5月21日G7領袖高峰會在日本廣島落幕。讓外界頗為關注的是，這次峰會首次以經濟安全作為主題，並且在之前的G7財長和外長的會議中，重點討論了重組供應鏈和應對經濟脅迫等議題，被認為是針對中共。而隨後各方展開的一系列行動，又讓本已持續多年的中美科技戰再次白熱化，其中又以高端晶元為戰爭的焦點。 就在當日，中國聲稱美國晶元製造商美光（Micron）未能通過網路安全審查，國內關鍵信息基礎設施的運營者應停止採購其產品。這是中國利用其市場優勢報復美國的一次行動。 隨後的5月23日，作為本次G7峰會東道主的日本，正式出台半導體製造設備出口管制措施，將先進晶元製造設備等23個品類追加列入出口管理的管制對象。這項措施將在7月23日實行。VLSI Research數據顯示，在全球半導體製造設備市場，約有30%左右的設備來自日本公司。 這23種出口管制設備涵蓋半導體清洗、成膜、光刻、蝕刻、檢測等多個環節。包括極紫外光（EUV）相關產品的製造設備，以及可立體堆疊存儲元件的蝕刻設備等，均屬於10∼14納米以下的尖端晶元製造設備。 雖然日本修正後的限制措施並未把中國等特定國家明確地指定為限制對象，但這23個品類除了向友好國等42個國家和地區出口外，均需要單獨得到批准，這將在事實上杜絕向中國的出口。 日本這個動作，是落實1月27日美國、日本及荷蘭在華盛頓達成的晶元「神秘協議」，擴大針對中共的晶元出口管制措施。 其實在今年的3月8日，就有消息稱：日本某光刻膠大廠已經執行美國「實體清單」的限制要求，對中國大陸某存儲晶圓廠斷供了KrF光刻膠。光刻膠是半導體光刻工藝的核心材料，可以決定半導體圖形工藝的精密程度和良率。當前，日本在全球光刻膠市場中佔據支配地位。而且，光刻膠有效期僅六個月，無法囤積。 荷蘭也在3月8日宣布將在夏季之前出台新的半導體晶元技術出口限制，由最先進的極紫外光刻機EUV擴大到了次先進的深紫外光刻機DUV。EUV光刻機已經於2019年就禁止向中國銷售。 而光刻機正是晶元製造的核心設備，掌控在荷蘭公司ASML手裡。多位業界人士分析，中國要想自己發展晶元產業，若缺乏ASML的最先進技術，將會面臨難以跨越的障礙。 除此之外，5月31日，荷蘭政府宣布，將開始調查一家中國公司收購當地晶元製造公司的事件。荷蘭當局將使用一項新立法來審查半導體製造商安世半導體（Nexperia）對總部位於荷蘭的Nowi公司的收購。 這項於6月1日生效的新法律，被稱為《投資、合併和收購安全測試法》。依據這項法律，將使荷蘭政府能夠基於國家安全限制投資規模或阻止收購交易，該法將涵蓋自2020年9月以來發生的收購事件。 資料顯示，Nowi成立於2016年，主要產品為能量採集電源管理晶元。其晶元可以對從環境收集到的微弱能量進行有效管理，為物聯網感測器、電子標籤、智能手環等場景提供能量支持。 去年11月，Nowi被位於Nijmegen的安世半導體收購，而安世半導體在2018年被出售給中企聞泰科技。聞泰科技通過整合安世半導體大量股權來控制該公司。但是由於收購時間超越了該項法律的追溯期，所以荷蘭政府不能調查聞泰科技對安世的收購。 安世半導體前身為荷蘭恩智浦（NXP）的標準產品事業部，擁有六十多年的半導體行業專業經驗。 美國除了與日本及荷蘭達成晶元「神秘協議外，還在去年3月，提出由美、日、台、韓參加的「晶元四方聯盟」（chip4）構想。去年的8月8日，韓方同意參與「晶元四方聯盟」預備磋商，標誌著chip4聯盟正式形成。外界認為，chip4背後的意圖是利用這一組織將中國大陸排除在全球半導體供應鏈之外。 數據顯示，韓國加入「晶元四方聯盟」後，對華半導體出口斷崖式下跌。並且，據英國《金融時報》4月23日報導，就中國禁止美光公司在中國銷售晶元一事，白宮已要求韓國政府敦促韓國晶元製造商不要填補中國晶元市場的任何空白。 值得一提的是，G7峰會前夕，日本首相岸田文雄會見了美國、台灣和韓國的晶元巨頭，其中包括英特爾(Intel)、台積電(TSMC)、三星(Samsung)、美國晶元製造商美光科技(Micron Technolog)，總部位於比利時的晶元研發中心Imec、應用材料(Applied Materials)和IBM的代表也出席了會談。岸田文雄親自呼籲各公司在日本投資，表示解決「供應鏈穩定這一全球性的問題」至關重要。與會者紛紛宣布了在日本拓展業務的新計畫。 再來看chip4另一個成員台灣。5月22日至25日，台灣行政院法務部調查局對8家中資在台企業展開上百人次的同步突襲，以阻止其挖角台灣高科技人才。 作為半導體產業的聚集地，台灣掌握了全球晶圓代工48%產能。台積電（TSMC）更是佔據了全球最先進半導體的92%生產力。因此，台灣也是半導體技術及人才的聚集地。近年來隨著中美科技戰的不斷深入，習近平致力於達成高科技晶片自給自足，而竊取台灣半導體晶元技術和挖角高科技人才成了中共發展半導體產業的主要手段。 例如，中國最大集成電路製造公司中芯國際，其創立者之一就是曾在台積電任職的張汝京，此外還有前台積電前共同執行長蔣尚義以及多名台籍頂尖半導體技術人才在中芯國際擔任高管。 4月初台灣調查局一名高層官員披露，調查局已著手調查約100家中國企業。去年年初以來，共有7家公司遭起訴，被搜索或約談的公司則有27家。在一起正在調查的案件中，有一家中企聲稱是台灣數據分析公司，但事實上是一家上海晶元廠的分公司，負責把晶元設計圖傳回中國。 中企通常利用各種招數運營，包括喬裝成僑資、外資迂迴前往台灣設立分公司或辦事處；成立個人工作室；把公司註冊在開曼群島等避稅天堂，使得來自中國的現金流難以追查等。 台灣政府致力提高非法挖角的罰則，最高刑期預料將從1年提高至3年，罰金則從5200美元提高至52萬525美元。當局也考慮修法，將泄露核心晶片技術納入違反國家安全法。 