胡錫進十一發文露AI痕迹 刪文後相關話題衝上熱搜
2026 年 10 月 2 日
台鐵太魯閣號列車事故的車頭第8車廂，已於4月6日深夜拖出清水隧道，車體嚴重變形、支離破碎，幾乎成了「廢鐵」，令人怵目驚心。花蓮地檢署7日將繼續約談20多位相關人，檢方並帶回東新營造監工林常青回現場還原事發經過，同時查扣現場工地怪手；另將追查事發當時坐在李義祥旁邊的神秘副駕駛。針對這起造成重大傷亡的交通事故，蔡英文總統7日宣示要改革台鐵組織文化及解決長期虧損的問題。 東新營造監工重返現場模擬 綜合媒體報導，花蓮地檢署正積極偵辦並追查相關人等，7日上午帶著東新營造工地監工林常青回到事故現場調查，要還原事發當時經過，林常青被拍到神情凝重，在車上不發一語，側臉躲避媒體拍攝，檢警也查扣了工地怪手，以便釐清事發經過。 卡在隧道內的車頭第8車廂，終於在6日深夜近11時移出隧道。敞車7日一早便進入現場清運殘骸，怪手也陸續至隧道內外挖除破損的枕木鋼軌，進行替換復救軌道及電力工程，預計一天內將隧道外圍清空，爭取在三天內搶通隧道，後續將請結構技師確認隧道安全，期許於4月20日恢復雙向通車。 被移出隧道的車頭，由於列車撞上工程車後，再撞擊隧道口，而後又再擦撞隧道壁，車體嚴重扭曲變形，車頭被削掉一大半，支離破碎的車廂令人怵目驚心。 70歲老師傅義務幫忙 林佳龍特別感謝 交通部長林佳龍感謝各界馳援共同投入救災及修復工作，特別是正一鋼索的陳永郎老師傅。林佳龍說，陳永郎老師傅今年70歲，已經退休，但過去三天當工程越趨困難時，他卻義務到現場提供專業建議，讓第8車廂的拖吊任務可以避免車體切割，改成讓車體重置於轉向架上，在時間上至少節省了約1天時間。 林佳龍：絕對有人為疏失 已經公開請辭的林佳龍，7日仍赴立法院交通委員會備詢。除了說明事故原因外，他也向全國人民以及受害人致上最深歉意。 國民黨立委洪孟楷驚爆事故邊坡的「工程圖說」早已載明要設置「安全防護措施」，且費用均已編列，未料工程進行2年卻都沒做防護，炮轟政府監督不周、難辭其咎，逼問這樣的事故到底是不是「徹徹底底的人禍」？林佳龍一度語塞後回答：「是…絕對是有人為疏失。」 蔡英文宣示改革台鐵組織文化 解決長期虧損 針對這起奪走50命的重大交通事故，身兼民進黨主席的總統蔡英文7日下午在中常會開會前，率全體中常委為傷亡者默哀祈福1分鐘，並發表談話，強調「台灣各地的民眾都值得有一條安全回家的路」，台鐵必須先進行組織文化改革，並解決其長期虧損的財務問題。 台鐵太魯閣列車發生事故造成重大死傷，身兼民進黨主席的總統蔡英文4月7日民進黨中常會前，率全體中常委為太魯閣號意外事故傷亡者默哀祈福。（中央社） 蔡英文表示，改革台鐵勢在必行，首要是解決台鐵組織文化的問題，必須強化台鐵內部組織功能的調整，例如加強台鐵運工機電4大系統橫向整合功能、改變層層上報再層層下達的處理模式，以提升台鐵管理效率和安全性。第二是要解決台鐵長期虧損的財務。台鐵龐大的財務負擔，不僅打擊員工士氣，也降低台鐵營運效率、安全也出問題。 據了解，府院高層近期討論後，會進行4階段台鐵改革計劃，第一階段是進行組織改造，因為現在管理系統各自營運不協調，例如電力和工務系統都分開；第二階段是財務重整；第三階段則是與工會溝通；第四階段是改變台鐵的營運模式。 運安會：太魯閣號在工程車滑落軌道1分多鐘後撞上 此前一天，國家運輸安全調查委員會（簡稱：運安會）公布了初步調查結果，同時公布太魯閣號車頭監視器3秒撞擊的瞬間畫面，顯示太魯閣號駛出和仁隧道，前方有滑落軌道的工程車，列車司機袁淳修緊急剎車4秒，最後仍以時速121公里撞上工程車，列車頭因此偏左撞擊隧道口，造成列車車廂擠壓變形。 