澳洲粵語文化節圓滿成功——政要祝賀中華文化學校十五週年
2026 年 6 月 24 日
台中市27日上午發生嚴重車禍，一輛大貨車疑似剎車失靈，在一條下坡路連撞正在等候紅綠燈的22輛私家車、摩托車和單車，共有10名傷者送院治療，其中3人傷勢嚴重送往深切治療部救治。 台媒報道指，追撞現場像被轟炸般混亂，多名傷者躺在地上，有轎車被撞到車頂凹陷，也有車被撞到車身剩一半，多輛機車被撞，從慢車道被撞上人行道，聯結車上載運的寶特瓶半成品散落地面。 警方對駕駛進行酒測，無酒駕及肇逃情事，針對是否為「剎車失靈」釀禍，將由通運公司提供車輛保養資料給警方，以釐清肇事主因。此外，若有傷者欲提告，也將依過失傷害罪受理。 警方呼籲，行車前應檢查車輛是否有正常，平常應如期車輛檢查，尤其是營業大型車輛，不可違規超載及超速行駛，清水分局將持續嚴格執行取締大型車輛違規行為。
美國科技產業媒體《The Information》於6月3日指出，受到中共當局加強審查等因素影響，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在中國5月份約9800輛的訂單，與4月份的18,000多輛相比幾乎減半，而3月份銷量則多達21,000輛，從而導致特斯拉股價下跌超過5%，跌至每股572.84美元，相對今年1月29日的高點暴跌了超過35%。在此之前，特斯拉股價幾乎已經跌了兩個月。 訂閱制網媒典範《The Information》，以「影響有影響力的人」為號召，在專業界具有公信力。該篇報導指出，特斯拉上海廠每年能生產近50萬輛電動車，市場以中國為主，也包括部分亞洲以及歐洲國家。然而特斯拉近期在中國面臨不少考驗，包括因安全因素進行召回、涉及車禍疑案、漲價招致民怨、投訴品質問題、數位監控疑雲，以及來自民間、媒體以及官方等公關危機。 此前，美國《CNN》5月中旬報導，特斯拉4月份在中國銷售情況遠不如預期。報導引述中國電動車產業專家指出，3月至4月期間，特斯拉的中國銷量驟降超過六成；新投保的特斯拉電動車從3月份約34,500輛下降到4月份不到12,000輛。這些數字與中國「乘用車市場信息聯席會」（乘聯會）報告相符。 銷售數字欠缺公信力 詭異的是，6月8日乘聯會另發布數據顯示，特斯拉今年5月份在中國的銷量有21,936輛，與4月份的11,671輛相比，竟然成長高達87.95%；在「包括出口」的批發銷量方面，5月份達到33,463輛，比4月份的25,845輛成長了29.48%。 對此兩組銷量數據的明顯差異，有輿論指出中共當局出手幫特斯拉「揭穿謊言」，似乎急著為特斯拉「澄清」前景可觀？許多則認為特斯拉近期真實銷量數據彷彿「羅生門」，真相不明。 多年來中共極力拉攏特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）赴中設廠，於2017年在上海自貿區提供低利貸款與極低價劃地設廠等超級特惠條件，除換取百分之百在中國採購相關零組件之條件，並且得以取得技術，加速扶植中國電動車品牌以及供應鏈。 2019年初，馬斯克與上海市長應勇共同主持特斯拉上海廠奠基儀式，雙方各取所需皆大歡喜。去年特斯拉上海廠開始量產，據悉從去年5月之後，月銷量從未低於一萬輛。因為中國市場的亮眼成績，馬斯克一度站上世界首富之巔峰。 