當然，對中共獲得高端晶元技術圍堵的最全面的還是主導者美國。 首先是去年8月9日拜登正式簽署了《2022晶元與科學法案》。根據法案，美國將撥出2800億美元，增強自身的晶元研發和生產能力。同時，進一步阻止中共在這一領域的追趕，比如禁止接受《晶元法案》資助的實體在華參與任何重大交易包括實質性地擴大在華半導體製造能力，禁令有效期10年。 2022年10月7日，美國政府又祭出晶元新規，對中國禁止出口的高端晶元和製程設備已由10納米以下，擴大至14納米以下，且包括涉及AI和超級電腦的高運算晶元、以及128層以上的NAND Flash快閃記憶體等產品。 美國政府還使出殺手鐧，禁止美籍技術人才(含美國公民、持綠卡的永久居民或依美國法律成立的法人實體)在未經美國許可下，協助中國「開發」或「生產」高端晶元。 對於美國升級的對華晶元禁令，部分分析人士稱，這等於從銷售、製造、技術和人才端，把中國推向「往死里打」的絕境。他們說，近年來，美國對中國半導體業的圍堵已經從對華為的單點制裁，擴展到對涉及軍用高端晶元的單線「卡脖子」，現在更擴大到全面封殺，《金融時報》甚至形容，美國要把中國的半導體業「打回石器時代」。 美國還與「親密盟友和夥伴」密切合作，全方位遏制中共。也就是我們前面談到的組建美日韓台「晶元四方聯盟（chip4）」，以及推動美日荷聯手管制晶元製造設備出口。 為落實晶元法案和晶元出口管制新規，拜登政府動作不斷。2022年12月15日，拜登政府將晶元製造商長江存儲以及其他21家中國人工智慧晶元行業主要企業列入「貿易黑名單」。今年1月17日，拜登政府宣布去年10月針對中國內地的晶元出口管制措施，也適用於澳門。美國企業需要獲得許可證才能對澳門進行出口。2月28日，美國商務部公布規則：獲得旨在促進其半導體產業的美國聯邦資金的晶元公司，在10年內將被限制在中國等國家擴大其產能。 據公開資料顯示，台積電在南京建有16納米和28納米的晶圓廠，三星在西安建有快閃記憶體晶元工廠，SK海士力在無錫和大連建有晶元工廠。上述企業可能有意在美國建廠並獲取美國政府提供的補貼，由此必將影響其在中國的晶元生產和銷售。 此外，3月2日《華爾街日報》報導，拜登政府正在考慮撤銷對華為的出口許可證，包括使用先進的5G技術的產品以及舊有技術的4G產品。這意味著，不但切斷了華為的5G技術，現在連4G產品也受到了限制。 近年來在中美科技戰的背景下，中國也力求發展自己的晶元產業。在過去幾十年中，中國官方也搞過多次「晶元製造」的計畫，試圖通過大筆資金投入實現關鍵技術大突破，但一茬又一茬的所謂「晶元」企業在耗盡國家資助之後一無所成而破產，最終項目「爛尾」。 而現在，美國及其盟友聯手築起的嚴密的晶元封鎖網，更是切斷了中國企業獲得高端技術的途徑，所謂的自研晶元能力必然會大受影響。中共最引以為傲的中芯國際，據查詢已經從官網刪除了14納米製程，不再接相關訂單，僅能加工28nm及以上的晶元產品。5月12日，OPPO傳出一則消息，關閉其晶元設計公司哲庫，解散投入了500億資金的晶元項目部門ZEKU，3000多名國內外頂級高校的碩士和博士，全部裁員。 而這些影響，將順著晶元繼續向產業鏈下游傳導——手機企業的國際競爭力將下降，比如華為不得不退出國際手機市場；新能源汽車正在成為中國最有潛力的支柱產業。相比於傳統燃油車，新能源汽車對晶元的需求、依賴更大。中國多家汽車廠商正在研究的自動駕駛技術，對晶元性能、算力的要求就更高，更需要高端晶元。目前全球自動駕駛晶元，基本上被英偉達、高通壟斷。還有中共當局引以為傲的人工智慧（AI）領域，因擁有龐大的數據，甚至有人稱已有超過美國的趨勢。而這一領域，更需要有算力強大的高端晶元的支持。中國一旦失去了獲得高端晶元的機會，以上這些產業的前景可想而知。 所以，即便有舉國體制的支持，習近平的晶元夢乃至其強國夢都將被戳破。
近日，昆明市地鐵集團公布了財務狀況，明確表示沒錢了，不僅拖欠員工工資，而且即將面臨破產。昆明作為雲南省的省會，擁有850萬的人口，也算得上是一個大型城市。對於普通人來講，很難想像昆明地鐵會破產。因此，這一消息發出後，輿論嘩然。根據相關數據顯示，昆明地鐵的現金流在2021年底時還有31.14億元，不過是兩年多的光景，30億元的資金就離奇地消失了，只剩下了1.01億元。 不僅如此，也有網友發布的視頻顯示，2016年開建的昆明地鐵9號線，現在已經停工好幾年了。 這個可能是昆明最荒涼的地鐵站，9號線馬金鋪站點，9號線是昆明公里數最長的一條線路，總長度達到了50.4公里，規劃是貫通長水機場和高鐵南站，進而帶動相關區域的發展，整個高架是已經建好了，16年開建，卻已經停工好幾年。但是現實的問題有兩個，一個是昆明債務問題，另一個是已經運營開通的地鐵，現在運營強度不夠，導致這個9號線，不能完成正常的審批。 另外，5月22日，也有消息稱正在建設的東莞地鐵1號線宣布解除相關項目合同。這條聯通廣州地鐵和深圳地鐵線網關鍵線路的建設，被東莞民眾寄予厚望。本來預計2024年8月建成通車，現在卻突然宣布停工，引發民眾熱烈討論。並且會對附近的地產銷售產生影響。 近年來，中國經濟蕭條危機重重，房地產崩盤，多家銀行暴雷，出口大幅萎縮，外資企業紛紛逃離，裁員降薪潮一波接一波，失業率持續攀升，民眾手裡沒錢，消費乏力。高物價、低保障、低人權讓社會各階層苦不堪言，憤懣暴戾之氣無處不在。中央政府多次要求各級政府「勒緊腰帶」準備「過苦日子」，一度獲得政府大量補貼的各城市地鐵、高鐵項目，逐漸停止了擴張的步伐。 據《界面新聞》5月22日報導，2022年疫情反覆，公眾出行受到影響，不少地鐵的營收出現下滑，與此同時凈利潤也下滑。 深圳地鐵2021年的歸母凈利潤將近30億元人民幣（約4.2億美元），2022年只有10.42億元（約1.47億美元）。