台海委会拒用“翻船”报告中国“三无”快艇翻覆

中国一艘“三无”快艇近期在金厦海域翻覆的事件，3月4日在台湾立法院引起朝野冲突，台湾海巡署首次完整公布中方快艇翻覆原因。

综合媒体报导，台湾立法院内政委员会要求海委会4日以“金门撞船：翻船执法过程及后续处理”为题进行专案报告，但海委会不能接受事件被定调为“撞船”，主张海巡没有撞人，这是取缔事件，不是撞船事件。

专案报告前两天，海委会主委管碧玲在FB发文表达立场，认为“撞船”违背事实，隐含对协商过程中，陆方主张所有权的协商状态，做一个名词上善意。

海委会4日送交立法院的报告，将名称修改为“（民国）113年2月14日取缔大陆籍快艇事故案”专案报告，引爆蓝绿言语冲突，在野党指责海委会“窜改报告题目”藐视国会。

海委会坚持拒用“翻船”定调事件，海巡署署长周美伍答询表示，这关乎责任归属，若台湾都讲“碰撞”或“撞船”，定调“撞船”会和陆方目前的说法相同。

台海巡说明船艇翻覆主因、雷达航迹图可还原真相

事件起因于，台湾海巡署2月14日在金厦海域执法取缔中方一艘无船名、无船舶证书、无船籍港登记的“三无”快艇时，该船艇逃避查缉致2死。由于台湾海巡署在取缔过程中未录影，加上海巡署在几次的记者会或新闻稿中出现时间误植，或过程交代有疑义的现象，引发在野党立委连番质疑该部门是否有信息“隐匿”。

在多位立委追问下，台湾海巡署署长周美伍首次完整还原事件经过。他出示多张船艇翻覆照片指，翻覆的船艇电门开关为开启，方向盘打右满舵，向右转到底，即高速右转，“其次，这艘平底快艇的配重有问题。它有两部非常重的400匹舷外机在后端，平常就是翘起。此外，它的收网机在右侧，在高速会右倾；第三，船长只开不到10次船，这艘船一月份才买，没有执照不会操船。”

周美伍回复质询时表示，雷达航迹资料能清楚显示航向、航速信息，是否在禁限制水域，这些资料已交给检调，并非如中方诬指，违法船舶停在那边却被海巡船高速撞击。该船艇除了左舷六分之一处有明显撞击点，其他船身没有破洞。他说：“如果以40节的高速垂直撞到它，它早就碎掉了，怎么会这么完整？”