賓士G-Wagon穿過倫敦時被拍到手持手機，可是卻避免了處罰。 議會於2021年11月提出了新的法律，此前在公眾諮詢中，81%的受訪者支持引入更嚴厲的措施。 RAC的新研究發現，它剛剛調查的43%的司機不知道今天推出的新的零容忍規則，而只有2%的人認為這對改善司機的行為會「非常有效」。 雖然接受調查的2,000名司機中的大多數人（75%）說他們支持法律的變化，但許多人對它在讓違規司機改變他們的行為和使道路更安全方面的效果持懷疑態度。 幾乎有一半的人說，對違規司機的更嚴厲的制裁將是「部分有效的」，儘管45%的人說這不會對駕駛者在駕駛時處理他們的設備的數量產生影響。 RAC的Rod Dennis說：「雖然我們歡迎今天的法律變化，並非常希望它能帶來變化，但可以說，只有嚴格執行，它才能真正有效。 「如果一些司機仍然覺得他們不可能被抓到，那麼簡單地使法律更加嚴厲並不會產生使我們的道路更加安全的預期效果。」 這些法律的執行將由警方負責，儘管如果未來使用這些先進的技術，他們可能很快會得到新的「空中間諜」技術的額外幫助。 英格蘭高速公路公司已經試行使用這些高清攝像頭，可以通過擋風玻璃拍攝駕駛者的照片。 理論上，這些相機可以安裝在高架橋上，向違規司機發送起訴通知，就像超速罰單一樣。但到目前為止，還沒有任何跡象表明這種做法會被推廣。 丹尼斯先生補充說：「當涉及到執法時，真的需要將錶盤調高，這意味著警察部隊擁有他們需要的資源和技術，以更容易地抓住那些繼續藐視法律的司機。 「可以自動檢測手持電話使用情況的攝像頭已經存在，並在其他國家使用，所以我們認為現在是英國政府評估這項技術的時候了，以期讓警察部隊儘早部署這項技術。」 為了提高人們對新懲罰措施的認識，政府發起了一項價值80萬英鎊的「THINK！」活動，該活動將在各種社會媒體平台以及廣播中進行，直到4月底。 在評論新規則時，英國汽車協會（AA）主席埃德蒙•金（Edmund King）說：「AA長期以來一直致力於使駕駛時手持行動電話與酒後駕駛一樣為社會所不接受，我們熱烈歡迎新的法律。這是一個非常需要的規則強化，以幫助使我們的道路更加安全。 「那些認為自己可以玩手機，因為手機在支架里的人必須再想想–他們讓自己因粗心或危險駕駛而被起訴。 「最好的辦法是把你的手套箱改成一個電話箱。我們都需要把雙手放在方向盤上，眼睛看著路。」 如果你觸摸固定在汽車擋風玻璃或儀錶板上支架上的手機，新規則是否適用？ 去年宣布新規則時，英國交通部在一份聲明中說：「如果手機被固定在支架上，司機仍然可以在駕駛時繼續使用免提設備，如衛星導航儀。」 「然而，他們必須始終對自己的駕駛負責，如果警察發現他們沒有適當地控制他們的車輛，他們會被指控犯罪。」 但是，如果司機把手機固定在機座上，但為了開始或停止錄像、查看通知或僅僅為了看時間而觸碰手機，那該怎麼辦？ 交通部發言人告訴《每日郵報》記者：「新的法律更新只涉及手持式手機的使用。」 他補充說：「然而，當司機因使用支架中的手機而分心時，有多種不同的罪行可以適用–需要逐案考慮。 「如果司機使用手機，但在駕駛過程中沒有拿起手機，這種行為就屬於更廣泛的有關分心的道路交通法。與其他任何形式的分心行為一樣，如果警方認為司機的駕駛水平受到影響，可以採取執法行動。」 這意味著，如果司機被判斷為因操作手機而分心，將由警方決定採取何種程度的執法措施。 雖然司機在調整他們的導航路線時可能不會面臨任何行動，但如果他們被認為因上述任何新的原因而被他們的設備分心，他們可能面臨更嚴厲的制裁。 交通部告訴我們，如果駕駛者因為觸摸固定在機座上的手機而分心駕駛，可能會受到三種增加的犯罪類型中的一種處罰。 根據1986年《道路交通（建設和使用）條例》第104條，最低級別是「未適當控制車輛」。