内卷严重 中国车市数十品牌大幅降价 宝马不到13万

近几年受疫情影响,中国经济严重受挫,失业率暴增,民间购买意愿下降。为了生存,汽车业自相残杀,30多个品牌竞相降价。就连中国民众极为喜爱的宝马也不例外,根据促销海报,宝马(BMW1)系列新车只需12.9万(人民币,下同)就能开回家。

日前,BMW在福建泉州的经销商发布促销海报,原本售价20.89万元的120iM-Sport(运动版)房车,优惠价仅须12.9万元,折扣幅度高达38.2%。

事件引发关注,很快话题“13万就能买宝马(BMW)新车” 冲上网络热搜。

据陆媒报导,在比亚迪、特斯拉等大厂旗下的电动车相继降价后,燃油车跟进,东风率先降价。东风汽车在宣传海报中称,本轮政企联合补贴力度最高达9万元,也就是说东风雪铁龙C6只须12.19万。

之后,情况一发不可收拾,中国汽车价格战彻底打响,硝烟从湖北向其它地区蔓延。截至目前,已有超过30个汽车品牌直接或间接参与价格战,据悉有的车型优惠度甚至超过10万元。

对此,有业界人士表示,中国汽车行业从来没这么卷(自相残杀)过。

广州私营业者唐先生指出,“肯定是消费疲软啊,3年疫情,很多人房子(房贷)都断供了,别说买车,吃饭都吃不起。 主要是大家没钱了,然后车厂库存太严重了,他就变现嘛。 反正他每一次推出什么标准就是收割民脂民膏,不是听说又推出下一季说什么国六还是国七? 就是准备强制淘汰很多车嘛,就是为了扩大内需。”

中国对汽车的管理制度有别于其他国家

中国对于汽车的管理制度与其他国家不同,中国有严格的汽车报废规定,老爷车在中国基本上是不存在的。

比如,此前中国执行的报废标准是“所有车龄超过15年的汽车强制淘汰”。随着造车技术的不断进步,中国更改了报废规定,将报废标准提升到60万公里,该规定虽然对某些车辆的使用者极不友好,但对于私家车主来说,可谓是松了一口气。但在实际操作中,该规定比老规定更加严苛,让车主们苦不堪言。

这是因为中国在新版私家车报废规定中加进一条,就是不通过年检的汽车无法上路,超过6年的汽车每两年都需要参加一次年检,车龄超过10年的汽车每年参加一次年检。但随着中国年检政策的不断改变,年检通过的难度越来越高,很多车龄不到10年的车就已经无法通过年检。

换句话说,中国每出台一个新的排放标准,就要淘汰掉一批车,而有些车还真称不上是“老车”。

中国媒体称,自今年7月1日开始,国六在排放标准和测试标准上会更加严格。有专家表示,市场上有部分老旧车型不符合国六排放的新法规,其去库存行为可能对行业产销、价格产生影响。

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