港铁东涌线延线东涌西站约30条混凝土支柱被发现灌注混凝土时未有填满，工程界立法会议员卜国明9日在电台节目上形容事件属「低级错误」，因承建商未有事先向港铁及工程师报备，疑似自行采取方法修补，事后才被检查发现不合规。

综合港媒报导，屋宇署早前表示，注册结构工程师于10月初至11月6日期间，共发现约30条混凝土支柱出现欠妥，已要求提交调查报告及建议补救措施，并须于11月中提交。署方指出，由于楼板的临时支撑尚未拆除，相关情况不会对车站结构构成危险。港铁目前已指令暂停相关施工。

卜国明表示，按照原本设计，支柱与楼板的混凝土须连成一体，确保支柱能承受压力，因此灌注混凝土时必须确保填满。他指，承建商如发现施工出现问题，应向工程师及港铁交代情况，提出修补方案，经各方讨论及批准后才开展工程，并将过程记录在案。

他又说，承建商似乎曾自行使用其它方法或物料填补支柱空隙，但有关做法未有向港铁报备，批评承建商既犯下施工上的「低级错误」，亦未有遵守通报程序。

至于补救方法，卜国明解释，一般可使用符合规格的不收缩灌浆物料填补空隙，物料强度应高于原本设计使用的混凝土。他又建议在楼板开设孔洞，让灌浆物料灌注后溢出，以确认空间已完全填满。现时承建商应向港铁交代所用物料及后续施工方案，再由港铁向屋宇署报备。

建造业总工会理事长周思杰表示，此次问题涉及约30条支柱，规模不小。他亦说，一般有灌注混凝土经验的师傅，在施工期间已能观察到混凝土有否灌满，若发现灌注不足，毋须等到拆除模板后才察觉。

他认为，事件反映承建商团队在施工方案、工序安排、地盘协调及执行方面出现疏漏。团队理应事先制定后备方案，一旦发现支柱未能灌满，便应有相应施工安排，而非待巡查发现问题后才仓促叫停工程。