澳航空复苏远远滞后 恳求补贴维持

据太阳先驱报报导,由于封锁和边境关闭,澳大利亚航空业的复苏远远落后于国际水平,引发对工资补贴的新一轮呼声。

花旗研究(Citi Research)的分析显示,在全球范围内,航空业已经恢复到COVID-19疫情之前的70%左右,但在澳大利亚却低至26%。

这个数字落后于报告中包括的所有其他国家,其中美国以达到疫情前运力的88%领先,其次是西班牙的70%,法国和巴西的66%,意大利的65%。

中国的航空公司目前的运力是COVID-19前的55%,印度是58%。

日本和韩国是除澳大利亚外唯一低于50%的国家,分别为47%和44%。

飞行雷达图像也支持了这一分析,显示澳大利亚的领空只有零星的飞机,而北美和欧洲上空则有成群的飞机。

这些数据是在参议院对澳大利亚航空业状况进行调查时获得的,该调查听取了地勤人员、旅游业和飞行员对政府提供更多帮助的请求。

目前,联邦政府已经以JobKeeper、补贴金、国际回扣和货运航班等“服务费”的形式向航空公司支付了20多亿澳元。

澳大利亚航空地勤人员联盟表示,如果没有对地勤人员的具体工资资助,一旦边境开放,航空公司将很难迅速反弹。

该联盟主席Glenn Rutherford说,如果像预期的那样,9800名现有员工中有许多人永远离开了这个行业,那么培训行李处理和登机手续方面的新员工可能需要几个月时间。他说,“我们的大多数员工已经找到了第二份工作,仅仅是为了支付账单和维持基本生计。当边境开放,飞机重新起飞时,这些员工中的许多人可能不会回来。”

澳大利亚飞行员联合会(AFAP)也表示,如果飞行员的执照失效,该行业有可能失去许多技术水平最高的飞行员。

AFAP安全和技术经理Marcus Diamond说,有1000名飞行员因为付不起费用而放弃了年度在职培训。“每年只需花费(纳税人)500万到1000万元就能让他们保持技术,如果你看一下航空业的总价值,这只是一个小数目。”

旅游和运输论坛首席执行官Margy Osmond告诉调查组,没有航空业,澳大利亚的旅游业就无法生存。旅游业已经失去了61万个工作岗位,如果政府不为陷入困境的运营商重新启动JobKeeper,另外15万个工作岗位将面临风险。

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