運安會4月6日記者會公布行車紀錄器影像，圖為滑入軌道的工程車。（運安會提供／中央社） 運安會主任委員楊宏智表示，從已掌握資料可看到，當天工地有怪手作業，工程車往下開，但行進時有點偏，過彎處卡樹叢並熄火，之後滑落邊坡；經交叉比對，初估約1分多鐘後，與太魯閣號列車以「頭對頭」方式對撞致列車出軌，列車與工程車頭、車上吊臂往前衝撞進清水隧道，在距隧道北口320公尺處停下。 運安會委員李綱透露，很幸運地能夠在事發後第三天從混亂現場中找到比硬幣一元還小的工程車行車記錄器記憶卡，才得以釐清該車事發前動態。尤其是發現到，該工程車熄火後，還曾神秘地在沒動力的情況下移動位置，以致後續滾落邊坡釀下慘劇。 台鐵太魯閣號408次列車4月2日撞上從邊坡滑落的工程車出軌，造成重大傷亡。運安會6日公布工程車軌跡。（中央社製圖） 運安會委員表示，畫面會說很多故事，「現場沒那麼單純」，不是有沒有拉手剎車的這種簡單問題。該工程車是否曾藉助怪手等其他外力移動？運安會表示，有解讀過現場其他工程車監視畫面，但表示和檢調已有默契，因涉及犯罪偵防，不會公開與現場狀況還原無關的部分，工地現場實際狀況有賴檢調進一步追查、公布。 運安會的初步調查也戳破了肇事包商李義祥的謊言。調查顯示，事發日當時顯為非停工狀態，李疑與逃逸移工一起駕車到工地，並有多輛工程車進出，疑未停工，才導致50人無辜送命。 台鐵或提出逾10億元天價求償 台鐵目前已經接管邊坡整治工程工區。根據合約規定，台鐵可撤銷合約、勒令停工，依照《採購法》將可停權列為黑名單，初估台鐵可能提出超過10億元天價求償。該邊坡整治工程進度雖僅剩1%，但據展延工期規定，僅能展延至4月下旬，廠商疑擔心來不及在期限內完工，恐遭一天開罰12萬（1.2億元合約的千分之一費用），因而疑似鋌而走險偷偷施工。 花檢追緝神秘副駕駛 李義祥在事發當天駕駛工程車進入工地，外界好奇當時副駕駛座的男子身分，對此花蓮地檢檢察長俞秀端6日表示，已掌握該男身分，正派人拘提到案說明，以釐清男子與李義祥的關係。 花蓮地院查封李義祥、東新營造財產 台鐵4日針對李義祥、東新營造與義祥工業社向法院聲請假扣押3億7,600萬元，當晚獲法院裁定供擔保後准予假扣押，法院並於6日對台鐵聲請標的物包含不動產、車輛、存款等實施查封。花蓮地方法院7日表示，目前不便透漏實際查扣項目與金額，對於裁定假扣押強制執行擔保金額，依照民事庭案件狀況審酌，以聲請假扣押金額十分之一作為擔保金。 日本交通大臣：願援助改善 2018年台鐵才發生過普悠瑪18死慘劇，台鐵究竟要如何改革？日本交通大臣赤羽一嘉表示，台灣方面若提出需求，日本願意向台灣提供援助與改善。日本國土交通省與台灣交通部從2013 年起便有業務人員之間的交流，在調查意外事故的方法、鐵路安全管理等議題上交換資訊。 日本願意幫忙引來網民們熱烈討論，有人說「可以直接讓日本管理嗎」，「拜託！！超需要，台灣根本沒有工安可言」；但也有網友反對說，「喪權辱國」、「丟臉至極」。 清明連假首日發生的太魯閣號事故，火車撞上滑落軌道的工程車後，再推擠工程車頭一起撞進隧道。（中央社製圖）
