臺灣歌曲與原住民族文化驚艷Woodridge州立中學學生
2026 年 6 月 24 日
馬斯克旗下的SpaceX公司在10月13日成功地進行了星艦（Starship）第五次試飛。SpaceX工程師稱這是「載入工程史冊的一天」。美國宇航局（NASA）局長發表聲明，祝賀SpaceX所取得的成就。 據CNN報導，這次試飛的最大看點之一是SpaceX首次大膽嘗試用被稱為「筷子」的兩隻金屬手臂夾住返回的火箭助推器。兩隻金屬手臂被連接在發射塔上。 SpaceX還在網路上直播了此次的試飛，在結束髮射任務前，約有400萬人在觀看。 法新社報道稱，「星艦」火箭總長約120米，直徑約9米，由兩部分組成：第一級是長約70米的「超級重型」助推器，第二級是「星艦」飛船，兩級均可重複使用。該火箭的設計目標是將人和貨物送至地球軌道、月球乃至火星。 NASA局長比爾‧尼爾森（Bill Nelson）在社群媒體平台X上對星艦試飛成功表示祝賀。 「各位，這是載入工程史冊的一天。」SpaceX工程師凱特‧泰斯（Kate Tice）說。 此次的試飛可稱得上是SpaceX的巨大成功。不僅超重型助推器成功返回發射台，而且星艦飛船在從太空返回地球的過程中，比上次表現得更好：避免了在6月份的測試中星艦飛船偏離目標後嚴重磨損的情況發生。 星艦是有史以來最大、最強有力的火箭系統，高度近400英尺（121米）。該火箭系統的發動機數量也是歷史上最多的：底部有33個發動機。這些發動機在將「星艦」飛船從發射台推向太空時，能產生1,670萬磅（7,590噸）推力。 此前，「星艦」已有過四次發射：首飛失利，在升空約兩分鐘後，「星艦」出現姿態搖擺，最終失控爆炸；再飛失利，在升空幾分鐘後任務控制中心與「星艦」失去聯繫，被迫啟動自毀系統；第三次試飛中，「星舟」再次穿越大氣時失聯；第四次試飛中，火箭第一、二級成功分離，並分別按計劃落入墨西哥灣和印度洋。「星艦」本體確認在印度洋濺落。
美國太空總署（NASA）27日表示，一顆報廢的俄羅斯人造衛星26日在運行軌道上突然爆炸，並解體成逾百碎片，迫使國際太空站（ISS）上的太空人緊急避險。目前尚不清楚俄羅斯地球觀察衛星「資源－P1」（RESURS-P1）爆炸的詳細原因。 據路透社報導，NASA表示，爆炸發生後，國際太空站（ISS）太空人隨即依照標準作業程序，進入各自的太空船避險一小時。NASA指有關做法是標準程序，在大約1小時後，太空人獲准離開太空船，太空站恢復正常運作。 據太空碎片追蹤公司LeoLabs指出，美國的雷達26日晚間及27日清晨，偵測到這枚衛星在低地球軌道釋放一團碎片。 美國太空司令部（U.S. Space Command）表示，這枚衛星隨即解體成「逾百可追蹤的碎片」。 太空司令部隨即發聲明指出：「太空司令部並未觀測到迫切的威脅，並繼續執行例行聯合評估（Conjunction Assessment），以維護太空領域的安全和永續。」 RESURS-P1在2022年停用，解體原因仍有待查明，初步不排除是剩餘燃料導致爆炸。俄羅斯方面未有就事件置評。 在軌道上產生大型碎片的事件很少見，但隨著太空中擠滿了愈來愈多對地球日常生活至關重要的衛星網路（包括寬頻互聯網、通訊和導航服務），情況日益受關注。 2021年，俄羅斯從普列謝茨克火箭發射場發射的一顆陸基反衛星（ASAT）飛彈，擊中了其在軌的一顆已報廢衛星，引發了美國和其他西方國家的強烈批評。 據悉，報廢衛星通常有兩種處理方式。一種方法是讓功能失靈的衛星減速，讓它們回落地球，並在再入過程中在大氣中燃盡。另一種方法是將功能失靈的衛星推入更高的軌道，這樣就可以遠離其它正常衛星而繞行地球上百年。 目前國際太空站有3艘太空船停靠，包括SpaceX「乘龍號」（Crew Dragon）、俄羅斯「聯盟號」（Soyuz）和波音「星際航線」（Starliner）。
