臺灣歌曲與原住民族文化驚艷Woodridge州立中學學生
2026 年 6 月 24 日
上海“饿了么”骑手因为收入过低，日前集体罢工。事件与年初一位上海外卖小哥“三年收入102万”的神话形成鲜明对比。 网传视频显示，4月10日，上海市闵行区颛桥镇的饿了么骑手，因为收入过低而集体罢工。 4月10日，上海市闵行区颛桥镇的饿了么骑手因收入过低而发起了集体罢工。一名骑手在社交媒体上表示，由于受某骑手“三年收入102万”的误导，近期有很多人加入了外卖骑手行业，导致上海市骑手数量激增长，以至于很多骑手每天工作18小时才能挣到150元。 pic.twitter.com/VfpIn3E59o — 昨天 (@YesterdayBigcat) April 10, 2024 有骑手在社交媒体上表示，由于受某骑手“三年收入102万”的误导，近期有很多人加入外卖骑手行业，导致上海市骑手数量激增，以至于很多骑手每天工作18小时才能挣到150元。 今年年初，一位美团骑手发视频称，自己三年收入102万，经大陆多家媒体报导后冲上微博热搜。 有网民说，“极权政权的谎言层出不穷”，也有人说，“但凡有点脑子的，也不会相信三年可以赚100多万”、“外卖小哥到底是励志故事，还是在刻意造神？刻意造神的目的是什么？” 江苏外卖员王先生告诉新唐人，经济不景气，点外卖的人少了，自然没钱赚，“单量少，单价低是真的，我已经不敢干了，点外卖的人少很多，而且人家都点十几块，还有五块的，那就是说没钱赚了。” 王先生还说，这个工作太辛苦，已决定不干了，“现在单子不好跑了，而且单价也降低了。如果说晚点跑的话，一天得干十个多小时，你才能挣到每天二百块钱，太辛苦了，我已经跟站长反映，下个月不干了。” 中国外卖骑手罢工事件时有所闻。四川重庆的饿了么骑手，今年3月遭到无理由降工资，由于无法养家糊口，大家集体罢工讨说法。 日前，有人发消息说，饿了么平台苛扣骑手血汗钱，还不让休息，引发员工抗议。
今年1月，外卖平台饿了么一名骑手猝死，结果只获赔3万，由此爆出饿了么克扣骑手保险费的黑幕。 我当时写下《这是饿了么，还是“饿疯了”?》一文进行谴责，饿了么随后道歉，并把死亡骑手抚恤金提到了60万。 本以为，这一重创企业形象的丑闻，会给饿了么以教训，让它长点记性，做事地道一些，吃相别那么难看。 然而，让我没想到的，仅仅过去一个月，饿了么又开始作妖了。 近几天，许多地方的骑手反映，饿了么变相克扣他们的春节奖金。 据悉，饿了么平台为了留住骑手在春节加班，推出了 《畅跑春节优选系列赛》。 这个活动，时间跨度是2021年1月11日至2021年2月28日，总共49天，分成7期，总奖金8200元。 在高额奖金诱惑之下，许多骑手于是放弃回家过年，在春节期间疯狂加班送餐。但很快，他们就发现自己上当了。 前5期，还算比较正常，骑手每周只要完成一两百单，就完成任务。可从第六期开始，任务量猛地升高到380单。 这是什么概念？意味着骑手即便一周七天不休息，平均每天的工作量要达到55单，以平均每单20分钟计算，骑手每天要工作十七八个小时才能完成。 这还不是最要命的，第六期的时间是2月15日至2月21日，15号到17号还是假期中，大家还没上班，商家也大多没营业。 换句话说，骑手就算想拼了老命完成380单的任务量，也根本没那么多外卖订单可送？ 饿了么这种耍猴式的操作，让骑手愤怒了，一名骑手写下了一篇血泪斑斑的网帖，对饿了么进行了谴责。 一些媒体也介入此事进行了报道。 饿了么这种操作，恶心程度绝不亚于之前克扣骑手保险费。 人家骑手小哥容易吗？春节不回家异乡加班，不就图个收入吗？他们牺牲骨肉团圆，换来的血汗钱，你们居然照吸不误？ 这还有没有点底线？ 其实，这8200元也不算多，劳动法规定节日加班可是三倍工资。更何况，春节期间，什么外卖、打车等服务都纷纷涨价。 你外卖平台在春节期间加收那么多配送费，打的不就是外卖小哥春节加班的旗号，怎么临到最后，钱落入的并不是他们的口袋。 可见，饿了么所谓《畅跑春节优选系列赛》，根本就是一个陷阱，克扣的是打工人的心血，肥了的是那帮高管。 正如有网友所讽刺的：让马儿跑不给马儿草，不让马儿回家过年还把马儿外包。 为了让你玩命努力，先给你画大饼，等你接近完成任务的时候，又开始玩花样，不让你轻易拿到钱，这似乎不只是饿了么的独家发明。 许多网友就在留言中，曝光了其他互联网企业的类似无耻操作，包括快递、网约车等等。 反正，种种套路，只有你想不到，没有他们做不到。在这样的博弈中，无论打工人还是消费者，是玩不过这些互联网平台的。 道理很简单，他们既是裁判员，也是运动员。 从克扣骑手保险费，到春节奖励画大饼，设陷阱。饿了么难道是要把压榨的精髓贯彻到底吗？ 对此，我们的监管部门难道要继续睁一只眼闭一只眼？ （全文转自微信公众号鱼眼观察）
