中共黨媒記者涉情蒐友台政要被起訴 創捷克首例
2026 年 6 月 4 日
英國「衛報」1日刊登「第2條蘇伊士運河有譜」的愚人節惡作劇報導，許多土耳其媒體信以為真，紛紛翻譯轉載，不但煞有介事，有的還添油加醋。 「衛報」（The Guardian）刊登「第2條蘇伊士運河？長賜輪擱淺激勵沿埃及—以色列邊界運河計劃」報導。明眼人一看就知道那是假記者引述虛構消息人士創作的愚人節惡作劇，諸多土耳其媒體卻相繼中計。 獨立新聞媒體「中東之眼」（Middle East Eye）報導，就連地位崇高的英國廣播公司土耳其語網（BBC Turkce）都於1日就慎重其事地將報導譯成土耳其文，向夥伴媒體散發。 長榮海運旗下的長賜輪擱淺，造成蘇伊士運河（Suez Canal）「塞船」，歐洲和亞洲之間的關鍵貿易水道停擺一周，成為近期全球最熱門新聞之一。 英國廣播公司土耳其語網下了「第2條蘇伊士運河計劃，聯合國審核中」的天真標題。這則報導已自網頁中下架。 「自由日報」（Hurriyet）、「國民日報」（Milliyet）、「今日報」（Birgun）等土耳其媒體都刊載這則報導，內容甚至提到紅海（Red Sea）到尼羅河（Nile）間的古老通道這個替代選項，還煞有介事地稱之「法老的水道」。 就連以下這種報導內容，土耳其媒體都全文照登：「三桅小帆船可以輸運不超過28%蘇伊士運河貨運量。一旦尼羅河水位下降，駱駝隊商隨時準備出動。發言人被問到為何這種計劃依舊可行時回答，『有看到那些金字塔嗎，我們不也將它們給建造起來了？』」 「新曙光報」（Yeni Safak）2日甚至把這則新聞做到頭版，下標說，「以色列和英國繞過埃及一起行動，蘇伊士運河之戰提前引爆」。現在已經下架的報導內容說：「倘若這項計劃付諸實踐，則中國、中東和歐洲的戰略輪盤，以及12%全球海上貿易將落入入侵巴勒斯坦領土的以色列之手。」 上述報導還說，以色列和阿拉伯聯合大公國去年就在為連通以色列阿什杜德港（Ashdod）到埃拉特（Eilat）的蘇伊士運河替代選項而努力。 中東之眼指出，假新聞經常可以成功地讓土耳其媒體跟進，譯筆太差、專業記者流失是主要原因。不管是親政府或親反對勢力的媒體經常會無的放矢，指控崛起中的區域強權土耳其遭逢「外部勢力」或「特務」干擾，說他們試圖把土耳其給搞垮。
長榮海運巨型貨櫃輪長賜輪在蘇伊士運河擱淺。報導指出，事件恐造成全球貨櫃船供給短缺情況惡化、增加歐洲港口未來數周碼頭壅塞風險，石油和天然氣貿易也會受到影響。 長榮海運旗下長賜輪於埃及時間3月23日上午8時左右，從紅海北向進入蘇伊士運河（Suez Canal）時，在河口南端6海里處，疑似受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。 長賜輪長度約400公尺、寬59公尺，是現役最大貨櫃輪之一。事件發生後，長賜輪幾乎橫向堵住運河，至少100艘船舶無法往返紅海與地中海。擱淺超過一天後，貨櫃輪已部分脫淺，目前卡在運河岸邊。 獨立新聞媒體「中東之眼」（Middle East Eye）報導，華人傳統新年後亞洲和歐洲貨櫃貿易量回升，若蘇伊士運河「卡船」時間拉長，恐將造成嚴重後果。 報導引述班輪研究服務公司（Liner Research Services）顧問陳河毓（Hua Joo Tan）表示，船運繞道南非好望角（Cape of Good Hope）將會延遲一周。 COVID-19疫情大流行擾亂國際航運市場，造成全球貨櫃船供給出現短缺。班輪研究服務公司數據顯示，全球貨櫃船運能量有30%通過蘇伊士運河，任何延遲都會導致短缺情況惡化。 據蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority），2020年有近1萬9000艘船（凈噸位總計11億7000萬噸）通過運河，平均每天51.5艘。約12%全球貿易量得靠蘇伊士運河連結歐洲和亞洲。它更是埃及主要外匯來源。 丹麥貨櫃船運產業顧問公司海洋情報諮詢公司（SeaIntelligence Consulting）執行長顏森（Lars Jensen）表示：「歐洲港口未來幾周碼頭壅塞風險將會因此增加。」他說：「運河重開時，延遲的貨物會跟後來出貨但是正常運送的貨物一起送達。」 事件也對石油和天然氣貿易造成影響。消息來源指出，衝擊程度端視長賜輪還需要多久才能夠脫淺而定。 根據航運情報公司Kpler，截至24日有5艘裝載液化天然氣（LNG）的油輪因這起擱淺事件而無法通過運河。Kpler分析師吉亞（Rebecca Chia）表示，其中3艘準備前往亞洲、兩艘準備前往歐洲。 吉亞指出，若「塞船」情況持續到周末，將有15艘LNG油輪通行會受到影響。
