
要求雇主承担返回办公室上班的停车费的澳洲工作者越来越多,许多人希望报销公共交通和汽油费用。 新研究显示,随着维州越来越多的老板要求员工在Covid疫情结束后返回办公室,同时员工也受到抵押贷款利率上调和其他生活成本压力的打击,许多人认为与通勤相关的交通费用会带来太多额外的经济痛苦。 据澳洲新闻集团报导,软件研究网站 Capterra 的一项民意调查显示,员工开始要求并寻求公司的帮助,以维持他们的工作生活,无论是现场工作还是远程工作。 在接受调查的近 250 名员工中,多达 66% 表示,现场工作人员的停车费应由雇主承担; 74% 认为,所需的服装或制服费用也应由老板承担。 大约一半的人认为,如果他们必须去办公室,雇主应该帮助支付公共交通或汽油费用。 “不可否认的是,生活成本增加了管理与工作有关的费用的难度。然而,如果有适当的政策,公司可以提供支持,减轻员工的压力。”Capterra 分析师Laura Burgess说。 “我们的调查显示,71%的员工的工资跟不上成本的上涨,这更加说明企业应该研究并考虑为员工提供支持,从而减轻经济负担,提高工作效率。”Burgess说。 这项调查咨询了约 250 名澳大利亚员工,以了解他们对于雇主应该承担哪些与工作有关的费用的观点,以及老板目前正在采取哪些措施提供支持、通货膨胀对他们履行工作承诺和处理日常费用的方式产生哪些影响。
一份关于墨尔本停滞不前的机场铁路项目的高级报告将在数周内提交至联邦交通部。 据《先驱太阳报》报导,周二(5月28日),高级官员就机场与维州政府之间的斡旋问题接受质询,双方就铁路车站应建在地下还是高架路上的问题一直争论不休。 《先驱太阳报》上月披露,昆州交通厅前厅长Neil Scales须担负起使该项目重回正轨的责任。 官员表示,Scales 的合同金额为 5 万澳元,到 9 月份为止,他已经召开10次会议,但没有一次涉及州政府和机场的共同会议。 他与维州交通厅秘书举行两次会议,还与交付机构举行一次会议。 他还会见了墨尔本机场、联邦交通部官员、国际货币基金组织投资者、土木工程公司 Laing O’Rourke、郊区铁路环线管理局、高速铁路管理局和交通局长Catherine King。 Scales的报告将在未来几周内定稿,交通局预计该报告将概述项目前进方向的选择方案。 联邦基础设施部秘书Jim Betts表示,该部门将对报告进行审查,然后向King女士提建议,并由政府决定是否将报告公之于众。 Betts说:“问题在于是否负担得起,如果负担得起,价格又是多少?” 他还表示,这是每个人都在努力解决的问题,与总体规划中的内容无关,这并不构成投资决策。