這種情況有可能被扣三分，並有可能被處以最高1,000英鎊的罰金。 根據1988年《道路交通法》第3條的規定，下一級的處罰屬於「不小心駕駛」，根據嚴重程度，將被處以無限的罰款，可能被取消資格，並被扣3至9分。 根據《道路交通法》第2條，最嚴重的分心行為可被視為「危險駕駛」，其最高處罰為兩年監禁、無限期罰款和可能被取消資格並扣3至11分。 雖然這些都是最壞的情況下的懲罰，但如何–以及是否–在安全支架上觸摸手機可以被強制執行是一個完全不同的問題。尤其是現在各汽車製造商都在推廣使用這種技術，這種情況就更加明顯。 許多品牌為其最便宜的入門車型提供智能手機塢站，而不是昂貴的內置信息娛樂屏幕。然後，客戶要使用他們設備上的專用應用程序來訪問汽車的無線電設置、衛星導航和其它功能。 還值得注意的是，手機座必須放置在擋風玻璃上，這樣才不會擋住司機對前方道路和交通的視線。
參與唐寧街一位私人秘書告別活動的官員，成為首批「派對門」事件被罰款對象。 據《每日電訊報》報導，多名在去年6月18日參加了那次告別聚會的官員被處以罰款。那次活動是為了紀念楊女士(Hannah Young)的離任，她在離開唐寧街後，將任職英國駐紐約副總領事。 4月1日，一些與會官員收到電子郵件，稱他們因違反防疫法規而收到了罰款通知，必須支付50英鎊罰金。 倫敦警察廳(Metropolitan Police)不會確認這些人的姓名，接到通知的官員們也不必向政府通報此事。 據說大約有20人參加了那次聚會，但約翰遜(Boris Johnson)本人沒有出席。許多政府消息人士稱，首相併未收到罰款。 現任內閣大臣凱斯(Simon Case)和他的前任塞德威爾爵士(Sir Mark Sedwill)都沒有被告知他們被罰款。目前尚不清楚楊女士是否收到了罰款。 倫敦警察廳尚未完成調查，據信約翰遜參加過至少六場違規聚會，其中一場是在他位於唐寧街的公寓里舉辦的。 1月25日，倫敦警察廳宣布開始對「派對門」指控展開刑事調查，但調查進展緩慢。延遲的原因之一是偵探們希望確保他們做出的所有決定在法律上都是無懈可擊的，為此他們一直向皇家檢察署(CPS)的律師尋求諮詢。 雖然到目前為止CPS並沒有正式參與調查，但據了解，他們已就可能出現的潛在法律影響進行了討論。 任何人在接到罰單後，將有28天的時間支付罰金，或者不服判決提出上訴。如果有人上訴，警方需要根據CPS的建議決定是否將其提交給地方法院繼續審理。 一位消息人士說：「在開出罰單之前，所有這些情況都要考慮周全。如果所有的官員都決定到法庭打官司，那將給警察和檢察官帶來巨大麻煩。」 外交部和唐寧街均未對此予以置評。
商務大臣誇滕（Kwasi Kwarteng）很可能對中國企業收購英國最大的半導體製造商Newport Wafer Fab的交易進行調查，目前該公司正面臨著解除出售的壓力。 《每日郵報》的消息稱，在這筆交易被國家安全顧問認可後，商務大臣面臨著採取行動的壓力。該交易已引起行業專家和政界人士的恐慌，他們對一家重要的英國製造商未經審查就被賣給中國公司的做法感到震驚——尤其是在全球正面臨晶圓短缺的情況下。 這也被認為是對英國《國家安全與投資法案》(NSI)的首個重大考驗。該法案允許部長們收回已經完成的戰略企業收購。 與此同時，誇滕正在考慮是否批准一系列其它海外交易，其中包括將國防安全公司Ultra Electronics以26億英鎊出售給美國私募股權公司Advent International，以及允許美國通信公司Viasat以54億英鎊收購英國的Inmarsat。 政府通常對來自中國的投資採取強硬立場，比如不久之前拒絕了將華為5G技術引入英國。 中國聞泰集團(Wingtech)所有的荷蘭半導體製造商安世半導體（Nexperia），去年以6,300萬英鎊收購了Newport Wafer Fab。