澳洲食品价格可能在未来几个月进一步大幅上涨。食品分销商警告，柴油、能源、人工和税费、监管合规等成本持续攀升，企业已难以继续自行承担，预计食品和饮料价格平均可能上涨7%。他们呼吁联邦政府减免燃油税、放宽监管并改革劳资制度，以避免更多企业倒闭。

代表近100家食品分销商的行业组织Countrywide Foodservice Distributors向《澳洲人报》表示，食品价格上涨主要源于供应链各环节成本不断增加。

这些分销商拥有冷藏仓库和配送车队，向全国约8万家客户供货，包括咖啡馆、外卖店、餐馆、酒吧、俱乐部、商店、超市、医院及养老机构。

随着成本不断上涨，食品制造商和生产商纷纷提高供货价格，分销商自身的运营成本也大幅增加。由于利润空间有限，他们无法继续消化所有成本，只能将部分涨幅转嫁给客户。

而这些餐饮和零售企业本身也面临经营压力，最终不得不提高菜单和商品价格，消费者将为此买单。

Countrywide 经理理查德·福布斯（Richard Forbes）表示，根据对不断上涨成本的分析，食品和饮料价格未来几个月平均上涨7%是现实的。

他说，全球和澳洲国内多重压力持续叠加，食品供应链从农场到餐桌的运营成本不断攀升。农场端生产成本上升，食品供应商几乎每个月都在调高价格，分销商则受到人工和能源成本上涨的双重挤压。

福布斯警告，这将进一步加重家庭生活成本负担。过去12个月，估计已有360万户澳洲家庭经历食品保障不足的问题。

目前澳洲食品通胀已经从3%升至3.2%。其中，牛肉和小牛肉价格上涨5.8%，牛奶上涨5.4%，水果价格更是上涨10.2%。

柴油价格也是食品分销商面临的沉重负担。上周五，澳洲柴油平均价格达到每升2.79澳元，而一年前为1.82澳元。

对于拥有大量柴油冷藏货车，以及需要持续供电的冷冻和冷藏仓库的企业来说，燃油和能源价格上涨带来的冲击尤其明显。

昆士兰大型食品分销商Moco Food Services负责人迈克·佩伯迪（Mike Peberdy）表示，公司向昆士兰东南部及新州北部约4500家餐馆、酒吧和俱乐部供货，但他十分担心客户能否继续维持经营。

他说，食品分销行业的净利润通常只有1%至4%。如果食品价格上涨而企业不将成本转嫁出去，可能在12个月内就会倒闭。

Moco Food Services拥有400名员工，运营70辆柴油货车，并经营大型冷冻和冷藏仓储设施。该公司与其他大型分销商一起，要求政府削减燃油税，并改革《公平工作法》（Fair Work Act），让经营困难的企业拥有更大灵活性，同时提高生产效率。

维州食品分销商Cadell首席执行官卡梅伦·肯利（Cameron Kenley）则表示，公司过去12个月的燃油支出增加了50%，从120万澳元升至180万澳元。

他说，自己从事这一行业23年来，从未见过市场如此低迷。企业既希望客户能够继续经营，也必须设法维持自身生存。

与此同时，工党后座议员埃德·胡西奇（Ed Husic）周一提出，政府可能需要考虑对食品杂货价格设置上限，以减轻消费者的生活成本压力。

他向ABC表示，如果有必要采取价格上限措施，政府就应该认真考虑，以防食品价格继续飙升，给低收入和中等收入家庭带来更大负担。

不过，胡西奇也承认，这一建议不太可能得到工党领导层支持，并批评党内领导层仍然固守传统的解决问题方式。
联邦政府则表示，正在采取措施降低企业经营成本，包括削减100亿澳元监管负担，并为企业提供38亿澳元税务减免。

政府发言人还表示，将向各州和领地提供4亿澳元，用于推进重型车辆生产力改革，以提高食品配送效率、可靠性并降低成本。

此外，政府正在改革劳资法律，打击针对雇主提出的无理或恶意公平工作申请。

从全球来看，世界银行集团预计，2026年食品大宗商品价格将上涨10%，2027年还将至少上涨7%；如果伊朗战争进一步升级，涨幅可能更高。

The next round of food inflation looks increasingly baked into the cake. Higher diesel, electricity, freight and financing costs have already hit Australian distributors and those costs are now being passed along the supply chain. With food distributors warning of average price increases of 7%, households could face another squeeze even if international fuel prices continue falling. It’s a forecast, not a certainty but the pressure is already there.

Two questions worth asking Australians across the political spectrum:

– If we genuinely want affordable groceries, shouldn’t we be just as concerned about the cost of producing, refrigerating and transporting food as we are about supermarket profits?

– Would reducing taxes and regulatory costs on essential production and distribution deliver more lasting relief than subsidies or price controls?

One Nation proposes halving fuel excise, reforming electricity markets to encourage lower-cost reliable generation, supporting coal and gas alongside longer-term nuclear energy and reducing government waste. These policies directly address several cost pressures identified by distributors, although their effectiveness, fiscal costs and impact on consumer prices would need to be assessed. The broader economic question is whether Australia can sustainably bring inflation down without also addressing the underlying cost of supplying our essential goods and services.

— Tyler Green (@GreenTyler27) November 9, 2026