日前奪走50命的台鐵太魯閣號列車事故，不幸罹難的所有死者遺體已全數移出。最後一具遺體是一名憲兵庄建致，他被卡在第6節車廂底下長達4天，4月5日下午才被移出。被曝光的行車紀錄器顯示，太魯閣號司機看到滑墜的工程車後，其能反應的時間僅有7秒，而其全力啟動剎車4秒仍無力回天，其責任幾可排除。花蓮地檢署表示，已查扣工程車駕駛兼工地主任李義祥財產，掌握到至少有2人以上在現場，並已傳訊超過10人釐清，後續不排除增列嫌疑人。 綜合媒體報導，太魯閣號嚴重變形的第6節車廂已在6日早晨移出隧道，相關單位不排除以支解切割方式，力求同一天再拖出第7節車廂，並預計在8日以前將隧道內清空。 台鐵太魯閣號列車4月2日撞上滑落到軌道上的工程車造成重大傷亡，事故現場6日持續搶通，工作人員連夜將毀損變形的第6節車廂拖出。（中央社） 第50具遺體「不排除是其他傷者組織」 死者或減少1人 花蓮地檢署檢察長俞秀端6日表示，第50具遺體仍為無名屍，尚無家屬指認，由於大多是殘缺屍塊，已重新送檢DNA比對，「不排除是其他傷者組織」，意味著死亡人數可能再減少1人。 俞秀端表示，案發後第一時間保全了列車行車紀錄器，要還原事髮狀況；另檢方目前掌握到至少有2人以上在現場，至今已傳訊十多名關係人說明，並查扣李義祥資產，以保障被害者的後續求償；後續也不排除增列嫌疑人。而針對案發後出現在斜坡上的幾個人的身分，檢警正在過濾中，會依照優先順序逐一約談。 針對此前媒體報導的可能肇事原因，俞秀端表示，因事涉偵查核心，檢察官會根據跡證作偵查。媒體報導的可能肇事原因包括：李義祥當時和其他工人正在利用工程車吊臂弔掛大型器具，可能因操作失誤或鋼纜鬆脫致器具重摔地面，工程車因此劇烈震動；另有一說則是李義祥用貨車載運廢輪胎到隧道工程與鐵軌間的緩衝處堆放，加強邊坡工程與鐵道間的安全緩衝，但過程中不慎，造成貨車墜落邊坡釀成這場重大悲劇。 此外，地檢署也罕見地在臉書發文，呼籲當天在場的民眾若有拍到照片，或知道在場人士的真實姓名，都可向檢方提供訊息。 司機奮力急剎4秒無力回天 運安會6日公布細節 國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）已取得太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器，預計最快6日下午公布細節。 此前運安會主委楊宏智表示，當時該工程車滑墜至清水隧道口，以20度角度橫躺於軌道，而剛剛駛出和仁隧道的太魯閣號列車，距工程車僅約250公尺，當時列車行經該處之時速為125公里，等於從司機看到該工程車到撞上，僅有約7秒的反應時間，但要煞停需要600公尺距離，至少要花16.6秒，代表7秒反應時間根本來不及。而系統顯示列車當時全力煞車時間達到4秒，顯示司機袁淳修已反應迅速，做了最大努力。 楊宏智說明，太魯閣號駛出和仁隧道後，前方還有轉彎，亦即司機出隧道後未能立即看到工程車，而列車行駛速度也在該路段速限內。他說，雖然太魯閣號車頭監視器是朝外錄音，未錄到駕駛室內的聲音，但據生還旅客描述，當時司機嘗試先鳴笛警告，再全力煞停，幾乎已做了最大努力，認為司機責任已可排除。 事故發生後 肇事司機李義祥疑吃檳榔聊天 另據首度曝光最新的行車紀錄器顯示，李義祥在事故發生後，走到工寮前不斷打電話，隨後輕鬆地與人有說有笑，然而當時仍有許多乘客尚未逃出險境，但李義祥卻恍如置身事外，悠閑地在現場吃檳榔聊天。 網路上也有人爆出更多照片，指當時邊坡上除李義祥外，還有四、五名男子在現場徘徊，但仍無法確認其他人的身分。李義祥第一天應訊時稱，只有自己一人去工地巡視。 赴殉職司機靈堂上香 林佳龍哽咽嘆「你的任務已完成」 在事故中不幸罹難的太魯閣號司機員袁淳修，花蓮殯儀館在6日早上8時為他舉行告別式，場面哀戚動容，台鐵局長官、交通部長林佳龍也到場致意撫慰家屬。林佳龍在靈堂前數度哽咽說：「我們將永遠與你的家人互相照顧，淳修任務結束。」