陸媒抽檢7支網售低價口紅 6支疑為仿品
2026 年 6 月 22 日
Audi A5 Sportback是四环旗下最具代表性的Four-door Coupe 跑旅之作。不久前，小改款的Audi A5 Sportback在去年11月上市，绝美的造型让许多车迷惊艳，好评如潮。 它不仅完美诠释四环美形轿跑的自信魅力，更体现了“设计的灵魂，在于感动消费者”的真切意涵！ 2021年式Audi A5 Sportback在去年11月上市，其绝美的造型让许多车迷惊艳，好评如潮。(图片来源：Facebook) Audi设计总监Marc Lichte 先生在2020年”Autonis” 颁奖典礼上表示：“在Audi，设计是购买的首要考量。对于一个高端豪华品牌来说是极其重要的，我们的车型设计不仅对自己极具吸引力，也满足了产品本身的诉求以及顾客对于品味的渴望。” 第一代A5 Sportback从2007年问世以来就依循著以设计为优先的传统，结合运动取向与修长车身线条等两个元素，成功为A5 Sportback 车系形塑出迷人的外观轮廓与身段，初登场便虏获不少消费者的芳心。 第一代A5 Sportback在2007年面市。(图片来源：Vauxford /wikimedia CC BY-SA 4.0) 小改款Audi A5 Sportback车头采用Singleframe大型单体式格栅设计盾形水箱护罩，运用更宽扁的造型及蜂巢状网格图案，搭配两侧面积扩增的进气口，为车头注入了运动跑旅气势。引擎盖上刻划出四条抢眼的钣件折线，自水箱护罩上缘向后方延伸并与两侧叶子板接合。而采用Matrix矩阵式LED技术的极光头灯组和极线LED识别灯，则是共同建构出先进的照明设计。 Four-Door Coupé向来是AUDI的强项，无论是A5或者A7的美背，都是让人所津津乐道的。它融合了双门跑车曲线设计，运用修长线条延伸至车尾，打造其四门Coupe 的绝美外型。 Four-Door Coupé向来是AUDI的强项，无论是A5或者A7的美背，都是让人所津津乐道的。它融合了双门跑车曲线设计，运用修长线条延伸至车尾，打造其四门Coupe 的绝美外型。（图片来源：Facebook） 内装设计也采用此设计概念，大型MMI触控显示屏幕设置于同样采用水平线条为主架构的中控台仪表上，并设计成略为偏向驾驶座的角度，以强调其驾驶导向诉求。 透过功能强大的车载整合系统打造智慧化车室环境，完美兼顾整体设计美学，没有过多复杂的按键设计与繁琐线条。 内装设计也采用此设计概念，大型MMI触控显示屏幕设置于同样采用水平线条为主架构的中控台仪表上，并设计成略为偏向驾驶座的角度，以强调其驾驶导向诉求。(图片来源：Facebook) 值得一提的是，本次所展示的车颜色为“ 消光军绿”，这个过去普遍被认为是要加价选配的烤漆涂装，原厂将其纳入标准色当中，只要你喜欢，原厂就会配给你。
Covid-19病毒肆虐全球，戴口罩已经成为日常生活的一部分。一些民众为了避免群聚感染的风险，尽量不乘坐公共交通，开车通勤人数也随之增多。其实待在密闭的车室空间也并非100％安全，因为一般车用空调滤网无法阻挡直径仅120奈米 （nm）的Covid-19病毒。为了解决这个问题，日本本田汽车公司（Honda）特别推出汽车专用“口罩”——Kurumaku，据称不只能将病毒隔绝在车外，甚至还能清除已经存在车内的病毒。 其实车用口罩Kurumaku就是一个表面具有特殊设计的的空调滤网，采用的是磷酸锌化学转化处理技术，这种技术能够防止车辆生锈。根据本田汽车公司的说法，Kurumaku空调滤网是一种环保产品，由于不使用化学药品，因此产生抗药性病毒的风险也较小。 这家汽车制造商并没有提到Kurumaku是否能有效过滤Covid-19病毒，仅表示经过测试后发现，Kurumaku空调滤网可以在打开汽车空气再循环系统后15分钟内去除99.8%悬浮在车内环境的病毒，24小时后可去除99.9%的病毒。 Kurumaku空调滤网。（图片来源：网络） Jalopnik报道称，放在本田N-Box中的Kurumaku空调滤网在15分钟内杀死了空气中99.8％的大肠杆菌，在24小时后杀死了99.9％的的大肠杆菌。 