西班牙首相前得力助手因腐败被判处24年监禁
2026 年 6 月 24 日
偏远区域航空公司Rex和Bonza倒闭后，澳洲人不得不为国内航班支付更多费用，墨尔本至悉尼航线价格飙升。 线上旅行社 Webjet 的资料显示，墨尔本与悉尼之间来回机票的平均预订价格，从 7 月底的 385 澳元跃升至 10 月底的 537 澳元，上涨了 39.5%。 同一时期，布里斯本与墨尔本之间往返机票的平均预订价格从 490 澳元涨至 760 澳元，涨幅为 55%。悉尼至布里斯本的往返机票平均价格为 437 澳元，涨幅 4%。 亏损惨重的Rex 航空公司已于七月倒闭，但仍继续飞往偏远区域中心城市。航空公司 Bonza 于四月进入自愿管理程序。这使澳洲航空集团（Qantas Group）和维珍澳洲航空（Virgin Australia）在全国最繁忙的国内航线上失去竞争对手。 据《悉尼晨锋报》报导，Flight Centre 行政总裁 Graham Turner 表示：“在这两家航空公司之间，价格往往由他们厘定，而且他们都有兴趣维持高价。” “不幸的是，澳洲的第三家航空公司真的很难站稳脚跟。”Turner 表示，价格也反映出强劲的需求，“如果您最近搭乘飞机，一般来说都是满座的。” 基础设施与运输研究经济局（BITRE）的数据显示，去年 10 月悉尼和墨尔本之间最便宜的航班是 129 澳元。今年 10 月，最便宜的选择是 189 澳元，上升 46.5%。
偏远区域航空公司Rex和Bonza倒闭后，澳洲人不得不为国内航班支付更多费用，墨尔本至悉尼航线价格飙升。 线上旅行社 Webjet 的资料显示，墨尔本与悉尼之间来回机票的平均预订价格，从 7 月底的 385 澳元跃升至 10 月底的 537 澳元，上涨了 39.5%。 同一时期，布里斯本与墨尔本之间往返机票的平均预订价格从 490 澳元涨至 760 澳元，涨幅为 55%。悉尼至布里斯本的往返机票平均价格为 437 澳元，涨幅 4%。 亏损惨重的Rex 航空公司已于七月倒闭，但仍继续飞往偏远区域中心城市。航空公司 Bonza 于四月进入自愿管理程序。这使澳洲航空集团（Qantas Group）和维珍澳洲航空（Virgin Australia）在全国最繁忙的国内航线上失去竞争对手。 据《悉尼晨锋报》报导，Flight Centre 行政总裁 Graham Turner 表示：“在这两家航空公司之间，价格往往由他们厘定，而且他们都有兴趣维持高价。” “不幸的是，澳洲的第三家航空公司真的很难站稳脚跟。”Turner 表示，价格也反映出强劲的需求，“如果您最近搭乘飞机，一般来说都是满座的。” 基础设施与运输研究经济局（BITRE）的数据显示，去年 10 月悉尼和墨尔本之间最便宜的航班是 129 澳元。今年 10 月，最便宜的选择是 189 澳元，上升 46.5%。
偏远区域航空公司Rex和Bonza倒闭后，澳洲人不得不为国内航班支付更多费用，墨尔本至悉尼航线价格飙升。 线上旅行社 Webjet 的资料显示，墨尔本与悉尼之间来回机票的平均预订价格，从 7 月底的 385 澳元跃升至 10 月底的 537 澳元，上涨了 39.5%。 同一时期，布里斯本与墨尔本之间往返机票的平均预订价格从 490 澳元涨至 760 澳元，涨幅为 55%。悉尼至布里斯本的往返机票平均价格为 437 澳元，涨幅 4%。 亏损惨重的Rex 航空公司已于七月倒闭，但仍继续飞往偏远区域中心城市。航空公司 Bonza 于四月进入自愿管理程序。这使澳洲航空集团（Qantas Group）和维珍澳洲航空（Virgin Australia）在全国最繁忙的国内航线上失去竞争对手。 据《悉尼晨锋报》报导，Flight Centre 行政总裁 Graham Turner 表示：“在这两家航空公司之间，价格往往由他们厘定，而且他们都有兴趣维持高价。” “不幸的是，澳洲的第三家航空公司真的很难站稳脚跟。”Turner 表示，价格也反映出强劲的需求，“如果您最近搭乘飞机，一般来说都是满座的。” 基础设施与运输研究经济局（BITRE）的数据显示，去年 10 月悉尼和墨尔本之间最便宜的航班是 129 澳元。今年 10 月，最便宜的选择是 189 澳元，上升 46.5%。
