內卷嚴重 中國車市數十品牌大幅降價 寶馬不到13萬

近幾年受疫情影響，中國經濟嚴重受挫，失業率暴增，民間購買意願下降。為了生存，汽車業自相殘殺，30多個品牌競相降價。就連中國民眾極為喜愛的寶馬也不例外，根據促銷海報，寶馬（BMW1）系列新車只需12.9萬（人民幣，下同）就能開回家。

日前，BMW在福建泉州的經銷商發布促銷海報，原本售價20.89萬元的120iM-Sport（運動版）房車，優惠價僅須12.9萬元，折扣幅度高達38.2%。

事件引發關注，很快話題「13萬就能買寶馬（BMW）新車」 衝上網絡熱搜。

據陸媒報導，在比亞迪、特斯拉等大廠旗下的電動車相繼降價後，燃油車跟進，東風率先降價。東風汽車在宣傳海報中稱，本輪政企聯合補貼力度最高達9萬元，也就是說東風雪鐵龍C6隻須12.19萬。

之後，情況一發不可收拾，中國汽車價格戰徹底打響，硝煙從湖北向其它地區蔓延。截至目前，已有超過30個汽車品牌直接或間接參與價格戰，據悉有的車型優惠度甚至超過10萬元。

對此，有業界人士表示，中國汽車行業從來沒這麼卷（自相殘殺）過。

廣州私營業者唐先生指出，「肯定是消費疲軟啊，3年疫情，很多人房子（房貸）都斷供了，別說買車，吃飯都吃不起。 主要是大家沒錢了，然後車廠庫存太嚴重了，他就變現嘛。 反正他每一次推出什麼標準就是收割民脂民膏，不是聽說又推出下一季說什麼國六還是國七？ 就是準備強制淘汰很多車嘛，就是為了擴大內需。」

中國對汽車的管理制度有別於其他國家

中國對於汽車的管理制度與其他國家不同，中國有嚴格的汽車報廢規定，老爺車在中國基本上是不存在的。

比如，此前中國執行的報廢標準是「所有車齡超過15年的汽車強制淘汰」。隨着造車技術的不斷進步，中國更改了報廢規定，將報廢標準提升到60萬公里，該規定雖然對某些車輛的使用者極不友好，但對於私家車主來說，可謂是鬆了一口氣。但在實際操作中，該規定比老規定更加嚴苛，讓車主們苦不堪言。

這是因為中國在新版私家車報廢規定中加進一條，就是不通過年檢的汽車無法上路，超過6年的汽車每兩年都需要參加一次年檢，車齡超過10年的汽車每年參加一次年檢。但隨着中國年檢政策的不斷改變，年檢通過的難度越來越高，很多車齡不到10年的車就已經無法通過年檢。

換句話說，中國每出台一個新的排放標準，就要淘汰掉一批車，而有些車還真稱不上是「老車」。

中國媒體稱，自今年7月1日開始，國六在排放標準和測試標準上會更加嚴格。有專家表示，市場上有部分老舊車型不符合國六排放的新法規，其去庫存行為可能對行業產銷、價格產生影響。