去年特斯拉在中國賣出13.73萬輛電動車，營收高達66億美元。美國股市資訊顯示特斯拉今年首季銷量與利潤超乎意外，然而美國羅斯資本（Roth Capital Partners）分析師艾爾文（Craig Irwin）也提醒市場別太樂觀，指出特斯拉今年首季獲利除了來自中共持續補貼與稅率優惠，還加上賣掉不少比特幣，實際業績低於預期。 雖然看似風光獲利，事實上今年上半年特斯拉在中國彷彿洗三溫暖。 特斯拉在中國洗三溫暖 美國《華爾街日報》於3月19日報導，中共當局對特斯拉進行安全評估，發現車內攝影鏡頭、感測器等設備能持續取得環境資訊數據，讓中共有泄密之虞，因此禁止軍方、政府機構和特定國企人員在工作與居所駕駛特斯拉。 馬斯克為此迅即在3月20日的「中國發展高層論壇」視訊會議，急忙表態特斯拉絕對不會從事「間諜」行為，否則將關門大吉，在任何國家都一樣。 接著在中方安排下，馬斯克於3月23日接受中國《中央電視台》專訪表示「我對特斯拉在中國的未來充滿信心。」並且盛讚中國：「我認為中國在未來十年內將成為全球最大經濟體，並能履行永續能源的承諾。」 對此現象，美國《CNN》冷眼戲稱馬斯克加倍試圖贏回中國芳心，因為特斯拉過去幾年享有中共施予的「特惠待遇」，但是「最近幾周卻慘遭猛烈批評」。 4月19日上海車展開展首日，特斯拉又被捲入一場「車主維權」風波，一名自稱特斯拉車主的張姓女子，身穿印有「煞車失靈」的上衣跳上特斯拉Model 3車頂大喊「特斯拉煞車失靈」，宣稱2月駕駛特斯拉剎車失靈導致車禍，危及家人性命。 不尋常的是，4月20日中共《新華社》、戰狼官媒《環球時報》，以及中共中央政法委，竟連番發文批鬥特斯拉，大量網民隨即起鬨，幾乎再度釀成「反美帝」事件，不久迅速平息。豈料事隔多日，張女改稱整起「特斯拉煞車失靈」事件都是她編的。 經過幾起風波，特斯拉被中共當局要求交出行車數據，其實為配合中共責令「數據儲存本地化」，特斯拉早已在中國籌建數據中心，五月份宣布所有在中國銷售的特斯拉電動車所產生的數據，都將存儲在中國境內。簡言之在中國，中共要索取數據，特斯拉不能不給。 大約同時，5月12日中共國家互聯網信息辦公室發布《汽車數據安全管理若干規定（徵求意見稿）》，要求外國車廠應將數據存在中國，如要將數據發送至海外，須經官方同意。並且定義所謂汽車數據安全應嚴控之「重要數據」，包括軍事管理區、國防科工等涉及國家秘密單位、縣級以上機關等重要敏感區域的數據；高於國家公開發布布地圖精度的測繪數據；汽車充電網的運行數據；道路上車輛類型與流量等數據；人臉、聲音、車牌等車外音視頻數據；國家網信部門和國務院有關部門明確的「其他可能影響國家安全、公共利益」的數據——此規定發布後，特斯拉立即公開表態支持。 特斯拉近半年來在中國的際遇，有如在重重迷霧中乘坐雲霄飛車，前景不明，身後又冒出大量中國電動車追兵，加上中共不時亮出警告黃牌，政治風險難料，馬斯克對特斯拉在中國之布局轉趨保守、迅速降低對中國市場之依賴，將不會令人意外。 （※作者為鉅石智庫創辦人，關注時局之平衡資訊與風險擴散效應。曾任網路行銷投資高管。台大政治系畢業、波士頓大學大傳碩士，於哈佛大學研修電商課程，新加坡國立大學高階管理課程結業。全文轉自上報）
