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墨尔本连续第二个月创下房价中位数新高，巩固了其百万元城市的地位，同时也标志着该市历史上最长的买方市场宣告终结。 PropTrack数据显示，维州首府历经逾1000天的复苏，才从2022年利率攀升引发的房价暴跌中恢复。 本月初发布的最新房价指数显示，墨尔本以100.7万澳元的中位数房价连续第二个月突破百万大关，正式确立百万澳元城市地位。 据澳洲地产网（realestate.com.au）报导，PropTrack高级经济学家克雷格（Eleanor Creagh）指出，过去12个月内房价上涨50,700澳元，主要得益于降息重燃市场信心，助推墨尔本房价增速位居全国前列。 公寓价格同样重回正增长轨道，较谷底反弹约23,500澳元（3.9%），当前中位数价格达62.5万澳元。 克雷格指出，重夺峰值后，墨尔本房价有望在新一年延续涨势。 这位经济学家补充道，尽管上周公布的通胀数据上升，周二储备银行不会再次降息，但这不会阻碍房价上涨。  

尽管部分议员对私人及企业加强公共监控提出质疑，墨尔本市政厅（The City of Melbourne）仍计划在其监控网络中新增60台私营安防摄像头。 市议会目前已监控霍西尔巷（Hosier）和拉特利奇巷（Rutledge）的私营安防摄像头，这些设备分别属于富商慈善家施瓦茨（Schwartz）夫妇的投资平台特拉瓦拉集团（Trawalla Group），以及救世军组织。 近期，市议会首次公开讨论18台私营安防摄像头接入墨尔本市政厅328台监控网络的问题。 据《时代报》报导，市议员鲍尔（Olivia Ball）发文称，墨尔本市政厅计划将公共网络中的私营监控摄像头数量增加四倍，令人担忧。 她表示：“当商业监控系统开始接入公共网络时，商业利益也将随之渗透。” 作为“安全城市监控计划”的一部分，工作人员通过市政厅中央控制室同步监控私人安防摄像头与市政厅摄像头，通过回放画面向警方发出警报或作为起诉证据。 除增加私人摄像头数量外，市议会还计划大幅扩大监控录像在执法领域的应用，涵盖乱扔垃圾、涂鸦、狗脱绳及街头艺人许可证等地方法规。 私人安防摄像头所有者于2022年申请接入市政网络，但这些摄像头的存在及其网络连接状态并未在墨尔本市政厅官网的监控地图上标注。    

维州居民正以创纪录的频率——每周超过150起，遭受持械盗贼的恐吓。 最新犯罪统计显示，7856起严重入室盗窃案中，近半数由未成年罪犯所为，相当于每24小时就有超过20户家庭遭窃。 面对这波令人震惊的犯罪浪潮，某地区家庭如今夜间锁门就寝，并在触手可及处备好喷雾。 此类恐怖犯罪较十年前激增120%，年同比增幅更达惊人的20%。 近几周的入室抢劫浪潮中，犯罪分子造成了严重的生理和心理伤害。 10月27日，76岁的老奶奶帕特（Pat）在客厅直面两名持械暴徒，成功阻止入室抢劫。 10月29日另一起恐怖事件中，一位父亲乔什（Josh）向两名持械入侵者投掷一把椅子，当时他的孩子正在另一间卧室熟睡。 霍桑区（Hawthorn）的布朗（Grant Brown）同样在四名子女熟睡时遭遇入室抢劫，他当场追捕并制服一名青少年罪犯。 贝赛德区（Bayside）居民安德鲁斯（Adele Andrews）曾遭遇武装青少年入室抢劫，她称，当前犯罪率达到“荒谬”的水平。 据《先驱太阳报》报导，至少一名挥舞巨型砍刀的青少年闯入她的住宅，随后两辆汽车被盗。 “显然毫无改观。”她表示，“这种行为几乎被默许了。年轻人对法律、权威和后果毫无敬畏之心，我们正面临极其令人忧虑的未来。”      