南昌軌道交通凈利潤下降也非常多，去年同比降低了14.9億元（約2.1億美元）。廣州地鐵去年的凈利潤下降9.5億元（約1.3億美元），蘭州軌道交通下降5.14億元（0.7億美元），國有獨資企業北京市基礎設施投資有限公司（簡稱：京投）下降了2.72億元（約0.38億美元）。 客流強度不足，加上票價相對較低，僅靠地鐵公司自身難以維持地鐵正常運營，大部分地鐵對政府補助極度依賴。就統計範圍中29家軌道交通公司中，2022年總共獲得了約1,100億元（約157億美元）的政府補助。而2021年，這些公司獲得的政府補助在650億元（約93億美元）左右，相比之下，2022年增加了400多億元（約57億美元）。 中國共有四十多座城市擁有地鐵。近年來隨著地鐵建設推進，地鐵公司的資產和負債都在增加。從資產角度來看，目前「京投」資產規模最大，但負債也高達5,338億元（約763億美元）。深圳地鐵的總負債3,500億元（約500億美元）居第二。近期，深圳、成都、南京、杭州、南寧等城市地鐵規劃集體縮水，多條線路被砍。 據《中國經營報》報導，去年以來，多地地鐵規划出現大幅縮水，更成為地鐵進一步收緊的信號。日前，深圳地鐵五期規劃公示，線路從去年的13條縮減到9條，規劃里程從226.8公里縮減至180公里。 去年國家發改委批複的杭州地鐵四期規劃，相比於最初公示的299.8公里，縮減了近半。 知名網易號財經「國民經略」5月24日刊文表示，地鐵建設收緊，並非今年開始的。早在5年前，有關部門就開始收緊地鐵建設門檻，提出了「三大硬性」指標：GDP3,000億元以上、市區人口300萬以上、地方一般預算收入300億元以上。 文章認為，連深圳、杭州這些經濟發達、人口眾多、財力充沛的城市，都沒法隨意大擴張，何況一般城市？不難預料，債務壓力之下，地鐵建設還會繼續收緊，許多城市的地鐵夢真的要碎了。 相較地鐵，中國高鐵問題更加嚴峻。中國高鐵也一直是「十大最燒錢的基建工程」之一，平均下來每天都要虧損數億。 中國高鐵的客流量是遠遠比不過地鐵的。高鐵一年的客流量為7億人次；而全國地鐵每年的總客流量保守估計也要達到百億以上。僅北京地鐵日均客流量1千萬人，一年30億人次以上。 中國高鐵號稱是習近平提出的偉大復興「中國夢」的「加速器」。2015年7月17日，習近平考察中國中車集團旗下的長客公司時表示：「高鐵，中國國產的動車，這個是中國的一張亮麗的名片。」 之後中國高鐵建設一路高歌猛進，鐵路線越來越多。2016年7月，中國國務院批准《中長期鐵路網規劃》，更是把到2020年的高鐵運營里程指標大幅提升到3萬公里，第一次提出「高速鐵路網」的概念，又把「四縱四橫」變成了「八縱八橫」。 2021年1月19日，習近平乘坐京張高鐵赴張家口賽區考察北京冬奧會，他稱，「我國自主創新的一個成功範例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創新到自主創新，現在已經領跑世界。」 中國高鐵的經濟代價很高，社會效益卻遠遠沒有達到預期。 在一般人的想像中，中國鐵路系統應該相當賺錢，但近年的財報卻顯示中國國鐵集團嚴重虧損，截至2022年上半年，債額已經高達6萬億元人民幣。 中國高鐵實際上每年的運營虧損達到了上千億。中國一共有18個鐵路局，其中12個都是處於虧損的狀態，其餘的也就能保本，想盈利難有指望。如果這種虧損一直持續，「中國驕傲」是否會演變成「世界笑話」？ 高鐵正式營運之後，所消耗的電力，平時的維修費用，設備的更換，以及工作人員的薪資等等加在一起都是一筆天文數字。目前地方債已經暴雷，地方政府不可能有錢再去填高鐵這個大窟窿。有的建成後未曾使用直接成爛尾站，有的則因使用率與運量不高而關閉，最廣為人知的雄安新區傳出站前廣場一度雜草叢生，與中共官方公布的「千年大計」形象似乎相距甚遠。 除了雄安高鐵站，位於江蘇省南京市的紫金山東站從2010年建成至今就沒有開通過。該站規模不大，幾乎就是南京南站的縮小版，一道鐵柵欄門把該站與地鐵站隔開，但門虛掩著，輕輕一推就進去了，這是一幢二層樓建築，與二樓平台相接除了樓梯外，還安裝有電扶梯，然而候車大廳內亂七八糟，建築垃圾隨處可見；往前走，最左側一扇玻璃門開著，售票窗、開水室、洗手機、閘機等設施也一應俱全。有網友直言，紫金山東站就像朵奇葩，中看不中用，建成就廢。 還有同樣位於南京市但地處荒涼的江浦站，2011年完工後，因成本、運量低等考量始終沒有正式營運；甚至在《南京城市總體規劃》修編草案中，紫金山東站與江浦站文件已被刪除，因此被中國網友稱為「南京2大落魄車站」。 此外，在疫情期間，2020年4月10日，滬寧高鐵關停崑山花橋站和句容寶華山站2座「殭屍站」，鐵路部門的解釋關停的原因是「之前客流就不多，疫情期間就更少。」 像這樣被關停的「小站」，全國還有不少。位於中國雲南省的陽宗鎮因交通建設不發達、發展受限，為活絡當地經濟活動與旅遊業決定興建高鐵站，不料這站與昆明南站、石林西站太近，陽宗高鐵站2016年完工至今都沒有啟用，若開通營運的話，反而會因系統管理、運營人力等費用而倒賠。 有專家認為，高鐵建設過於追求規模和速度，而忽視了市場需求的實際情況，導致了資源的浪費和財政的浪費。 為什麼坐擁14億人口的中國高鐵會虧錢呢？除了疫情因素外，還可歸咎於五大因素： 第一，中共地方主政官員為求政績，都傾向於盡量加大負債搞大項目，大基建，往往忽視了地方的償債能力。前期投入建設高鐵的成本高昂，導致收回成本遙遙無期，且國鐵的建設資金多半來自政府財政補貼和債務融資，因此建成後需承擔較重的債務壓力與利息。 第二，高鐵的建造建基於人口增長的預期而不是人口不斷萎縮。 