上個月上海車展有中國義和團特斯拉展區大鬧，踩上特斯拉車頂高喊「特斯拉煞車失靈」，事後被警方帶走，然而黨媒以及社群自媒體相繼批評傲慢、擴大渲染事件。本月初中國廣州一處停車廠再傳特斯拉暴沖事件，對此，特斯拉調閱監視器及後台數據後回應，並沒有駕駛踩煞車動作的紀錄，且在事發前2秒車輛的加速踏板被「深度踩下」，初步研判該起事故人為操作導致。事件也引發中國網路爭議。 中國再傳Model3煞車失靈，新頭殼9日天引述報道稱，特斯拉客服回應指：駕駛踩的是油門。 此前，據中國媒體報道稱，1日在中國廣州黃埔緣地中央廣場停車場，一輛特斯拉疑因煞車失靈撞抗牆柱，且安全氣囊並未彈出，駕駛被送往醫院治療，家屬聲稱事發時駕駛有踩煞車，但車輛然加速撞上。 對此，特斯拉客服3日於微博發文指出，經檢閱事發過程監視器畫面以及後台行車數據發現，車輛進入停車位時「高位制動燈」（車尾上部煞車燈）並為亮起，且有明顯加速情形。另據後台數據顯示，發生碰撞前並無踩煞車動作的紀錄，但在碰撞發生前2秒，車輛的加速踏板被「深度踩下」。特斯拉最後強調，綜合各種因素研判，車輛全為駕駛員操控，事故發生前並未發生煞車系統故障問題。 據該報道，在「特斯拉客戶支持」該微博貼文底下，不乏一些愛國義和團出征說：「罵外企沒用，日美一直在各方面詆毀禍害分裂中國」、「國民覺悟提高支持國貨，才是國家真正強大的信仰」，還有留言稱：「感覺你們的車很有問題啊，自動煞車煞不住，腳踩煞車的煞不住，活生生一個炮彈啊」，不知是不識字還是不接受特斯拉回應說法。當中，是也出現中國網友不畏抵抗黨的意思聲援特斯拉，指蔚來汽車近日也出現事故，但並未被放大討論。 就蔚來汽車，新頭殼今天引述消息報道稱，中國蔚來汽車宣布，預計今年將在中國加油站擴大建設500個換電站，在歐洲挪威也預計準備開始相關建設，企圖以此擊敗對手特斯拉。 該報引據金融時報（Finacial Times）今（9）日報道，中國蔚來汽車今年預計將在中國加油站擴大建設500個換電站，在歐洲挪威預計也準備開始相關建設，消息指出，蔚來試圖以此挑戰特斯拉的電動車領先地位，然而，特斯拉卻在中國卻碰上一次次噩夢般的公關危機。消息提到，蔚來的高階主管說：「無論這（電池）是否為這個產業最後的挑戰，中國的汽車製造商現在都想要贏得這場遊戲。」
4月22日下午，特斯拉中國總部在舉國壓力下公布了事故車輛發生事故前30分鐘的數據。緊接著人民日報改弦易幟站在了特斯拉一邊，第一次以權威官媒的姿態承認特斯拉剎車沒問題。就此，特斯拉車主維權鬧劇的孰是孰非塵埃落定，事前我「拿不定」的這顆心也終於像一塊石頭落了地。 馬斯克好樣的，特斯拉好樣的，特斯拉中國總部也是好樣的。 這場維權鬧劇雖然經歷了過山車一般的波瀾跌宕，但好事多磨，恰好就是這場鬧劇給我們科普了什麼叫馬斯克，什麼叫特斯拉，什麼是文明的差距。 怎麼形容這場維權鬧劇呢？英國14世紀有一位著名詩人名叫喬叟，他說：「只有把黑白和善惡放到一處，相形之下，彼此才可見得分明。」 在某種意義上，我們真要感謝惡人先告狀的維權車主張女士，我們更要感謝三大官媒和長安劍的推波助瀾，當然，我們也附帶感謝這粉那紅的戰狼精神。如果不是這群居心不善的物種導演這場聲勢浩大的鬧劇，我們就不會如此深刻知道馬斯克逆水行舟的從容陽光、特斯拉精益求精的精良科技、和以人為本的至善文明。 網頁截圖 特斯拉數據顯示，事故車在118.5馬踩剎車太輕，但在2.7秒後前撞預警激活自動緊急制動功能，車速在1.8秒內降到了48.5馬。