浦東機場鄭總的身影

1月29日，禁止網約車拉客。

2月3日，恢復網約車運營。

僅僅5天，上海浦東機場的這場鬧劇算是收場了。

禁止令是上海道運局發布的，鬆綁令是上海交通委發的。

旁觀了5天後，上級單位都看不下去去了，伸手按下了停止鍵。

發布禁止令，理由是網約車影響交通秩序。突然之間，又不影響了。

有人說，自己打自己臉，這是開玩笑呢。

其實挺好，兩副嘴臉，外加一副吃相，一覽無餘。

01

在這件事上，有兩個參照物。

一是廣州，歡迎網約車到機場拉客。

二是同城兄弟虹橋機場，不僅不禁止，事發後還拱火說，網約車可以在機場免費停留1小時。

這不僅僅是引流，而是赤裸裸地插刀。

連同城兄弟都翻臉到這個份上，可見浦東機場這次做得有多過火。

很多人奇怪，這種事發生在四五線小城市，還能理解，這可是堂堂上海呀。

其實口罩3年早就看明白了：

中國的城市，除了人口和面積不一樣外，沒有高低之分，都是半斤對八兩，大差不差。

這次浦東機場之所以如此強勢，很明顯就是在給人背書。

美團市值近4000億，高德市值500億，卻敵不過神秘的空港出行。

一個鄭秀利，能讓上海道路交管局和浦東機場冒天下之大不韙，甘心為他服務，要麼是鄭總能量大，要麼是油水重。

上海稱之為魔都，確實夠魔幻的。

兩年前，京東三千小哥被所謂的「通行證」卡在滬外進不去。

本地的上海朝晟食品，成立僅僅5天，就拿到了保供資格證。

如今兩年後，滴滴高德進不去浦東機場。

本地的空港出行，成立僅一年，就能獨享機場獨家網約車運營權。

你想不到的，上海口罩期間，空港出行也是活躍分子，歸國人員的轉運，就是他們負責的。

又是一筆好活。

口罩期間能攬活，口罩沒了，照樣要吃霸王餐。看來鄭總的能量不僅厲害，油水也夠重。還是網友說得好：

哪裡有壟斷，油水就流向哪裡。

只是，21世紀的今天，他們為何還敢這麼赤裸裸呢？

上海確實是座神奇的城市，浦東更是。

15年前的2009年，上海著名的兩起釣魚執法，其中一起就發生在浦東。

逼得司機砍斷手指，自證清白。

15年過去，怪事再起，看來浦東沒多少長進。

02

有人說，浦東機場的事，是網絡輿論的結果。

要我說，我們可能太高看輿論的力量了。

這件事，說到底：

得益於大家挖墳的力量與速度。

年根底下，本指望靠這筆買賣打撈油水，過個好年，沒成想，背後的利益鏈很快就被挖出了頭。

表面上的東西好解釋，背後的黑暗暴露後，就難以自圓其說了。

所以有人慌了。

此時唯一能做的，就是儘快阻止網友挖掘，速速回填掩埋。

於是，撤除禁令就成了最好的結束哨聲。

口罩3年，發生在上海的怪事很多，至今大多數仍蒙在鼓裡。

空港出行的鄭秀利是何方人士？為何唯獨他的車隊能在浦東機場吃霸王餐？他的能量來自哪裡？背後又牽扯着誰？

這些疑問，有關部門應該進行調查，有問題處理；沒問題，回應澄清，不能隨着一紙撤除令，就逃遁無形。

這可是上海，號稱國際化的大都市。

可怕的是，鄭秀利的空港出行，除了上海，已經侵入了北京成都等機場。

上海已經拿下，別的機場還遠嗎？

只要病毒不除，很快就會蔓延全身的。

03

禁令撤除，靠的是上級部門介入。

禁令撤了，後續大概率也就會不了了之了。

不少人還很高興，說什麼浦東既沒刪帖，有胸懷有度量；又從善如流，知錯就改，坦蕩蕩。

你看，這是典型的把喪事辦成了喜事。

我的疑問是;

這種靠上級單位的糾錯，我們值得相信嗎？

前些天，唐山遷西馬樹山舉報被抓事件，靠的也是上級單位的介入，他才得以脫身。

看起來，形勢一片大好，當時群情激憤，以為接下來該事件會來個撥亂反正。

可結果呢，把公檢法當家奴的李貴富，還照樣人模狗樣地坐在主席台上。

不僅違法，還違紀，又引發這麼大的輿情，可到頭來，該咋樣還咋樣。

憾泰山易，想憾李貴富們，難。

浦東機場網約車事件，本就不該發生，而且還是違法的，卻堂而皇之地發生了，還差點就長期實施了。

雖說如今撤銷了，但是：

政府部門朝令夕改，究竟要不要承擔責任？

如果需要，又該是誰擔責？

老百姓做了錯事，輕則罰款，重則進看守所。

作為政府部門，理應更該嚴格自身吧。

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