日前，一家為學生提供「千載難逢」的美國宇航局（NASA）總部考察之旅的旅遊公司突然倒閉，澳洲數百名家長因此損失高達1.1萬澳元。 據《時代報》報導，Actura澳大利亞公司表示，該公司上周已進入清算階段，並立即取消了所有2024年和2025年的國際太空學校探險活動。 全澳有多達700名學生受到影響，維州和新州的私立和公立學校因該公司倒閉召開緊急會議。一些學生將在不到兩周的時間內離開。 受影響的學校包括悉尼的Reddam House、國王學校和森林中學，墨爾本的Mentone女子中學、Firbank文法學校和Korowa聖公會女子學校。 旅遊公司Actura提供為期兩周的國際學習之旅，承諾在鼓舞人心的環境中提供「難忘的」STEAM教育，包括參觀德克薩斯州休斯頓的美國宇航局約翰遜航天中心、宇航員培訓和「沉浸式太空任務」。 Actura首席執行官Charles Chung在一封信中告訴學校，公司的現金流受到COVID疫情、供應成本大幅增加以及生活成本增加導致的註冊人數大幅減少的嚴重影響。 Chung表示，Actura「沒有財力向客戶退款」。 他說：「我們對這一災難性的後果深表歉意。」 Reddam House的一位家長Lucia Haigh說，她已經為兩個女兒支付7600澳元的訂金，讓她們明年7月去美國參加為期兩周的太空營之旅。她是受Actura破產影響的家長之一。另一位Reddam的家長說，她為孩子參加夏令營預付了10900澳元。 「沒有跡象表明會發生這種情況。這很有壓力，很多家長都在為這次旅行攢錢。」 Haigh說。 她說，最後一次付款是在6月12日，也就是公司破產前幾天。
美國國家航空航天局（NASA）招募了最優秀的人員，調查天空中看到的無法解釋的自然現象，希望能揭開數百起目擊事件的謎底。 據《每日郵報》報導，該團隊有16名成員，包括著名宇航員Scott Kelly，他曾經在太空呆了近一年。他們將仔細搜尋UFO的非機密數據，以幫助航天局對實際發生的情況「做出科學結論」。 這項獨立研究於10月24日啟動，為期9個月，將在2023年年中發布調查報告。 該計劃於6月宣布，此前美國國會50年來首次舉行聽證會，公布了自2004年以來軍事人員看到的144個「不明飛行現象」的視頻。 該團隊包括科學家、數據和人工智慧專家以及航空航天安全專家，他們將分析來自政府、商業和和其他來源的數據，以解釋不明飛行現象（UAP）。 負責策畫這項研究的NASA官員是Daniel Evans，他是NASA科學任務理事會負責研究的助理副行政長官。研究小組由西蒙斯基金會主席David Spergel帶領。 Evans在一份聲明中說：「美國宇航局彙集了一些世界領先的科學家、數據和人工智慧專家、航空航天安全專家，他們的具體任務，就是如何將科學和數據應用到UAP的研究上。他們將秉持NASA透明、公開和科學誠信的原則，向公眾公布研究結果。」 NASA此前認定，目前沒有證據表明，不明飛行現象來自地外文明，也沒有跡象表明有外星生命。但由於觀測數量有限，很難得出科學結論。 華盛頓美國宇航局總部負責科學的副局長Thomas Zurbuchen說：「我們可以從太空獲得對地球的廣泛觀測——這是科學探索的命脈。我們有工具和團隊，可以幫助我們提高對未知事物的了解。這正是科學的定義，這就是我們所做的。」 科幻迷和天文愛好者一直對UFO著迷，但最近卻引起了美國國會的注意。國會關於UAP的公開聽證會於5月舉行，一項新的法律，授權政府成立UAP特別小組。 去年，美國發布了一份情報報告，記錄了過去20年的144次目擊事件，報告稱這些事件無法解釋，被認為可能是人類產生的「空中雜波」，如逃逸的氣球或塑料袋，或由冰晶、水分或熱量造成的自然現象。 該報告承認，沒有證據表明這些現象是外星生命造成的，但也無法排除這種可能性。「如果UAP是外國對手的信息收集平台，或者有證據表明，對手已經開發出突破性或破壞性的技術，那麼這將對國家安全構成挑戰。」 然而，報告也表示，這些觀測結果「可能是感測器錯誤、惡作劇或觀察者的誤解造成的，因此需要額外的嚴格分析。」 五角大樓的最高情報官員Ronald Moultrie，和海軍情報局副局長Scott Bray，在小組面前作證。 Moultrie說，五角大樓並沒有排除這些事件可能與地外生命有關的可能性。「政府的一些成員參與了……尋找地外生命。我們的目標不是要掩蓋甚麼，而是要了解可能存在的東西。」 然而，Bray說，官員們沒發現任何證據，表明UAP來自地外生命。他說：「我們只依靠數據。我們都有好奇心，尋求了解未知的東西。作為一個終生從事情報工作的人，我是沒有耐心的。