第三，高鐵的營運成本也相對較高，1個月的電費就需要耗費上百萬人民幣，還有高昂的維護費用等。 第四，由於受到北京當局政策與市場制約，中國高鐵的票價往往低於成本價，種種因素導致國鐵收支難以平衡。 第五，中國高鐵更同腐敗緊密相連，高鐵是中國最為腐敗的領域之一。甚至有「高鐵之父」稱號的前鐵道部長劉志軍，以及「中國高鐵第一人」稱號的原鐵道部運輸局局長張曙光均因腐敗被判處死緩。 中國高鐵的線路與規模經過持續擴大後，如今萎縮跡象明顯。 2021年中共鐵路建設有關部門，面對經營壓力較大、債務負擔較重等問題，下發相關文件，除了叫停高鐵的修建以外，文件還決定對部分高鐵實施降速。 按照規定，高鐵如果想要按照350公里/小時的標準修建，年客流量必須達到2500萬人次。而除了京滬線、京廣線等線路之外，中國絕大多數高鐵線路的年客流量，都無法達到這一標準。同時，這也就意味著未來或將不會新建，甚至部分高鐵將面臨「降速」。 北京交通大學經濟管理學院教授、北京交通大學中國城鎮化研究中心主任趙堅曾連發三篇文章，專門來指出高鐵運營所帶來的巨大虧損，會造成地方財政的嚴重緊張，更是將高鐵比喻成了阻礙中國經濟發展的「黑犀牛」。 趙堅表示，高鐵項目的運能大量閑置，存在嚴重虧損，即使不考慮高鐵的運營成本，高鐵的全部運輸收入尚不夠支付建設高鐵的貸款利息。 趙堅表示，中國高鐵債務和運營虧損是世界第一，不能對建設高鐵產生的債務視而不見。 習近平提出的「中國夢」恐已淪為「白日夢」。美國布朗大學高級研究員徐文立指出，一個靠抄襲、靠彎道超車的國家，不可能成為世界第一。中共想取巧，打小抄、偷技術，但是以這種彎道超車的方式，是一定要摔得粉身碎骨的，中共永遠趕不上美國和西方國家的這種科技發展和技術創新。 因為這種經濟的發展和民間不滿，一定會動搖中共的統治，甚至顛覆中共的統治。
今年11月亞太經濟合作會議（APEC）由美國主辦。美國跨黨派參議員7日聯名致函國務卿布林肯，齊聲反對邀請香港特首李家超。 綜合媒體報導，美國共和黨籍參議員魯比奧（Marco Rubio）、民主黨籍參議員默克利（Jeff Merkley）、共和黨籍眾議員史密斯（Chris Smith）及民主黨籍眾議員麥高文（Jim McGovern）7日聯名致函布林肯，呼籲他不要邀請李家超與會，他們認為：「香港政府2019年暴力鎮壓和平示威群眾，邀請李家超出席APEC會議將向全球人權侵犯者發出可怕訊號。」 他們更認為，邀請遭制裁的人權侵犯者，是對所有遭北京及其香港代理人迫害人士的「侮辱」（affront）。 在2000年《港區國安法》生效後，美國川普政府於同年8月以涉及依據《國安法》脅迫、逮捕、拘禁與囚禁民眾為由，對11名港府官員實施制裁，當中包括時任保安局長的李家超。 同年10月，美國國務院依據2020年7月實施的「香港自治法」（Hong Kong Autonomy Act），點名10位損害香港自治的官員，李家超也名列在內；根據該法，美國總統得以對遭點名人士施行凍結資產、拒發籤證或拒絕入境等制裁措施。 議員們指出，按照規定，除非李家超能取得美國政府豁免，否則不得訪美。
視頻中這位播主揭露了啤酒造假的技倆，其實也是餐飲行業的秘密。這種新鮮勾兌的啤酒，最主要的銷售渠道就是街邊燒烤攤及酒吧、夜市等。今年五一假日，山東淄博的地攤燒烤火遍全國。羊肉串配扎啤，那可是標配哦。不知道多少這種勾兌的啤酒被全國蜂擁而至的旅客喝進了肚子里。不過說到羊肉串，還真不一定是羊肉做的。據我們從中國的業內人士了解到的信息，其實很多羊肉串是由豬肉或者鴨肉和羊油摻在一起，配以各種調料腌制，烤熟後再撒上孜然粉、辣椒粉加工而成。幾杯啤酒下肚，任你是食品鑒定專家，恐怕也很難分辨出來是羊肉還是豬肉。不過這可是良心商家的做法，還有更突破底線的。更無良的攤主還會抓來流浪貓，用貓肉代替羊肉。 不僅假酒、假肉，還有地溝油、過期食品、品質低劣的山寨食品等等充斥著中國市場，讓人防不勝防。近年來，隨著網路購物、團購平台等的興起，中國奸商們的生財之道也在與時俱進，不斷創新造假、欺騙手法以牟取暴利。今天，我們就來盤點一下那些奸商的生財之道。相信一定會顛覆你的認知，讓你大開眼界。不過，在此先聲明一下，我們只是揭露行業造假的秘密，同時也盡量告訴大家如何辨識，千萬不要模仿啊！ 1.假酒 假酒在中國非常普遍的，除了我們開頭談到的勾兌啤酒，其實最主要的假酒還是高檔白酒、進口葡萄酒等。讓我們一起來看一下酒類行業造假的秘密。、 茅台酒是中國的頂級白酒，一般等級的價格動輒就要數千元。由於價格昂貴，也引來了奸商們的瘋狂假冒。下面這個視頻就給大家揭露了假茅台酒的製作程序。 針對市面上大量的假茅台，茅台酒廠也是想出了各種辦法來防止造假，例如複雜的瓶蓋設計以及在茅台瓶蓋上安裝防偽晶元，植入唯一識別碼等。不過，千萬不要小瞧造假者智慧。無論茅台酒廠怎麼努力，還是避免不了被造假者仿製。下面這個視頻就揭露了如何把一瓶真的茅台酒換成假酒的。 另外，還有造假者利用茅台官方的漏洞，回收正品的茅台晶元，再植入到仿製的茅台膠帽上。就是指在假酒里放入自製假冒晶元，通過NFC手機驗證，晶元指向假冒的驗證網頁，使消費者誤以為通過了茅台防偽溯源系統驗證，因此不熟悉茅台防偽系統的消費者很容易中招。 另一類假冒的酒類就是葡萄酒，特別是價格昂貴的進口葡萄酒被造假的最多。一些不法奸商不僅會以次充好，還會直接用自己釀造的劣質葡萄酒來冒充進口的高級葡萄酒。下面這個視頻介紹的他們造假的操作流程。 近年來，很多中國商人熱衷於投資洋酒酒庄，很多小酒庄就成了假酒的銷售渠道。2019年，福建省福清市查處一起酒庄賣假酒牟利近500萬元的案件。這家酒庄售賣的假酒被稱為「夜場酒」，其實就是在高檔酒中摻入一定比例的低檔酒。這種酒口感和正規洋酒差不多，很難辨識出來，但進貨價格卻只有正規洋酒的一半，甚至三分之一。