
過大年是中國的傳統,每年這個時候,都是一年中最為熱鬧的時期。但在今年,卻有很多民眾表示,當地沒有年味,街上也很冷清,幾乎沒有人。甚至有人稱,「猶如空城」。很多人都在問,人都哪去了? 2月18日,博主「鳳姐」稱,自己早年移民加拿大,離開中國已有40年,今年是她第一次回老家南寧過年。原本,她還滿懷欣喜,但到了南寧卻發現,當地十分冷清,街上幾乎無人,猶如一座「空城」! 她說,除夕夜,朋友約她到邕江賓館吃年夜飯。在此之前,她在街上散步,發現大街上幾乎沒人。雖然主街道上的柱子上掛著紅燈籠,似在傳遞過年的信息;但於之相對的卻是整個街道的蕭條。當時,她只有一種感覺,那就是「失落」。 自媒體人「梅大師」稱,自己是上海人,早年移民美國。今年1月到2月,他因為工作到上海、北京、濟南考察。他在這些地方看到同一種情況,那就是街上見不到人。他用上海舉例,因為建商場,上海市中心的大批居民已經被遷出去了。他說,「上海著名的雲南路美食街也在市政動遷範圍內,周圍的老字號也基本上都遷出去了。居民都走了,煙火氣也就沒有了。」 梅大師質疑,市中心沒有居民了,即使商場建好了,又有誰來消費呢?就像現在上海的很多商場,生意很差。他不解,既然商場賺不到錢,為何還要把原住民遷走,破壞上海的人氣? 李旺(化名)居住在中原地區一家國營大企業的家屬區。他稱,住在這裡的職工收入相對穩定。普通的退休雙職工家庭每個月也有八、九千元的收入。以前過年,小區里家家戶戶都會提前採購年貨,大包小包地往家搬,年味濃厚。但今年卻與以往不同,很多人都不願意花錢消費。即使有錢,也不願意消費。 山東高先生稱,往年的集市都很熱鬧。但在今年,人流量不大,生意很一般。他舉例,往年,賣盤子的攤主隨便找一個路口擺攤,一上午就能賣個百八十塊。但現在卻賣不動了,甚至無人問津。賣春聯的生意也不好,據說今年賣兩天的錢,才趕得上去年一天的錢。現在,擺攤的人說的最多的一句話就是「人都上哪去了?」。 北方私營企業主楊梅(化名)稱,現在,不但親朋不消費,同行之間的往來消費也明顯下降,完全沒有了往年過年的氛圍。 大陸民眾趙峰(化名)稱,自己去年在外地打工,一年下來也沒有賺到錢。過年家人想吃羊肉,但自己連這點兒錢都拿不出來,心裡很難受。 北京市民大宇稱:「各地都一樣,北京也差不多,基本上看不到人。王府井稀稀拉拉的,也沒有以前的人多了。」 有民眾稱,今年的年味很淡,別說其他年貨了,很多人連春聯都不想買了。也有人買春聯就是走個形式。 有知情人稱,春聯不好賣,不是因為經濟問題,而是因為家裡不能貼。他說,疫情三年,死的人太多。按照中國的傳統是要守孝三年的。在這三年里,都不能貼春聯。 春聯生意不好,煙花的生意更差。不過,煙花生意差不是因為經濟問題,而是因為當局發布的「禁煙花令」。 山東太原的張先生稱,今年要求很嚴,當局不斷宣傳不讓燃放煙花爆竹。小區里充斥著嚴厲的標語,比如「禁炮區域,見炮就查,從嚴處罰,絕不姑息」,「禁止生產、運輸、儲存、銷售、燃放煙花爆竹,有獎舉報……」等。 他說,今年禁放煙花爆竹的管制比往年更加嚴格和細緻,早在兩個月前,就開始宣傳了。另外,社區人員、警車不斷地在道路上巡查,在嚴查煙花爆竹的同時,加強維穩。 一位賣煙花爆竹的老闆說,如果沒收煙花是為了安全,他也就認了。但讓他接受不了的是,被沒收的煙花會被有關部門轉手賣掉。有時沒收一個倉庫的煙花,轉手就是十幾萬,甚至幾十萬。他感嘆,「太腐敗了」。