据SlashGear报道，Kurumaku空调滤网无法清除门把手和立体声按钮等硬表面上的病毒。 不过，Kurumaku空调滤网属于消耗品，建议1万5千公里就需更换新的，目前只适用于日本K Car畅销车款N-BOX，未来将陆续推出其他车款专用的滤网。 据每日邮报报道，中国汽车制造商吉利（Geely）宣称，其2020年2月推出的运动型多用途车款ICON的空气过滤器可与N95面罩相媲美，可以过滤掉95%大于0.3微米（µm）的有害物质。 但汽车行业专家Werner Bergman告诉汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers），汽车内部完全密封，没有未经过滤的空气“几乎是不可能的”，一旦打开车门或车窗，即使是最好的系统也将毫无用处。
世间稀罕的东西都极具有收藏意义，而许多特别的汽车也是收藏家们的最爱。因此，有些制造商对某些车型只限量生产几辆车，价格也变得十方昂贵仿佛就是为了收藏家而来的，有些汽车高达数千万美元。本文将盘点全球最稀有的十大汽车。 第十名：莱肯超级跑车 莱肯超级跑车（Lykan HyperSport）2014年12月正式发售，全世界只生产了七辆。在意大利都灵制造，装配了3.7升双涡轮增压水平对卧六缸引擎。限量版的莱肯超级跑车价值340万美元。 W Motors生产的莱肯超级跑车。（图片来源：wiki，W Motors，CC BY 4.0） 第九名：麦克拉伦赛车 普通麦克拉伦（McLaren Automotive）赛车的一款特殊跑车装配了6.1升宝马V12（BMW S70/2 V12）引擎，价格估计在2,500万美元左右。 这个车型制造商只生产了六辆，一辆是原型车，其它五辆用来纪念麦克拉伦一级方程式赛车在1995年的“24小时拉力赛”上分别获得第一名、第三名、第四名、第五名和第十三名。 2006年英国国际车展上独一无二的麦克拉伦一级方程式XP-LM赛车。（图片来源：robad0b，wiki，BYCC4.0） 第八名：布加迪41皇家凯尔纳跑车 布加迪（Bugatti Royale）41皇家凯尔纳跑车也称为布加迪跑车。这辆豪华车在1927年至1933年间制造，最初只卖给王室。 据报导，七辆布加迪跑车中的有一辆被艾托‧布加迪毁了，所以目前世上仅存六辆。该车型大约价值1,000万美元。 布加迪皇家41型双门轿跑车-拿破仑双门跑车，在巴黎的Retromobile车展上（埃托尔·布加迪的私家车）（图片来源：Thesupermat，wiki，CC BY-SA 4.0） 第七名：阿斯顿马丁DBR1 阿斯顿马丁（Aston Martin Lagonda Limited）DBR1在1956年至1959年间一共生产了五辆。排气量2,493毫升或2,922毫升，直排前置六缸引擎，后轮驱动。在拍卖会上的价格约在2,250万美元。 一些有史以来最著名的赛车手常开阿斯顿马丁，他们包括斯特林‧莫斯，托尼‧布鲁克斯，雷格‧帕内尔，莱斯‧莱斯顿，洛伊‧萨尔瓦多利。 1957年的阿斯顿马丁DBR1/2跑车。（图片来源：wiki，Brian Snelson ，CC BY 2.0） 第六名：帕卡德美洲豹 帕卡德美洲豹装配了5.4升增压器，平头直式八缸引擎。虽然在1954年生产了四辆，但一些原因损坏两辆车，目前存于世间的只剩两辆。当时的拍卖价格大约为835万美元。 1954年版帕卡德美洲豹敞篷车。(FPG/Hulton Archive/Getty Images) 第五名：柯尼塞格CCXR Trevita 2009年的柯尼塞格CCXR Trevita只生产了两辆，其中一辆以480万美元的高价售出。 有一辆特殊版的柯尼塞格CCXR由镶有钻石的碳纤维制成，装配有4.8升柯尼塞格双增压器V8引擎。由于要把黑色的碳纤维变成白色，加工过程非常昂贵，柯尼塞格从未解决这个问题。 拳王弗洛伊德‧梅维瑟开著价值480万美元的柯尼塞格CCXR Trevita来到拳击俱乐部。