外卖骑手抢时间问题严重 送餐50分钟违规6次

2020年9月12日,一段完整记录了一名外卖员送餐全过程的视频引起了人们的关注。因为在这段视频里的外卖小哥因为5单外卖,在50分钟的配送过程中,闯了三次红灯,两次逆行,一次越双实黄线,共计六次违反交通规则。

面对违规行为,有骑手在网络上表示,其实每一个外卖员每天的某几单都会出现违反交规的现象,而这是他们的无奈之举。他们并不只是为了多拉活多赚钱,更重要的是为了避免超时惩罚。可能视频中的这位外卖小哥手里的5单外卖,仅限时1小时,还包括取餐时间,路上送餐时间,其中还有交通红灯、堵车、等电梯、手机信号不好等意外因素,平均20分钟的送餐时间,对于他们来说根本不够。而且在外卖行业里,用户的体验感和外卖员的工资直接挂钩,客户随手点下的一个差评按钮,或者是因为超时的一次投诉,都有可能让外卖员今天一整天都白干了。

有一位“饿了么骑手”留言表示,有时商家卡餐了,出不来餐,你怎么办,也没办法。有时候你送餐,写字楼不让上,你让这个顾客下来取餐,顾客一直二十分钟才下来,你说你怎么办,你的餐全部都超时了。我最长等过八分钟红灯,过不去你怎么办,你这个单子马上超时了,所以违反交规的现象实在是无奈之举。

另一位“美团骑手”也留言称,做外卖小哥最害怕的就是客人投诉。投诉中80%、90%都是扣钱,差评扣50元,比如说您点了外卖,你看我们不顺眼,随手就点了一个差评,服务态度差,就一句话,我们50元钱就没有了,就这么简单,我们没有说理的地方,也没有申冤的地方。如果客人直接打电话至平台投诉就是扣500元了。

目前,外卖平台系统都会为骑手设置积分等级体系,谁跑的单越多,准时率越高,顾客评价越好,骑手获得的积分便会越高,积分越高,等级就越高,奖励收入也会更多。而且不同等级的骑手,拥有不同的称号。等级越高就拥有越高的奖励。

9月8日,一篇题为《外卖骑手,困在系统里》的文章曾经刷屏网络。文章中指出:在外卖系统的算法与数据驱动下,外卖骑手疲于奔命,导致他们违反交规、与死神赛跑,外卖员也成了高危职业。面对这篇火爆的文章,中国两大外卖巨头——饿了么和美团,也先后进行了回应。

饿了么的回应是在软件内给消费者一个是否愿意多等五到十分钟选项,如果不着急用餐的人可以点击这个选项,平台也会给用户一些额外的优惠券作为补偿。美团的回应是美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间,并对系统持续优化,保障骑手安全行驶的时间。

据头条新闻报道,有这样一组数据,2016年,3公里送餐距离的最长时限是1小时,2017年,变成了45分钟,2018年,又缩短到了38分钟,2019年中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。与此相对应的是,外卖骑手的交通事故越来越多。外卖骑手成了高危职业。近几年,外卖员因抢时间而导致的交通事故在全国范围内,频频发生。

2019年4月29号,在山东青岛发生了一起外卖员肇事逃逸的事故,电动车将婴儿车撞倒之后,外卖员驾车离开,因肇事逃逸,肇事者刘某负全部的责任。

2019年5月27号,重庆市沙坪坝发生一起因外卖员闯红灯而引发的交通事故,外卖车被出租车撞翻在地。

2019年9月23号,重庆九龙坡发生外卖员随意变道发生的交通事故。一位外卖的电动车与出租车发生碰撞,电动车被撞倒在地,外卖员腿部受伤。

据上海市公安局交警总队公开资料显示,2019年上半年,上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起,造成5人死亡,324人受伤。其中“美团”公司发生109起,占比33.5%。“饿了么”公司发生111起,占比34.2%。有2名送餐员死亡。

虽然各大外卖平台已经由于舆论导向而开始重视其外卖员的送餐安全问题,但是时至今日,外卖骑手系统困局看来也未能够得到彻底解决。

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1评论
  1. endless User Says

    這個國家不允許存在工會組織,沒有工會組織維權,資本管你死活?它們只看數字,只看收益,上面的一些所謂‘大佬’只需要坐着分紅,底層就是跑斷腿死了關我屁事?吸血鬼指的就是這些東西。越來越少的敢於針砭時弊的媒體,不死人不來個爆炸新聞沒人會管。

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