不但特斯拉剎車沒問題，恰好就是特斯拉反應靈敏的自動緊急制動救了張女士這一家老小四口的命。 大開眼界，大開眼界，我不由得拍案嘆服，特斯拉的精湛科技已經不能用「黑」來形容了，而是深黑得讓我們不敢相信自己的眼睛。特斯拉究竟有多精湛有多安全，以下這張表就是無聲勝有聲。 網頁截圖 能進這張表的都是優等生。文明的差距，不是學霸與學渣的距離，而是學霸與優等生的距離。這些優等生與特斯拉同班，簡直是對馬斯克的羞辱。 更讓我吃驚的是馬斯克的逆水行舟，如凌波漫步從容敞亮。 2018年我聽說馬斯克將在上海建設特斯拉流水線，我嚇呆了，我反覆在問：這馬斯克難道中了馬克思的毒？還是他們有親戚關係？搞錯沒有，吃藥了吧。當時正是中美貿易戰打得如火如荼，美國企業正從這裡接龍撤退時，他卻明知山有虎偏向虎山行。我帶著千般疑惑和萬般不解，你科技再黑，你能有這裡的人黑？ 但特斯拉真的來了。 2019年9月26日，當第一輛特斯拉在上海下線時，馬斯克跳起了邁克爾傑克遜的軟腳舞，那孩子般的笑臉燦爛得如同人間四月花，詩意般的眼神流淌著我花開後百花殺。東方衛視主持人用激昂的上海腔宣布：攪動中國新能源汽車市場的這條鯰魚從黃浦江上岸了。當時我心裡就冷冷地笑了一聲：嗯，我就看你能活幾集？ 燕雀安知鴻鵠之志！ 這場曠日持久且聲勢浩大的維權鬧劇，使得眾多馬斯克迷憂心忡忡，擔心這次特斯拉聲譽被污在劫難逃。我們都希望馬斯克能親自出來走兩步，但馬斯克壓根就沒把在大洋彼岸的滔天巨浪當回事。他在忙什麼呢？2021年4月23日，也就是昨天，馬斯克在SpaceX總部宣稱：「要在月球建立一座永久基地，還要在火星建立一座城市。」 浩瀚寰宇都阻擋不住馬斯克朝太空邁進的理想，又何況一群活在陰溝里的義和團微生物呢。看了馬斯克波瀾不驚的雄心計劃，這世界真還沒幾人有臉說自己是仰望星空的人。 法國大詩人雨果說：「世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷。」 中國有句俗語：兵熊熊一個，將熊熊一窩。馬斯克的胸懷有多寬闊，從他特斯拉中國公司的用人和對這場橫蠻無理維權鬧劇的處理態度上，就可見一斑。 早在2月21日，事故車輛發生車禍的當天，河南交管部門已經給張女士開出了事故責任認定書，上面清清楚楚寫著：超速，全責，剎車沒問題。責任認定書上還有紅手印。 網頁截圖 然而，在這兩個月維權鬧劇上演過程中，特斯拉中國公司自始自終都沒有透露這份責任認定書一絲信息，目的就是要給惡意找事的張女士留一絲體面，特斯拉自始自終都與張女士保持著不卑不亢的善良溝通態勢。即便是在4月22日特斯拉在不得已的壓力下公布事故數據，依然沒有告訴公眾河南這份事故責任認定書，依然為張女士保留著最後的尊嚴。 但張女士呢？為了惡意維權，信誓旦旦撒謊「事故發生在兩個紅綠燈之間，車速只有60-70馬」。連把我沉雁都給騙得不敢懷疑，以至於我現在開始懷疑人生。 網頁截圖 這場鬧劇是一場文明與野蠻零距離膠著的最美課堂，經歷過這堂課的我們，終於深深體會到魯迅所言：「別人尊重我，不是我很優秀，而是別人很優秀。」 特斯拉從生產到售後，每個細節，無一不是在以人為本，追求卓越。讀懂了特斯拉，也就讀懂了馬斯克，當然也就讀懂了什麼叫企業和企業家精神。 