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梅賽德斯-賓士近日宣布，其最新電動概念車Vision EQXX首航成功，馳騁歐洲大陸626英里而無需中途充電。 EQXX充電一次即可續航12小時，從斯圖加特出發，途徑瑞士阿爾卑斯山，義大利北部，最終抵達風景如畫的法國蔚藍海岸。到達時仍有15%的電池續航里程，剩餘電量還能提供足夠的電力來行駛額外87英里，也即該車在充滿電的情況下，能夠行駛713英里。這打破了特斯拉的最長續航里程記錄，其一次充電可行駛約308英里，足以讓普通英國司機無需充電連續駕駛五周。 Vision EQXX早上7點從德國南部城市辛德芬根出發，於晚上7點02分駛入法國南部的卡西斯，中途無需停下來尋找充電設備。該車充電插座上的翻蓋甚至在整個行駛過程中都被密封了。 在首航中，其平均時速為54英里/小時，其中包括城市交通的起停以及德國高速公路上87英里/小時的限速，平均每100公里耗電量為8.7千瓦時。成功的處女航意味著Vision EQXX已經兌現了梅賽德斯-賓士在今年初做出的承諾。 在一月份在拉斯維加斯舉行的消費電子展上首次亮相時梅賽德斯-賓士表示，零排放概念將能夠在充滿電的電池上行駛超過1,000公里（621英里）。首航的成功，意味著梅賽德斯輕鬆地超越了特斯拉Model S的單次充電405英里的續航里程，並且超越了市場上的所有其它車型。 目前，在英國銷售的續航里程最長的電動汽車是梅賽德斯售價10萬英鎊的EQS豪華轎車，在車主需要充電之前可以行駛465英里，而Lucid Air的510英里續航里程是在美國監管機構官方註冊最長的。儘管如此，這兩個車型還是分別比EQXX的713英里續航里程少了248英里和203英里。 由於續航里程是阻止消費者轉向電動汽車的最大癥結之一，EQXX的出現表明，這可能很快成為過去。最近的一項研究發現，在疫情前前，英國人平均每年駕駛6,800英里（基於2019年的數據）。每周可以跑142英里。如果梅賽德斯現在要將零排放汽車推向市場，普通駕駛者只需要每五周充電一次，或每年只需充電11次。 「Vision EQXX是梅賽德斯有史以來最高效的車型，其背後的技術計畫標誌著電動汽車發展的一個里程碑，它鞏固了我們『引領電車』的戰略目標，」梅賽德斯-賓士集團董事會主席Ola Källenius說道。 EQXX的續航里程是目前銷售的大多數電動車型的兩倍多。這不是靠使用更大的電池組來實現的。事實上，它使用了一個100kWh的電池，比安裝在一些最昂貴的現有型號上的電池要小。 然而，這款概念車的電池組比目前市場上的電池組小50%，輕30%，這意味著它可以在必要時用於更緊湊的汽車。車頂上的117塊太陽能電池也增加了可用能源，這些太陽能電池為12伏電池供電，為信息娛樂屏幕和室內照明等非動力傳動系統電子設備供電。這節省了主電池專門用於駕駛的容量，太陽能電池板在621英里的行程中增加了約16英里的續航里程。 除了更輕的電池外，EQXX還具有輕量級的結構，因此總空載重量僅為1,755公斤，不比福特福克斯家族掀背車重多少。它像子彈一樣的輪廓意味著它也非常高效，特別開發的低滾動阻力普利司通輪胎也減少了對動力傳動系統的需求並提高了續航里程。 梅賽德斯-賓士首席技術官Markus Schäfer表示，該概念現在將為「汽車工程的未來提供藍圖」。 他補充說：「許多創新開發已經集成到生產中，其中一些是用於緊湊型和中型梅賽德斯-賓士汽車的下一代模塊化架構。有了Vision EQXX，我們將繼續挑戰可能的極限。 雖然Vision EQXX目前只是一個概念車，但使用的技術很可能會在梅賽德斯即將推出的MMA平台上首次亮相，該平台將支持其從2024年推出的所有新電動車型。