
过大年是中国的传统,每年这个时候,都是一年中最为热闹的时期。但在今年,却有很多民众表示,当地没有年味,街上也很冷清,几乎没有人。甚至有人称,“犹如空城”。很多人都在问,人都哪去了? 2月18日,博主“凤姐”称,自己早年移民加拿大,离开中国已有40年,今年是她第一次回老家南宁过年。原本,她还满怀欣喜,但到了南宁却发现,当地十分冷清,街上几乎无人,犹如一座“空城”! 她说,除夕夜,朋友约她到邕江宾馆吃年夜饭。在此之前,她在街上散步,发现大街上几乎没人。虽然主街道上的柱子上挂着红灯笼,似在传递过年的信息;但于之相对的却是整个街道的萧条。当时,她只有一种感觉,那就是“失落”。 自媒体人“梅大师”称,自己是上海人,早年移民美国。今年1月到2月,他因为工作到上海、北京、济南考察。他在这些地方看到同一种情况,那就是街上见不到人。他用上海举例,因为建商场,上海市中心的大批居民已经被迁出去了。他说,“上海著名的云南路美食街也在市政动迁范围内,周围的老字号也基本上都迁出去了。居民都走了,烟火气也就没有了。” 梅大师质疑,市中心没有居民了,即使商场建好了,又有谁来消费呢?就像现在上海的很多商场,生意很差。他不解,既然商场赚不到钱,为何还要把原住民迁走,破坏上海的人气? 李旺(化名)居住在中原地区一家国营大企业的家属区。他称,住在这里的职工收入相对稳定。普通的退休双职工家庭每个月也有八、九千元的收入。以前过年,小区里家家户户都会提前采购年货,大包小包地往家搬,年味浓厚。但今年却与以往不同,很多人都不愿意花钱消费。即使有钱,也不愿意消费。 山东高先生称,往年的集市都很热闹。但在今年,人流量不大,生意很一般。他举例,往年,卖盘子的摊主随便找一个路口摆摊,一上午就能卖个百八十块。但现在却卖不动了,甚至无人问津。卖春联的生意也不好,据说今年卖两天的钱,才赶得上去年一天的钱。现在,摆摊的人说的最多的一句话就是“人都上哪去了?”。 北方私营企业主杨梅(化名)称,现在,不但亲朋不消费,同行之间的往来消费也明显下降,完全没有了往年过年的氛围。 大陆民众赵峰(化名)称,自己去年在外地打工,一年下来也没有赚到钱。过年家人想吃羊肉,但自己连这点儿钱都拿不出来,心里很难受。 北京市民大宇称:“各地都一样,北京也差不多,基本上看不到人。王府井稀稀拉拉的,也没有以前的人多了。” 有民众称,今年的年味很淡,别说其他年货了,很多人连春联都不想买了。也有人买春联就是走个形式。 有知情人称,春联不好卖,不是因为经济问题,而是因为家里不能贴。他说,疫情三年,死的人太多。按照中国的传统是要守孝三年的。在这三年里,都不能贴春联。 春联生意不好,烟花的生意更差。不过,烟花生意差不是因为经济问题,而是因为当局发布的“禁烟花令”。 山东太原的张先生称,今年要求很严,当局不断宣传不让燃放烟花爆竹。小区里充斥着严厉的标语,比如“禁炮区域,见炮就查,从严处罚,绝不姑息”,“禁止生产、运输、储存、销售、燃放烟花爆竹,有奖举报……”等。 他说,今年禁放烟花爆竹的管制比往年更加严格和细致,早在两个月前,就开始宣传了。另外,社区人员、警车不断地在道路上巡查,在严查烟花爆竹的同时,加强维稳。 一位卖烟花爆竹的老板说,如果没收烟花是为了安全,他也就认了。但让他接受不了的是,被没收的烟花会被有关部门转手卖掉。有时没收一个仓库的烟花,转手就是十几万,甚至几十万。他感叹,“太腐败了”。