從2015年開始，這家酒庄陸續購進「芝華士」、「軒尼詩」、「皇家禮炮」、「馬爹利」等「知名洋酒」。這些「夜場酒」主要銷往福清市內各大酒吧、夜總會、KTV等娛樂場所。而他們店鋪內展示、銷售的仍然是從正規渠道進的洋酒。後來被人舉報，才被查處。 其實，很多名牌假酒的銷售渠道基本都是酒吧、夜總會、KTV等娛樂場所，其次還有一些賓館、夜市大排檔等。有報導指，廈門市抽查了10家酒吧、夜總會，有9家的洋酒都涉嫌造假。這些娛樂場所的老闆們當然知道進的是假酒，但是因為價格便宜，為謀取暴利，也就趨之若鶩了。 2.高科技製作的食品 我們再來看一下這盤色香味俱全的土豆燒牛肉是如何做出來的。 再來看看頗受歡迎的過橋米線是怎麼用高科技的手段做成的。 這種高科技做出來的食品，雖然品嘗起來味道很好，但經常吃肯定會對身體有害。 3.收售臨期、過期食品 我們先來看一下這個視頻。 臨期商品店是最近兩年才開始在中國出現的項目，主要就是賣臨期食品。臨期食品是指臨近到保質期的食品，一般保質期還剩下3-6個月，有的也就剩下1-2個月。因為即將到保質期的最後階段，所以廠家願意以極低價格清倉。這種店裡的大部分商品只有超市裡價格的一半甚至1/3。這也間接反映了中國當前的經濟狀況。現在由於大量人員失業、降薪，大家都想著省錢，尤其給自己買零食上花錢能摳就摳，臨期小店正好也能滿足這種需求，所以這兩年生意還是非常火爆的。這種店基本上開在小城市及鄉鎮等消費水平較低的地區，除了正常的開店銷售外，他們還會為社區團購、自助餐廳、夜市地攤等供貨。 其實近幾年這種商店的興起，也與疫情有關。中共嚴格的清零防疫政策，動輒封城、封戶，由於人們不能出門，社區團購也大行其道。而團購的進貨渠道往往被社區官員們把持的，這些臨期商品就成了主要的供應食品了。不過他們可是按照正常商品的價格賣給住戶哦，也讓這些小官們趁機大賺了一筆。 4.有毒食品 我們之前的視頻中曾經介紹過地溝油、蘇丹紅鴨蛋等。地溝油在中國非常普遍，網路上也充斥著各種撈地溝油的視頻。有的餐館甚至直接把地溝油從垃圾桶里撈出來再利用；更多的還是撈取後深入加工，再到市場上售賣。有專家指出，地溝油提純時，反覆高溫加熱，雖然可能殺死了細菌活體。但細菌死亡後釋放的毒素，卻無法排除。而在高溫加熱中，油品中脂肪酸的分子鏈斷裂，也會產生大量的致癌物質。研究表明，就算是多次提純後的地溝油，成品中也會含有上千種有害物質。短期食用會侵害胃腸道，長期食用可能引發癌變。 不幸的是，截至目前，科學家們還沒有找到一種理想的檢測和鑒別地溝油的手段。普通百姓可以通過觀察有沒有雜質、是否透明，或者是否有異味等來簡單辨識是否是地溝油。當然，最好的辦法還是不能夠貪圖便宜，不要從一些非正規渠道購買食用油。 還有一種比較普遍存在的就是劣質香腸。在一些學校的門口、夜市經常有賣烤腸的攤位，聞起來香噴噴的烤腸讓孩子們難以移動腳步，於是大約5元錢一根的烤腸就成了孩子們最喜歡的美味。但是，如果您看了下面這個視頻，估計再也不想給孩子買烤腸吃了。 5.山寨食品 山寨食品是包裝與名牌特別相似的食品。山寨簡直到了出神入化的境地，不僅包裝極為相似，就連名字都讓人傻傻分不清楚，很容易讓人上當。這種食品一般出自於一些小作坊，品質低劣，食用後對人體傷害很大。 網路平台銷售的偽劣產品 隨著移動網際網路的發展，社交平台、電商平台和內容平台相互融合產生的電商直播賣貨等成為了一種新興的產品銷售模式。但是大量的消費者反映，從網路平台上購買到的產品存在著大量的虛假宣傳、假貨盛行等問題。 電商平台拼多多更是因售賣假貨飽受詬病。 6.外賣預製菜 現在的中國年輕人越來越喜歡在外賣平台上消費，這也是為什麼中國有超過700萬的外賣騎手。你點外賣的時候，一定以為是飯店現炒現做的吧？其實不然，你在外賣平台上花近30元點的滷肉飯，可能是由成本不到5元的料理包簡單加熱而成，而且這份料理包，可能一年前就已經做好了。你還會覺得它香嗎？ 近年來，部分外賣商家為節省時間、節約成本等，選擇使用半成品料理包來替代現炒現做。這已經成為外賣行業普遍現象。這些料理包菜品豐富，每包售價3-10元不等，部分保質期長達一年半。這種料理包基本就是我們之前講到的高科技產品，口味都調的非常誘人，消費者根本吃不出來。 中國為什麼假貨盛行，其實這真的是一種上行下效的結果。共產黨從成立之初就充滿了謊言與欺騙，現在更是新聞造假、數據造假，官員們的學歷造假更是不計其數。在這樣的一個邪惡政權統治下，再加上其無神論的宣教，導致中國人普遍信仰缺失，只看重金錢和利益。大量不法奸商喪失道德，為了牟利窮盡一切手段，才使得食品安全成為一個永久的話題。
1 在遙遠的長興島圓沙港碼頭，福建號航母靜靜地停靠。Google Earth的衛星照片向我們展示了一幅令人震驚的畫面。仔細查看，你會發現航母飛行甲板後方出現了兩條類似裂痕的東西，一條呈L型，長達50米，另一條呈一字型，30米長。這個令人震驚的發現引發了網路上的熱議。 儘管有網友猜測這可能是從高空拍攝的攔阻索，但從另一個角度看，它們確實像是裂縫。再者，航母后方的這些疑似裂縫與攔阻索常見的位置並不相符。另有猜測，可能是甲板特殊塗層材料出現的裂縫。然而，如果塗層能出現如此大的裂縫，那麼這也反映了甲板的平整度未能達到要求。這樣的甲板如何能保證飛機的安全起降呢？ 在網路的討論中，一位海外網友分享了他在中國國內工程院擔任院士的朋友的觀點，這位院士相信，這些確實是裂縫，而且他認為原因可能是鋼材質量不過關，強度不足，或者存在不合理的設計導致的斷裂。他透露，他們已經做過實驗，都知道中國的航母技術還不成熟，與美國相比仍有明顯差距。 然而，近年來中國的鞍鋼集團宣稱，他們已經在2013年掌握了航母甲板用鋼的技術。他們製造的甲板鋼強度達到了690MPA，僅次於美國福特級使用的強度為795MPa的HSLA-115鋼。