(图片来源：Ethan Miller/Getty Images) 第四名：迈巴赫Exelero 这辆2004年的迈巴赫（Maybach-Manufaktur）超级跑车装配了5.9升的双涡轮增压V12引擎，由斯托拉（现为Blutec）和戴姆勒克莱斯勒合作生产。只生产了一辆，因此有传闻说这辆车的竞标价为800万美元，并被一位南非的钻石商人拥有。 加州圆石滩汽车展上的迈巴赫Exelero （Maybach Exelero）。（图片来源：Simon Davison，wiki，CC BY 2.0） 第三名：布加迪威龙Bleu Centenaire 布加迪威龙16.4（英语：Bugatti Veyron 16.4）的这款2009年版的法国跑车估价为150万美元。只生产了一辆，作为布加迪100周年的庆生模型车。 装配了8.0升四涡轮增压W16引擎，这款跑车漆成了标志性的双层次蓝色。据报导只跑了775公里。 布加迪威龙（Bugatti Veyron Bleu）百周年纪念活动，萨尔瓦多·吉内布拉（2009）。（图片来源：Simon Davison f，wiki，CC BY 2.0） 第二名：意柯那火山钛合金跑车 起价为278万美元。意柯那火山钛合金跑车是孤品。其2015年版装配了6.2升V8增压引擎。是世界上第一辆钛合金跑车。 据制造商介绍，其碳纤维车身由工人花了一万个小时手工打造而成，这也是为什么只生产了一辆。意柯那说这辆车永远不能复制。 2017年迪拜汽车展上的意柯那火山钛合金跑车是世界上第一辆钛合金跑车。（图片来源：Dima11111111 ，wiki，CC BY-SA 4.0) 第一名：劳斯莱斯15HP 根据查尔斯·劳斯和亨利·罗伊斯1904年12月23日达成的协议，罗尔斯·罗伊斯公司生产的15匹马力是四款汽车之一。1905年劳斯莱斯15HP最初生产了六辆，但现在仅存一辆。采用3.0升三缸引擎。价格达到惊人的3,500万美元，被认为是世界上最罕见和最具历史意义的汽车。 这辆车作为礼物于1974年赠送给皇家苏格兰汽车俱乐部，此后一直在那里展出，有时候也会被借到其它博物馆展出。 1905年产的Rolls-Royce 15hp。（图片来源：Malcolma，wiki，CC BY 3.0）
斯巴鲁（Subaru）BRZ搭载水平对卧引擎与后轮驱动，初代在2012年时发表，完美的前后重量比例，极致平衡的驾驶动态，无论是刚入门的新手还是富有驾驶经验的玩家，都可以从中找到极致的驾驶乐趣。经过8年时间后，终于迎来第二代大改款车型。在动力、底盘和悬吊等方面，新车都做出了升级进化，预计能进一步提升驾驶乐趣和热血体验。 在外观方面，大改款Subaru BRZ仍以上一代流线双门跑车轮廓为主轴，但正面设计更为复杂与立体，具备更大尺码的气坝设计，线条更为夸张的鸭尾，以及更为外抛的轮拱，使外型更加有气势。头灯组相较现行款也进一步放大，内部C字形LED日行灯设计则保留了下来。 Subaru第二代BRZ仍以上一代流线双门跑车轮廓为主轴。（图片来源：视频截图） 内装同样充满浓厚战斗气息，原先较多的圆滑曲线被改为平直，中控台上提供了8吋萤幕的SUBARU STARLINK™多媒体影音系统，能够支援Apple CarPlay和Android Auto。车内除了前座两张赛车座椅之外，还有7.9吋的数位仪表板，可切换为Track赛道模式。空调控制旋钮则改为现在许多车厂爱用的内建显示幕设计，整体说来在科技与质感方面有很大提升。 Subaru第二代BRZ的内装同样充满浓厚战斗气息，原先较多的圆滑曲线被改为平直。（图片来源：视频截图） 动力表现上，新款Subaru BRZ换上了全新设计的2.4升自然进气水平对卧引擎，最大马力为228匹，与初代的200匹相比，动力输出提升幅度有将近15%左右的表现。变速箱可选择搭配6速手排或自排变速箱，自排车型首度搭载Sport运动模式，提升了换档速度。 除了引擎方面有明显的改进之外，Subaru的工程师们也针对性地加强了车身的抗扭强度，能够更稳定坚固地过弯。需要特别提到的是，这次的新款车的车体结构刚性加强了，整体抗扭曲刚性提高50%，而前方横向抗扭刚性甚至增加了60%；车顶和引擎盖等处改用铝合金材质，使整个车身减轻了重量。