2020年10月，特斯拉model3連續七次降價後，從初始36萬直降到24萬，這可把中國新能源汽車市場的各路巨頭氣壞了，不但各自成立了「打特辦」，還在主流輿論市場齊聲發力：「特斯拉一心只為割韭菜」。但特斯拉中國總公司副總裁陶琳，她在電視訪談中這番談話讓我記憶猶新。從中也可窺知，馬斯克為什麼要創立特斯拉？他又為什麼要逆水行舟紮根中國市場？ 馬斯克選中了陶琳，陶琳的這番談話自然就很馬斯克。「如果節省的成本不讓利給消費者，那才叫割韭菜。」「無論在哪一個時間點上，我們給消費者的，都是一個最優的價格和最好的產品。」 這就叫特斯拉，這就叫企業和企業家精神。 一提到「企業」二字，中國人都能響噹噹地回答：「賺錢啊」。其實，這種回答是對「企業」二字的莫大羞辱。 企業，英文單詞是enterprise，本義是「雄心、計劃、事業」。在西方語境中，「企業」從一誕生開始就是指，為了干好某件事而成立的資源協作組織。干好某件事，這才是「企業」二字的靈魂。 安全，舒適，優質，可靠。這是梅賽德斯-賓士150年來所乾的唯一的一件事。 瀟洒，時尚，悠閑，輕鬆。這是寶馬公司100年來所乾的唯一的一件事。 突破科技，啟迪未來。這是奧迪創立以來所乾的唯一的一件事。 加速全球向可持續交通轉化。這是特斯拉10年來所乾的唯一的一件事。這也就完美回答了，馬斯克為什麼要逆水行舟來到中國落地開花。 其他，像松下、三菱、索尼、洛克馬丁、波音、麥道，等等我們能耳熟能詳的世界品牌企業，它們各自在幹什麼事？請讀友們自己去搜索一下。 在世界品牌企業中，你能看見「中國」二字嗎？你當然看不見，因為中國的企業都在悶聲發大財。中國人唯一感興趣的是，是不是首富？身家幾何？所以，在世界土豪陣列中，中國人幾乎佔據了半壁江山。 對企業二字的認知，是為了賺錢還是為了做好一件事？這種觀念的差距，其實就是文明的差距。如果一心為了賺錢，就必須拿出一半的精力把谷歌和特斯拉轟走。如果一心為了做好一件事，就要學習馬斯克，面對所有毀謗和污衊，他都只用一個東西來回答：精益求精，追求卓越。 鬧劇結束了，文章也該結束了，我該對馬斯克和特斯拉說一句什麼話呢？仔細想了想，普希金這句話非常合適：「你最可愛。我說時來不及思索，而思索之後，我還是這樣說。」 （全文轉自微信公眾號以斯貼）
我想馬斯克在中美貿易戰正酣的當口，拍板決定在華建廠的時候，可能沒有想到會有今天這樣剪不斷理還亂局面。在科技前瞻和商業推廣領域，馬斯克當仁不讓是個領袖人物，但是恐怕對於特殊國情的理解，也還是剛剛開始。 某些中國人有一種獨步天下的「精緻利己主義」，借用北大錢理群教授的注釋就是：世俗、老道，很懂得配合、表演，善於利用體制的力量，最大限度地獲取自己的利益——那個維權的特斯拉女車主幾乎完美的詮釋了這一點。 如果她買的是國產車，那麼很有可能這種自曝家醜的行為就成了口誅筆伐的「遞刀子」，或者別有用心的抹黑；如果她質疑的是諸如北斗這樣的軟體數據，那麼她的表演就算是跟那個可憐的大卡車司機一樣，配上喝農藥自殺這樣的橋段，估計也不會有特別的效果；找准特斯拉這種純外資品牌，那就完全不一樣了，前不久棉花的餘溫尚在，在民族主義的加持下，這趟說不清道不明的胡攪蠻纏陡然就升級為向境外勢力的宣戰，特別及時，特別應景。 你還能想像什麼樣的維權，能突然間就有那麼多的主流媒體一邊倒的聲援造勢呢？連「政法委」這種毫不相關的衙門，都突然成了消費者的好朋友，開始關心起消費者的權益來。