馬年新年期間很不平靜,大陸多地發生多起災難及抗議事件,多與煙火有關。大年初三,湖南省一輛消防車在完成滅火任務返回途中,意外墜崖,以致6位消防員死亡,另有一名消防員受傷。 據新華社報導,2月19日下午4點左右,湖南省新化縣爐觀鎮發生火情,當地消防救援局一輛消防車前去滅火。在完成滅火救援任務後,消防車在返程途中意外墜崖。6名消防隊員死亡,另有1名消防隊員受傷。 據當地網友透露,事故發生路段的路況非常陡峭,地勢比較險峻。 有網友稱,事故發生在「爐觀鎮的飛鵝界」,「那裡有懸崖,有個急轉彎」。「現在有樹有柴看不出來了,以前修路的時候,就是個垂直的陡坡,一點擋的地方都沒有,看著就腿抖」。 今年是丙午年,根據中國的傳統文化,今年和明年被稱為「赤馬紅羊劫」。據稱,每逢此時,國家必有大亂髮生,民間亂象叢生。 而在今年新年期間,中國多地發生多起意外及多起抗議事件,大多跟煙火有關。 2月18日下午,湖北省宜城市一家販售煙花爆竹的店鋪發生強烈爆炸,造成至少12人死亡。 2月15日下午,江蘇省東海縣有民眾在燃放煙火時,突然遇到一陣大風,將煙火吹向一旁的爆竹店,引發連環爆炸,造成8人死亡。 陸媒「南方都市報」稱,僅在2月16日這一天,廣東省梅州市大埔縣接連發生5起森林火情,均與村民或未成年人在林區附近違規燃放煙火有關,幸好被及時發現,沒有造成傷亡。 除夕夜晚和初一凌晨,多地民眾不顧當局禁令,爭相燃放煙花爆竹,網友將其稱為「爆竹保衛戰」。河北、天津等地網友將當地燃放煙花爆竹的視頻傳到網上,並打上與當局對抗意味的字幕,隱晦地表達反抗暴政的意味。 有網友拍下警察挨家挨戶搜查,圍追堵截的畫面。還有視頻顯示,即使警察在一旁不停地抓人,但民眾仍在一旁燃放煙花爆竹,對抗意味明顯。 除夕夜 中國爆竹保衛戰! 無視禁令 越是壓抑 越是反抗 pic.twitter.com/Z99W97dbAB — 新唐人電視台 (@NTDChinese) February 18, 2026
中國新年返鄉潮成了電動車主的「大型崩潰現場」。近日,一名從浙江回貴州的女子在社交平台哀號,1800公里的路程開了3天還到不了家,中途充電多達12次,過路費與電費已花了2000元(人民幣,下同),讓她數度對著鏡頭喊:「我真的快瘋了!」 這段在今日頭條的視頻在評論區炸鍋。有網民笑稱,「1800/12=150,你是小牛電動自行車嗎?電瓶車真的省油啊!」也有30年駕齡的老司機感嘆:「除非全國都沒油車賣了,否則打三折我也不買電車。」(點擊觀看視頻) 有資深車主建議,超過500公里必須開油車,電車適合短途和氣溫在0度以上的地區。 有油車車主對比稱,「北京到榆林1022公里,加兩次油8小時就到;1800公里一天一夜絕對能抵達,電車實在太慢了。」也有網民酸諷,「其實電車有一個好處,大家有沒有發現幾乎沒有疲勞駕駛的。」 由於低溫導致續航力慘跌,有不少開電車的網民紛紛吐槽,充電次數太頻,費用太高。 網傳視頻顯示,有車主抱怨高速公路充電費飆漲至每度3元,開電車的成本已全面超越油車。另一車主表示,高速充電每度 1.8元,2000多公里就花了1000多塊,且耗時三天,開電車跑高速一點都不划算。 還有理想汽車車主吐槽,上次充到100%,卻跑不到80公里,動力電池完全沒電。也有跑T03的車主說,自己在零下21度的低溫下,電量顯示80%(約230公里里程數),但上高速跑了60公里後,電量掉到只剩27%。甚至有特斯拉車主表示,標配續航400公里,實際跑300公里就開始焦慮了。 除此之外,在極端天氣下開電車也有安全隱患。有車主遇到大雪被困在高速公路上時,因電池電量不多,不敢開暖氣,被迫在車內受凍。還有車主說,部分充電樁建議「人車分離」以防自燃風險,迫使車主必須在零下20度的戶外寒風中等待數十分鐘的充電。 針對使用電車的網民,有經驗的車主建議,開純電車返鄉,為了省電和減少充電次數,建議維持100公里時速,並行駛在中間車道,不要頂著120公里的限速跑,否則電耗會非常不理想。 也有多位車主在經歷這些挫折後表示,「以後再也不買電車了」、「電車真的買不得,就算買了也千萬不要開長途」。