同時轉身向家屬致意互相擁抱。 台鐵408次太魯閣號事故，駕駛袁淳修殉職，遺體4月6日在花蓮火化，交通部長林佳龍（中）上午到花蓮殯儀館袁淳修靈前上香並慰問家屬。（交通部提供／中央社） 稍早前，林佳龍已先至花蓮機務段與台鐵人員、鐵警一起列隊恭迎，等待袁妻捧著袁淳修骨灰抵達，在場人員列隊呼喊「一路好走」，列車也鳴笛致敬，場面肅穆哀傷。 殉職司機員袁淳修搭專列「下班返家」 台鐵太魯閣號事故造成50死逾200傷慘劇，司機袁淳修、機車助理江沛峰雙雙殉職。台鐵為表對袁的敬意，6日將在其大體於花蓮慈雲山火化後，派專列護送其骨灰回台中。這是台鐵首次開先例送司機回鄉，「協助他完成下班程序」。 台鐵太魯閣號事故殉職的司機員袁淳修4月6日完成火化，台鐵局派專列護送他的骨灰、家屬回台中，鐵路警察列隊致意，昔日同事也一同上車搭到樹林，陪袁淳修完成任務，要他安心下班。（中央社） 肇事司機羈押禁見 立委吁台鐵全面停工檢視工程安全 台鐵太魯閣號4月2日上午9時28分撞上滑落至軌道的工程車，釀成50死逾200傷慘劇，操作工程車不當的包商李義祥4日晚間被花蓮地方法院裁定羈押禁見。 針對這起重大傷亡事故，在野立委6日吁台鐵全面停工檢視工程安全。 民眾黨團要求全面暫停台鐵沿線工程的施工，重新檢視施工安全，在沒有達到防護作為前不準復工；交通部應於兩年內將台鐵比照高鐵，增設防止侵入防護網及天然災害的警告系統；制定並落實台鐵運輸安全管理系統。 時代力量立法院黨團指出，交通部應盤點台鐵與承包廠商是否有對各工程的軌道安全進行風險管控，呼籲行政院將台鐵改革提升到院的層級，進行通盤檢討與改革。 時代力量立法院黨團總召邱顯智（中）、副總召陳椒華（右）、幹事長王婉諭（左）4月6日舉行「台鐵大失靈，清查補破網；改革求風控，政院別閃躲」記者會，會前起立默哀1分鐘。（中央社）
台鐵太魯閣號408次列車2日發生重大傷亡事故，導致50人死亡，202人受傷。台灣交通部長林佳龍當天就表示會為事故負責。4日深夜，林佳龍在臉書帖文，表明辭職是最基本的負責，留下的日子非貪戀職位，而是求能善後。 林佳龍說，作為交通部長，他責無旁貸，當然必須承擔起一切的責任，他會堅守崗位做好善後工作，在搶救的工作暫告一段落之際，不戀棧職位、負起完全責任，辭去交通部長一職，此刻，仍會全力協助搶救、搶修、撫恤、疏運及配合調查。 林佳龍坦言，事故第一天他就已向總統及行政院長請辭。這數日來的批評，他本應概括承受，做得不夠好，改革的腳步不夠快，必須接受社會批判，辭職是最基本的負責，他留下的日子不是戀棧，而是求能善後。 林佳龍提到，從得知消息到前往事故現場，他祈求上天眷顧，讓乘客平安獲救。然而，壞消息接著傳來，每多一個罹難者，就多一個心碎的家庭，他內心只有更自責，更愧疚。在現場，每個人都很努力，想為罹難者、罹難者家屬及生還者多做一點事，盼望了解真相，盼望不會再有這樣的悲劇發生。 林佳龍表示，未來離開交通部後，也仍舊會把這些心情帶著，持續用不同的方式，儘力撫平傷亡者和家屬、以及全體國人的共同傷痛，他再次向全體國人致歉，也向每一位投入搶救的醫護、警消與協勤、疏運的人員致謝。 林佳龍也說，在事故現場看到的是不斷湧入的民間救援力量，這股善念超越所有政治口水，他期盼台灣社會能走出傷痛，回歸理性的國家政策討論，能給罹難者最大的補償就是加速改革腳步，讓搭乘台鐵的乘客能得到一份安心。 4月2日早上約9時28分，開往台東方向的台鐵太魯閣號在行徑花蓮縣秀林鄉清水隧道南端出口時，遭工程車撞上。第2、3節車廂出軌，4至5節車廂變形。