儘管中國媒體的這種宣傳給人留下了深刻的印象，但這並不能掩蓋福建號航母甲板上疑似裂縫的現實。在這裡，就不能不說，中國豆腐渣工程的根本原因，貪污腐敗了。 中紀委網站曾經推出了一部反腐紀錄片，講的是為中國航母提供鋼材的鞍鋼集團的原總工程師，貪腐上千萬，無視供貨商的產品質量，而且鞍鋼集團的原黨委書記也被查。中國的新聞報道稱，鞍鋼的供應商經常以次充好。和我們這個話題相關的是，從山東號2013年開始建造，到福建艦2016年開始建造，2022年福建號下水，這些人貪腐人員一直在鞍鋼掌權。也就是說，中國研究人員可能研製的配方不錯，但是供貨商提供了不合格的原材料，卻被前總工程師和黨委書記放行，進入了鞍鋼，讓鞍鋼生產出來的所謂的特種鋼材，質量實際上達不到設計標準。 2 在這種情況下，我們不得不懷疑，福建號航母甲板上的裂縫是否由於使用的鋼材質量不達標而引發。我們知道，中國連汽車用的鋼板都必須進口，怎麼突然就能造出了航母甲板的用鋼？中國媒體的宣傳顯然要被打上一個問號。 儘管中國軍隊作為採購方，有責任嚴格審查以確保採購的原材料符合標準，但我們在軍隊採購網上發現了軍隊採購人員和供應商串通貪污的情況。這些行為包括提供假原材料，用劣質產品冒充高質產品，串通進行假投標，非法獲利，提供虛假的第三方檢驗報告等。這些問題表明，在中國軍隊的採購過程中，仍存在屢禁不止的腐敗現象。 沒有達到資質的企業，通過提供假材料，參與重大項目的投標 不按照招標文件和承諾供貨的，以次沖好。 和其它公司相互串通，進行假投標。 和軍隊有關部門及人員串通，牟取不正當利益。 提供虛假的第三方檢驗報告。 可見，這些都是中共軍方公開承認的，在軍隊的採購中，屢禁不止的腐敗現象。 那問題就來了：中共軍隊里，負責採購的人員到底能拿到多少好處？我們來看，中國航母山東號項目總指揮的巨額貪腐案例。 中船重工董事長，山東號的研製總指揮胡問鳴，全程參與了中國首艘航母遼寧艦列裝工程和首艘國產航母的建造，2020年5月被查出貪腐52億。胡問鳴的幾十年職業生涯中，歷經了空、陸、海三軍裝備的建造研發，首艘國產航母、殲10、國產大飛機C919等項目，他都有重要參與，最後任職的中船重工，是中國海軍研發航母、核潛艇、海軍武器的重要研發生產機構。、 我們來看胡問鳴主導的山東艦。山東號航母服役三年多後，兩次進入大連造船廠，進行每次長達一年的維修，到今年才首次進入西太平洋，可以說山東號很少露面。業內專家披露，難出海的原因在於，水線下的設施如舵，螺旋槳，噴水推進器等，密封不嚴，出現設計規格以外的漏水，還有可能是動力電力系統頻繁出現故障等等。 3 對於這次山東號在關島海域的出現，輿論的評價是，暴露了跳台起飛有局限，燃料補給弱點。山東艦採用的是前蘇聯的跳台起飛，最大的問題是艦載機起飛重量不能大，因此要麼減少武裝的攜帶，要麼減少燃料的裝載，讓戰鬥力打了折扣。 此外，山東號依靠自備燃料航行，只能有15天，因此這次出海關島，後面一直跟著燃料補給艦。去年12月，中國的遼寧號航母也在關島海域訓練，當時通過補給艦加了四次油。相比之下，美國的核動力航母，可以在無需燃料補給的情況下航行好幾年。 現在山東號已經服役了三年多，但是還沒有形成完整的戰鬥力，連36架殲-15都沒能滿載，據了解原因在於殲-15使用的渦扇10發動機，量產還不足。根據目前的進度，我們可以推測山東號要達到全面作戰狀態，可能還需要幾年的時間。 不能快速投入戰鬥的問題在今年4月被香港媒體進一步揭示。據報道，中國的三艘航母都採用蒸汽輪機作為動力源，從完全熄火狀態啟動需要48小時，因為需要將60噸的水加熱成蒸汽。即使在採用保持蒸汽溫度在100度以上的方法，從靜止狀態到全速開動也需要一個小時的時間。 公眾對中國航母的評價也逐漸顯露出諷刺和嘲笑的色彩。遼寧艦和山東艦在出海時冒黑煙的情況，已經成為公眾的笑柄。在互聯網上，一些網友甚至揭露出更令人震驚的貪腐行為。他們指責某些海軍軍官在出海時，將發動機使用的柴油換成重油，將差價佔為己有，這無疑讓人們對中國海軍的職業道德產生了質疑。 就遼寧艦和山東艦的機動性來說，航速只能達到20節，這與現在美國的大型航母，以及歐洲和日本的輕型航母起碼30節的航速都無法比擬。儘管中國的003號航母可以達到30節的航速，但由於新技術引入的太多，該航母安裝調試設備的時間會持續很長。根據內部人士的表態，003航母面臨的問題頗多，至於何時能形成戰鬥力，現階段還無法預測。 4 而在國際觀察者看來，中國的航母目前主要是起宣傳作用。路透社報道稱，外國軍事專家普遍認為，若中國要建立起真正的遠洋航母軍事打擊能力，可能還需要十年甚至更長的時間。因此，中國所謂的軍事高端武器，只能欺騙國內的公眾，但對於專業人員，無論國內外，他們都能看得非常清楚。 目前，中國真正具備完整戰鬥力的航母只有遼寧號，這是一艘在蘇聯70年代設計的航母上進行的改裝，即便就是遼寧號，也頻繁出問題。熟悉國內軍情的海外異議人士披露，去年4月，當遼寧號在菲律賓海進行訓練時，其發動機突然出現問題，航母動彈不得，美國的「馬斯廷」號驅逐艦（USS Mustin）甚至從旁邊不到1公里的位置穿過。這無疑是對遼寧號戰鬥力的一次打擊。 一位在某航天研究院工作多年的網友說，他曾登上遼寧艦調試設備，發現艦上各種項目紛繁複雜，層層外包，質量堪憂，硬體設備粗製濫造，軟體更是bug多多，炮彈里裝沙子的故事正在上演，好戲還在後頭。 今年2月28日，遼寧號進入大連港進行維護。最近，香港媒體發布了5月19日的遼寧號最新照片，航母上幾乎全部的自衛武器都被拆除，看來這次維修絕對不是個小工程。今年遼寧號可能都無法出港，只留下一艘尚未形成完整戰鬥力的山東艦獨自戰備。 