中國演員李現獲邀世界盃開球 央視罕見未播
2026 年 6 月 22 日
Audi A5 Sportback是四環旗下最具代表性的Four-door Coupe 跑旅之作。不久前，小改款的Audi A5 Sportback在去年11月上市，絕美的造型讓許多車迷驚艷，好評如潮。 它不僅完美詮釋四環美形轎跑的自信魅力，更體現了「設計的靈魂，在於感動消費者」的真切意涵！ 2021年式Audi A5 Sportback在去年11月上市，其絕美的造型讓許多車迷驚艷，好評如潮。(圖片來源：Facebook) Audi設計總監Marc Lichte 先生在2020年”Autonis” 頒獎典禮上表示：「在Audi，設計是購買的首要考量。對於一個高端豪華品牌來說是極其重要的，我們的車型設計不僅對自己極具吸引力，也滿足了產品本身的訴求以及顧客對於品味的渴望。」 第一代A5 Sportback從2007年問世以來就依循著以設計為優先的傳統，結合運動取向與修長車身線條等兩個元素，成功為A5 Sportback 車系形塑出迷人的外觀輪廓與身段，初登場便虜獲不少消費者的芳心。 第一代A5 Sportback在2007年面市。(圖片來源：Vauxford /wikimedia CC BY-SA 4.0) 小改款Audi A5 Sportback車頭採用Singleframe大型單體式格柵設計盾形水箱護罩，運用更寬扁的造型及蜂巢狀網格圖案，搭配兩側面積擴增的進氣口，為車頭注入了運動跑旅氣勢。引擎蓋上刻划出四條搶眼的鈑件折線，自水箱護罩上緣向後方延伸並與兩側葉子板接合。而採用Matrix矩陣式LED技術的極光頭燈組和極線LED識別燈，則是共同建構出先進的照明設計。 Four-Door Coupé向來是AUDI的強項，無論是A5或者A7的美背，都是讓人所津津樂道的。它融合了雙門跑車曲線設計，運用修長線條延伸至車尾，打造其四門Coupe 的絕美外型。 Four-Door Coupé向來是AUDI的強項，無論是A5或者A7的美背，都是讓人所津津樂道的。它融合了雙門跑車曲線設計，運用修長線條延伸至車尾，打造其四門Coupe 的絕美外型。（圖片來源：Facebook） 內裝設計也採用此設計概念，大型MMI觸控顯示屏幕設置於同樣採用水平線條為主架構的中控台儀錶上，並設計成略為偏向駕駛座的角度，以強調其駕駛導向訴求。 透過功能強大的車載整合系統打造智慧化車室環境，完美兼顧整體設計美學，沒有過多複雜的按鍵設計與繁瑣線條。 內裝設計也採用此設計概念，大型MMI觸控顯示屏幕設置於同樣採用水平線條為主架構的中控台儀錶上，並設計成略為偏向駕駛座的角度，以強調其駕駛導向訴求。(圖片來源：Facebook) 值得一提的是，本次所展示的車顏色為「 消光軍綠」，這個過去普遍被認為是要加價選配的烤漆塗裝，原廠將其納入標準色當中，只要你喜歡，原廠就會配給你。
Covid-19病毒肆虐全球，戴口罩已經成為日常生活的一部分。一些民眾為了避免群聚感染的風險，盡量不乘坐公共交通，開車通勤人數也隨之增多。其實待在密閉的車室空間也並非100％安全，因為一般車用空調濾網無法阻擋直徑僅120奈米 （nm）的Covid-19病毒。為了解決這個問題，日本本田汽車公司（Honda）特別推出汽車專用「口罩」——Kurumaku，據稱不只能將病毒隔絕在車外，甚至還能清除已經存在車內的病毒。 其實車用口罩Kurumaku就是一個表面具有特殊設計的的空調濾網，採用的是磷酸鋅化學轉化處理技術，這種技術能夠防止車輛生鏽。根據本田汽車公司的說法，Kurumaku空調濾網是一種環保產品，由於不使用化學藥品，因此產生抗藥性病毒的風險也較小。 這家汽車製造商並沒有提到Kurumaku是否能有效過濾Covid-19病毒，僅表示經過測試後發現，Kurumaku空調濾網可以在打開汽車空氣再循環系統後15分鐘內去除99.8%懸浮在車內環境的病毒，24小時後可去除99.9%的病毒。 Kurumaku空調濾網。（圖片來源：網路） Jalopnik報道稱，放在本田N-Box中的Kurumaku空調濾網在15分鐘內殺死了空氣中99.8％的大腸桿菌，在24小時後殺死了99.9％的的大腸桿菌。 