澳洲食品價格可能在未來幾個月進一步大幅上漲。食品分銷商警告，柴油、能源、人工和稅費、監管合規等成本持續攀升，企業已難以繼續自行承擔，預計食品和飲料價格平均可能上漲7%。他們呼籲聯邦政府減免燃油稅、放寬監管並改革勞資制度，以避免更多企業倒閉。

代表近100家食品分銷商的行業組織Countrywide Foodservice Distributors向《澳洲人報》表示，食品價格上漲主要源於供應鏈各環節成本不斷增加。

這些分銷商擁有冷藏倉庫和配送車隊，向全國約8萬家客戶供貨，包括咖啡館、外賣店、餐館、酒吧、俱樂部、商店、超市、醫院及養老機構。

隨著成本不斷上漲，食品製造商和生產商紛紛提高供貨價格，分銷商自身的運營成本也大幅增加。由於利潤空間有限，他們無法繼續消化所有成本，只能將部分漲幅轉嫁給客戶。

而這些餐飲和零售企業本身也面臨經營壓力，最終不得不提高菜單和商品價格，消費者將為此買單。

Countrywide 經理理查德·福布斯（Richard Forbes）表示，根據對不斷上漲成本的分析，食品和飲料價格未來幾個月平均上漲7%是現實的。

他說，全球和澳洲國內多重壓力持續疊加，食品供應鏈從農場到餐桌的運營成本不斷攀升。農場端生產成本上升，食品供應商幾乎每個月都在調高價格，分銷商則受到人工和能源成本上漲的雙重擠壓。

福布斯警告，這將進一步加重家庭生活成本負擔。過去12個月，估計已有360萬戶澳洲家庭經歷食品保障不足的問題。

目前澳洲食品通脹已經從3%升至3.2%。其中，牛肉和小牛肉價格上漲5.8%，牛奶上漲5.4%，水果價格更是上漲10.2%。

柴油價格也是食品分銷商面臨的沉重負擔。上周五，澳洲柴油平均價格達到每升2.79澳元，而一年前為1.82澳元。

對於擁有大量柴油冷藏貨車，以及需要持續供電的冷凍和冷藏倉庫的企業來說，燃油和能源價格上漲帶來的衝擊尤其明顯。

昆士蘭大型食品分銷商Moco Food Services負責人邁克·佩伯迪（Mike Peberdy）表示，公司向昆士蘭東南部及新州北部約4500家餐館、酒吧和俱樂部供貨，但他十分擔心客戶能否繼續維持經營。

他說，食品分銷行業的凈利潤通常只有1%至4%。如果食品價格上漲而企業不將成本轉嫁出去，可能在12個月內就會倒閉。

Moco Food Services擁有400名員工，運營70輛柴油貨車，並經營大型冷凍和冷藏倉儲設施。該公司與其他大型分銷商一起，要求政府削減燃油稅，並改革《公平工作法》（Fair Work Act），讓經營困難的企業擁有更大靈活性，同時提高生產效率。

維州食品分銷商Cadell首席執行官卡梅倫·肯利（Cameron Kenley）則表示，公司過去12個月的燃油支出增加了50%，從120萬澳元升至180萬澳元。

他說，自己從事這一行業23年來，從未見過市場如此低迷。企業既希望客戶能夠繼續經營，也必須設法維持自身生存。

與此同時，工黨后座議員埃德·胡西奇（Ed Husic）周一提出，政府可能需要考慮對食品雜貨價格設置上限，以減輕消費者的生活成本壓力。

他向ABC表示，如果有必要採取價格上限措施，政府就應該認真考慮，以防食品價格繼續飆升，給低收入和中等收入家庭帶來更大負擔。

不過，胡西奇也承認，這一建議不太可能得到工黨領導層支持，並批評黨內領導層仍然固守傳統的解決問題方式。
聯邦政府則表示，正在採取措施降低企業經營成本，包括削減100億澳元監管負擔，並為企業提供38億澳元稅務減免。

政府發言人還表示，將向各州和領地提供4億澳元，用於推進重型車輛生產力改革，以提高食品配送效率、可靠性並降低成本。

此外，政府正在改革勞資法律，打擊針對僱主提出的無理或惡意公平工作申請。

從全球來看，世界銀行集團預計，2026年食品大宗商品價格將上漲10%，2027年還將至少上漲7%；如果伊朗戰爭進一步升級，漲幅可能更高。

The next round of food inflation looks increasingly baked into the cake. Higher diesel, electricity, freight and financing costs have already hit Australian distributors and those costs are now being passed along the supply chain. With food distributors warning of average price increases of 7%, households could face another squeeze even if international fuel prices continue falling. It’s a forecast, not a certainty but the pressure is already there.

Two questions worth asking Australians across the political spectrum:

– If we genuinely want affordable groceries, shouldn’t we be just as concerned about the cost of producing, refrigerating and transporting food as we are about supermarket profits?

– Would reducing taxes and regulatory costs on essential production and distribution deliver more lasting relief than subsidies or price controls?

One Nation proposes halving fuel excise, reforming electricity markets to encourage lower-cost reliable generation, supporting coal and gas alongside longer-term nuclear energy and reducing government waste. These policies directly address several cost pressures identified by distributors, although their effectiveness, fiscal costs and impact on consumer prices would need to be assessed. The broader economic question is whether Australia can sustainably bring inflation down without also addressing the underlying cost of supplying our essential goods and services.

— Tyler Green (@GreenTyler27) November 9, 2026