我和其他人一樣希望立即得到解釋。然而，了解這件事情需要大量的時間和努力。這就是為甚麼我們致力於這個基於數據的過程，是為了得出基於事實的結果。」 五角大樓研究UFO的簡史：1947年到現在 1947年，一份關於美國上空出現「飛碟」的報告，引發了大批民眾對不明飛行物的狂熱情緒，促使聯邦政府對此事進行調查。 那一年，搜救飛行員Kenneth Arnold報告說，在華盛頓州雷尼爾山附近有9個「飛碟狀的東西……像鵝一樣以對角線鏈狀飛行」，速度超過1,000米/小時。幾周內，其他40個州都有「飛碟」目擊報告。 1952年7月19日，華盛頓國家機場的空中交通管制員Edward Nugent，在雷達屏幕上探測到七個緩慢移動的物體，他對老闆開玩笑說：「這是你的飛碟艦隊。」 據《華盛頓郵報》報導，當晚黎明前，一名飛行員報告說，看到了類似的無法解釋的物體，雷達在當地兩個空軍基地——安德魯斯和波林發現了這些物體。當雷達顯示這些物體在國會大廈和白宮上空的限制性空域時，兩架空軍F-94噴氣式飛機搜索了華盛頓上空，尋找飛碟。F-94戰機一進入該地區，光點就從雷達上消失了，飛行員甚麼也沒發現，回到了基地。他們一離開，這些光點又重新出現在雷達上。 1966年，馬薩諸塞州和新罕布希爾州的一連串不明飛行現象，促使眾議院軍事委員會就此事舉行了國會聽證會。 聽證會後，國會成立了康頓委員會，這是科羅拉多大學的一個小組，在1966年至1968年期間由美國空軍資助，研究不明飛行現象。 該委員會最終陷入了爭議，一些成員指控主任Edward Condon有偏見。最後，康頓委員會確定UFO沒有甚麼特別之處，進一步的研究不可能有甚麼結果。 與此同時，美國空軍正在進行「藍皮書項目」，這是一項由美國空軍進行的UFO研究，從1952年持續到1969年。 到「藍皮書計劃」結束時，它已經收集了12,618份UFO報告，但結論是其中大多數是被誤認的自然現象，如星星、雲彩或飛機，並發現大多數UFO事件：a）對國家安全沒有威脅b）沒有證據表明，這種「不明」的目擊事件，代表了全球各地超越現代科技的發展。 但是，儘管有詳細的分析，其中701份報告仍然是「不明」的。 根據康頓委員會的調查結果，空軍部長Robert Seamans結束了「藍皮書」項目，因為「無論是以國家安全為由，還是以科學利益為由，都沒有理由進一步提供資助。」 空軍長期以來一直表示，因為資金限制，不太可能再對UFO進行正式研究。 然而在2017年，有人透露，空軍秘密進行了一項新的UFO研究，名為「高級航空威脅識別計劃」（AATIP），從2007年到2012年的資金為2,200萬美元。 原文鏈接：https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-11341809/NASAs-UFO-study-recruits-astronaut-Scott-Kelly-help-explain-undefined-aircraft-skies.html
美國聯邦檢察官宣布，參加中國「千人計劃」的美國國家航空航天局(NASA)的資深科學家梅亞·梅亞潘(Meyya Meyyappan)因向聯邦調查局（FBI）做出虛假陳述而被判處30天監禁。 紐約南區聯邦檢察官奧黛麗·斯特勞斯(Audrey Strauss)星期三(6月16日)說：「作為得以接觸美國政府敏感和機密技術與知識產權的NASA資深科學家，可以讓人理解的是，梅亞·梅亞潘須服從有關在外兼職和報酬的限制措施。當FBI和NASA提問時，梅亞潘就他被中國政府資助的項目所僱用一事作出了虛假陳述，該項目招募能夠獲取外國技術與知識產權的人。」 她說：「獲取美國先進技術和知識產權的特權連帶著保護這些秘密的關鍵職責。梅亞潘未能披露他的境外活動，接著又向FBI和NASA撒謊，加重了他的錯誤，從而背叛了這種信任。」 梅亞潘出生於印度南部的泰米爾納德邦，先後在印度、英國和美國獲得本科、碩士和博士學位，後成為美國公民。他從大約1996年到2021年期間受雇於NASA，約在2006年起擔任位於加州矽谷的NASA艾姆斯研究中心的納米技術中心負責探索技術的首席科學家。 