比亚迪要凉?长沙厂被爆员工大量离职 人数太多还限额

中国电动车厂大量造车,并迅速占据全球电动车市场,但引发的问题也不容忽视。近日,中国电动车大厂比亚迪长沙厂传出离职潮,由于人数过多,厂区还订出了“每月离职人数上限”。据报导,加班机会减少、工资下滑是掀起这波离职潮的主因之一。

据大陆财联社报导,今年3、4月间,比亚迪位在长沙的2处工厂出现了工人离职潮。由于人数太多,因此厂方出手管控每月离职人数,有员工提出离职后得到了“本月离职名额已满”的答复。随后,“比亚迪本月离职名额已满”相关话题也在微博等中国社群平台上引起热议。

报导引述一名最近提出离职申请却因“名额已满”被驳回的员工表示,“厂里最近辞职的人不少,一些宿舍房间都空了”。进一步调查发现,由于近期工作量减少、工资下滑,造成部分员工选择离开。

报导指出,厂区的一线员工,想拿到理想的收入,除了底薪之外还得依靠加班赚取加班费。相比2022年11、12月的高峰,目前比亚迪新能源车月销量减少约1成。下游需求趋缓,连带使工作量减少,自然加班的机会就变少了。

报导提及,在比亚迪厂区外的招聘公告显示,每月综合收入为人民币5000到8000元。然而多方探听后发现,有些员工扣除部分费用后,每月实际到手工资不足5000元。

报导引述一名去年曾经在工厂担任临时工,如今又来参加招募的民众表示,“去年产线上组长1个月的工资约1万多,现在只有7000块左右,扣掉五险一金,到手仅剩5000多”。

另一名3月1日入职的员工透露,3月的收入约3000多块,而第一个月上班还没扣五险,“我是没什么班加,但如果按正常情况来讲,满打满算一个月最多也就拿个4000多块钱吧”。

除了长沙之外,比亚迪在其他地区的工厂也面临产能下降的情形。

路透社日前报导引述知情人士透露,比亚迪已经调整了西安与深圳两处工厂员工的上班时间,深圳厂区员工的轮班次数,每天从3班减少为2班;西安厂区员工的工作时间从“做5休2”改为“做4休3”。

中国比亚迪汽车在2022年卖出186万辆车,不但远超过中国的蔚来、小鹏、理想,更胜过特斯拉的131万,站稳“一哥”地位。然而,今年中国电动车市场遇冷,前两个月销售惨淡,价格下降、订单数量衰退,比亚迪也难幸免。

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