台海委會拒用「翻船」報告中國「三無」快艇翻覆

中國一艘「三無」快艇近期在金廈海域翻覆的事件，3月4日在台灣立法院引起朝野衝突，台灣海巡署首次完整公布中方快艇翻覆原因。

綜合媒體報導，台灣立法院內政委員會要求海委會4日以「金門撞船：翻船執法過程及後續處理」為題進行專案報告，但海委會不能接受事件被定調為「撞船」，主張海巡沒有撞人，這是取締事件，不是撞船事件。

專案報告前兩天，海委會主委管碧玲在FB發文表達立場，認為「撞船」違背事實，隱含對協商過程中，陸方主張所有權的協商狀態，做一個名詞上善意。

海委會4日送交立法院的報告，將名稱修改為「（民國）113年2月14日取締大陸籍快艇事故案」專案報告，引爆藍綠言語衝突，在野黨指責海委會「竄改報告題目」藐視國會。

海委會堅持拒用「翻船」定調事件，海巡署署長周美伍答詢表示，這關乎責任歸屬，若台灣都講「碰撞」或「撞船」，定調「撞船」會和陸方目前的說法相同。

台海巡說明船艇翻覆主因、雷達航跡圖可還原真相

事件起因於，台灣海巡署2月14日在金廈海域執法取締中方一艘無船名、無船舶證書、無船籍港登記的「三無」快艇時，該船艇逃避查緝致2死。由於台灣海巡署在取締過程中未錄影，加上海巡署在幾次的記者會或新聞稿中出現時間誤植，或過程交代有疑義的現象，引發在野黨立委連番質疑該部門是否有信息「隱匿」。

在多位立委追問下，台灣海巡署署長周美伍首次完整還原事件經過。他出示多張船艇翻覆照片指，翻覆的船艇電門開關為開啟，方向盤打右滿舵，向右轉到底，即高速右轉，「其次，這艘平底快艇的配重有問題。它有兩部非常重的400匹舷外機在後端，平常就是翹起。此外，它的收網機在右側，在高速會右傾；第三，船長只開不到10次船，這艘船一月份才買，沒有執照不會操船。」

周美伍回復質詢時表示，雷達航跡資料能清楚顯示航向、航速信息，是否在禁限制水域，這些資料已交給檢調，並非如中方誣指，違法船舶停在那邊卻被海巡船高速撞擊。該船艇除了左舷六分之一處有明顯撞擊點，其他船身沒有破洞。他說：「如果以40節的高速垂直撞到它，它早就碎掉了，怎麼會這麼完整？」