據SlashGear報道，Kurumaku空調濾網無法清除門把手和立體聲按鈕等硬表面上的病毒。 不過，Kurumaku空調濾網屬於消耗品，建議1萬5千公里就需更換新的，目前只適用於日本K Car暢銷車款N-BOX，未來將陸續推出其他車款專用的濾網。 據每日郵報報道，中國汽車製造商吉利（Geely）宣稱，其2020年2月推出的運動型多用途車款ICON的空氣過濾器可與N95面罩相媲美，可以過濾掉95%大於0.3微米（µm）的有害物質。 但汽車行業專家Werner Bergman告訴汽車工程師協會（Society of Automotive Engineers），汽車內部完全密封，沒有未經過濾的空氣「幾乎是不可能的」，一旦打開車門或車窗，即使是最好的系統也將毫無用處。
世間稀罕的東西都極具有收藏意義，而許多特別的汽車也是收藏家們的最愛。因此，有些製造商對某些車型只限量生產幾輛車，價格也變得十方昂貴彷彿就是為了收藏家而來的，有些汽車高達數千萬美元。本文將盤點全球最稀有的十大汽車。 第十名：萊肯超級跑車 萊肯超級跑車（Lykan HyperSport）2014年12月正式發售，全世界只生產了七輛。在義大利都靈製造，裝配了3.7升雙渦輪增壓水平對卧六缸引擎。限量版的萊肯超級跑車價值340萬美元。 W Motors生產的萊肯超級跑車。（圖片來源：wiki，W Motors，CC BY 4.0） 第九名：麥克拉倫賽車 普通麥克拉倫（McLaren Automotive）賽車的一款特殊跑車裝配了6.1升寶馬V12（BMW S70/2 V12）引擎，價格估計在2,500萬美元左右。 這個車型製造商只生產了六輛，一輛是原型車，其它五輛用來紀念麥克拉倫一級方程式賽車在1995年的「24小時拉力賽」上分別獲得第一名、第三名、第四名、第五名和第十三名。 2006年英國國際車展上獨一無二的麥克拉倫一級方程式XP-LM賽車。（圖片來源：robad0b，wiki，BYCC4.0） 第八名：布加迪41皇家凱爾納跑車 布加迪（Bugatti Royale）41皇家凱爾納跑車也稱為布加迪跑車。這輛豪華車在1927年至1933年間製造，最初只賣給王室。 據報導，七輛布加迪跑車中的有一輛被艾托‧布加迪毀了，所以目前世上僅存六輛。該車型大約價值1,000萬美元。 布加迪皇家41型雙門轎跑車-拿破崙雙門跑車，在巴黎的Retromobile車展上（埃托爾·布加迪的私家車）（圖片來源：Thesupermat，wiki，CC BY-SA 4.0） 第七名：阿斯頓馬丁DBR1 阿斯頓馬丁（Aston Martin Lagonda Limited）DBR1在1956年至1959年間一共生產了五輛。排氣量2,493毫升或2,922毫升，直排前置六缸引擎，後輪驅動。在拍賣會上的價格約在2,250萬美元。 一些有史以來最著名的賽車手常開阿斯頓馬丁，他們包括斯特林‧莫斯，托尼‧布魯克斯，雷格‧帕內爾，萊斯‧萊斯頓，洛伊‧薩爾瓦多利。 1957年的阿斯頓馬丁DBR1/2跑車。（圖片來源：wiki，Brian Snelson ，CC BY 2.0） 第六名：帕卡德美洲豹 帕卡德美洲豹裝配了5.4升增壓器，平頭直式八缸引擎。雖然在1954年生產了四輛，但一些原因損壞兩輛車，目前存於世間的只剩兩輛。當時的拍賣價格大約為835萬美元。 1954年版帕卡德美洲豹敞篷車。(FPG/Hulton Archive/Getty Images) 第五名：柯尼塞格CCXR Trevita 2009年的柯尼塞格CCXR Trevita只生產了兩輛，其中一輛以480萬美元的高價售出。 有一輛特殊版的柯尼塞格CCXR由鑲有鑽石的碳纖維製成，裝配有4.8升柯尼塞格雙增壓器V8引擎。由於要把黑色的碳纖維變成白色，加工過程非常昂貴，柯尼塞格從未解決這個問題。 拳王弗洛伊德‧梅維瑟開著價值480萬美元的柯尼塞格CCXR Trevita來到拳擊俱樂部。