10月27日上午，位于澳大利亚墨尔本的西门隧道工程（West Gate Tunnel Project），历经多次延期后首期工程正式开通，为码头区（Docklands）与墨尔本西部提供直达通道。 码头区1.4公里长的Wurundjeri路延伸段将连接Footscray地区的Dynon路与码头区的弗林德斯街（Flinders Street），这是25年来首条新建的城市绕行通道。 州长艾伦（Jacinta Allan）表示，新绕行通道将分流斯宾塞街（Spencer Street）、国王街（King Street）等繁忙南北向道路的车流，每日可为中央商务区道路减负逾5000辆车。 她指出，该道路将为7.3万名在码头区工作、居住在墨尔本西部的通勤者提供更多选择。 “越来越多的人选择定居墨尔本西郊区，这是件好事。”“我们正建设这些社区，以及更优质、更坚固的交通网络，让人们更安全、更快捷地回家。”她与多位西郊议员共同出席记者会时如是说。 耗资102亿澳元的西门隧道工程连接亚拉维尔（Yarraville）的西门高速公路与码头区的CityLink公路，原定于2022年竣工。 艾伦表示，随着地铁隧道将于12月开通，其余工程也将在当月如期完工。两项工程的具体开通日期尚未公布。 《时代报》披露的新工程报告显示，该隧道工程将导致数千名内西区居民面临吸入超标卡车尾气的风险。 这份由马里伯农卡车行动小组（Maribyrnong Truck Action Group）委托的报告指出，隧道双排通风井的设计过分追求流线造型而忽视工程实用性，无法阻隔有毒废气扩散至周边住宅区。 该组织主张，维州政府与Transurban公司合作建设的西门隧道，在未于亚拉维尔和北阿尔托纳（Altona North）地下收费公路旁50米高的通风口安装污染过滤装置前，不应投入运营。  

澳大利亚最富有的博彩业巨头旗下餐饮业名店——新州博彩收入第二高的酒店，因允许顾客赊账取现而屡次违反赌博法规。 新州独立酒类与博彩管理局（ILGA）11月5日下令，位于Homebush West的Wentworth酒店须支付最高2.2万澳元罚款。该酒店因允许信用消费提取现金、从事可能助长赌博滥用的行为等三项重大违规行为，被处以三项重罚。 Concourse酒店在凌晨4点至上午10点的强制停业时段允许顾客使用老虎机，而奥林匹克酒店（Olympic Hotel）则将三台扑克机从用于计算税款的中央监控系统中断开。 据《悉尼晨锋报》报导，新州酒类与博彩管理局执行总监阿杰雷斯（Dimitri Argeres）表示，对Concourse酒店的罚款金额反映了违规行为的严重性。该机构此前仅对Dee Why RSL俱乐部（2020年被查出存在导致顾客自杀的违规行为）及ALH集团（因向顾客提供免费酒精饮料诱导赌博）开出更高额罚单。 阿杰雷斯指出：“八个月内六小时停机时段内频繁重复运行博彩机，严重违反了旨在减少赌博危害的法律规定。在停机时段向顾客提供博彩机服务，将加剧赌博危害风险。” 绿党议员费尔曼（Cate Faehrmann）指出罚款力度不足，应没收涉事酒店的扑克机及执照，或修订博彩法规加重处罚。 “这些俱乐部蓄意无视旨在减少赌博危害的合法措施。”费尔曼强调，“政府必须严惩这些机构。他们心知肚明，违法所得远超最高罚金，这正是他们如此行事的原因。” Wentworth酒店由亿万富翁阿纳乌特（Sam Arnaout）所有。他创立的餐饮集团Iris Capital在新州拥有30余家酒吧。  