這邊不讓進特斯拉進停車場，那邊不讓上高速，一副全民同仇敵愾的熱鬧。其實可能更多人希望在買到假奶粉、打到假疫苗的時候有這樣的關懷——但很顯然，那個時候張嘴就可能是尋釁滋事。 能買得起特斯拉的人，在國內一定不算是底層，至少是個殷實的中產。一個中產維權其實還有別的渠道，但突然用這麼幾乎是不要臉式的碰瓷方式，本身動機也是一件值得考量的事情。 特斯拉作為電動車的先驅和霸主，車和系統好不好，我不是專業人士，無法做出評價。但歐美車輛的檢測標準遠比國內嚴格這是不爭的事實，在歐美站穩了腳跟在華卻在剎車這種基本技術上翻了船，殊為詭異。 我們知道當年特斯拉逆風進入中國，是有某些特權的。比如最核心的數據，特斯拉的數據中心是在美國本土的。而不是像蘋果、微軟這些巨頭，為了中國市場做了某種程度的順從，把中國區的數據放在了「雲上貴州」。特斯拉的核心科技其實不是車有多麼炫目的技術，自動駕駛如何領先，電池有多麼的牛逼……而是每一台車都是一個隨時移動的交互數據中心，一個智能處理系統，它將來會和各種技術結合起來，成為一個閉合的生態。你買了特斯拉，可能就是買了一種未來的生活方式。對於習慣山寨和剽竊的某些廠商來說，特斯拉這套智能系統的數據，恐怕早就垂涎三尺。 除了短期內無法獲得的技術，特斯拉碾壓式的市場佔有率，也對很多人造成了極大的壓力。平心而論，某些騙補貼的國產電動車在特斯拉的優勢面前，只能用那句周星馳電影里的「我不是說你是垃圾，我是說在座的都是垃圾」來表達。 電動車行業之所以近年來成為大量資本湧入的風口，本質上就在於，電動車的智能系統將徹底顛覆傳統汽車的屬性，就像蘋果開創智能手機顛覆了傳統電話的屬性一樣，這種前瞻，其實是大家都看得見的趨勢，除了已經起跑的蔚來、理想、小鵬等廠家，還有跨界而來的恆大、小米和華為。這麼大的一塊蛋糕，落到別人的田裡，會讓人如鯁在喉，非常難受。 最為詭異的是，特斯拉維權事件的起爆，正好是華為宣布要向智能車領域進軍的時候。4月17日，華為發布了首款HuaweiInside智能純電轎車北汽阿爾法S，號稱要做汽車中的「蘋果」。華為上次說要做安卓智能手機裡面的老大的時候，三星手機就出了爆炸的新聞，造成三星在中國市場節節敗退，華為也趁勢超越三星，短暫的坐上了全球智能手機的二把手。 如今因為晶元，手機做不成了，要養豬，要造車。配方還是熟悉的配方，味道還是熟悉的味道。 但我們也知道，有些核心科技，哪怕用盡渾身解數，也不是那麼容易彎道超車。太多鴻蒙的誓言，都成了洪荒的笑話。晶元大躍進留下的爛攤子還歷歷在目。用我們熟悉的一個笑話來說，姚明不打中鋒，你以為郭敬明就能上位了？躲在美國閉門造車的賈會計騙了那麼多人，花了那麼多錢，至今還沒聽見一聲響。 在維權的鬧劇結束後，即便特斯拉暫時服了軟，但回過頭，贏家也肯定不是台上的潑婦，或者台下的各種算計。作為立身之本，特斯拉恐怕不會輕易交出核心數據，逼得太急，也不過是重演當年穀歌一走了之的舊故事罷了。對於國內的消費者而言，憤慨之後，恐怕還是得想想，沒有了特斯拉，對於未來的智能汽車市場而言，恐怕不是什麼好事——就像你每天都要面對的各種服務差、技術臭還沒法說的各種壟斷一樣。 對於特斯拉而言，這次的事件同樣是個深刻的教訓。當初逆風而行，妄圖刀口舔血，沒想到舔的是自己的血。該怎麼賺錢，能賺誰的錢，這是個拷問靈魂也拷問遠見的問題。 （全文轉自作者臉書）