(圖片來源：Ethan Miller/Getty Images) 第四名：邁巴赫Exelero 這輛2004年的邁巴赫（Maybach-Manufaktur）超級跑車裝配了5.9升的雙渦輪增壓V12引擎，由斯托拉（現為Blutec）和戴姆勒克萊斯勒合作生產。只生產了一輛，因此有傳聞說這輛車的競標價為800萬美元，並被一位南非的鑽石商人擁有。 加州圓石灘汽車展上的邁巴赫Exelero （Maybach Exelero）。（圖片來源：Simon Davison，wiki，CC BY 2.0） 第三名：布加迪威龍Bleu Centenaire 布加迪威龍16.4（英語：Bugatti Veyron 16.4）的這款2009年版的法國跑車估價為150萬美元。只生產了一輛，作為布加迪100周年的慶生模型車。 裝配了8.0升四渦輪增壓W16引擎，這款跑車漆成了標誌性的雙層次藍色。據報導只跑了775公里。 布加迪威龍（Bugatti Veyron Bleu）百周年紀念活動，薩爾瓦多·吉內布拉（2009）。（圖片來源：Simon Davison f，wiki，CC BY 2.0） 第二名：意柯那火山鈦合金跑車 起價為278萬美元。意柯那火山鈦合金跑車是孤品。其2015年版裝配了6.2升V8增壓引擎。是世界上第一輛鈦合金跑車。 據製造商介紹，其碳纖維車身由工人花了一萬個小時手工打造而成，這也是為什麼只生產了一輛。意柯那說這輛車永遠不能複製。 2017年迪拜汽車展上的意柯那火山鈦合金跑車是世界上第一輛鈦合金跑車。（圖片來源：Dima11111111 ，wiki，CC BY-SA 4.0) 第一名：勞斯萊斯15HP 根據查爾斯·勞斯和亨利·羅伊斯1904年12月23日達成的協議，羅爾斯·羅伊斯公司生產的15匹馬力是四款汽車之一。1905年勞斯萊斯15HP最初生產了六輛，但現在僅存一輛。採用3.0升三缸引擎。價格達到驚人的3,500萬美元，被認為是世界上最罕見和最具歷史意義的汽車。 這輛車作為禮物於1974年贈送給皇家蘇格蘭汽車俱樂部，此後一直在那裡展出，有時候也會被借到其它博物館展出。 1905年產的Rolls-Royce 15hp。（圖片來源：Malcolma，wiki，CC BY 3.0）
斯巴魯（Subaru）BRZ搭載水平對卧引擎與後輪驅動，初代在2012年時發表，完美的前後重量比例，極致平衡的駕駛動態，無論是剛入門的新手還是富有駕駛經驗的玩家，都可以從中找到極致的駕駛樂趣。經過8年時間後，終於迎來第二代大改款車型。在動力、底盤和懸吊等方面，新車都做出了升級進化，預計能進一步提升駕駛樂趣和熱血體驗。 在外觀方面，大改款Subaru BRZ仍以上一代流線雙門跑車輪廓為主軸，但正面設計更為複雜與立體，具備更大尺碼的氣壩設計，線條更為誇張的鴨尾，以及更為外拋的輪拱，使外型更加有氣勢。頭燈組相較現行款也進一步放大，內部C字形LED日行燈設計則保留了下來。 Subaru第二代BRZ仍以上一代流線雙門跑車輪廓為主軸。（圖片來源：視頻截圖） 內裝同樣充滿濃厚戰鬥氣息，原先較多的圓滑曲線被改為平直，中控台上提供了8吋螢幕的SUBARU STARLINK™多媒體影音系統，能夠支援Apple CarPlay和Android Auto。車內除了前座兩張賽車座椅之外，還有7.9吋的數位儀錶板，可切換為Track賽道模式。空調控制旋鈕則改為現在許多車廠愛用的內建顯示幕設計，整體說來在科技與質感方面有很大提升。 Subaru第二代BRZ的內裝同樣充滿濃厚戰鬥氣息，原先較多的圓滑曲線被改為平直。（圖片來源：視頻截圖） 動力表現上，新款Subaru BRZ換上了全新設計的2.4升自然進氣水平對卧引擎，最大馬力為228匹，與初代的200匹相比，動力輸出提升幅度有將近15%左右的表現。變速箱可選擇搭配6速手排或自排變速箱，自排車型首度搭載Sport運動模式，提升了換檔速度。 除了引擎方面有明顯的改進之外，Subaru的工程師們也針對性地加強了車身的抗扭強度，能夠更穩定堅固地過彎。需要特別提到的是，這次的新款車的車體結構剛性加強了，整體抗扭曲剛性提高50%，而前方橫向抗扭剛性甚至增加了60%；車頂和引擎蓋等處改用鋁合金材質，使整個車身減輕了重量。