根據NASA的網頁，梅亞潘博士因為在納米技術方面的貢獻和領導力，獲得了眾多獎項，包括總統傑出服務獎和NASA傑出領導力勳章。 指控文件稱，梅亞潘不顧法律規定和部門限制，參加中國的「千人計劃」並在中國、韓國和日本的大學擔任教授職務，而且未向NASA和美國政府道德操守辦公室披露這些關係和職位。2020年10月，在FBI、NASA和聯邦檢察官辦公室對他進行的一次面談中，梅亞潘謊稱他不是「千人計劃」成員，也沒有在中國政府資助的中國大學任職。 梅亞潘在今年1月承認有罪。 梅亞潘不是第一位因被控隱瞞參與中國政府的「千人計劃」而涉入刑案的在美科研人員。 今年4月，一個聯邦陪審團今年4月裁決，涉中國「千人計劃」的資深化學師游曉蓉(Xiaorong You，譯音)串謀盜竊商業秘密、經濟間諜和電信詐騙的罪名成立。參與「千人計劃」、 曾在俄亥俄州立大學和賓夕法尼亞州立大學領導一個自身免疫研究團隊的免疫學專家鄭頌國(Song Guo Zheng，譯音)在認罪後於今年5月被判處37個月監禁。 2020年2月，哈佛大學化學系和生物化學系主任、著名納米技術專家查爾斯·利伯(Charles Lieber)因被控在獲取聯邦資金時隱瞞他與中國大學的關係並參與「千人計劃」而被捕。他在2020年6月被大陪審團起訴。利伯拒絕認罪，目前審判還沒有開庭。
美國國家航空暨太空總署（NASA）21日表示，火星探測車「毅力號」持續創造歷史，20日成功將火星大氣的二氧化碳轉化成氧，是第一次在另一個行星造氧成功。 NASA太空技術任務副局長魯伊特（Jim Reuter）表示：「在火星上把二氧化碳轉化成氧，是非常重要的第一步。」 「毅力號」（Perseverance）用的是其右前方內建、麻省理工學院（MIT）設計的「火星氧氣就地資源利用實驗儀」（Mars Oxygen In situ resource utilization Experiment, MOXIE）來製造氧，這個汽車電池大小的金盒子利用電力和化學特性分解二氧化碳分子，成功製造出氧。 Future astronauts: breathe easier. The MOXIE technology demonstration aboard @NASAPersevere successfully extracted oxygen from the thin Martian atmosphere—a critical component for life support on the Red Planet and rocket fuel for the trip home. https://t.co/HOsguhYgkP pic.twitter.com/SwL0etf9Uu — NASA JPL (@NASAJPL) April 21, 2021 由於二氧化碳是由1個碳原子與2個氧原子組成，MOXIE製造氧的副產品是一氧化碳。 MOXIE不僅可制氧供未來登上火星的太空人呼吸，往後火箭回程，也無須從地球拖大量氧氣過去作為推進劑，可望替人類未來探索鋪路。 MOXIE第一份成績單是制出5公克的氧，相當於一個太空人執行正常活動10分鐘需要呼吸的量。MOXIE原本設計是每小時可製造最多10公克氧，工程師現在將進行更多實驗試著提高產量。 MOXIE以鎳合金等耐熱材質製造，可耐攝氏800度高溫，上面薄薄的黃金塗層，則可確保它不會散發熱氣導致車「毅力號」受損。 麻省理工學院工程師赫克特（Michael Hecht）表示，一噸版本的MOXIE可製造約25噸氧，供火箭從火星發射所需。 This week, I』m checking out the tools I』ll use for one of my key goals: to collect and store samples that a future mission can bring back to Earth. (1/4) pic.twitter.com/GdOXeA15mv — NASA's Perseverance Mars Rover (@NASAPersevere) March 17, 2021 由於火星大氣有96%都是二氧化碳，從火星大氣製造氧，會比從火星地表下抽取冰來制氧可行許多。