該車3-8車廂卡在隧道內互相擠壓，傷亡嚴重。 據交通部台灣鐵路管理局網站最新通報的傷亡數字顯示，目前死亡人數計50人，含司機員1人、助理司機1人及乘客49人（包含1名法國人、2名美國人及送醫急救後死亡2人），已確認48人姓名並安排專人關懷；受傷人數計202人(包含2名日本人、1名大陸人及1名澳洲人)均已送醫，其中住院者37人、出院者163人、送醫急救後死亡2人。 台鐵局目前設置專責窗口，有關罹難受傷家屬，洽詢相關處理事宜，可撥台鐵局客服電話0800-765-888及02-2191-0096或本案專線電話02-2383-1384，或至各車站服務台及台北站指定1F值班站長室辦理，台鐵局將有專人協助說明，並協助安排所需交通與住宿事宜。 傷亡家屬慰問部分，台鐵局都已派員逐一慰問傷者及死亡者家屬，死亡慰問金新台幣10萬元；受傷慰問金5000元。 根據鐵路機構行車及其他事故損害賠償，死亡賠償250萬元、特別濟助金280萬元；重傷賠償140萬元、特別濟助金100萬元；輕傷賠償40萬元、特別濟助金20萬元。
BBC駐中國記者沙磊因擔憂安全問題，離開北京前往台灣。這位經常在中國「兩會」期間出現在人民大會堂前報導新聞的外國記者，面對當局日益頻繁的跟蹤和騷擾，不得不攜妻子離開北京。4月1日，台灣外交部證實沙磊抵達台灣。 綜合台媒報導，台灣外交部發言人歐江安在記者會上說，沙磊目前正在防疫隔離中，台灣環境「友善、安全、透明」，相信沙磊和家人來台灣會有很不一樣的感受。 她還說，台灣是自由民主的國家，多元開放的社會，歡迎世界各國的媒體前來台灣採訪及駐點，享受言論自由和採訪自由。對於有計劃來台駐點的媒體，外交部都將予以協助。 歐江安還表示，目前台灣共有72家國際媒體和126位外籍記者。她說，從2020年1月到今年3月底，新增21家國際媒體和39名記者，他們均是首次來台駐點，這當中包括美國《紐約時報》、《華爾街日報》、《華盛頓郵報》和BBC等國際重要媒體。 近年來，外國記者在中國的工作環境持續惡化，總部設在北京的「駐華外國記者協會」（FCCC）今年稍早發布的報告稱，中國官方動用了所有的國家力量，包括以聲稱用於防疫的監控系統，去騷擾和恐嚇外籍記者、記者的中國同事和採訪對象。一些外國記者更被當作人質來作為北京給外國施壓的政治籌碼。 去年，央視旗下中國環球電視網（CGTN）的澳洲籍記者成蕾（Cheng Lei）、彭博社記者范若伊（Haze Fan）先後被拘捕。 FCCC的報告特意強調，報導新疆維吾爾族遭中國逼迫的外國記者受到的騷擾最嚴重。這其中就包括沙磊。 FCCC在推特發布聲明稱，「沙磊和他在BBC的同事受到的刁難，是阻礙外國記者在華工作的更大規模的騷擾和恐嚇的一部分，這種做法還會使他們的中國新聞助理面臨越來越大的壓力。」 沙磊過去9年一直擔任駐華記者，曾多次報道新疆問題。他還報道過新疆地區的拘禁營內部真實情況，並以此獲得喬治·波爾克獎（George Polk Award）。 此外，在COVID-19爆發後，沙磊前往雲南廢棄礦洞調查病毒來源，一路上遭遇被卡車堵路、公安跟蹤及威脅，使得無法完成預定行程，只能放棄。沙磊的遭遇讓外界質疑中國當局有意隱瞞病毒來源，不然為什麼要千萬百計的阻止記者調查呢？ BBC在推特上發表聲明說，沙磊報導「揭露了中國當局不想讓世界知道的真相」。 中國則對沙磊離開有著不同解釋。中國外交部發言人華春瑩說沙磊是「不辭而別」，因為他沒有履行一個外國駐華記者離任前應該履行的手續。華春瑩還說，沒有聽說有中國政府部門威脅他。