中國還有許多其他的武器系統，都有個特點，就是炒作的非常火爆，但是實際上一投入軍事演習或者實戰，就會發現，都是豆腐渣，完全不能打仗。 5 2021年，推特上爆出令人震驚的中共軍隊腐敗大案，中印邊境的衝突扯出了一樁貪污案。第二汽集團生產的猛士裝甲軍車，不堪一擊，車身竟然被印度擊穿，共軍戰士被打死，遭中共軍方控告，原來在腐敗鏈中，防彈鋼材被低廉的產品替代，二汽的相關的人員，每人分贓了6,000萬，參與的各種公司還層層分贓。 2017年推出的電視劇《人民的名義》，特別火爆，說的是檢察官的反腐過程。這部電視劇的編劇，當年在接受大陸主流媒體採訪中披露，共軍的指揮官，以種種方式貪污軍費，一到演習，就上報車輛報廢，私下卻把車賣掉，錢就進入了自己的腰包。演慣用的汽油，也私下給賣了。明明只打了10發炮彈，上報說打了100發炮彈。 那麼今天我們看到的停泊在上海江南造船廠的，003號福建航母，未來的戰鬥力能怎麼樣呢？ 003好行距的動力系統依賴於柴油發電機，發電量明明不如核動力航母，卻非要採用了電磁彈射技術，這無疑製造了新的問題。當航母全速前進時，如果需要起飛艦載機，為推進和各種支持系統提供的電力可能會不足。 在艦載機方面，8萬噸級別的003號航母，只能容納50架飛機。因為殲-15艦載機的尺寸過大。殲-15翼展15米，長度22米，與美國的F-18的12米翼展和17米的身長相比，確實大了不少。而相比F-35C，殲-15的長度也是多了7米。 相比之下，同等級別的美國尼米茲級航母，最多可以攜帶80架飛機，英國的伊麗莎白女王號航母也可以攜帶70架。 6 在艦載機調度方面，福建號只配備了兩台液壓升降機，相比之下，美國福特級航母的電磁馬達升降機要快得多。而且在003航母甲板上，1號擋焰板的位置擋住了升降機，2號擋煙板又擋住了艦載機的降落路徑，這些問題進一步降低了福建號的艦載機調度效率。 在作戰能力上，殲-15的設計源自蘇聯時期的蘇-33，無法與美國現役的超級大黃蜂相匹敵。此外，中國海軍的五代艦載機殲-31至今尚無蹤影，而美國已經開始研發第六代戰機NGAD，並計劃在2024年開始測試，2026年開始量產。按照這個時間表，等到殲-31服役時，美國的第六代戰機可能已經出現。美國的航母將配備先進的第六代戰機以及一定數量的五代機F-35C，因此在艦載機方面，中國海軍面臨的挑戰仍然非常大。 中共內幕人士指出，航母是綜合性的產品，需要綜合實力來執行任務，而不是僅僅造一個大平板的船，上面放些飛機就行了。航母內部有很多綜合系統，包括蒸汽輪機，通訊系統，物資流轉系統，航電系統，人員系統等，都很複雜。而且，航母還需要預警機的支持，周圍得有護衛體系，還得有補給艦進行補給，這是一個綜合化的系統。中國在航母的整個系統方面，現在還有很多不足，漏洞明顯。 因此，去年8月，佩洛西從台灣飛走之後，中國在台灣周圍進行了軍演，但並未看到中國的航母出現。這麼大的軍演沒有航母參與，可能有兩個原因：首先是中國的航母真的無法參與大規模的集團實戰演習；其次是參與了可能會暴露航母的問題。 倫敦國王學院戰爭和戰略教授阿萊西奧·帕塔拉諾（Alessio Patalano）表示，現代航母具有「令人難以置信的複雜能力」。中國在航母技術的開發和有效使用上，顯然還有很長的路要走。
今年的6月4日，是六四天安門事件34周年，中國官方在實體及網路上大力維穩。不過德國、英國及歐盟駐中國使團卻不懼官方施壓，透過微博接力聲援六四，但不是被刪文就是被刪留言。 據中央社報導，德國駐中國大使館在4日凌晨0時09分發表一部長度只有21秒的短片。畫面一開始是一片漆黑，隨後慢慢浮現一根點燃火光的白色蠟燭。但到影片尾聲，畫面出現雪花雜訊，最後重歸漆黑，全片沒有任何文字說明及旁白。 根據網友反映，德國大使館這部意在悼念「六四」的短片，大約只存活了不到10分鐘就被刪除。僅管如此，仍有部分來不及在影片下方留言的中國網友，選擇在館方的置頂貼文留下了Respect、「就喜歡你這樣的」、「加油」以及鮮花、手腕、大姆指等正面致意的圖案。 德國大使館這部短片也引起海外華人網友熱議，指「德國大使館堅持辱華」、「蠟燭辱華」、「德國大使館率先沖塔」、「大家都沒忘記」、「5月35日到了」；也有人擔心德國大使館微博是不是有可能被封號；還有人表示，德國為二戰鄭重道歉了，「某國的六四呢」？ 在德國大使館之後，英國駐中國大使館在中午12時13分，上傳了中共官媒人民日報在1989年6月4日「六四事件」當日的頭版截圖，其中頭條是「戒嚴部隊指揮部緊急通告」，二條是「就部隊進城值勤受阻，戒嚴部隊指揮部發言人發表談話」，沒有任何文字說明。但這篇截圖不久也被刪除。 不過，英國大使館同時則在推特帳號上發文，指「今天，我們紀念那些在1989年6月4日中國政府的鎮壓中失去生命的人們。雖然中國禁止對當日發生的慘烈事件進行任何公開討論，我們今天在社交媒體上發布這張圖片，以此說明黨媒事實上曾報道過這一事件」。 Today we remember those who were lost during China's government crackdowns on 4 June 1989. Despite China's ban on public discussion of the horror of that day, we posted the below image on Chinese social media today, showing how Party media had once reported on the events. pic.twitter.com/QhGFd56C6m — UK in China ?? (@ukinchina) June 4, 2023 在20分鐘內，審查員已經刪除了我們在微博上發布的帖子，審查了來自黨內最權威的新聞機構在屠殺當天的新聞報道。 