奔馳徹底退出騰勢 中國汽車業恐成下個倒下的骨牌

梅賽德斯-奔馳近日低調出清「深圳騰勢新能源汽車」的全部股權。經濟學家預測，新能源汽車將是受中國經濟寒流席捲的下一個行業。

中國最大的汽車網站「汽車之家」9月16日的消息稱，梅賽德斯-奔馳不再持有騰勢的股權，騰勢100%的股權由比亞迪持有，「騰勢正式從中外合資變為比亞迪獨資控股企業」。

天眼查的訊息顯示，比亞迪對於深圳騰勢的持股比例，9月14日由90%升至100%，原本持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司已徹底退出。與此同時，奔馳中國產品與項目管理、工業化及合作負責人安爾翰（Hans Georg Engel），已不再是騰勢董事。

對於上述股權變更，比亞迪與奔馳均尚未對外發表聲明。

中國汽車流通協會近期發布的調查顯示，截至今年6月，中國汽車經銷商庫存預警指數超過60%，遠超榮枯線水平。中國汽車經銷商的股價，包括現階段排名第一的「中升控股」，今年夏季有相當長一段時間持續走低。

此前不久，年銷直逼百萬輛、營收逾千億元的廣匯汽車，因股價連續20個交易日低於1元人民幣，7月18日宣告觸及上交所強制退市的底線，主體信用等級隨即被信用評級機構「大公國際」下調至「AA」，評級展望被調整為「負面」。

中國經濟持續低迷，民眾不敢買房，房市、股市持續低迷，全民消費降級，電商巨頭阿里巴巴及京東一度被全力傾銷廉價商品的拼多多趕超壓頭，接著是餐飲業遭經濟寒流嚴重「凍傷」。

中國經濟事務專家、美國南卡大學艾肯商學院講座教授謝田，日前告訴美國之音，中國下一個倒下的「骨牌」很可能是中國的汽車產業。

謝田表示，中共以補貼政策推動中國電動車產業發展，導致大批新能源汽車產業廠商爭先恐後地建立投產。但即使有政府的補貼，很多車企也是虧損嚴重，「如果沒有補貼，這些廠商可能馬上就撐不下去」，而中共不可能持續補貼，再加上中國新興的電動車與自動駕駛行業在全世界受到封堵，預計汽車行業接下來可能會出現倒閉和兼併大潮，還會出現大面積裁員。

近期，中國乘用車聯席會秘書長崔東樹對媒體披露，中國的汽車廠家目前積壓的車子超過340萬輛。今年各家上市車企上半年的銷量數據顯示，上汽集團、廣汽集團、東風汽車集團等大型汽車集團旗下合資車企的產銷量，均大幅度下跌。

在中國汽車市場經歷自殺式的行業內卷後，寶馬、奔馳、奧迪、廣汽豐田等外資或合資企業，近期相繼宣布退出「降價大戰」，開始在中國大舉「優化產能」（即收縮生產規模）；歐美各國也在近期相繼宣布對中國電動汽車大幅加征關稅，中國汽車行業正面臨雪上加霜的景況。