马年新年期间很不平静,大陆多地发生多起灾难及抗议事件,多与烟火有关。大年初三,湖南省一辆消防车在完成灭火任务返回途中,意外坠崖,以致6位消防员死亡,另有一名消防员受伤。 据新华社报导,2月19日下午4点左右,湖南省新化县炉观镇发生火情,当地消防救援局一辆消防车前去灭火。在完成灭火救援任务后,消防车在返程途中意外坠崖。6名消防队员死亡,另有1名消防队员受伤。 据当地网友透露,事故发生路段的路况非常陡峭,地势比较险峻。 有网友称,事故发生在“炉观镇的飞鹅界”,“那里有悬崖,有个急转弯”。“现在有树有柴看不出来了,以前修路的时候,就是个垂直的陡坡,一点挡的地方都没有,看着就腿抖”。 今年是丙午年,根据中国的传统文化,今年和明年被称为“赤马红羊劫”。据称,每逢此时,国家必有大乱发生,民间乱象丛生。 而在今年新年期间,中国多地发生多起意外及多起抗议事件,大多跟烟火有关。 2月18日下午,湖北省宜城市一家贩售烟花爆竹的店铺发生强烈爆炸,造成至少12人死亡。 2月15日下午,江苏省东海县有民众在燃放烟火时,突然遇到一阵大风,将烟火吹向一旁的爆竹店,引发连环爆炸,造成8人死亡。 陆媒“南方都市报”称,仅在2月16日这一天,广东省梅州市大埔县接连发生5起森林火情,均与村民或未成年人在林区附近违规燃放烟火有关,幸好被及时发现,没有造成伤亡。 除夕夜晚和初一凌晨,多地民众不顾当局禁令,争相燃放烟花爆竹,网友将其称为“爆竹保卫战”。河北、天津等地网友将当地燃放烟花爆竹的视频传到网上,并打上与当局对抗意味的字幕,隐晦地表达反抗暴政的意味。 有网友拍下警察挨家挨户搜查,围追堵截的画面。还有视频显示,即使警察在一旁不停地抓人,但民众仍在一旁燃放烟花爆竹,对抗意味明显。 除夕夜 中國爆竹保衛戰! 無視禁令 越是壓抑 越是反抗 pic.twitter.com/Z99W97dbAB — 新唐人電視台 (@NTDChinese) February 18, 2026
中國新年返鄉潮成了電動車主的「大型崩潰現場」。近日,一名從浙江回貴州的女子在社交平台哀號,1800公里的路程開了3天還到不了家,中途充電多達12次,過路費與電費已花了2000元(人民幣,下同),讓她數度對著鏡頭喊:「我真的快瘋了!」 這段在今日頭條的視頻在評論區炸鍋。有網民笑稱,「1800/12=150,你是小牛電動自行車嗎?電瓶車真的省油啊!」也有30年駕齡的老司機感嘆:「除非全國都沒油車賣了,否則打三折我也不買電車。」(點擊觀看視頻) 有資深車主建議,超過500公里必須開油車,電車適合短途和氣溫在0度以上的地區。 有油車車主對比稱,「北京到榆林1022公里,加兩次油8小時就到;1800公里一天一夜絕對能抵達,電車實在太慢了。」也有網民酸諷,「其實電車有一個好處,大家有沒有發現幾乎沒有疲勞駕駛的。」 由於低溫導致續航力慘跌,有不少開電車的網民紛紛吐槽,充電次數太頻,費用太高。 網傳視頻顯示,有車主抱怨高速公路充電費飆漲至每度3元,開電車的成本已全面超越油車。另一車主表示,高速充電每度 1.8元,2000多公里就花了1000多塊,且耗時三天,開電車跑高速一點都不划算。 還有理想汽車車主吐槽,上次充到100%,卻跑不到80公里,動力電池完全沒電。也有跑T03的車主說,自己在零下21度的低溫下,電量顯示80%(約230公里里程數),但上高速跑了60公里後,電量掉到只剩27%。甚至有特斯拉車主表示,標配續航400公里,實際跑300公里就開始焦慮了。 除此之外,在極端天氣下開電車也有安全隱患。有車主遇到大雪被困在高速公路上時,因電池電量不多,不敢開暖氣,被迫在車內受凍。還有車主說,部分充電樁建議「人車分離」以防自燃風險,迫使車主必須在零下20度的戶外寒風中等待數十分鐘的充電。 針對使用電車的網民,有經驗的車主建議,開純電車返鄉,為了省電和減少充電次數,建議維持100公里時速,並行駛在中間車道,不要頂著120公里的限速跑,否則電耗會非常不理想。 也有多位車主在經歷這些挫折後表示,「以後再也不買電車了」、「電車真的買不得,就算買了也千萬不要開長途」。