2020年9月12日，一段完整记录了一名外卖员送餐全过程的视频引起了人们的关注。因为在这段视频里的外卖小哥因为5单外卖，在50分钟的配送过程中，闯了三次红灯，两次逆行，一次越双实黄线，共计六次违反交通规则。 面对违规行为，有骑手在网络上表示，其实每一个外卖员每天的某几单都会出现违反交规的现象，而这是他们的无奈之举。他们并不只是为了多拉活多赚钱，更重要的是为了避免超时惩罚。可能视频中的这位外卖小哥手里的5单外卖，仅限时1小时，还包括取餐时间，路上送餐时间，其中还有交通红灯、堵车、等电梯、手机信号不好等意外因素，平均20分钟的送餐时间，对于他们来说根本不够。而且在外卖行业里，用户的体验感和外卖员的工资直接挂钩，客户随手点下的一个差评按钮，或者是因为超时的一次投诉，都有可能让外卖员今天一整天都白干了。 有一位“饿了么骑手”留言表示，有时商家卡餐了，出不来餐，你怎么办，也没办法。有时候你送餐，写字楼不让上，你让这个顾客下来取餐，顾客一直二十分钟才下来，你说你怎么办，你的餐全部都超时了。我最长等过八分钟红灯，过不去你怎么办，你这个单子马上超时了，所以违反交规的现象实在是无奈之举。 另一位“美团骑手”也留言称，做外卖小哥最害怕的就是客人投诉。投诉中80%、90%都是扣钱，差评扣50元，比如说您点了外卖，你看我们不顺眼，随手就点了一个差评，服务态度差，就一句话，我们50元钱就没有了，就这么简单，我们没有说理的地方，也没有申冤的地方。如果客人直接打电话至平台投诉就是扣500元了。 目前，外卖平台系统都会为骑手设置积分等级体系，谁跑的单越多，准时率越高，顾客评价越好，骑手获得的积分便会越高，积分越高，等级就越高，奖励收入也会更多。而且不同等级的骑手，拥有不同的称号。等级越高就拥有越高的奖励。 9月8日，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章曾经刷屏网络。文章中指出：在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员也成了高危职业。面对这篇火爆的文章，中国两大外卖巨头——饿了么和美团，也先后进行了回应。 饿了么的回应是在软件内给消费者一个是否愿意多等五到十分钟选项，如果不着急用餐的人可以点击这个选项，平台也会给用户一些额外的优惠券作为补偿。美团的回应是美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间，并对系统持续优化，保障骑手安全行驶的时间。 据头条新闻报道，有这样一组数据，2016年，3公里送餐距离的最长时限是1小时，2017年，变成了45分钟，2018年，又缩短到了38分钟，2019年中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。与此相对应的是，外卖骑手的交通事故越来越多。外卖骑手成了高危职业。近几年，外卖员因抢时间而导致的交通事故在全国范围内，频频发生。 2019年4月29号，在山东青岛发生了一起外卖员肇事逃逸的事故，电动车将婴儿车撞倒之后，外卖员驾车离开，因肇事逃逸，肇事者刘某负全部的责任。 2019年5月27号，重庆市沙坪坝发生一起因外卖员闯红灯而引发的交通事故，外卖车被出租车撞翻在地。 2019年9月23号，重庆九龙坡发生外卖员随意变道发生的交通事故。一位外卖的电动车与出租车发生碰撞，电动车被撞倒在地，外卖员腿部受伤。 据上海市公安局交警总队公开资料显示，2019年上半年，上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起，造成5人死亡，324人受伤。其中“美团”公司发生109起，占比33.5%。“饿了么”公司发生111起，占比34.2%。有2名送餐员死亡。 虽然各大外卖平台已经由于舆论导向而开始重视其外卖员的送餐安全问题，但是时至今日，外卖骑手系统困局看来也未能够得到彻底解决。