由于机场和航空公司将向旅客收取投诉处理程序的费用，旅客将面临被二次伤害的风险。 设立行业监察员是澳洲联邦政府 8 月发布的航空白皮书的核心内容，旨在解决航班延误和取消、行李丢失或损坏等情况下的旅客退款或赔偿问题。 交通部长Catherine King承诺将就监察员计划的运作方式征求业界意见，澳大利亚机场协会（Australian Airports Association）是首批提交意见的机构之一。 据《每日电讯报》报导，澳大利亚机场协会政策与宣传主管Natalie Heazlewood指出，类似计划的资金来自对机场和航空公司的征税，因此必须考虑如何收回成本。 Heazlewood表示：“航空公司可能会通过机票价格将这些成本转嫁给客户，而缺乏直接客户关系的机场可能会通过向航空公司收取费用来收回成本。” 现有的投诉处理机构名为“航空公司客户代言人”（Airline Customer Advocate），其资金完全由航空公司提供，但在解决投诉方面却基本无效。 白皮书建议，监察员将取代倡导者，并拥有更大的权力。 澳大利亚航空协会提交的文件称，任何计划都应仅限于澳大利亚最大的 14 个机场，以避免规模较小的议会运营设施因参与该计划而面临“繁重的要求”。此时许多机场已因 Rex 和 Bonza 倒闭造成的损失而陷入困境。
澳大利亚《每日邮报》于10月10日报道，澳大利亚公民在以色列因战乱遭困，澳洲航空（Qantas）竟收取高额改签费用，引发惊愕。与此同时，阿联酋航空（Emirates）却为同样服务提供免费支持。 28岁的Asher Lilley，来自澳大利亚的达尔文，与家人前往以色列度假。然而，由于哈马斯从加沙地带发射火箭弹引发地区冲突，他们被迫躲进酒店。尽管声音传来，房间内仍可听到导弹和战争的声音，但局势逐渐升级，他们决定离开避难所。 Lilley和她的家人选择改签阿联酋航空的返程航班，以尽快脱离以色列，而且并未被额外收费。然而，他们震惊地发现，澳航对其他人却收取了高达数千澳元的改签费用。Lilley告诉《每日邮报》，她的朋友也被要求支付高额改签费用。 另一位澳大利亚公民Bev的朋友同样被困在以色列，她在Facebook上指出：“澳航目前要向他们收取1万澳元的费用，因为他们的航班不断被取消。” Lilley在Instagram上批评澳航，指出：“阿联酋航空允许人们免费更改航班日期，而澳航却要收取数千元的费用。我以为他们不能再做得更过分了，但他们还是来了，向澳洲公民收取逃亡费。” 《每日邮报》联系澳航数小时后，澳航发言人回应称，“所有客户如果不再想乘坐飞机，都可以获得退款，如果他们想更改航班，我们也会免除更改费用，但要根据航班情况而定。我们一直在与外交和贸易部联系，为在以色列的澳人提供支持。” Lilley向澳大利亚政府提出恳求，希望能够得到支持，但她表示，尽管他们身处战乱地区，澳洲政府几乎没有与他们联系过。她指出，尽管承诺提供最新消息，但他们一次也没有收到政府的消息，只有一封普通的电子邮件告知他们密切关注航班，但这并没有提供实质性的帮助。 Lilley和Bev呼吁澳大利亚公民联系外交部长Penny Wong，以争取遣返滞留在以色列的旅行者。此外，Lilley还指出，她在疫情期间曾被困在英国，情况类似，没有联系、没有信息、没有帮助。她呼吁澳大利亚政府为在危机时的澳大利亚公民提供更好的支持。