更多內容如下。 https://t.co/2t8vpSoH3d — UK in China ?? (@ukinchina) June 4, 2023 此後，歐盟駐華代表團也在下午3時17分，透過微博發布一張捂著耳朵、面帶驚恐的人身畫像，並寫下「我們不會忘記，我們永誌不忘那些銘記歷史的人」。這篇貼文直到發稿為止仍然存在，下方卻有不少評論卻被刪除或屏蔽，其後則不斷有新的留言湧入，多半驚訝這篇貼文至今仍然存在。 此外，除了每年「六四」周年動用人力實體維穩，中國日前傳出短片平台抖音通知網紅及企業用戶，不得在6月3至5日這3天發表敏感內容，其中包括「坦克」、「點蠟燭表情」、「含義不明的數字」、「有年代感的老照片」、「成龍/譚詠麟/曾志偉/梅艷芳等香港藝人」、「含人群聚集/維多利亞港/天安門/頤和園/燭光/物體排成一排」等元素。 此外，抖音在通知中更要求這3天內轉發、評論和點贊的數字，都不能是「敏感數字」。
中國四川省樂山市一處國有林場4日早晨6時左右發生山體崩塌，截至4日傍晚已證實有19人死亡，現場搜救工作也已經結束。 綜合央視新聞、新京報等媒體報導，發生崩塌的地點是四川省樂山市金口河區永勝鄉的鹿兒坪國有林場，4日清晨6時左右突然出現高處山坡地嚴重崩塌。當地政府隨即動員180餘名人力和14部救援設備開展搜救。 截至下午3時30分止，現場已尋獲14名罹難者遺體，並有5人失聯，另有7名傷者已被送金口河區人民醫院急救。 到4日傍晚，官方證實遇難者增至19人。 金口河區政府工作人員表示，發生事故山區先前也曾發生過山體崩塌，但並無人員傷亡。這次會出現傷亡，是因為山體崩塌波及林場的一處施工地。而金口河區人民醫院工作人員表示，當天確有從林場送醫的傷者，但傷者具體情況不便透露。 崩塌現場附近一名村民則表示，當地這兩天雨水較多，山上有碎石滑落崩塌，被壓的是員工宿舍樓，而這些員工來自全國各地；另一名村民指出，當地打工的本地人不多，大多來自外地，事發後全村道路都被封閉。
今年六四前夕，一名女子在北京鳥巢高處揮舞美國國旗和標語，並拋撒內容有《美國獨立宣言》選段和呼籲同胞行動的傳單，由於當時正值台灣知名樂團五月天在鳥巢舉辦演唱會，因此該女子舉動引發大量關注。該女子迅速被安保人員按倒，而相關視頻在海內外社交媒體瘋傳，不少網友稱該女子是女版彭立發。 北京時間6月3日晚間傳到海外的視頻顯示，位於北京市朝陽區奧林匹克公園內的鳥巢國家體育場，正在舉辦五月天演唱會，一名女子在場外高處揮舞美國國旗和標語，並拋撒《美國獨立宣言》選段傳單。後來這名女子被趕來的安保人員摔倒在地。現場有許多參加演唱會的民眾圍觀。 又一位四通橋勇士！ https://t.co/HcgOHhLaMP — 多倫多方臉?????? (@torontobigface) June 4, 2023 網友分享該女士拋撒的傳單，上有《美國獨立宣言》選段：「人人生而平等，造物主賦予他們若干不可剝奪的權利，其中包括生命權、自由權和追求幸福的權利。……」 傳單上另附有「致同胞們的一段話」：「……我們應該忠於的是正確的價值觀，而不是忠於哪個政黨。我們要尊重自己，自己把自己當人，把同胞當人，國際社會才會尊重我們。中國要擁抱世界，成為一個真正民主自由的地方，成為一個人人都想來的國家，而不是一個人人都想逃離的地方。……」 女子在傳單中最後向中國的同胞呼籲：「立即行動起來！做你能做的！我們已經沒有時間了！」 不少網友紛紛讚歎該女子的勇氣和義舉，形容她為另一個彭立發： 「星條旗插遍每一個黑暗世界角落，把希望帶給遭受共產主義摧殘的人民。」 「她真的好勇敢啊，我很慚愧，我不能替她承受痛苦。」 「六四」歷來是中共當局的所謂敏感日。今年「六四」前夕，北京街頭氣氛緊張。曾因反共義士彭立發（彭載舟）去年懸掛抗議橫幅而出名的四通橋，護欄外的「四通橋」路牌已被拆除。知情人稱，警察24小時對四通橋嚴密把守。
「日經亞洲」報導，台灣在全球電子業供應鏈具有獨特地位，西方公司因為擔心台海局勢而尋求將生產遷出台灣，但該想法並不現實，同時會讓製造商付出高昂代價。 「日經亞洲」（Nikkei Asia）近日刊出「台灣如何變成不可或缺的經濟體」專文，其中引述晶片和材料檢測業者閎康科技董事長及創辦人謝詠芬指出：「如果有人襲擊台灣，或者出現嚴重的生產中斷…全球科技和電子業基本上就完蛋了。」 日經舉例說，蘋果公司iPhone手機是有史以來最成功的消費性裝置之一，而它的零組件凸顯出美國、中國和台灣供應鏈關係的緊密程度。 每部iPhone需要約1500個零組件，近70%的蘋果頂級供應商總部位於中國（26%）、台灣（23%）、美國（18%）；最有價值的零件，包括核心處理器、5G數據機、Wi-Fi晶片和高階相機鏡頭則均由台灣公司在台灣製造。 報導強調，台灣的供應商占每部iPhone材料總費用的近200美元，即36%。 而中國供應商集中在技術要求不高的領域，例如產品組裝和機械零件。 近年來，地緣政治緊張局勢、台灣爆發戰爭的威脅，更給科技公司帶來額外壓力，讓它們改變運營方式。 幾位科技高管告訴日經亞洲，自去年年中以來，英特爾、超微公司、輝達公司、Meta、谷歌和亞馬遜都要求在中國和台灣以外地區增加產能。全球第2和第3大筆記本電腦製造商惠普和戴爾具體要求供應商開始在東南亞建設產能。戴爾甚至定下目標於2024年前逐步淘汰中國製造的晶片。 報導稱，即使不是全面戰爭，中國對台灣進行封鎖之類行動造成的供貨中斷也可能導致嚴重的全球動蕩。 即使晶圓代工龍頭台積電在美設廠，蘋果公司將會因此而擁有「美國製造」的晶片，卻將面臨沒有設備可以讓晶片有用武之地的窘境。 報導最後指出：「與中國脫鉤並不便宜，但與台灣斷絕關係的代價更高。有任何人準備好為此付出代價嗎？」
