太鲁阁号“废铁”车头已拖出 蔡英文宣示改革台铁

台铁太鲁阁号列车事故的车头第8车厢,已于4月6日深夜拖出清水隧道,车体严重变形、支离破碎,几乎成了“废铁”,令人怵目惊心。花莲地检署7日将继续约谈20多位相关人,检方并带回东新营造监工林常青回现场还原事发经过,同时查扣现场工地怪手;另将追查事发当时坐在李义祥旁边的神秘副驾驶。针对这起造成重大伤亡的交通事故,蔡英文总统7日宣示要改革台铁组织文化及解决长期亏损的问题。

东新营造监工重返现场模拟

综合媒体报导,花莲地检署正积极侦办并追查相关人等,7日上午带著东新营造工地监工林常青回到事故现场调查,要还原事发当时经过,林常青被拍到神情凝重,在车上不发一语,侧脸躲避媒体拍摄,检警也查扣了工地怪手,以便厘清事发经过。

卡在隧道内的车头第8车厢,终于在6日深夜近11时移出隧道。敞车7日一早便进入现场清运残骸,怪手也陆续至隧道内外挖除破损的枕木钢轨,进行替换复救轨道及电力工程,预计一天内将隧道外围清空,争取在三天内抢通隧道,后续将请结构技师确认隧道安全,期许于4月20日恢复双向通车。

被移出隧道的车头,由于列车撞上工程车后,再撞击隧道口,而后又再擦撞隧道壁,车体严重扭曲变形,车头被削掉一大半,支离破碎的车厢令人怵目惊心。

70岁老师傅义务帮忙 林佳龙特别感谢

交通部长林佳龙感谢各界驰援共同投入救灾及修复工作,特别是正一钢索的陈永郎老师傅。林佳龙说,陈永郎老师傅今年70岁,已经退休,但过去三天当工程越趋困难时,他却义务到现场提供专业建议,让第8车厢的拖吊任务可以避免车体切割,改成让车体重置于转向架上,在时间上至少节省了约1天时间。

林佳龙:绝对有人为疏失

已经公开请辞的林佳龙,7日仍赴立法院交通委员会备询。除了说明事故原因外,他也向全国人民以及受害人致上最深歉意。

国民党立委洪孟楷惊爆事故边坡的“工程图说”早已载明要设置“安全防护措施”,且费用均已编列,未料工程进行2年却都没做防护,炮轰政府监督不周、难辞其咎,逼问这样的事故到底是不是“彻彻底底的人祸”?林佳龙一度语塞后回答:“是…绝对是有人为疏失。”

蔡英文宣示改革台铁组织文化 解决长期亏损

针对这起夺走50命的重大交通事故,身兼民进党主席的总统蔡英文7日下午在中常会开会前,率全体中常委为伤亡者默哀祈福1分钟,并发表谈话,强调“台湾各地的民众都值得有一条安全回家的路”,台铁必须先进行组织文化改革,并解决其长期亏损的财务问题。

蔡英文率中常委为太鲁阁号意外事故伤亡者默哀祈福
台铁太鲁阁列车发生事故造成重大死伤,身兼民进党主席的总统蔡英文4月7日民进党中常会前,率全体中常委为太鲁阁号意外事故伤亡者默哀祈福。(中央社)

蔡英文表示,改革台铁势在必行,首要是解决台铁组织文化的问题,必须强化台铁内部组织功能的调整,例如加强台铁运工机电4大系统横向整合功能、改变层层上报再层层下达的处理模式,以提升台铁管理效率和安全性。第二是要解决台铁长期亏损的财务。台铁庞大的财务负担,不仅打击员工士气,也降低台铁营运效率、安全也出问题。

据了解,府院高层近期讨论后,会进行4阶段台铁改革计划,第一阶段是进行组织改造,因为现在管理系统各自营运不协调,例如电力和工务系统都分开;第二阶段是财务重整;第三阶段则是与工会沟通;第四阶段是改变台铁的营运模式。