在英语扩展1（English extension 1）考试前夕，诺曼赫斯特男子中学（Normanhurst Boys High School）的学生Lam Doan、 Ronny Jo 与 Harry Shin，11月4日下午各自带着至少五支笔走进考场。这场HSC（新州高考）最终考试在他们心中已升华为神话般的存在。 “其他考试都已尘埃落定，我无法改变结果，必须全力以赴。这是我最后的机会，要把分数提升到极限。” Lam说道。 面对两小时内完成两道25分论文题的任务，他形容英语扩展1如同“以短跑速度完成马拉松”。 这绝非轻松科目。今年约3723名考生报考，较20年前的6286人锐减。考生需在两小时内完成约1500字（手写14页）的答题。这正是Ronny携带大量笔的原因。 “之前考试我已经用坏三支笔了。”他笑着说。 当试卷展开时，Ronny 和 Lam突然慌了神：其中一道题目要求针对未见文本撰写议论文，Ronny直呼“没想到会考这个”。 Lam表示认同：“他们从未要求过针对指定的（未见）文本写辩论性文章。” 议论文需探讨多元视角，允许学生在回答中融入个人观点，无需强推单一论点。 诺曼赫斯特男子中学英语系主任史蒂文森（Dean Stevenson）指出：“最优秀的议论文能展现对文学的独特见解”，并称这种文体让学生得以用“更随性、口语化的语气”写作。 对于Harry而言，这道题恰恰符合他的期待。 “看到是议论文题型时，我暗自庆幸自己准备充分。”他说，“之前总担心自己应对批判性写作不够到位。”“我带着精心准备的作文进考场，整整打磨了一年。这一年里我不断练习切换议论文和创意写作模式，所以准备得相当充分。” 据《悉尼晨锋报》报导，Harry的作品探讨了“写作构思阶段”，以首尔汉江为延伸隐喻。考试结束后他背诵了其作文： “写作前我总沿着一条小径散步，它紧邻汉江。这已成习惯，近乎仪式，尽管我总说只是为呼吸新鲜空气。汉江并不壮丽，不符人们对美的期待。它流淌缓慢，水面微褐，承载着那些我们不愿提及的事物。”  

独立交通咨询机构称，连接悉尼与纽卡素（Newcastle）的高铁有望在2039年前将行程缩短至1小时，但需更多证据证明优先建设该路段而非墨尔本至布里斯班线路的合理性。首段列车有望于2037年开通。 澳大利亚基础设施局表示支持联邦政府高速铁路管理局（HSRA）推进商业案例进入下一阶段开发。该铁路管理局计划设想2037年前开通纽卡素至中央海岸的高速铁路，两年后延伸至悉尼中央商务区，并于2042年前连接悉尼西部国际机场。 但澳大利亚基础设施局质疑为何新州路线应优先建设，而非先完成墨尔本至维州偏远区域、堪培拉至悉尼、布里斯班至昆州东南部及新州北部的线路。最终阶段将实现所有线路互联互通。 本周对HSRA商业案例的评估报告指出：“需对纽卡素至悉尼段与其他路段进行更详细的对比分析，以论证该段优先建设的合理性。” 根据2024年12月提交给澳大利亚基础设施局的商业方案，全长194公里的新线路将于2027年开工建设，沿线设六个站点：纽卡素、麦考瑞湖（Lake Macquarie）、中央海岸、中央车站、帕拉马塔（Parramatta）及西悉尼机场。 约115公里（占总长近60%）为隧道段，另有41公里地面轨道及38公里桥梁高架段。 澳大利亚基础设施局指出隧道段最高时速将从320公里/小时降至200公里/小时（降幅40%），但高速铁路局表示此举对行程时间影响甚微。 目前纽卡素至悉尼行程耗时约2小时35分钟，比驾车慢约30分钟。高速列车将缩短至1小时。纽卡素至帕拉马塔段需时15分钟，再经15分钟即可抵达西悉尼机场，全程耗时1.5小时。