不久前,Ford官方釋出了一組純電動高性能版Ford Mustang Mach-E 1400原型車的官圖。新車的重點是,它共搭載了七具電動馬達,並在高性能動力電池的加持下,可輸出驚人的1,400 hp最大馬力。
新車是由Ford全球性能車團隊聯合RTR共同研發,據官方稱該車從最初的設計,到底盤和動力總成的整體調校,總耗時超過10,000小時,該車將會在NASCAR大賽上首次亮相。
Mustang Mach-E 1400的外觀和一般傳統的電動車不像,誇張的空氣動力學套件讓它看起來更激進,也更具戰鬥氛圍。細節部分,它的前臉兩側搭載了大尺寸的擾流板,前後輪拱均安裝了寬體套件,並設有導流槽。
車尾巨大的擾流尾翼是它最引人矚目的部分,它能為後輪帶來充足的下壓力。此外,新車後保險槓下方的擴散器設計也是十分誇張。據官方介紹,該車的空氣動力學設計能夠提供1043kg的下壓力。
內裝方面,Mustang Mach-E 1400雖是一台電動車,但基於高性能車對輕量化的需求,它採用了碳纖維材質來打造中控台,並保留集成有整車控制系統的中控屏,而且基本上完全看不到普通版本車型中的其它飾件。
另外,新車採用賽車專用的全液晶顯示儀表,所以裡面的顯示界面設計並不是很花俏炫酷,而是顯示各種車輛數據。其它配備方面,它還搭配了RECARO提供的賽事級桶形座椅,以及防滾架等,這些設備對於一款強調高性能的車來說極為重要。
在動力方面,由於Mustang Mach-E 1400的電動系統由7具電動馬達組成,其中3具布置在前橋,餘下4具則布置在後橋,它可以在瞬間釋放出超驚人的1,400 hp馬力輸出,極速可達257km/h。
值得一提的是,Mustang Mach-E 1400作為一台電動車,它的動力電池的容量為56.8kWh,使用鎳鈷錳三元材料電池,並採用獨特的電池液冷溫控系統,可以持續的高功率輸出。
為了讓汽車在比賽上有更佳的表現,這輛Mach-E 1400換上了特製的控制臂及轉向系統,且仍配置有傳統的手煞車系統,當車手拉起拉杆時除了會以機械方式鎖住煞車,同時會短暫切斷後軸的動力輸出以達到甩尾漂移的效果。據悉,這輛賽車並沒打算在市場銷售,不過它採用的技術及材料將會有機會應用在市售車款上。
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