运安会:太鲁阁号在工程车滑落轨道1分多钟后撞上

此前一天,国家运输安全调查委员会(简称:运安会)公布了初步调查结果,同时公布太鲁阁号车头监视器3秒撞击的瞬间画面,显示太鲁阁号驶出和仁隧道,前方有滑落轨道的工程车,列车司机袁淳修紧急刹车4秒,最后仍以时速121公里撞上工程车,列车头因此偏左撞击隧道口,造成列车车厢挤压变形。

太鲁阁号事故
运安会4月6日记者会公布行车纪录器影像,图为滑入轨道的工程车。(运安会提供/中央社)

运安会主任委员杨宏智表示,从已掌握资料可看到,当天工地有怪手作业,工程车往下开,但行进时有点偏,过弯处卡树丛并熄火,之后滑落边坡;经交叉比对,初估约1分多钟后,与太鲁阁号列车以“头对头”方式对撞致列车出轨,列车与工程车头、车上吊臂往前冲撞进清水隧道,在距隧道北口320公尺处停下。

运安会委员李纲透露,很幸运地能够在事发后第三天从混乱现场中找到比硬币一元还小的工程车行车记录器记忆卡,才得以厘清该车事发前动态。尤其是发现到,该工程车熄火后,还曾神秘地在没动力的情况下移动位置,以致后续滚落边坡酿下惨剧。

太鲁阁号事故工程车轨迹
台铁太鲁阁号408次列车4月2日撞上从边坡滑落的工程车出轨,造成重大伤亡。运安会6日公布工程车轨迹。(中央社制图)

运安会委员表示,画面会说很多故事,“现场没那么单纯”,不是有没有拉手刹车的这种简单问题。该工程车是否曾借助怪手等其他外力移动?运安会表示,有解读过现场其他工程车监视画面,但表示和检调已有默契,因涉及犯罪侦防,不会公开与现场状况还原无关的部分,工地现场实际状况有赖检调进一步追查、公布。

运安会的初步调查也戳破了肇事包商李义祥的谎言。调查显示,事发日当时显为非停工状态,李疑与逃逸移工一起驾车到工地,并有多辆工程车进出,疑未停工,才导致50人无辜送命。

台铁或提出逾10亿元天价求偿

台铁目前已经接管边坡整治工程工区。根据合约规定,台铁可撤销合约、勒令停工,依照《采购法》将可停权列为黑名单,初估台铁可能提出超过10亿元天价求偿。该边坡整治工程进度虽仅剩1%,但据展延工期规定,仅能展延至4月下旬,厂商疑担心来不及在期限内完工,恐遭一天开罚12万(1.2亿元合约的千分之一费用),因而疑似铤而走险偷偷施工。

花检追缉神秘副驾驶

李义祥在事发当天驾驶工程车进入工地,外界好奇当时副驾驶座的男子身分,对此花莲地检检察长俞秀端6日表示,已掌握该男身分,正派人拘提到案说明,以厘清男子与李义祥的关系。

花莲地院查封李义祥、东新营造财产

台铁4日针对李义祥、东新营造与义祥工业社向法院声请假扣押3亿7,600万元,当晚获法院裁定供担保后准予假扣押,法院并于6日对台铁声请标的物包含不动产、车辆、存款等实施查封。花莲地方法院7日表示,目前不便透漏实际查扣项目与金额,对于裁定假扣押强制执行担保金额,依照民事庭案件状况审酌,以声请假扣押金额十分之一作为担保金。

日本交通大臣:愿援助改善

2018年台铁才发生过普悠玛18死惨剧,台铁究竟要如何改革?日本交通大臣赤羽一嘉表示,台湾方面若提出需求,日本愿意向台湾提供援助与改善。日本国土交通省与台湾交通部从2013 年起便有业务人员之间的交流,在调查意外事故的方法、铁路安全管理等议题上交换资讯。

日本愿意帮忙引来网民们热烈讨论,有人说“可以直接让日本管理吗”,“拜托!!超需要,台湾根本没有工安可言”;但也有网友反对说,“丧权辱国”、“丢脸至极”。

太鲁阁号事故示意图
清明连假首日发生的太鲁阁号事故,火车撞上滑落轨道的工程车后,再推挤工程车头一起撞进隧道。(中央社制图)

 

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