比亞迪要涼?長沙廠被爆員工大量離職 人數太多還限額

中國電動車廠大量造車,並迅速占據全球電動車市場,但引發的問題也不容忽視。近日,中國電動車大廠比亞迪長沙廠傳出離職潮,由於人數過多,廠區還訂出了「每月離職人數上限」。據報導,加班機會減少、工資下滑是掀起這波離職潮的主因之一。

據大陸財聯社報導,今年3、4月間,比亞迪位在長沙的2處工廠出現了工人離職潮。由於人數太多,因此廠方出手管控每月離職人數,有員工提出離職後得到了「本月離職名額已滿」的答覆。隨後,「比亞迪本月離職名額已滿」相關話題也在微博等中國社群平台上引起熱議。

報導引述一名最近提出離職申請卻因「名額已滿」被駁回的員工表示,「廠里最近辭職的人不少,一些宿舍房間都空了」。進一步調查發現,由於近期工作量減少、工資下滑,造成部分員工選擇離開。

報導指出,廠區的一線員工,想拿到理想的收入,除了底薪之外還得依靠加班賺取加班費。相比2022年11、12月的高峰,目前比亞迪新能源車月銷量減少約1成。下游需求趨緩,連帶使工作量減少,自然加班的機會就變少了。

報導提及,在比亞迪廠區外的招聘公告顯示,每月綜合收入為人民幣5000到8000元。然而多方探聽後發現,有些員工扣除部分費用後,每月實際到手工資不足5000元。

報導引述一名去年曾經在工廠擔任臨時工,如今又來參加招募的民眾表示,「去年產線上組長1個月的工資約1萬多,現在只有7000塊左右,扣掉五險一金,到手僅剩5000多」。

另一名3月1日入職的員工透露,3月的收入約3000多塊,而第一個月上班還沒扣五險,「我是沒什麼班加,但如果按正常情況來講,滿打滿算一個月最多也就拿個4000多塊錢吧」。

除了長沙之外,比亞迪在其他地區的工廠也面臨產能下降的情形。

路透社日前報導引述知情人士透露,比亞迪已經調整了西安與深圳兩處工廠員工的上班時間,深圳廠區員工的輪班次數,每天從3班減少為2班;西安廠區員工的工作時間從「做5休2」改為「做4休3」。

中國比亞迪汽車在2022年賣出186萬輛車,不但遠超過中國的蔚來、小鵬、理想,更勝過特斯拉的131萬,站穩「一哥」地位。然而,今年中國電動車市場遇冷,前兩個月銷售慘澹,價格下降、訂單數量衰退,比亞迪也難倖免。

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