奔驰彻底退出腾势 中国汽车业恐成下个倒下的骨牌

梅赛德斯-奔驰近日低调出清“深圳腾势新能源汽车”的全部股权。经济学家预测，新能源汽车将是受中国经济寒流席卷的下一个行业。

中国最大的汽车网站“汽车之家”9月16日的消息称，梅赛德斯-奔驰不再持有腾势的股权，腾势100%的股权由比亚迪持有，“腾势正式从中外合资变为比亚迪独资控股企业”。

天眼查的讯息显示，比亚迪对于深圳腾势的持股比例，9月14日由90%升至100%，原本持股10%的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司已彻底退出。与此同时，奔驰中国产品与项目管理、工业化及合作负责人安尔翰（Hans Georg Engel），已不再是腾势董事。

对于上述股权变更，比亚迪与奔驰均尚未对外发表声明。

中国汽车流通协会近期发布的调查显示，截至今年6月，中国汽车经销商库存预警指数超过60%，远超荣枯线水平。中国汽车经销商的股价，包括现阶段排名第一的“中升控股”，今年夏季有相当长一段时间持续走低。

此前不久，年销直逼百万辆、营收逾千亿元的广汇汽车，因股价连续20个交易日低于1元人民币，7月18日宣告触及上交所强制退市的底线，主体信用等级随即被信用评级机构“大公国际”下调至“AA”，评级展望被调整为“负面”。

中国经济持续低迷，民众不敢买房，房市、股市持续低迷，全民消费降级，电商巨头阿里巴巴及京东一度被全力倾销廉价商品的拼多多赶超压头，接著是餐饮业遭经济寒流严重“冻伤”。

中国经济事务专家、美国南卡大学艾肯商学院讲座教授谢田，日前告诉美国之音，中国下一个倒下的“骨牌”很可能是中国的汽车产业。

谢田表示，中共以补贴政策推动中国电动车产业发展，导致大批新能源汽车产业厂商争先恐后地建立投产。但即使有政府的补贴，很多车企也是亏损严重，“如果没有补贴，这些厂商可能马上就撑不下去”，而中共不可能持续补贴，再加上中国新兴的电动车与自动驾驶行业在全世界受到封堵，预计汽车行业接下来可能会出现倒闭和兼并大潮，还会出现大面积裁员。

近期，中国乘用车联席会秘书长崔东树对媒体披露，中国的汽车厂家目前积压的车子超过340万辆。今年各家上市车企上半年的销量数据显示，上汽集团、广汽集团、东风汽车集团等大型汽车集团旗下合资车企的产销量，均大幅度下跌。

在中国汽车市场经历自杀式的行业内卷后，宝马、奔驰、奥迪、广汽丰田等外资或合资企业，近期相继宣布退出“降价大战”，开始在中国大举“优化产能”（即收缩生产规模）；欧美各国也在近期相继宣布对中国电动汽车大幅加征关税，中国汽车行业正面临雪上加霜的景况。