澳航（Qantas）国内航班1200名空乘人员中有99%投票支持罢工，以获得更高的薪水。 综合澳媒报导，工会尚未宣布罢工日期，但表示将尽量减少对乘客的影响。 澳洲乘务员协会（FAAA）负责人Teri O’Toole说，投票结果表明管理层与员工已经脱节。“旅行需求已经强劲反弹，澳航的利润多达数十亿澳元，但澳航还要求其忠诚的员工接受薪水冻结和低于通货膨胀率的加薪幅度，同时要求大规模提高生产力。” 工会称希望澳航能提出公平的薪资协议，让乘务员的实际薪水不会倒退。 澳航今年下半年的预期利润将达14.5亿澳元，比最初预测多1.5亿澳元。 澳航发言人表示：“我们提出的建议包括3%的加薪和7000澳元的奖金，乘务员还将获得1000股价值约6000澳元的股票。” 澳航希望员工将轮班时间从9.45小时延长到12小时，如果航班出现延误，则延长到14小时。同时，轮班之间的休息时间将减少到10小时。 O’Toole认为，这样做只会令员工更疲劳。
下周一（9月12日），澳洲航空业数百名员工将展开罢工行动，悉尼、布里斯本和阿德莱德的机场预计将出现大规模延误，旅客们受促要做好准备。 据九号新闻台报道，澳航（Qantas）和阿联酋航空（Emirates）等多家航空的350多名外包地勤人员将于9月12日罢工24小时，以争取更好的薪酬和条件。此次罢工主要影响的是国际航班，但国内航班也可能受到影响。 COVID-19疫情期间，澳航将行李搬运员工等地勤人员解雇，并将这些工作外包给Dnata等第三方供应商。目前Dnata公司员工正在推动提高薪酬和改善工作条件，包括为兼职工人提供更稳定的工作。同时，Menzies新州和维州的员工将向公平工作委员会（Fair Work Commission）申请进行受保护的行动投票。 运输工人工会（TWU）负责人Michael Kaine表示，在航空业面临大规模劳动力短缺之际，许多员工对薪酬下降的前景感到不安。Kaine说，“Dnata和Menzies的地勤人员第一次被迫采取罢工行动，因为如果薪资和工作条件继续螺旋式下降，他们就没有继续留在这个行业的理由。” Kaine指出，地勤是一项高技能工作，但由于澳航在疫情期间非法外包地勤工作，再加上澳洲前政府拒绝为Dnata的员工提供留工津贴（JobKeeper），导致大量有经验的员工被迫离开了这个行业。因此，需要制定一个公平的劳资协议，否则就有可能失去更多的员工。 澳航发言人证实，该公司已经制定了应急计划，以应对9月12日人员短缺的问题，并尽量减少对国际旅客的影响。该发言人指出，整个旅游业都会感受到罢工，但认为“企业协议谈判是Dnata及其员工的事情。Dnata为澳洲各地机场的20多家航空公司提供服务，任何罢工行动都会对整个国际航班产生影响。”
总部设在阿德莱德的澳洲航天局表示，澳洲人有望在接下来十年内进入太空。 据《广告人报》（The Advertiser）3月12日报导，澳洲航天局局长Enrico Palermo在接受采访时描绘了澳洲在全球太空产业中的宏伟前程。据预测，2030年该产业的价值将达到1万亿至3万亿澳元。 Palermo说，澳洲确实有潜力成为印度-太平洋地区载人航天活动的区域中心。 他还表示，在支持该活动的法规方面还有工作要做，但一旦能够安全地将卫星等搭载工具发射到太空，肯定能很快实现载人航天目标。“这不会是明天，但我觉得这是我们国家的一个机会。” Palermo预计，2030年澳人进入太空是现实的。 联邦政府上周宣布了一项6500万澳元的计划，用以加快载人航天的进程。 明年，美国宇航局（NASA）将从澳洲北领地Nhulunbuy镇附近发射一枚火箭。 此外，联邦财政部长Simon Birmingham支持南澳成为发射计划的核心，并指出Woomera是一处潜在地点。这个位于南澳极北地区的小镇在上个世纪60年代曾是全澳太空活动的中心。 航空航天公司Southern Launch希望延长时间，以便从Port Lincoln附近试行火箭发射。