在這筆交易之前，安世半導體已是Newport Wafer Fab的大股東。 Newport Wafer Fab的主管們請求政府出面干預——首相約翰遜(Boris Johnson)請國家安全顧問洛夫格羅夫爵士(Sir Stephen Lovegrove)評估這筆交易是否構成國安威脅。 在洛夫格羅夫得出否定結論後，有消息稱，誇滕可能「在數月內」介入調查。Newport Wafer Fab是英國最大的微晶圓生產商，而微晶圓是所有電子設備的重要組成部分。 外交事務特別委員會主席圖根哈特（Tom Tugendhat)表示，未能阻止這項交易是個「錯誤」，並呼籲部長們「保護我們的半導體產業」。 英國國家網路安全中心(National Cyber Security Centre)前負責人馬丁(Ciaran Martin)也在去年表示，此次收購「令人費解」，與英國對北京的立場「不一致」。 近年來，英國大量的工業、航空航天和國防公司被出售給海外公司，這給軍方、威斯敏斯特、工會和工人敲響了警鐘。
據信，英國最先進的攜帶型導彈系統星光（Starstreak），首次在烏克蘭戰場上擊落俄羅斯直升機。 來自英國《泰晤士報》的消息稱，在烏克蘭東部的盧甘斯克地區，人們拍攝到高速飛彈「星光」將一架米-28n削成兩半的畫面。一位國防部消息人士表示，星光防空系統已經在烏克蘭部署了近一個星期。另一位高級國防工業消息人士在經過檢查後也肯定了相關視頻的真實性。 除了星光防空系統外，英國還向烏克蘭提供了數千枚下一代輕型反坦克武器(NLAW)。「星光」飛彈可以從支架或肩式發射器發射，並可以高速擊落7公里以外的噴氣式戰機和直升機。 「星光」不像其它防空系統那樣「發射後就忘記」，在接近目標後，「星光」主體會分為3枚獨立的攻擊彈頭，必須由地面操作員用激光將其引導至目標。這使得敵方飛機幾乎不可能通過諸如發射照明彈之類的反制措施來分散導彈的注意力，因為與美國製造的「毒刺」飛彈不同，「星光」不以紅外能量為目標。 掌握這種武器很困難。士兵必須在模擬器上成功命中1,000次目標，才能發射實彈。 英國國防部派出了一支最優秀的操作團隊和一個模擬器，前往烏克蘭鄰國的一個秘密地點訓練烏克蘭人。他們原本打算在兩到三周內通過強化課程讓對方掌握這門技術，但上述視頻表明，在一到兩周內他們就學會了。 「星光」系統是由貝爾法斯特的國防和航空航天公司Thales設計和製造的。「這對烏克蘭來說確實是一個飛躍，因為這種導彈的射程要大得多。它絕對是致命的，從米格戰機到戰鬥直升機，它可以擊落任何東西，而且它的準確性令人難以置信，」一位業內人士告訴《泰晤士報》。 英國一直是向烏克蘭提供軍事裝備最多的國家之一，目前正按計畫向其發送1萬枚反坦克和防空導彈，外加4億英鎊的人道主義和軍事支持。 而美國提供的武器裝備最多，作為10億美元一攬子計畫的一部分，美國向烏克蘭提供了「毒刺」導彈和「標槍」發射器以及最先進的彈簧刀（Switchblade）無人機。 加拿大的烏克蘭人口居世界第三，僅次於烏克蘭和俄羅斯。加拿大已經捐贈了數千個發射器、手榴彈和價值近3,000萬美元的狙擊步槍、彈藥、夜視裝備和防彈衣。 烏克蘭空軍表示，如果西方大國不提供更好的飛機和防空系統，俄羅斯將贏得這場戰爭。該國軍方官員表示，儘管在過去的五周中，他們的地面部隊成功擊敗了俄羅斯，但空中優勢是「這場戰爭的決定性因素」。 烏克蘭方面要求引進F-15和F-16戰鬥機，以及美國的愛國者防空系統。該國空軍在推特上說，「由於裝備和技術上的巨大差異」，自戰爭開始以來，「我們一直在迫切要求盟友提供更多的先進戰機和防空裝備。隨著戰損的增加，我們的需求只會越來越迫切」。
